የባትሪ ኢነርጂ መኪናዎች: የማስተላለፊያ ክፍል እንvironmentally ጥሩ ግብ

ወደ የባትሪ ኤሌክትሪክ ቶርጎች መቀየር በንግድ ፋይናንስ ውስጥ

ከዲዝላዊ ኤሌክትሪክ: በከብዙ የመጓጓዣ ኃይል ምንጮች ውስጥ ያለው ሽፍታ

የጭነት ንግድ የተገደደ ማስተናገጃ ስርዓቶች ከሚያመጣው ብረታ ጋር በተያያዘ የተቀነሰ ሲሆን የኤሌክትሪክ ቴክኖሎጂ ደግሞ በየጊዜው በማሻሻል ላይ ስለ መጥተቱ ወደ ባትሪ የሚሰራ የተለያዩ አማራጮች እየተዛባ ነው። አሁን በከብደት የሚጓጓዝ ማሽነሪ ዘርፍ ውስጥ እንደ መገናኛ መንገድ ላይ ነን። የኢንዱስትሪ ትንተና ካደረጉት ግምት በ 2030 ውስጥ በአለም ውስጥ የሚሸጡ የአዲስ የพาንጪ ማሽኖች ከሁሉም ግዙፍ ቢዛኅ ከ 20% ያህል የኤሌክትሪክ ሞዴሎች ሊሆኑ ይችላሉ፣ እና ብዙ የሎጂስቲክስ ኩባንያዎች ከሁሉ የሚታወቁ የተፈላጊ ምንጮች ጋር የተያያዙ የማይለቀቁ ማሽኖችን ለመሥራት እየሰሩ ነው። በቅርብ የኢንዱስትሪ ዳታ መሰረት በስተቀር በአንድ አመት ብቻ ከ 30,000 በላይ የከባድ ደረጃ ማሽኖች የባትሪ መቀየሪያ ስርዓቶች ጋር ተዋቅረዋል፣ ይህም ከአንድ አመት በፊት የተገኘውን ቁጥር ይሁን ይሁን ያበልጥ ነበር። ይህ kind of tech (የሚያስፈልገው ቴክ) በማዕድን እና በንמל ያሉ ቦታዎች ላይ እያንዳንዱ ደቂቃ ትርፍ ላይ የሚያሳድረውን ልዩነት እንዲያስገን ያደርጋል። የሃይድሮጅን ኤሌክትሪክ ማስተላለፊያዎች እና ባዮ ብረታዎች እንCORE እንደ አማራጮች አሉ፣ ነገር ግን ባትሪዎቹ ቀጥ ብሎ ወደ ፊት ተንቀሳቀሰዋል ምክንያቱም በፍጥነት ይጨምራሉ እና ከአሁን ያሉ አInfrastructure ጋር በማጣመር ምንም ነገር ሳይቀየር ይሄዳሉ።

የባትሪ ቴክኖሎጂ ውስጥ የተደረገው ኃያል ማድረግ የመርከብ መታየቅን እንዴት ያቃታል

የአሁኑ ትውልድ የባትሪ ግንብ፣ ከእያንዳንዱ ኪሎ ግራም ላይ በግምት 350 ዋት የኃይል ጥምርታ ያላቸው የሊቲየም አዮን ሕዋሳትን ይጠቀማሉ። ይህ ፍሸሽ የሚያመለክተው እነዚህ መኪናዎች በአንድ ጊዜ መሙላት ላይ ለክልል ልዩነት ቢዝነስ ቢገደቡ በግምት 400 ኬሜ መጓዝ እንደሚችሉ ነው። የሙቀት አስተዳደር ስርዓቶች ላይ የተደረገው የቅርብ ጊዜ ማሻሻያ በ40 ደቂቃ ውስጥ የመሙላት ኃይል ከ80 በመቶ መድረስ እንዲቻል ያደርጋል። በግዛት መስፈርቶች መካከል ሲሰሩ የጊዜ መቆየት በጣም እየቀነሰ ሄዶ ነው። የእነዚህ ፍሸሶች አስፈላጊነት የሚታወቀው ከዲزل ጋር ሲነፃፀር የኤሌክትሪክ ቶርክ ላይ ያሉ የዘመናት ችግሮችን እንዴት እንደሚፈቱ ነው። የክልል ገደብ እና የተቀነሰ የጭነት አቅም ሲሆን ከዲเซล ጋር ሲነፃፀር መቀየር አስተማማኝ አይደለም። ነገር ግን አሁን ኤሌክትሪክ ሞዴሎች የሙቀት መቆጣጠሪያ የሚፈለገው ከፍተኛ ውስብስብነት ያከልላቸው እንደ ቅ lạnh ሰርዓተ-መንገድ ያሉ አስቸጋሪ ገበያዎች ላይ ግን ጠንካራ ተቃዋሚዎች ናቸው።

የመጀመሪያ ደረጃ ያሉ የመርከብ ኦፕሬተሮች የባትሪ ኃይል ያላቸው ትራኮችን የሚቀበሉ

ከፍተኛ ምርመራ ያላቸው ከባድ ልጆስቲክስ ኩባንያዎች በዚህ መቶ ዓመት ውስጥ ቢያንስ ሶስቱን ከሶስት የሚገቡ ጭነታቸውን በኤሌክትሪክ የሚንቀሳቁ መኪኖች ለማዋል እየሰሩ ነው። ከፈለጉ የተቀይሩ ኩባንያዎች ባለው ዲዛ ሞተር ጋር ሲነፃፀሩ በአገልግሎት ላይ 18 ከ-22 የሚደርስ ቢመናፍስ ነበረ። የማሽቆል ግብአት እና የከተማ ልክ አገልግሎቶች በዚህ ጊዜ የበለጠ ስልጣን አላቸው፣ በዲፖቶች ላይ ያሉ የጨረታ ጣቢያዎችን በማገልገል እና የሚስተካከሉ ብሬክስ እንዲሁም የባትሪ ኃይል ማራዘሚያ ቴክኖሎጂ ይጠቀማሉ። ይህ ሁሉ ለምን ታመነ? በመንገዶች ላይ ያለው የኃይል አጠቃቀም ለማሻሻል በቀን እና በሌሊት የቴሌማቲክስ ስርዓቶች ጋር የተያያዘ መሆን ነው፣ ምንም ነገር አይጠፋውም ለማድረግ ያስችላል።

የኦኢኤም ልማት የኤሌክትሪክ መኪኖች ገበያ አღቆየትን የሚፈጥን

የማሽን ማምረቻ ክፍል የተለየ የጉዞ ስራ ለማድረግ የተቀየረ የኤሌክትሪክ አውታረመረብ እና የሞዱላር ባትሪ ሲስተሞች ያቀርባል፣ ይህም አዲስ ቴክኖሎጂ ሲገርስ ማሻሻልን ቀላል ያደងገዋል። በስኳይ ላይ ያሉ አዳጆች የ800 ቮልት የጨረታ ሲስተሞች አሏቸው እና ሁለት ሞተሮች አሏቸው፣ ከ605 ፋንታ ጠንካራ ናቸው፣ ይህም ከአሃዝ 8 ዲዛ ኤንጂን ጋር በጣም ጥሩ ውጤት ይሰጣል። ከዚህ አዳጆች ጋር የተገነቡ ነገር ደግሞ ስብྱይቶች ለአሽከርካሪዎች የተሻሻለ የመቀመጥ መጋቢያ እና የተሻሻለ የአየር ፍሰት አለ ። ይህ የሚታወው ግን ከዓመታት የቆየው የድረ-ገጽ አይነት ጋር ሲነፃፀር ከ12 እስከ 15 በመቶ ያነሰ ኢነርጂ እንዲጠቅም ያደርጋል።

የጉዞ ኤሌክትሪፊኬሽን ጋር የኩባንያ የማይበላሽ ግቦች መስማማት

ባትሪ የሚጠቀሙ ቶርስ ለመተካት የሚሄዱ ኩባንያዎች በቀጥታ የግሪን ሃውስ ግጭት ሲቀንሱ ከ40 እስከ 60 በመቶ ያህል ጥገና እየተገኙ ነው፣ ይህም በፓሪስ የአየር ንብረት አወንታዊ ግብይት ውስጥ የተገለጹ ግቦች ለማሳካት ያስችላቸዋል። በፍርቱን የ500 የመጀመሪያ የጉዞ ማስተናገጃ ህብረት ውስጥ ያሉ ኩባንያዎች ከ8 ውስጥ ከ7 ዓመታት በፊት የተወሰኑ የኤሌክትሪክ ቶርስ ግቦች ስላሳዩ ከእነዚህ ጋር የአፈፃሚ አመራሮች የገንዘብ ግንኙነት መገናኛ ጀምረዋል። እነዚህ ትልቅ ቶርሶች ባለብዙ ኩባንያዎች የካርቦን ነጻነት ለማሳካት የሚያስፈልጉ አካላት አሉ። የክልሎች መንግስቶች እንዲሁ ሂደቱን ለማስፋፋት ይገባሉ። ለምሳሌ ካሊፎርኒያ የከፍተኛ ንብረት ጥገና ፕሮግራም (HVIP) ከዚያ ቀጥሎ ከ914 ሚሊዮን ዶላር በቀር የማይገባ የመጨረሻ ዓመት በሙሉ የመካከለኛ እና የከፍተኛ ጭነት ያላቸው የኤሌክትሪክ መኪኖች በክልሉ ውስጥ ለመንዳት ጥቅም ላይ ገባ።

የባትሪ ኢነርጂ ቶርሶች የአካባቢ ጥቅሞች፡ የግጭት ጥገና እና የበቂ ተግባር ማሻሻያ

የዜሮ ግጭት ክዋኔዎች፡ የዲዛይል እና የኤሌክትሪክ ቶርሶች የአካባቢ ተጽዕኖ ማነፃፀር

የኤሌክትሪክ ባትሪ የሚጠቀመው ቶርስ ፍሳሽ ከተላላቅ ዲዛ ሞዴሎች የሚወጣውን ጠንካራ ከባቢ ማፍረስ ጥፋት ጠፍቶ ይሰጣል፣ ይህም የሚያወጣው የጥሩ ናይትሮጅን ኦክሳይድ (NOx) እና ትንሽ ቅንጣቶች የመተንፈሻ ችግር ሊያስከትሉ ይችላሉ። ጥናቶች ነገር ግን ነገር ተአምርተዋል - ከተለያዩ ከተሞች ውስጥ ስራ ሲደረግ ዲዛ የጭነት መኪናዎች በማይል ላይ ኤሌክትሪክ የሆኑትን በ 27 ጊዜ የሚለቀቁ የCO2 መጠን ይለቃሉ። እና ይህን በተመለከተ ካንበል እንመልከት፡ የግብይት ኩባንያዎች ከክልል ሎጂስቲክስ አውታረመረቦች ውስጥ ዲዛ መኪናዎች 100,000 ብቻ ከኤሌክትሪክ ጋር ቢተኩ ከዓመት ወዲህ በግምት 8.7 ሚሊዮን ቧንቧ የሙቀት መጠባበቂያ ጥፋቶች ከአካባቢያችን ጋር ሊገቡ ይችላሉ። ይህ በቀጥታ ትልቅ የአካባቢ ጥቅም ነው።

በኤሌክትሪክ መኪና ቡድኖች ጋር የክልል ማስተላለፊያ ጊዜ የሙቀት መጠባበቂያ ጥፋቶችን መቀነስ

ከባድ ማስተላለፊያዎች በመንገዶቹ ላይ ያሉ የሁሉም መኪናዎች በግምት 4% ብቻ ሊሆኑ ይችላሉ፣ ግን የማረሚያ ምንዛሪ ነክ አራተኛውን ክፍል ይፈጥራሉ። ኩባንያዎች ወደ ባትሪ የሚሰሩ ቶርለዶች ሲቀዩ እና ከፀጉር ኢነርጂ ምንጮች ጋር ካሬንታቸውን ሲሞሉ፣ ከ2023 የተገኘ ጥናት እነዚህ ኤሌክትሪክ ሞተር ሲወዳደሩ ከዝናብ ደረቅ ዲዘል ሞተሮች ጋር የሚገኙ አጠቃላይ የካርቦን ግበአቸውን በግምት 63% ያቀንሳሉ የሚለውን ያሳያል። አንዳንድ ንግድ ከኤሌክትሪክ ቶርለዶች ጋር በአካባቢ ማስተላለፊያ ክስተቶቻቸው ላይ ከመጠቀማቸው ጋር ቀጥታ ጥሩ ውጤቶችን አየዋል። አንድ ክልላዊ የማሰራጨት ኩባንያ ከሁሉም ኤሌክትሪክ ቦታ ጋር ስለሆነ ሁለት ዓመታት በኋላ የሚለውን የገቢ ነክ በግምት 40% አቀነሰ እንደሆነ ገልጿል። በሙሉ የኢንዱስትሪ ዘርፍ ላይ ምን ይከሰታል እንደሚያስቡ እነዚህ ቁጥሮች በጣም የሚገርሙ ናቸው።

የባትሪ ኢነርጂ ቶርለዶች የእጅግ የተሻሉ የኢነርጂ ትብሎታ ኪነዎች ከዝናብ ደረቅ ሞዴሎች

ኤሌክትሪክ መኪናዎች ከፍል ግሪድ የሚመጣውን 78% ኤሌክትሪስቲክ ኃይል በእውነተኛነት ወደ መጓጓዣ ጭንቀት ማዞር ይችላሉ፣ ይህም በተለይ የዲዛይል ሞተሮችን ያበቃል፣ ምክንያቱም እነዚህ ሞተሮች ለሙቀት ማፈን ብቻ ሁለት ሦስተኛ ድርሻቸውን ይጠፋሉ። የባትሪ የተጎለበተ ቶርክ ሲመረጥ ግን እነዚህ መኪናዎች በአውቶማገኘ ላይ ለእያንዳንዱ ሙሉ ስብራ ማንቀሳቀስ ያስፈልጋቸው ኃይል በግምት 37% ያነሰ ነው። እንዲሁም የተካታ ብሬክ ሲስተሞች ከከተማ ግፊት ላይ በተደጋጋሚ ሲቆሙ እና ከመጀመሪያ ጋር ሲጀመሩ በቶርኮች ውስጥ የሚጠፋውን ኃይል ከ20% ያካትታል። ይህ ሁሉ የተጨመረ ተግባር ለአንድ ነዋሪ መልሶ ማቅረብ መኪና ብቻ በየዓመቱ በግምት የነዳጅ ወጪ ብቻ 18,000 ዶላር ማחסን እንዲችል ያስችላል፣ በተለይ የመጨረሻ ሜትር መንገዶች ላይ የሚሰሩ ሲሆን የእያንዳንዱ ስጦታ አቅርቦት በደንብ ላይ ይከናወናል።

የባትሪ ቴክኖሎጂ የሚያሻሽል አፈጻጸም እና ጥራት ያለው ጥገኛነት

ሊቲየም-አዮን እና ለመጫን የሚያገለግሉ የሚቀጥሉ የኬሚካል አይነቶች

የአሁኑ የባትሪ ኢነርጂ ትራክዎች ለተረጋገጠ የኢነርጂ ጥምር (300–500 Wh/ል) እና ረጅም ዕድሜ (2,000+ ዑደቶች) ላይ የሊቲየም-አዮን ቴክኖሎጂ ይጠቀማሉ። አዳዲስ ፈጠራዎች የሚያስተካከሉ የሴል ኤሌክትሮላይት እና የሴዲየም-አዮን እርሳሾችን ያቀርባሉ፣ እነዚህም የበለጠ ጥብቅ ነጥብ እና ከኮባልት ጋር ያለውን የንዋይ ጥገኛነት ይቀንሳሉ።

የባትሪ ኢነርጂ ትራክዎች የክልል እና የመጠን አሳልፈሻ

የካቶድ መዋቅር እና የሴል አሰጣጥ ላይ ያሉ ፈጠራዎች ከ2022 ጀምሮ የንግድ ትራክ የጎርፍ ርቀት 40% አሳልፈዋል፣ አንዳንዶቹ የፕሮቶታይፕ ሞዴሎች በአንድ ጊዜ የመሙላት ላይ 500 ኪ.ሜ ይገለጽ ነው። አሁን የሚገኙ የኒኬል NMC የተቀናጀ የባትሪ መጠን 350 Wh/ኪ.ግ ይገልፃል፣ ይህም በተመሳሳይ ክብደት ላይ የተመሳሳይ አፈጻጸም ማቆየት ይረዳል።

የአዳዲስ የሙቀት አስተዳደር ስርዓቶች የሚፈቅዱ ፈጣን መሙላት

የሚቀጥለው ግeneration የሙቀት ማስተዳደር ስርዓቶች የDC ፈጣን መሙላት ጊዜ ለ80% መጠን 45 ደቂቃ ያቀንሳል—ይህ ከ2020 ያለው የመለኪያ ነጥብ የ50% ተሻሽሎ ነው። የፋዝ ለውጥ ነገሮች እና የተቀባይነት ሙቀት ያላቸው የባትሪ ጥብጦች በፍጥነት መሙላት ጊዜ ምርጥ ሙቀት ይጠብቃሉ፣ የባትሪውን ዕድሜ ለመቀነስ ያስችላል።

የባትሪ አሻጋሪነቶች በተፈላለገ ስራ የሚጠቀሙበትን ፍላጎት ያሳስሩ ነው?

የፒ ላብ የተፈተኑ ሕዋሳት 1,000 እግር የመጓጓዣ ልዩ ክልል ስላገኙ፣ በታችኛ የሙቀት መጠን ጊዜ የሚሰራው ስራ (ከ -20°C በታች) እና የመሙላት ሐይል ምንጮች ግድ መኖሩ ተግባራዊ አመጣጥ ይገድዳል። ሆኖም ፣ በ 2024 ዓ.ም የተካሄደ የኢንዱስትሪ ጥያቄ ውጤት ላይ የመጓጓዣ ማህበረሰብ ኦፕሬተሮች የባትሪ ፍጎት ጋር የ 2030 ዓ.ም የማይገደሉ ዓላማ እንዲሁ መሆኑን በ 78% ተረድተዋል።

የሚገቡ አለመታወቃዎችን ማሸነፍ፡ የመሣሪያ አ infrastructure፣ የክልል እና የ expense ግድግዳዎች

በከብଡ የኤሌክትሪክ መኪና መጫኛ ላይ የሞገድ ማዳኛ ግድግዳዎች

የባትሪ ኃይል የተጎላበተ ቶርክስ ወደ መንገዱቻችን ላይ ማዋል ከአገልግሎት ያለፈው የመኪና አይነት ለከፍተኛ ኃይል የሚያስፈልገው የጨረታ ጣቢያዎች ትልቅ የ80 በመቶ ክፍተት መሙላት ላይ የተመሰረተ ነው ብለው ዓመቱ በፊት የተደረገው የኬራይ ኃይል ምርምር ምርምር ተናግሯል። ከታዎች የትኛውን ደረጃ አድርገዋል ነገር ግን በእነዚህ ዋና ዋና የጭነት መንገዶች ላይ እንደ ማዕከል የተመሳሳይ የጨረታ አውታረ መረብ ስላልተቋቋመ ነገሩ በጣም ይቆጥባል። እውነቱ ግን የኤሌክትሪክ ግሪድ ለማሻሻል የውጤት ኩባንያዎች እና የመንግስት ኤጀንሲዎች ሁለቱም ተጨማሪ ማድረግ አለባቸው። ኤሌክትሪክ ሴሚ ቶርኮች በከፍተኛ ጊዜ ሲሞሉ በ350 እና 1,000 ኪሎ ዋት መካከል ይፈልጋሉ፣ የአሁኑ የመሠረተ ልማት ውስጥ ያለው ነገር ግን እስካሁን ለዚህ ዝግጁ ያልሆነ ነገር ነው።

በረጅም ርቀት የኤሌክትሪክ ቶርኬት ክዋኔዎች ውስጥ የክልል እንዲታመን ማድረግ

የባትሪ የሚተገበር ቶርክስ አሁን በአጠቃላይ ከ250 እስከ ምናልባት 300 ኪሎ ሜትር ያስቆራሉ ከዚያ መሙላት ያስፈልጋቸዋል፣ ነገር ግን ለረጅም ሰልቶች ይህ ያነሰ ነው። ይህ ለወሳኝ ባለቤቶች የባትሪ ማቀዝ ጣቢያዎችን በዋና ዱካዎቻችን ላይ ለማዘጋጀት ያደርጋል በግምት ከ150 ኪሎ ሜትር ወዲህ። ይህ አቀራረብ የመጠብ ጊዜን በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል፣ ከፍጥነት ማሞላት ጋር ሲነፃፀር በግምት 70 የፒክ ምርምር ከቀደመው ዓመት በማስታወሻ በማስታወሻ። እና ይልቁንም ይሻሻላል። የቅርብ ጊዜ የመንገድ ዲዛይን ለማቅረብ የሚያገለግሉ የሶፍትዌር መሣሪያዎች ከየት ላይ ሆነን እንዲሁ በአሁኑ የመንገድ ሁኔታዎች ላይ ባታገኘ ስትን እና በተለያዩ የመንገድ ክፍሎች ላይ የተለያዩ ከፍታዎችን ላይ የተመሰረተ ኃይል ለማግኘት እንዴት ሆኖ እንዲቆሙ ያስተውላል።

ከፍተኛ የመጀመሪያ ዋጋ ከረጅም ጊዜ የአጠቃላይ የባለቤትነት ዋጋ ቢስማ ጋር ሚዛናዊነት

የብርድ ኢሌክትሪክ መኪናዎች በተጻራራዊ ነዳጅ የሚሄዱ አገልግሎቶች የሚያደሩባቸውን ገንዘብ በማስላሳት ከፍተኛ ያህል ይቆጣጡታል፣ በአጠቃላይ የመለጀት ጊዜ ላይ በ 150,000 እስከ 350,000 ዶላር ድረስ ከሚቀጥለው የዲزل ዓይነት የሚበልጥ መሆን አለበት በማለት የመኪና ባለቤትነት አስተዳዳሪዎች ይናገራሉ። ነገር ግን ትልቁ ስእል ሲታይ በ2024 ዓ.ም. በካልስታርት የተገለጸውን መሰረት በሁሉም አስተዳዳሪዎች በስኳር ሰዓት ውስጥ ስራ ላይ ስለዋሉ ከሩን ዋጋ ላይ በግምት 45% ይቆጠራሉ። ለምን? ምክንያቱም የባትሪ ማሞቂያ በሜትር ዙር በግምት 18 ሴንት ብቻ ይወስዳል ከዲዛል የነዳጅ ዋጋ ከሚሆነው ከ 46 ሴንት ጋር ሲነፃፀር። እንዲሁም ኢሌክትሪክ ሞተሮች የሚሽከረከሩ ክፍሎች በግምት ከግማሽ በላይ ያነሰ መሆኑ ምክንያት የሚያስፈልጉ የቴክኒክ አገልግሎቶች በጣም ያንሳል። እንዲሁም ከመንግስት ፕሮግራሞች የሚመጣውን ገንዘብ አይተው ያልሆነ ሲሆን የግል ድርጅቶች በየአመቱ ከሰባት ሺህ እስከ አ Ethiopian grand (15,000) ድረስ በተለያዩ የክልል እና የፌዴራል ደንቦች በማነስ ይቀበላሉ። የታወቁ የጭነት ማስተላለፊያ ድርጅቶች የመኪናው የገንዘብ ጠቀሜታ ከ 100,000 ማይል ዙር ጀምሮ መነሳት እንደሚቻል ያሳውቃሉ፣ ይህ በጣም የተሻለ ነው አንዳንድ መስመሮች በአንقل የስኳር ሰዓት ውስጥ በ 18 ወር ውስጥ የዚህ ማይል መጠን የሚደርሱ በመሆናቸው። እንዲሁም የአዲስ የንግድ ሞዴሎችን እየተነሱ ነው የባትሪዎችን ከመኪና ጋር ሳይሆን ልዩ ልዩ በሌዝ የሚያገኙበት፣ ይህም የመጀመሪያ የንvestment ዋጋ በብዙ መጠን እንዲቀንስ ያስችላል።

የባትሪ ኢነርጂ ቶርስ አመሠረት የሚገኙ የኢኮኖሚ ግዙፍቶች እና የፖሊሲ ድጋፍ

የአጠቃላይ ነክ ዋጋ: የነዳጅ፣ የጥበቃ እና የመንግስት ግዙፍቶች

ከ2023 ዓ.ም የተለቀቁ የኢንዱስትሪ ዘገባዎች መሰረት የባትሪ ኃይል ለሚጠቀሙ ቶርስ ማዛወር ከ50% በላይ የነዳጅ ወጪ ይቆጣጠራል እና የጥበቃ ወጪ ለግምት 30% ይቀንሳል። መንግስቶች ይህን ሽግግር ለማድረግ ያስተዋውቃሉ። የአሜሪካ የተፈጥሮ መድኃኒት ማሻሻያ ሕግ ለእያንዳንዱ ኤሌክትሪክ ከብደት የተሞላ ቶር እስከ $40,000 ድረስ የሚደረግ የታክስ ክሬዲት ይፃፋል ሲሆን የአውሮፓ ሀገራት የCO2 ደረጃ የማይደርሱ የመኪና ቡድኖች ያሉ ኩባንያዎችን ጥረት ይጣሉ። ከእንግዲህ ያሉ ግዙፍቶች ምክንያት የባትሪ ለመኪና የተጨማሪ ክፍያ በመጀመሪያ የዲዛ ሞዴሎች የሚሆን ከፍተኛ ዋጋ ቢኖረውም በአብዛኛው የጭነት ኩባንያዎች በሁለት እስከ አራት ዓመታት ውስጥ ካልተከፈለው ገንዘብ ይመልሳል።

የፖሊሲ መመሪያዎች የኤሌክትሪክ ቶር ማስተዋወቂያ ግብ Photo

የአሜሪካ ምድር ውስጥ ያሉት የዩናይትድ ስቴትስ የሚገባቸው አራተ ግዛቶች እስከ 2035 ድረስ የሚሸጡ የአዲስ ቶርለዎች ዜሮ የመተላለፊያ ውጤቶች እንዲኖራቸው የሚያደርጉ ጠንካራ የመተላለፊያ ደረጃዎችን አስገነዘቡ። በዚ meanwhile, በአውሮፓ ውስጥ ያለው የአውሮፓ ህብረት Fit for 55 የሚለው ዕቅድ የማሽነት መታቀፍን ከ компаний የካርቦን ክሬዲት ፕሮግራሞች ጋር በቀጥታ ያጣል። በቻይና ውስጥ፣ የPhase VI ደረጃዎች ከቆንጆ ከአገሩ የመጀመሪያ አገር ጋር ሲነፃፀር የኤሌክትሪክ ቶርለዎች የመዝገብ ቁጥር በ52% እየጨመረ ነው። የዚህ ዓይነት ደረጃዎች የአካባቢ ግዴታ ብቻ ሳይሆን የ ESG (አካባቢ፣ ማህበረሰብ፣ አስተዳደር) ደረጃዎችን ለማሟላት እየተለያዩ ኩባንያዎች ላይ እውነተኛ ግፊት ያሳድጋሉ። ለምሳሌ፣ ዋና ዋና የሎጂስቲክስ ኩባንያዎች የተሻለ ኦፕሬሽን አቅራቢያ ሲፈልጉ የተዋለውን የኮንፏይል ወጪ እና የአክሺዮኖች አስተያየት መካከል እየተያዙ ነው።

የነጠላ ኃይል ኢነርጂ ጋር የኤሌክትሪክ ቶርለዎች ማሞቂያ አውታረ መረቦች ማዋሃጃ

ከበደል ባለሆኑ ኦፕሬተሮች በቀን የሚፈጥረውን እርጥብ ኃይል በሌሊት የመስታወት ምንጮች የሚገኘውን ኬቢድ በማዋሃድ ፍሎታቸውን ከተለያዩ የኃይል አቀራረቦች ጋር ሲነፃፀር በ78% ይቀንሳሉ። ይህ የሁለቱ ጥምረት መስተጋብር የኃይል ዋጋን በ22% ይቀንሳል፣ እንዲሁም በአዳዲስ የሪፐብሊክ ደረጃ የEV መሠረተ ልማት ግሬንቶች ውስጥ ያሉ የ”ጽ sạch ጨረቃ“ መስፈርቶችን ያሟላል።

የባትሪ ኢነርጂ መኪናዎች ስለ ነገሩ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ለምን ሎጂስቲክስ ድርጅቶች ወደ የባትሪ ኢነርጂ መኪናዎች ይተላሉ?

ብዙ የሎጂስቲክስ ድርጅቶች የካርቦን ምንጣፍ ያልሏቸው ፍሎታቸውን ለመፍጠር እና ጠንካራ የአካባቢ ደንቦችን ለማስተናገድ ወደ የባትሪ መኪናዎች ይተላሉ። የባትሪ መኪናዎች የነዳጅ እና የመጠበቂያ ዋጋ በቀን ላይ የሚቀንሱ ጥሩ ጥቅሞችን ያቀርባሉ፣ እና የድርጅት የማቆሚያ ግቦችን ለመድረስ ያስችላሉ።

የፍሎት ኦፕሬተሮች የኤሌክትሪክ መኪናዎችን ሲቀበሉ ምን ማሽከርከር ይጎAAAAAA?

የመጓጓዣ አውታሮች የማራዘሚያ መሠረተ ልማት ጉድለት፣ ረጅም ርቀት ጉዞዎችን ለማሳካት ያለው የክልል ገደብ እና ከዲዛ መኪኖች ጋር ሲነፃፀር የበጀት ከፍተኛ ድርሻ ያሉ ችግሮችን ያጋጥማሉ። ሆኖም ግን የባትሪ ቴክኖሎጂ ውስን እርምጃዎች፣ የመንግስት ድጋፍ እና ከፈጠሩ የንግድ ሞዴሎች ጥቅሞች በአደገኛነት እነዚህን መከለያዎች ለመፍታት ይሰራሉ።

የባትሪ ኢነርጂ ያላቸው መኪኖች ምን ያህል የተለቀቁ ነገዶችን ለመቀነስ ይ Förderen?

የባትሪ ኢነርጂ ያላቸው መኪኖች ከዝግ ግዙፍ ጋር ሲነፃፀር የመጨረሻ ግፊት ማስወገድ እና የCO2 ምንጪ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳሉ። ከጠቅላላ የመኪናዎች ቁጥር ቢያንስ ቢሆንም ትልቁ መጓጓዣ መኪኖች የሚያስገኙ የመጓጓዣ ምንጪ በከፍተኛ ሁኔታ ለመቀነስ አስፈላጊ ናቸው።

አხበራዊነት የኤሌክትሪክ ቶርጂሞች ላይ ወደሚገባው ማስተላለፊያ ምን ሚና አለው?

አስተዋውቀት በተሻለ ካቶድ ዲዛይን ምክንያት የሚጨምር የባትሪ ክልል እና በቴሌማቲክስ ስርዓቶች ምክንያት የሚጠንሽ ተመራማሪነት ያላቸው ፍጥረታዎችን የሚያቀርብ መንገድ ሆኖ አስፈላጊ ሚና ይጫወታል። ይህ አስተዋውቀት በአሠራር ህتحديዎች ላይ ቢሆንም የተለየ ጥቅም ለማግኘት ያስችላል።

የባትሪ ኃይል ያላቸው ቶርጎች የኩባንያው የአቻ ፍላጎት ግቦችን እንዴት ያስተማማኛሉ?

ለኤሌክትሪክ ቶርጎች ማዛወር ከፓሪስ የአየር ንብረት ውስብስብ ያለው ድርጅት ያሉ ዓለም አቀፍ ውስብስቦች በተዘረዘሩ የአቻ ፍላጎት ግቦችን ለማሳካት ኩባንያዎችን በከፍተኛ ሁኔታ የሚያስችል የሙቀት ግasses ግጭት ማ RID ማድረግን ያስችላል። ኩባንያዎች የአፈታሪካዊ ሠራተኞች ግሂብ ማደርገን ወዲያውኑ ወደ የእነዚህ የአቻ ፍላጎት ግቦች ማሳካት ያያያዝ ነው።