ການເລືອກລົດຖັງເຄມີສໍາລັບສານກັດກ່ອນ

ຄວາມຕ້ານກັບການກັດກ່ອນ: ຄຸນນະສົມບັດສຳຄັນຂອງລົດຖັງຂົນສົ່ງເຄມີພັນ

ການເລືອກວັດຖຸດິບເພື່ອເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສິນຄ້າອັນຕະລາຍ

ການເລືອກວັດຖຸດິບທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຖັງເຄມີສາດມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍໃນການຕໍ່ສູ້ກັບການກັດກ່ອນແລະຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນຂະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ. ໂລຫະສະແຕນເລດແລະໂລຫະອາລູມິນຽມເດັ່ນເຊິ່ງມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຂຶ້ນມັງກອນສູງ, ສະນັ້ນມັນສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສານເຄມີທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນພາຍໃນຖັງໄດ້ດີ. ບັນດາຜູ້ເກັ່ວຂ້ອງໃນອຸດສາຫະກໍາຈະອ້າງອີງເອົາມາດຕະຖານຈາກອົງການຕ່າງໆເຊັ່ນ ASTM ແລະ ISO ໃນການເລືອກວັດຖຸດິບຍ້ອນວ່າມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກໍານົດໄວ້ວ່າວັດຖຸດິບໃດດີທີ່ສຸດໃນການຕ້ານທານຕໍ່ສານເຄມີແຕ່ລະປະເພດໂດຍບໍ່ເສຍຄຸນນະພາບຕາມການໃຊ້ງານໄປຕາມເວລາ. ນອກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດຖັງຍັງມັກເລືອກໃຊ້ໂລຫະສັງເຄາະພິເສດທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບສານເຄມີແຕ່ລະປະເພດໂດຍສະເພາະ. ການຄົ້ນຄວ້າພົບວ່າສ່ວນປະສົມພິເສດເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນໃນການຕ້ານທານຕໍ່ສານທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼາຍກ່ວາທາງເລືອກທົ່ວໄປ, ສະນັ້ນບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍຈຶ່ງຍັງເລືອກໃຊ້ມັນເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງກ່ວາ. ການປະຕິບັດຕາມສະເພາະຂອງວັດຖຸດິບດັ່ງກ່າວພ້ອມທັງລົງທຶນໃນການປິ່ນປົວພິເສດຍັງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖັງເຄມີສາດໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕ່າງໆລົງໄດ້.

ຊັ້ນປົກປ້ອງແລະຊັ້ນໃນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສື່ອມໂຊມທາງເຄມີ

ຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ຢູ່ໃນຖັງລົດເປັນສິ່ງສຳຄັນໃນການຕ້ານທານຄວາມເສຍຫາຍຈາກສານເຄມີໃນໄລຍະຍາວ. ຊັ້ນປ້ອງກັນອີໂພຊີແລະໂພລີຢູເຣເທນຈະຖືກປະຕິບັດໃຊ້ໃນພາຍໃນຖັງເພື່ອສ້າງສິ່ງກີດຂວາງລະຫວ່າງໂລຫະກັບສານທີ່ກ້າມາແລ້ວທີ່ອາດຈະຖືກຂົນສົ່ງ. ຊັ້ນປ້ອງກັນເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບດີໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖັງກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນໃໝ່ຍ້ອນວ່າມັນຈະຢຸດເຊົາການເກີດປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເມື່ອສານຕ່າງໆສຳຜັດກັບພື້ນຜິວໂລຫະ. ການປະຕິບັດໃຊ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງຍັງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ຖັງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກຽມພ້ອມພື້ນຜິວໃຫ້ດີກ່ອນຕິດຕັ້ງຊັ້ນປ້ອງກັນ, ມິເຊັ່ນນັ້ນຊັ້ນປ້ອງກັນຈະບໍ່ຕິດຢູ່ໃນຖັງໄດ້ດີແລະຈະເສຍຫາຍກ່ອນທີ່ຄາດໄວ້. ຕົວເລກຂອງອຸດສາຫະກຳສະໜັບສະໜູນເລື່ອງນີ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ ຖັງທີ່ມີຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຈະສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດົນກ່ວາຖັງທີ່ບໍ່ມີຊັ້ນປ້ອງກັນ. ສຳລັບຜູ້ຈັດການຝູງບິນທີ່ຕ້ອງການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໄວ້, ການລົງທຶນໃນຊັ້ນປ້ອງກັນຖັງທີ່ເໝາະສົມແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ມີເຫດຜົນທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະດ້ານການດຳເນີນງານ.

ການຄົບຖ້ວນຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງອັນຕະລາຍ

ການເຂົ້າໃຈ FMCSA ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຕາມ 49 CFR

ການຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍຕ້ອງມີການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຢ່າງເຂັ້ມງວດຈາກກະຊວງການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະຂອງລັດ (FMCSA) ແລະ ລະບຽບການຂອງລັດຖະບານສະຫະພັນ 49 (CFR). ລະບຽບການເຫຼົ່ານີ້ມີຢູ່ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງທຸກຄົນໃນຂະນະດໍາເນີນການຂົນສົ່ງ ແລະ ປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ເມື່ອເບິ່ງສ່ວນທີ 107 ຫາ 180 ຂອງລະບຽບການ CFR 49 ພວກເຮົາຈະພົບຄໍາແນະນໍາລະອຽດກ່ຽວກັບການສ້າງ ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາຖັງເຄມີຂົນສົ່ງ ແລະ ການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນຂອງມັນໃນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທົ່ວປະເທດ. ລວມທັງຂໍ້ກໍານົດກ່ຽວກັບການຫຸ້ມຫໍ່, ຂັ້ນຕອນການໂຫຼດສິນຄ້າ, ຄຸນສົມບັດຂອງພະນັກງານຂັບລົດ ກໍ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງລະບຽບການນີ້ເຊັ່ນກັນ. ບໍລິສັດທີ່ບໍ່ເຄົາລົບຕາມມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຈະສ່ຽງຕໍ່ການຖືກລົງໂທດຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ລາຍງານບົດລາຍງານຫຼ້າສຸດຈາກກະຊວງຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ເນັ້ນວ່າການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງການກວດກາໃຫ້ຄົບຖ້ວນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເພື່ອປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຊຸມຊົນຕ່າງໆຕາມເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສິນຄ້າອັນຕະລາຍຜ່ານເຂົ້າໄປເປັນປະຈໍາ.

ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີແບບຖັງ

ການໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພທີ່ເໝາະສົມຍັງຄົງເປັນສິ່ງຈຳເປັນໃນການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງລົດພ່ວງຖັງໃນຂະນະດຳເນີນການຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍ. ການຢັ້ງຢືນເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈາກກະຊວງຂົນສົ່ງ (DOT) ແລະ ໂຄງການຢັ້ງຢືນຖັງຂອງສະຫະປະຊາຊາດ (UN) ແມ່ນເປັນຫຼັກຖານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຖັງພິເສດເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕາມມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກຳໃນດ້ານຄວາມສອດຄ່ອງແລະຄວາມນ່າເຊື່ອຖື. ຂະບວນການຢັ້ງຢືນເອງກໍ່ມີການຝຶກອົບຮົມໃນຫຼາຍໆດ້ານພ້ອມທັງການກວດກາລາຍລະອຽດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມລະບຽບການຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດ. ໃນເວລາທີ່ລົດຖັງມີການຢັ້ງຢືນເຫຼົ່ານີ້, ພວກມັນກໍ່ຈະດີຂຶ້ນໃນການຈັດການກັບອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງສານອັນຕະລາຍຕາມທາງຫຼວງໃນປະເທດ. ສ່ວນຖັງທີ່ບໍ່ມີການຢັ້ງຢືນທີ່ເໝາະສົມ? ພຽງແຕ່ເວົ້າວ່າສະຖານະການກາຍເປັນຄວາມສ່ຽງຢ່າງໄວວາ. ສະພາຄວາມປອດໄພຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດໄດ້ຕິດຕາມຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງໃກ້ຊິດໃນໄລຍະຫຼາຍປີຜ່ານມາ, ແລະ ຂໍ້ມູນຂອງເຂົາເຈົ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າລົດພ່ວງຖັງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນມີເຫດການເກີດຂຶ້ນໜ້ອຍກ່ວາລົດພ່ວງຖັງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໃນສະພາບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ.

ພາບລວມກຳລັງການບັນທຸກ ແລະ ຮູບແບບການອອກແບບ: ເລືອກຮູບແບບຂອງລົດພ່າຍຫຼັງຖັງໃຫ້ເໝາະສົມ

ລົດຖັງແບບຫ້ອງດຽວ ແລະ ລົດຖັງຫຼາຍຫ້ອງ

ການເລືອກລະຫວ່າງລົດຖັງດຽວ ແລະ ລົດຖັງຫຼາຍຊ່ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການໃນແຕ່ລະການດຳເນີນງານເປັນສຳຄັນ. ຖັງດຽວມີຄວາມງ່າຍດາຍ ແລະ ມັກຈະໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະເພດດຽວໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບບັນຫາການປົນເປື້ອນ. ຈุดເດັ່ນຂອງຖັງດຽວແມ່ນການຖ່າຍເທຂະບວນການໄດ້ໄວຍ້ອນທຸກຢ່າງຖືກຖ່າຍອອກພ້ອມກັນໃນຄັ້ງດຽວ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຕັ້ງຖັງຫຼາຍຊ່ອງຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດຂົນສົ່ງສານແຫຼວຫຼາຍຊະນິດໃນຂະນະດຽວກັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຫຼຸດຈຳນວນເທື່ອຂອງການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈັດເສັ້ນທາງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍລວມ. ແຕ່ກໍຍັງມີຂໍ້ຄວນຄິດເຊັ່ນກັນກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການໂຫຼດທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສານຕ່າງໆປົນກັນໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ສຳລັບສານເຄມີທີ່ກ້າມແລ້ວ, ບາງການປະສົມຂອງສານເຄມີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສະພາບການລ້ຳລວງໄດ້ຖ້າບໍ່ໄດ້ແຍກເກັບໃນຊ່ອງຕ່າງໆຢ່າງເໝາະສົມ. ການສັງເກດຈາກປະສົບການໃນສະພາບການຂົນສົ່ງທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການຕັດສິນໃຈນີ້ ເນື່ອງຈາກບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງບາງແຫ່ງໄດ້ປະສົບບັນຫາຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການແບ່ງຊ່ອງພື້ນຖານໃນຂະນະການດຳເນີນການຂົນສົ່ງ.

ຍ່ານປະລິມານທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງສານທີ່ກັດກ່ຽວ

ການຄິດໄລ່ປະລິມານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສານທີ່ກັດກ່ອນໃນການຂົນສົ່ງບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງທຸກຄົນ. ປະລິມານທີ່ເວົ້າເຖິງຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງເຄມີສານທີ່ເຮົາກຳລັງຈັດການຢູ່. ສຳລັບຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ກົດຊູນິກ ມັນຕ້ອງການຖັງເກັບທີ່ນ້ອຍກວ່າເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ. ເມື່ອບໍລິສັດເຮົາເອົາສານເຂົ້າໄປໃນຖັງຫຼາຍເກີນໄປ ສິ່ງທີ່ບໍ່ດີອາດຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາກເຊັ່ນ ການຮົ່ວ ຫຼື ຖັງແຕກເສຍຫາຍຢູ່ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂົນສົ່ງ. ການຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງຍັງສຳຄັນຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ກຳລັງໂຫຼດ ຫຼື ຖອກສານອັນຕະລາຍເຊັ່ນກັນ. ຫຼາຍໆປະເທດມີກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບປະລິມານສູງສຸດທີ່ສາມາດເກັບໄດ້ໃນແຕ່ລະຖັງ ໂດຍຫຍໍ້ໜ້າວ່າຢ່າເອົາເຂົ້າໄປຫຼາຍເກີນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້. ຂໍ້ມູນຂອງອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳດ້ານປະລິມານນັ້ນ ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງບັນຫາດ້ານກົດໝາຍ ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງໂດຍລວມ. ການຮັກສາໄວ້ພາຍໃນຂອບເຂດທາງກົດໝາຍເທົ່ານັ້ນກໍ່ສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄົນເຈັບ ຫຼື ສິ່ງຂອງເສຍຫາຍໄດ້.

ລະບຽບການປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ກັດກ່ອນ

ລະບົບປ່ອຍຄວາມດັນສຸກເສີນ

ລະບົບຄວາມດັນທີ່ຊ່ວຍປ່ອຍອອກມາມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງສານເคมີທີ່ກັດກ່ອນເພາະວ່າມັນຊ່ວຍປ້ອງກັນສະພາບການທີ່ອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ການປະທ້ວງ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຈາກເກີດຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍໃນລົດຖັງ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະປ່ອຍຄວາມດັນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນບັນຫາ. ມີຫຼາກຫຼາຍປະເພດໃນຕະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນ, ຈາກວາວທີ່ມີສປິງ (spring loaded valves) ຫາວາວທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ (pilots), ທັງໝົດຕ້ອງຖືກຄວບຄຸມຕາມກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນຂໍ້ກຳນົດເຊັ່ນ: 49 CFR 178.337-3. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າລັກສະນະດ້ານຄວາມປອດໄພເຮັດວຽກໄດ້ຕາມທີ່ຄາດຫວັງຕາມທີ່ຜູ້ຊຳນິຊຳນານເຫັນວ່າເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີ. ການເບິ່ງຈຳນວນອຸບັດຕິເຫດຍັງບອກຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນອີກຢ່າງໜຶ່ງເຊັ່ນກັນ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນວ່າມີຈຳນວນເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບລົດຖັງເຄມີໄດ້ຫຼຸດລົງຕັ້ງແຕ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານ. ການຕິດຕັ້ງລະບົບຄວາມດັນສຳລັບສະພະເຫດສຸກເສີນບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ການແນະນຳອີກຕໍ່ໄປແລ້ວ, ມັນເປັນສິ່ງຈຳເປັນຫຼາຍຖ້າບໍລິສັດຕ້ອງການປົກປ້ອງຄົນ, ທີ່ດິນ, ແລະ ຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດກົດໝາຍ.

ການກັ້ນຊັ້ນທີສອງເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼົ່ນລົ້ນ

ລະບົບກັກກັນຊັ້ນທີສອງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສິ່ງສຳຮອງທີ່ຈຳເປັນໃນເວລາຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ກັດກ່ອນ, ສຳລັບກັກກັນບໍ່ໃຫ້ຮົ່ວໄຫຼກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນເຫດການສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ. ໃນເວລາທີ່ຖັງເກັບມ້ຽນຫຼັກເສຍຫາຍ, ມາດຕະການຊັ້ນທີສອງເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍເກັບສິ່ງທີ່ໄຫຼອອກ, ຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມໃຫ້ປອດໄພຈາກການປົນເປື້ອນ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວການຕິດຕັ້ງດັ່ງກ່າວມີທັງຖັງແບບຜົນສອງຊັ້ນ ຫຼື ບ່ອນກັ້ນນ້ຳທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນພິເສດພາຍໃນລົດພ່ວງຂົນສົ່ງ. ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳເຊັ່ນ 49 CFR 177.841 ໄດ້ອະທິບາຍຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າເປັນຫຍັງບໍລິສັດຕ່າງໆຈຶ່ງຕ້ອງມີມາດຕະການປ້ອງກັນເຫຼົ່ານີ້ໃນການດຳເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຂໍ້ມູນຈາກການປະຕິບັດຕົວຈິງກໍ່ສະໜັບສະໜູນສິ່ງນີ້ເຊັ່ນກັນ, ບໍລິສັດຈຳນວນຫຼາຍໄດ້ຫຼີກລ່ຽງເຫດການຮ້າຍແຮງໄດ້ດ້ວຍການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນກັກກັນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການຕິດຕັ້ງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດພຽງເພື່ອປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ມັນຍັງມີປະສິດທິຜົນໃນການຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດທີ່oກ່ຽວຂ້ອງກັບສານອັນຕະລາຍ, ສ້າງຄວາມປອດໄພໃຫ້ຖະໜົນສຳລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງສານເຄມີ.

ດ້ວຍການປະຕິບັດມາດຕະການຄວາມປອດໄພເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ພວກເຮົາສົ່ງເສີມການຈັດການແລະການຂົນສົ່ງສານເຄມີກັດກ່ຽວຢ່າງປອດໄພ, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ທັງມາດຕະການກັນກ່ອນລ່ວງຫນ້າ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ.