ການດູແລພື້ນທີ່ຂອງເສັ້ນສະຕິເນ 316 ໃນການອອກແບບລົດທາງຫຼັງ

ເປັນເຫດໃຫ້ເພື່ອງ316ຕ້ອງໄດ້ຮັບການການດູແລພື້ນທີ່ໃນການສ້າງຄັງ

ຄວາມເສຍແຫ່ງໃນມັດນ້ຳມັນ

ແຖື້ 316 ໄດ້ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຕໍ່ການເປັນລະເບີດຈາກນ້ຳມັນແລະສະພາບແวดล້ອມ ເຖິງແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກເຫຼົ່າຈາກເຄື່ອງຂັດເຈັບໃນແຫ່ງ. ລາວທີ່ສູງຂອງ 316 ອຸ້ມເຊີນແລະ_nickel_ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສຳຄັນໃນການເປັນລະເບີດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນລະເບີດ. ແຕ່ວ່າເວລາຜ່ານໄປ, ການເປີດຕົ້ນກັບນ້ຳມັນແລະສະພາບແວດລ້ອມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເປັນລະເບີດ, ປຸ້ມແລະການເປັນລະເບີດໃນເຂດ. "ຄຳສັ່ງນັ້ນເສຍຄວາມແຂງແຂງຂອງຄົນເຮືອນນ້ຳມັນ. ການສຶກສາໄດ້ສັງເກດວ່າ ຕົວເລກທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການການດູແລໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງນ້ຳມັນສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການແກ້ໄຂແລະການແກ້ໄຂຫຼາຍກວ່າທີ່ໄດ້ຮັບການການດູແລ. ການແກ້ໄຂລະບຽບການດູແລທີ່ເປັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄົນເຮືອນນ້ຳມັນ (tankers) ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການການດູແລພື້ນທີ່ໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ຖືກລາຍງານໃນອຸ້ມ. ການພົບພັດນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສຳຄັນຂອງການການດູແລພື້ນທີ່ເພື່ອສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມຍາວຄາຍແລະຄວາມປອດໄພ.

ຜົນກະທົບຂອງ Chloride Exposure ຖ້າກັບລົດເຄື່ອງນໍ້າມັນ

Cl- ໃນສະພາບແວດລ້ອມເຮົາເຊື່ອວ່າເພີ່ມຄວາມເກົ່າຂອງ 316 SS ຂອງຫຼັງທີ່ເຄືຍນ้ำມັນ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີປະຕູ, ລຳເບິ່ງສະเตີນມີຄວາມຝຶກຂອງ chloride ທີ່ສູງ, ເຊິ່ງຍັງເພີ່ມຄວາມເກົ່າໄວ, ຄ້າຍໃຈເງິນປ່ຽນແປງສູງ, ແລະມີຄວາມສ່ຽງສູງໃນການເຮັດວຽກ. ໃນເຂດທີ່ມີປະຕູ ຫຼື ເຂດທີ່ຢູ່ຄຸນທະເລ, ເມື່ອຄວາມສຳຄັນຂອງ chloride ions ສູງ, ຄວາມເກົ່າໄວ ແລະ crevice corrosion ໄດ້ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າເຄີຍໃນຮ່າງກາຍຂອງຫຼັງທີ່. ການຄົ້ນຄວ້າໄດ້ສະແດງວ່າຄ້າຍໃຈເງິນປ່ຽນແປງປີລະຫຼາຍຂອງຫຼັງທີ່ເຄືຍນ้ำມັນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີ chloride ແມ່ນສູງກວ່າ 20%. ການສຶກສາທີ່ອອກແຜ່ໃນ International Journal of Pressure Vessels and Piping, ໄດ້ສະແດງວ່າ chloride exposure ແລະ ຄວາມເສຍหายທີ່ຕິດຕາມມາແມ່ນຫຼາຍແລະເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ຜູ້ປະຕູທີ່ຕ້ອງຈັດການ ຄຳນວນປ່ຽນແປງ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມເສຍໄຫຍ່. ອີງຕາມຕົວຢ່າງເຫຼົ່ານີ້, ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນເລື່ອງເ desperately ໃນການປ່ຽນແປງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີ chloride.

ວິທີການດູແລພື້ນສ່ວນຫຼັງສໍາລັບສະເຕນເລສຄະແນນໃນປະເທດມະຫາສະໝຸດ

ການໂຫຼາຍຄວາມເສັ້ນແຫ່ງສ່ວນປະກອບຂອງລົດເພີ່ມເຕືອນເຮືອນຝູ

ການໂປລິຊ໌ອີລັກເຕີກະສັດ ກາຍເປັນຫຼັງຄົນໃຫ້ກັບການແຮງພື້ນໜ້າຂອງອຸປະກອນສຳລັບລົດນໍ້າມັນເຮືອບິນ, ຕື້ມີຄວາມໝັ້ນແຂງແລະຍຸດຍືນຍາວ. ທຳນຽມ ການຈັດການເຄມີຄະນິກ ໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ວ່າຈະຫຼີກລາຍພື້ນໜ້າທີ່ມີຄວາມຍ້ອນຍ້ອນ ແລະ ກາຍເປັນຫຼັງຄົນໃຫ້ກັບການຫຼີກລາຍພື້ນໜ້າ ແລະ ການສົ່ງຜ່ານຄວາມໝັ້ນແຂງ. ພື້ນໜ້າທີ່ສວຍແລະບໍ່ມີຄວາມເປັນເຫຼືອງ, ກາຍເປັນຫຼັງຄົນໃຫ້ກັບການຕໍ່ຕ້ານການເສີມຂອງ ສິ່ງທີ່ຕ້ອງການໃນລະບົບສືບສົ່ງນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງຄວາມໝັ້ນແຂງແມ່ນການເປັນຫຼັງຄົນ! ອີງຕາມຄວາມເຫັນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະການສຶກສາກ່າວ, ການໂປລິຊ໌ອີລັກເຕີກະສັດ ກຳລັງປ້ອງກັນ ແລະ ດູແລຄວາມສົມບູນໃນເຂດທີ່ສືບສົ່ງນໍ້າມັນ.

ວິທີການປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບຖົງເພີ່ມເຕືອນ

ການປ້ອງກັນ (Passivation) ແມ່ນເປັນປະເພດຂອງການປິ່ນປົວທາງເຄມີທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງລົດພ່າຍນ້ຳມັນແລະລົດຖັງເພື່ອໃຫ້ມັນມີຄວາມທົນທານຫຼາຍຂຶ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ. ນີ້ແມ່ນຂະບວນການປິ່ນປົວພື້ນຜິວຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ບໍ່ວ່າຈະເນື່ອງຈາກການເກີດອົກຊິເດຊັ່ນ, ຫຼືເພື່ອກຽມພື້ນຜິວສຳລັບການປູ້ງ (coating), ສີ, ຫຼືເພື່ອເພີ່ມຊັ້ນວັດສະດຸບາງໆເຊັ່ນ: ຊັ້ນໂລຫະປະກອບ electro-deposited chromium coating, zinc, nickel ແລະອື່ນໆ. ໃນບົດລາຍງານນີ້, passivation ໝາຍເຖິງການເກີດອົກຊິເດຊັ່ນຂອງໂລຫະ, ອາດຈະງ່າຍດາຍເຊັ່ນການເກີດສີມວງ (rust) ຫຼືເປັນຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ໃຫ້ໂລຫະທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຕ່ຳເຊັ່ນ: tinplate ຫຼື stainless steel. ສິ່ງນີ້ໝາຍເຖິງການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ASTM A 380/A 380M ສຳລັບການເຮັດຄວາມສະອາດ, ລຶບເກັດ, ແລະການປ້ອງກັນຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ stainless steel, ອຸປະກອນ, ແລະລະບົບຕ່າງໆ. ຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນຂອງການປ້ອງກັນແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ ASTM ທີ່ໄດ້ທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງການປ້ອງກັນໃນການເສີມຂະຫຍາຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂລຫະ stainless steel ຕໍ່ການສຳຜັດກັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ດ້ວຍການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້, ບໍລິສັດຕ່າງໆຈະສາມາດຮັບປະກັນໃຫ້ການຕ້ານການກັດກ່ອນເກີດຂຶ້ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບເຖິງແມ່ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ການດຳເນີນງານ Pickling ໃນການຜະລິດຄົນເຕືອຍແຫ່ງນີ້ວ

Pickling ເປັນສິ່ງທີ່ຄຸນຄ່າໃນຄົນເຕືອຍ; Pickling ບໍ່ໄດ້ຖືກໃຊ້ໃນການຜະລິດຄົນເຕືອຍເພື່ອຫຼິກລົບສິ່ງຂັດແຍ່ງຈາກພື້ນໜ້າຂອງເສັ້ນເຫຼັ້າເຮືອງເພື່ອເພີ່ມຄວາມຍາວຄວາມມື້ງແລະຄວາມປະຕິບັດຂອງມັນ. ອຸບັດການເຄື່ອນໄຫວໂດຍເສັ້ນເຫຼັ້າເຮືອງຈະຖືກເອົາໄປຢູ່ໃນລຸ້ນกรົມເພື່ອສິ່ງຂັດແຍ່ງແລະออกຊີດຈະເປັນການແຫຼວລົບ, ເຫຼັ້າເຮືອງຈະສຳເລັດສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວຫຼັງຫຼີ້ນຫຼັງຫຼີ້ນ. Pickling ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໃນການເພີ່ມຄວາມແຂງແຂ້ແລະຄວາມສະເພາະໃນຍາວໆຂອງຄົນເຕືອຍແຫ່ງນີ້ວ, ເປັນການສ້າງສາມາດໃຫ້ມີການສຳເລັດແລະການໃຊ້ງານທີ່ແຂງແຂ້. ການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຄວາມແນະນຳຈາກອຸດົມສາດໃຊ້ຄຳສັ່ງ Pickling ແລະສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງມັນເພື່ອຍາວຄວາມມື້ງແລະຄວາມສະເພາະຂອງຄົນເຕືອຍແຫ່ງນີ້ວ.

ສະຖານະແນວໃນການເຄື່ອງພື້ນໜ້າໃນການຜະລິດເຮືອນົດ

ຄໍາຂໍ້ມູນ ASTM A967 Passivation

ຄວາມສຳຄັນຂອງສະເພາະ ASTM A967 ສ່ວງກັບການປະຕິບັດຂອງເหลືອກແຫຼງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກຄວາມສຳຄັນຂອງລັດຖະມົນທີ່ໃຊ້ໃນອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງ. ມັນອອກແບບແຫ່ງການແນະນຳລາຍລະອຽດສໍາລັບການທົດສອບແລະຮັບຮູ້ການປະຕິບັດຂອງເຫລືອກ, ການປະຕິບັດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ເໜືອງເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງກັບການກັນເຄື່ອມແລະຍືນຢູ່ຍາວໆໃນສະຖານະທີ່ບໍ່ດີ. ASTM A967 ແລະການປະກັບປະກົນແມ່ນສຳຄັນສໍາລັບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຜິດພາດ, ລະບຸກັບເຮືອນ้ำມັນ, ເນັ້ງຈາກນັ້ນກໍ່ເພີ່ມຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສຳເລັດ. ຕິດຕາມຄຳແນະນຳຂອງອຸ້ງປະກອນ, ອຸ້ງປະກອນສາມາດສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກຄົງທີ່ເມື່ອພວກເຂົາສະແດງອຸປະກອນທີ່ສາມາດສົ່ງຜ່ານຄຸນຄ່າຄືນຄ່າແລະຄວາມປອດໄພສູງ — ແລະບໍ່ສົ່ງເອົາຕົວເອງເຂົ້າໃນຄວາມສິ່ງທີ່ມີຄວາມສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ.

ສະຕານດາ ISO 15730 ຖ້າງໝູ່ການເປັນໂຄສະພາບດ້ວຍຄວາມຫຼາຍ

ໜຶ່ງໃນຄຳແນະນຳສາຍປະສາດຂອງ ISO ທີ່ສຳຄັນສຳລັບການເພີ່ມຄວາມຫວານໂດຍວິທີ້ໄຟຟ້າໃນອຸຕະຫຼູ່ມອຸດົມສືບຮັງແລະອຸດົມສືບນ້ຳແມ່ນ 15730. ມັນແມ່ນວິທີ້ທີ່ມີລັດຖະບານເພື່ອປິດກັບຄຸນພາບຂອງສິນຄ້າແລະການເຮັດວຽກເພື່ອຫຼຸດລົງຄວາມສິ່ງສຸກໃນສະຖານທີ່ມີຄວາມສຳຄັນສູງ. ການປິດກັບກັບສາຍປະສາດ ISO ອັງຄານຫຼາຍກັບຄວາມສຳເລັດຂອງຜິ້ນໜ້າ, ຄວາມຍາວຂອງສິນຄ້າ, ແລະ ຄວາມສຳເລັດຂອງສິນຄ້າໃນສະຖານທີ່. ສavings ແລະການນຳໃຊ້ທີ່ສຳເລັດໄດ້ຈາກບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນ savings ຂອງ Cost of Ownership, ຄວາມຍາວຂອງພັນທະນຸ່ມແລະອຸປະກອນ, ແລະການຫຼຸດລົງການນຳໃຊ້ utilities ສະແດງຄວາມສຳຄັນແລະການນຳໃຊ້ຂອງສາຍປະສາດເພື່ອເປັນເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການນຳໃຊ້.

การปรับปรุงการบำบัดผิวเพื่อความทนทานของรถบรรทุกถังน้ำมัน

การเคลือบเพื่อความต้านทานน้ำเค็ม

ການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສຳຄັນເພື່ອປ່ຽນໃຫ້ກົດເຄືອງຂັນນໍານິລ ມີຄວາມຊຸດແຂງຂຶ້ນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ຍາວຂຶ້ນ. ອົງປະກອບອື່ນໆ ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄືອງຂັນນໍານິລແຂງແຈ້ງກວ່າຕໍ່ສະພາບແວງໂລກ. ຄວາມເສຍແຜ່ ແລະ ສິ່ງທີ່ເສຍແຜ່ (ຈາກນ້ຳເຄື່ອງທີ່ມັນເປັນຢູ່ເสมົ່ງ) ເຫດການທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຈະຕ້ອງການເປັນເວລາເທົ່າໃດ ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມີການປະຕິບັດທີ່ດີ. ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ polyurethane ແລະ epoxy coating ໄດ້ຮັບຜົນການດີ ໃນການຍືດຍາວການໃຊ້ງານຂອງເຄືອງຂັນນໍານິລ. ແລະ ການປະຕິບັດທີ່ຫຼຸດແຫຼວກວ່າຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ກົດເຄື່ອງມີຄວາມປ່ອງກັນ, ຕໍາຫຼັງຈາກນັ້ນຈໍານັກການສຸກສີ. ທຳມະຊາດຂອງ ຊີ້ວ ພິມພານ ທີ່ 50% ໂດຍການເปรັຍທີ່ ອາຍຸການໃຊ້ງານ ໃນ ເຄື່ອງຂັນນໍານິລ ເມື່ອເປີດ.

ການກວດຫຼັງຈາກການແຫຼວໃນການສ້າງແຖວ

ຂັ້ນຕອນຫລັງການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນມີຄວາມ ຈໍາ ເປັນ ສໍາ ລັບການຮັກສາຄຸນສົມບັດກົນຈັກແລະປະສິດທິພາບການຂັດຂອງໂຊມທີ່ເຊື່ອມໂລຫະໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອຂົນສົ່ງ. ມີຫຼາຍວິທີເພື່ອປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະອາຍຸການໃຊ້ຂອງ welds, ເຊັ່ນ: ການກັ່ນຕອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ການປູພື້ນຜິວ, ແລະອື່ນໆ. ການກັ່ນຕອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງລົບຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງວົງ thermal, ແລະຂັ້ນຕອນເຊັ່ນ electropolishing ສາມາດປັບປຸງພື້ນຜິວຂອງ weld ເຮັດໃຫ້ມັນທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ແນະ ນໍາ ເຕັກນິກເຫຼົ່ານີ້ເປັນຄວາມ ຈໍາ ເປັນໃນການຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງ weld. ຕົວຢ່າງ, ສະມາຄົມການເຊື່ອມໂລຫະອາເມລິກາມີທິດທາງໃນການບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ມີຄຸນນະພາບເມື່ອໃຊ້ຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຖືກອ້າງອີງຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະ ກໍາ ເພື່ອບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຖືກຕ້ອງແລະສາມາດເຮັດໄດ້ຊ້ ໍາ ອີກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທ້າທາຍ.

ການສຶກສາ: ການສຳເລັດຂອງການ trataitement ສ້າງໃນໂຄງການເຮືອ

ການປ້ອງກັນ Fuel Tanker Truck Corrosion

ການແປງໄວ ເຄື່ອງຂັບເຄື່ອງທີ່ຊຸມນ້ຳ ອີງຕໍ່ການປ້ອງກັນການເສຍພາດ ແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ, ການໃຊ້ເทັກນິໂຄງການຈັດການພື້ນທີ່ຖືກຕ້ອງ ບໍ່ສາມາດເພີ່ມອາຍຸຂອງລົດໄດ້ຫຼາຍ. ຄຳແນະນຳທີ່ແມ່ນຕົວຢ່າງ -- ກຸ່ມລົດຂັບເຄື່ອງທີ່ຊຸມນ້ຳ, ອີງໃຊ້ການປ້ອງກັນການເສຍພາດທີ່ມີຄວາມສູງ. ຕົວຢ່າງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນການທີ່ສຳເລັດ ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການແປງໄວທີ່ຫຼຸດລົງ 30% ແລະເວລາທີ່ເປັນຈິດປະສົງການເຮັດວຽກທີ່ສູງຂຶ້ນ 25%. ລົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກປະກັບດ້ວຍສຸ່ມສ່ວນເທົ່າກັບກັນຂອງເຄື່ອງປະກັບເອີໂປກັບ polyurethane ທີ່ອີງໃຫ້ມີຄວາມແຂງແຮງກັບປະກັບການເສຍພາດ. ການແນະນຳຈາກຜູ້ໃຊ້ຍັງເວົ້າຫາວ່າ ມັນແມ່ນສະຫງົບໃນການປະກັບແລະມັນສາມາດປ້ອງກັນການເສຍພາດແລະການເສຍພາດໄດ້, ໂດຍເປັນພິเศດໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຊຸມສູງ. ຕົວຢ່າງທີ່ໄດ້ມາກ່ອນນີ້ແມ່ນພິສູດເພີ່ມເຕີມວ່າ ການລົງທຶນໃນພື້ນທີ່ມີຄຸນພາບສູງສາມາດມີຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ເຈົ້າຂອງກຸ່ມ.

ລາຍງານການເຮັດວຽກຍາວໆຂອງລົດເພີ່ມນໍ້າມັນທີ່ໄດ້ຮັບການ trataiment

ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວພິເສດແມ່ນມີຄວາມ ຈໍາ ເປັນໃນການໃຊ້ຊີວິດທົ່ວໄປຂອງລົດບັນທຸກນ້ ໍາ ມັນ. ການ ປິ່ນປົວ ດັ່ງກ່າວ ໄດ້ ປັບປຸງ ຄວາມ ປອດ ໄພ ແລະ ຜົນຜະລິດ ໃຫ້ ດີ ຂຶ້ນ ຢ່າງ ຫລວງຫລາຍ ດັ່ງ ທີ່ ສະຖິຕິ ທີ່ ໄດ້ ຮັບ ຈາກ ເຮືອ ບິນ ຫຼາຍ ລໍາ ໄດ້ ພິສູດ ໃຫ້ ເຫັນ. ຕົວຢ່າງ, ລົດບັນທຸກນ້ ໍາ ມັນທີ່ຖືກປຸງແຕ່ງໂດຍການຟື້ນຟູໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນ 20% ໃນການແຕກຕ່າງໃນການ ບໍາ ລຸງຮັກສາທຽບໃສ່ລຸ້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກມັນຍັງມີອາຍຸການໃຊ້ 15% ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນຕອບແທນການລົງທືນທີ່ ສໍາ ຄັນ. ພວກນັກຊ່ຽວຊານຂອງອຸດສາຫະ ກໍາ ການບິນຍັງໄດ້ສະ ເຫນີ ຄໍາ ສາບານເພື່ອຢັ້ງຢືນຄວາມ ຫນ້າ ເຊື່ອຖືຂອງພື້ນທີ່ທີ່ຖືກຮັກສາເພື່ອປ້ອງກັນການລົ້ມເຫຼວໂຄງສ້າງໃນການກົດດັນ. ການອ້າງອີງເຫຼົ່ານີ້ຍັງໄດ້ຮັບການສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ໂດຍແຫຼ່ງທີ່ ຫນ້າ ເຊື່ອຖື, ເຊິ່ງລວມທັງການເຜີຍແຜ່ດ້ານວິສະວະ ກໍາ ອາວະກາດ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວບໍ່ພຽງແຕ່ດີກວ່ານ້ອງຊາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວຂອງພວກເຂົາໃນມືຂອງຜູ້ໃຊ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ວ່າຄວາມ

ໂດຍການສຶກສາການປະເທດທີ່ສຳເລັດແຫ່ງນີ້ ມັນຊັດຈຳວ່າການກາຍແບບພື້ນໜ້າມີบทบาทຄົນຫຼັງໃນການອຸບັນສູ້ງຂຶ້ນການປະຕິບັດແລະຄວາມຍາວໄວຂອງສາຍເຮືອທີ່ເຄື່ອນໄປ ກາຍໜ້າກຳລັງສັງຄັບທັງຄວາມສາມາດເສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຄວາມໝັ້ນຄືກັນຂອງການປະຕິບັດ.