Агаарын тэжээлийн машинууд: Аюулгүй, үр дүнтэй нислэгийн үйл ажиллагааны үндсэн хэсэг

Нисэх буудлын үр ашиг, аюулгүй байдлын хувьд агаарын тэжээлийн машинуудын чухал үүрэг

Агаарын тэжээлийн машинуудын тодорхойлолт ба зориулалт

Агаарын тэжээлийн машинууд нь аэропортны талбайд шатахууны савнууд ба онгоцонд шатахууныг зөөхийн тулд хэрэглэдэг том, хүнд даацын тоног төхөөрөмжүүд юм. Эдгээр зориулалтын тээврийн хэрэгслүүд нь ойролцоогоор 1500 галлоноос дээш 10,000 галлон хүртэл багтаамжтай шатахууны сав, мөн онгоцны шатахууны системд шууд түлш эсвэл avgas-ийг нарийвчлалтайгаар дүүргэх чадвартай насосуудтай байдаг. Эдгээр онгоцны тэжээлийн машиныг ердийн шатахууны машинуудаас ялгаж буй зүйл бол тэдгээрийн онгоцны ажилд зориулан суурилуулсан аюулгүй байдлын тоноглол юм. Тэдэнд статик цахилгаан бий болсоноос сэргийлэх зориулалттай дамжуулагч хошуу ба холбох кабелууд байдаг бөгөөд ингэснээр шатахууныг дүүргэх үед аюултай цэврүүд үүсэхээс сэргийлдэг. Ийм их хэмжээний шатахуунтай ажиллах үед аюулгүй байдлын ийм анхаарал нь маш чухал юм.

Шатахууны машины ажиллагаа нь үйл ажиллагааны үр ашгийг хангах, нислэгийн аюулгүй байдлыг дэмжих нь

Орчин үеийн шатахууны машинууд нь гурван чухал үйлдлээр нисэх буудалын үйл ажиллагааг сайжруулдаг:

1. Бохирдолын хяналт - Олон шатлаг шүүлтүүр нь IATA-ийн стандартын дагуу 99.9% хэсгийн бодисыг (≥5 микрон) зайлуулдаг
2. Урсгалын үр дүнтэй ажиллагаа - Өндөр даралттай насосууд нь газрын цагийг хамгийн бага болгохын тулд минутанд 600–1,000+ галлоны хэмжээтэй шилжүүлэх боломжийг олгодог
3. Эрсдлийг бууруулах - Интеграцидсан галын устгах систем ба ууршилыг буцаан авах төхөөрөмжүүдийн тусламжтайгаар зөөлөн урсгал / галын эх үүсвэрийн эрсдэлийг бууруулдаг

2024 оны нисэх онгоцны аюулгүй байдлын судалгаанд зөвхөн сайн хэрэглээнд байгаа түлш түлхүүрүүд нь их онгоцны буудлуудад газрын түлштэй холбоотой донгорлогын 72%-ийг урьдчилан сэргийлдэг гэж гаргасан.

Түлш чимэглэх хурдны нисэх онгоцны эргэлтийн цагт үзүүлэх нөлөө

Хурдан түлш түлэх нь шууд үйл ажиллагааны үр ашгийг тодорхойлдог – түлш түлэх цагийг 15 минутаар бууруулах нь төв онгоцны буудал дахь өдөр тутмын онгоцны ашиглалтыг 3.2%-иар нэмэгдүүлдэг. Хоёр цэгт түлш түлэх чадвартай дэвшилтэт түлш түлхүүрүүд нэг савхтай системүүдтэй харьцуулахад өргөн биеийн онгоцныг 27% илүү хурдан үйлчилдэг бөгөөд онгоцны ачаалал өндөр үе шатанд энэ нь чухал давуу тал болдог.

Нисэх онгоцны түлш түлхүүрийн төрлүүд ба тэдгээрийн үйл ажиллагааны хэрэглээний тохиолдол

Гидрантны түлш түлхүүр ба зөөврийн түлш түлхүүрийн харьцуулалт: Үр ашгийг ба инфраструктурын шаардлагууд

Гал түнхэрийн түлшний савлалт нь нисэх буудалын түлшний хоолойд шууд холбогдох бөгөөд их хэмжээний нислэгтэй терминалуудад илүү хурдан түлш чихэх боломжийг олгоно (минутанд 1,200 галлоны хүртэл). Эдгээр системүүд нь түлш тээвэрлэх машинуудын хөдөлгөөнийг багасгадаг боловч хаалга тутамд $1.2 мянгаас дээш хэмжээтэй байнгын дэд бүтцийн хөрөнгө оруулалт шаарддаг (ICAO 2023). Хөдөлгөөнт түлш түлхүүрүүд нь бүс нутгийн нисэх буудлуудад уян хатан ажиллагааг хангаж, 1,500–6,000 галлоны багтаамжтай байдаг тул өдөрт олон төрлийн онгоцны үйлчилгээг хангах боломжтой.

Дизель түлшний тээвэрлэгч машин vs. avgas тээвэрлэгч машин: Түлшийн төрлүүдийг онгоцны шаардлагатай нийлүүлэх

Турбины онгоцны дизель түлш ашиглах зориулалттай нисэх онгоцны түлш түлхүүрүүд нь Jet A (ийлчлэгч онгоц) эсвэл Jet B (цэргийн онгоц) шиг керосин дээр суурилсан түлш ашигладаг. Үүнээс ялгаатай нь avgas тээвэрлэгч машинууд нь жижиг поршений хөдөлгүүрт онгоцуудад 100LL зэрэглэлийн түлш нийлүүлдэг бөгөөд хольцгоноос сэргийлэхийн тулд тусдаа шахуургын систем шаардлагатай. Зөв түлш сонгосноор ерөнхий авиацийн багийн хөдөлгүүрийн засварын зардлыг 17%-иар бууруулдаг.

Ийлчлэгч ба цэргийн авиацийн түлш түлхүүрийн техникийн шаардлага

Худалдааны загварууд нь түлшний үр ашигт ажиллагааг болон FAST стандартад нийцэхийг эрхэмлэдэг бөгөөд цайрын сав, 500–1,200 GPM насосуудтай байдаг. Цэргийн нисэх онгоцны түлш түгээх машинууд нь цуврамт гангаар хийгдсэн байдал, замаас гарах чадвар, MIL-STD-2099 стандартад нийцсэн хурдан суурилуулах системтэй байдаг. Ихэвчлэн олон төрлийн түлш ашиглах боломжийг оруулж өгдөг тул JP-8, дизель болон бусад тактикийн түлшээр маш хүнд нөхцөлд ажиллах боломжийг бүрдүүлдэг.

Авиа түлш түгээх машиныг зөв сонгох гол хүчин зүйлс

Үйлчилгээ үзүүлэгчид дараах дөрвөн үндсэн параметрийг эрхэмлэдэг:

• Түлштэй нийцэх чадвар : Машины системийг шаардлагатай түлшний төрлөөр тохируулах
• Урсгалын хурдны багтаамж : Худалдааны нисэх онгоцууд нь үр ашигтай эргэлт хийхийн тулд 800+ GPM шаарддаг
• Шилжилтийн шаардлага : Тогтмол сууринаас ажиллах эсвэл нисэх талбайн дагуу хөдлөх ажиллагаа
• Аюулгүй байдлын гэрчилгээ : Дүүргэхээс хэтрэхийг урьдчилан сэргийлэх, цахилгаан газардуулах зэрэгт NFPA 407 стандартад нийцэх

Газрын бригад түлш түгээх мөчлөгийг дээрх үйл ажиллагааны параметртэй тохирох машин ашигладаг үед 23% илүү хурдан гүйцэтгэдэг (IATA Газрын үйл ажиллагааны тайлан 2024).

Авиа түлш түгээх машинуудын үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд болон техникийн үзүүлэлтүүд

Түлшний савны багтаамж: 1,500-с 10,000+ галлоны хооронд хувьсах нь ажиллагаанд үзүүлэх нөлөө

Агаарын тээвэрт ашигладаг түлш түгээх машинууд нь жижиг бүсийн нисэх онгоцны буудлууд дээр ойролцоогоор 1,500 галлоноос эхлэн их интернациональ төвүүд дээр түлшийн эрэлт илүү өндөр байдаг тул 10,000 галлоноос дээш хүрдэг. Их багтаамжтай савнууд нь түлш авах зориулалтын цэг рүү дахин олон удаа очих шаардлагийг багасгаж, нийтдээ цаг хэмнэдэг. Гэсэн хэдий ч ийм машинууд нэмэлт массыг аюулгүй удирдахын тулд хүчтэй хүрээ болон илүү сайн жин зохицуулах систем шаарддаг тул тодорхой хязгаарлалттай байдаг. Нөгөө талаас, жижиг хэмжээний түлш түгээгч тээврийн хэрэгслүүдийг дуран, ангийн хоорондох нарийн зайнуудад нэвтрэхэд тохируулан барьдаг. Агаарын буудлын газрын бригад ажиллагааг төлөвлөхдөө онгоцнуудыг боломжийн хэрэглээгээр нисэх хугацааг хадгалахын тулд минут бүр чухал учраас эдгээр хүчин зүйлсийг анхааралтай харьцуулах ёстой. Мөн зам, гулгуур замын жин хязгаарлалтыг анхаарч, үнэтэй инфраструктурыг гэмтээхээс зайлсхийх шаардлагатай.

Түлш шахах хурд болон хүргэлтийн системүүдийн хурдан түлшлэгийн талаар

Хоёр шатлагдсан төвийн шахуургын системийг ашиглан орчин үеийн нисэх онгоцны шатахууны машин 1 минутанд 1000 галлоноос дээш шахдаг. Өндөр хурдны шатахууны хаалтуур нь хуучин загваруудтай харьцуулахад Boeing 747-ийн шатахууны циклийг 15–20 минутаар богиносгодог. Хамгийн сайн үйлдвэрлэгчид нисэх онгоцны шатахууны системийн шаардлагад үндэслэн даралтыг автоматаар тохируулдаг ухаалаг урсгалын зохицуулгийг нэгтгэж ажилладаг.

Нисэх онгоцны шатахууны машины шүүлт ба бохирдлын хяналт

Гурван шатлагдсан шүүлтийн систем нь 5 микрон болон түүнээс дээш хэмжээтэй жижиг хэсгүүдийн 99.98%-ийг зайлуулдаг бөгөөд ICAO-ийн стандартыг давамгайлдаг. Нисэх онгоцны шатахуунд нэмэгдэх нэмэлт бодисоос үүсэх идэвхжлийг шүүлтийн ган хальс саатуулдаг, мөн усны эсрэг материалын хальс чийгийн оролтыг саатуулдаг. Салбарын шинжилгээ нь хяналтын шүүлтүүртэй машины шатахууны системийн доголдол үндсэн загваруудтай харьцуулахад 73%-иар буурсан гэж харуулсан.

Аюулгүй ажиллагааны тулд пневматик, гидравлик болон газардуулах систем

Гидравлик буумын систем нь газрын ажилтнуудыг онгоцны мэдрэг гадаргуугаас хол байлган зайнд орших шахуургуудыг нарийвчлан эгнүүлэх боломжийг олгодог. Газардуулах систем нь хоолойг холбосны дараа хоёр секундын дотор идэвхижиж, статик цахилгааныг зайлуулдаг. Энэ нь маш чухал учир нь реактив түлш ойролцоогоор 42 градус Цельсийн температурт асаж болно. Метеорологийн муу нөхцөлд операторууд кабины дотороос аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор пневматик удирдлагаар түлшний урсгалыг тохируулж болно. Эдгээр онцлогууд нь түлш чийдэх төвүүдэд хэцүү нөхцөлд ч аюулгүй байдлын стандартыг хадгалахад тусалдаг.

Онгоц түлш чих үйл явц: Ирэхээс эхлэн салгах хүртэл

Нисэх буудал дээрх түлш чих үйл явцын алхам алхмаар тайлбар

Өнөөгийн нисэх онгоцонд түлш дүүргэх машинууд нисэх онгоцод аюулгүйгаар түлш шилжүүлэх үедээ ойролцоогоор 11 тодорхой алхам хийдэг. Эхлээд, машиныг нисэх буудлын тэмдэглэсэн аюулгүй бүсэд зөв зогсоож, машины хооронд болон ажиллаж байгаа нисэх онгоцны хөдөлгүүртэй хооронд дор хаяж 20 фут (6 метр) зайтай байхаа итгэх хэрэгтэй. Холбогдохын өмнө газрын ажилтнууд үргэлж мөчирүүд болон холболтуудыг визуал хяналтаар шалгадаг. Зарим шинэ түлш дүүргэх тоноглолд хоёр шатлаг шүүлтүүр байдаг бөгөөд түлш шахах үед 0.8 микрон хэмжээтэй ч бага ус, бохирдлын жижиг хэсгүүдийг барьж авдаг бөгөөд энэ нь цэвэр реактив түлшний ASTM D1655 стандартад нийцнэ. Түлш шилжүүлэх үед ихэнх систем минутанд 300-600 галлоны хооронд түлш шилжүүлдэг боловч савлагааны автомат хаалттай хязгаарлагчид байх тул юу нэгэн буруу яввал дүүргэлтийг зогсоох учраас зөөлөн уншихаас сэргийлдэг.

Нисэгч, газрын ажилтнууд болон түлш дүүргэгчийн хоорондын координаци

2023 оны NATA-ийн үйл ажиллагааны өгөгдлийн дагуу үр дүнтэй харилцаа холбооны протокол нь түлш чихэрлэх алдааг 82%-иар бууруулдаг. Гурван чухал харилцаа холбоо явагддаг:

1. Нисэгчид шаардлагатай түлшний хэмжээ болон төрлийг баталгаажуулна (Jet A, Jet A-1 эсвэл Avgas)
2. Газрын ажилтнууд онгоцны жин тэгш тавигдсан эсэхийг шалгадаг
3. Түлш чихэрлэгчийн ажилтангууд бодит цагт түлшний температур болон даралтын зөрүүг хянах

Их нисэх буудлуудын 64%-д одоо утасгүй гарны микрофон болон цахим ажлын захидал нь хуучин цаасан системийг орлох болж, гарын авлага замаар хийгдэх арга хэмжээнүүдтэй харьцуулахад харилцаа холбооны алдааны эрсдэлийг хагасын хэмжээгээр бууруулсан.

Түлш чихэрлэх өмнө болон дараах шалгалт, ажиллагааны дараалал

Заавал шаардагдах аюулгүй байдлын шалгалт гурван шатанд хийгдэнэ:

Шалгах цэг	Гол шалгах цэгүүд	Мэргэжлийн дагаж мөрдөх стандарт
Түлш чихэрлэх өмнө	Газаршуулалтын системийн бүтэн байдлыг, савны цэврийг шалгах	NFPA 407 (2024 оны хэвлэл)
Түлш лангуулах явцад	Түлшний урсгалын тогтвортой байдал, таглах чангарлыг шалгах	API 1595 Загварчлалын гарын авлага
Түлш лангуулсны дараа	Бүлүүрийг буцааж тавих, түлш хугарч асгарсныг арилгах	IATA IGOM Хэсэг 6.3

Үйлчилгээтэй хамт түлш нийлүүлэх тасалбарыг бөглөж, партийн дугаар болон түлшийн нягтралыг бүртгэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь 2021 оноос хойш ИКАО-ын 137 гишүүн улсад онгоцны түлшний хувьд хуулийн шаардлага болсон.

Өндөр эргэлтийн нисэх буудлын орчинд түлш лангуулах хугацааг оновчтой болгох

Улс орны нисэх буудлууд онгоц түлшлэх ухаалаг системийг нэвтрүүлж эхэлсэн бөгөөд энэ систем нь түлш савлах машинууд ирэх цагийг онгоцны буудлын жинхэнэ газар нисэх хугацаатай нарийвчлан зохицуулдаг. Эдгээр шинэ системийг ашигласнаар онгоцнууд газар болтол дунджаар 18 минутын турш түлшлэлийг хүлээж байдаг болно. Зарим шинэ хагас цахилгаан түлш савлагчид хоёр том савтай бөгөөд тус бүр нь 1,500 галлоны түлш агуулж чаддаг тул жижиг худалдааны нисэх онгоц болон бүс нутгийн онгоцнуудыг зэрэг дурангийн дотор нь дүүргэх боломжийг олгодог. Мөн одоо өндөрлөж буй мэдрэгчийн технологи ч мөн ашиглагдаж эхэлсэн. Инфра улаан туяаны мэдрэгчид түлш савлаж байх үеийн түвшинг хянах бөгөөд түлшийн савны хэлбэрт тохируулан урсгалын хурдыг тохируулдаг. Даллас Форт-Уэрт эсвэл Стамбул зэрэг хотуудын өдрийн хамгийн их ачаалалтай үед эдгээр бүх сайжруулалтууд нь холбох нислэгт нэг удаа шилжих зорчигчдийн хувьд шаардлагатай байдаг энэ 45 минутын хатуу хязгаарын дотор бараг бүх нислэгт түлш хангамж хийх боломжийг бүрдүүлдэг.

Аюулгүй байдал, стандарт болон найдвартай түлшлэх үйл ажиллагааны үйлчилгээний ажиллагааны дадал

Шийдэмтгий Аюулгүй Байдлын Арга Хэмжээнүүд: Газардуулалт, Галын Устгал ба Аюулын Бүс

Агаарын тээврийн хангамжийн машинууд ажиллаж байх үед аюулгүй байдал нь хамгийн чухал байдаг тул учир нь реактив түлш зөв биш хэрэглэгдэх үед их аюултай байдаг. Эдгээр тээврийн хэрэгслүүдийн газардуулалтын систем нь шилжилтийн үеэр статик цахилгааны цэнэгийг зайлуулдаг бөгөөд ингэснээр аюултай галын шалтгаан болох эрсдэлийг бууруулдаг. Саяхны FAA-ийн судалгаагаар өнгөрсөн жил гарч ирсэн дүгнэлтэд дэлхийн шинэ загварын ихэнх машинуудад галын устгалын технологи суурилагдсан бөгөөд асуудал гарвал хэдхэн секундын дотор автоматаар шүлсийг гаргадаг. Түлш түгээх ойролцоохаас ажилтнууд өөрсдийн аюулгүй байдлыг хангах үүднээс тодорхой тэмдэглэгдсэн аюулын бүсүүдэд орохоо больдог. Хэрэв тоног төхөөрөмжид ямар нэгэн доголдол гарвал онцгой даралтын мэдрэгчид түлшний урсгалыг хяналтан дор байлгахын тулд түлшний урсгалыг мөгөөрсөн замаар хаадаг.

Хүний Контроль ба Технологийн Хамгаалалтын Хоорондох Тэнцвэр

IATA-ийн 2023 оны мэдээллээр, шинэчилсэн нисэх онгоц түлшлэх машинууд одоо өдөр тутмын аюулгүй байдлын шалгалтын талаарх ажилдаа автоматжуулсан системийг ашигладаг. Хэдийгээр хүмүүс орчныг сайтар ойлгодог тул хяналт тавихыг шаарддаг. Үйлчилгээний ажилтанууд маш хүйтэн цаг агаар эсвэл ямар нэг зүйл гэнэт унаж сунах үед сенсорын зааж буй зүйлийг өөрсдийн нүдээр харж баталгаажуулдаг. Жишээ нь диэлектрик сенсор нь газардуулгын асуудал гарвал ажилтнуудад сануулдаг ч гэсэн хэн нэг нь тэр газар очоод бодит холболтуудыг нь өөрөө шалгах шаардлагатай. Автоматжуулалт болон хүний шийдвэрлэх чадварыг хослуулах нь сайн ажиллаж байна. FAA бүртгэлтэй бүх нисэх онгоцны буудалд түлшлэхтэй холбоотой осол 2020-2023 онд бараг гуравны хоёроор буурчээ. Энэ нь хослолын ач холбогдол бүхний аюулгүй байдлыг хангахад тохиромжтойг харуулж байна.

Авиацийн түлш түлхэх машины өдөр тутмын шалгалт, үйлчилгээ

Өдөр тутмын үйл ажиллагааны өмнөх шалгалт нь гурван их эрсдэлтэй хэсэгт төвлөрдөг:

• Түлшний шүүлтүүр (500 цагийн үйлчилгээний дараа солино)
• Гидравлик шлангууд (усны даралтанд улиралд нэг удаа шалгаж байна)
• Цахилгаан газардуулах цэгүүд (түлш чийх тус бүрт шалгасан)

10,000 үйлчилгээний цаг тутамд томоохон засвар хийж нас барсан насанд хүрсэн насосуудыг сэргээж, хуучирсан хяналтын төхөөрөмжийг солино. Энэ нь NFPA 407 стандартад нийцэж байна. Урьдчилан цаашид тооцоолсон засвар үйлчилгээний шинжилгээг аэропорт ашиглаж байгаа нь реактив засварын загварын харьцаагаар төлөвлөгөөгүй зогсолтыг 30% бууруулдаг.

Идэвхтэй үйлчилгээ болон бүрэлдэхүүн хэсгийн найдвартай байдлаар үйлчилгээний насыг сунгах

Идэвхтэй онгоцны түлш чихэх машиний засвар үйлчилгээ нь FAA-ийн 2023 оны аудитоор өмнөх үеийн үйл ажиллагааны зардлыг 22%-иар бууруулдаг бөгөөд энэ нь гурван чухал арга хэмжээнд үндэслэсэн:

1. Хөлөнд ба саван дээр хэрэглэсэн исэлдэлтэнд тэсвэртэй давхарга
2. Түлш чихэх үед хөдөлгүүрийн ачааллын тархалтыг бодит цагт хянах
3. Хуучин гидравлик системийг энерги хэмнэлттэй цахилгаан механизмд шинэчлэх

Эдгээр стратегиуд нь багцын үйлчилгээний ердийн 15 жилийн хүлээлтийг давуулан, аюулгүй байдлын хувьд чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд <0.5% -иас бага алдаатай байдлыг хадгалж чаддаг.

Түгээмэл асуулт

Онгоцны түлш чихэх машины зориулалт юу вэ?

Агаарын тээврийн онгоцны түлш ачих машин нь түлшний сав баглах байдлаас нисэх талбайн платформ дээрх онгоц руу түлш илүү үр дүнтэй, аюулгүйгаар зөөдөг бөгөөд их хэмжээний шатах авиацийн түлш ашиглах үед аюулгүй байдал хангах тоног төхөөрөмжтэй байдаг.

Түлш ачих машинууд нисэх талбайн үйл ажиллагааны үр дүнтэй байдлыг хэрхэн сайжруулах вэ?

Түлш ачих машинууд бохирдлоос сэргийлэх, өндөр даралттай насосоор түлшийн урсгалыг оновчтой болгох, галын устгах интеграцлагдсан системийг ашиглан эрсдэлийг бууруулах замаар үйл ажиллагааны үр дүнтэй байдал ба аюулгүй байдлыг сайжруулдаг.

Авиацийн түлш ачих машинуудын төрлүүд ямар юм бэ?

Үндсэн төрлүүдэд нисэх талбайн түлшний хоолойд холбогдох цоргоны түлш ачлагч, нисэх талбайн шаардлагад нийцүүлэн реактив түлш, авгаазын хоёр төрлийн түлш ачих боломжийг хангах галт тэрэг багтаана.

Авиацийн түлш ачих үйл ажиллагаанд чухал аюулгүй байдлын арга хэмжээний шаардлагууд юу вэ?

Чухал аюулгүй байдлын арга хэмжээнүүдэд статик цахилгааныг зайлуулах зориулалтын систем, галын устгах систем, аюултай бүсийг тодорхойлох зэрэг нөхцлийг бий болгох орно.