इन्सुलेटेड ट्यांकर ट्रकहरू: संवेदनशील कार्गोका लागि सटीक तापक्रम नियन्त्रण

ट्यांकर ट्रकहरूमा इन्सुलेशनको विज्ञान र विकास

इन्सुलेशन प्रविधिले कसरी यातायातमा निष्क्रिय तापक्रम नियन्त्रण सम्भव बनाउँछ

राम्रो इन्सुलेशन भएका ट्यांकर ट्रकहरूले बिजुली खपत गर्ने रेफ्रिजेरेशनको आवश्यकता नपरी वस्तुहरूलाई उचित तापक्रममा राख्छन्। यी ट्रकहरूमा तातो भित्र वा बाहिर जान नदिने इन्सुलेशन सामग्रीका कई पत्रहरू हुन्छन्। उदाहरणका लागि, औषधि शिपमेन्टहरूलाई प्रायः 2 देखि 8 डिग्री सेल्सियसमा राख्नुपर्छ। केवल निष्क्रिय इन्सुलेशनको प्रयोग गरी कतिपय शिपमेन्टहरू तीन दिनभन्दा बढी समयसम्म सक्रिय शीतलनको आवश्यकता बिना नै टिकेका छन्। चिसो लगानी लगिस्टिक्समा गरिएको एउटा सम्प्रति अध्ययनले देखाएको छ कि नियमित रेफ्रिजेरेटेड यूनिटहरूको तुलनामा यस्ता इन्सुलेटेड ट्रकहरूले इन्धनको खपत लगभग 30% सम्म कम गर्छन्। यी ट्रकहरूको निर्माण प्रविधिमा इन्सुलेशन पत्रहरू बीचको खाली स्थान र नमी रोक्ने विशेष सामग्री समावेश छन्। यसले अवांछित तातो स्थानान्तरण बिन्दुहरूलाई रोक्न मद्दत गर्छ, ताकि बाहिरी तापक्रम दिनभरि बढघट हुँदा पनि माल निरन्तर स्थिर अवस्थामा रहन्छ।

मुख्य सामग्रीहरू: फोम कम्पोजिट, प्रतिबिम्बित बाधाहरू, र भ्याकुम-इन्सुलेटेड प्यानलहरू

आधुनिक इन्सुलेटेड ट्यांकर ट्रकहरू मुख्य तीन वटा सामग्रीमा निर्भर गर्छन्:

• बन्द-कोष पलियुरेथेन फोम : प्रति इन्च 6.5 को R-मानक संग संरचनात्मक कठोरता प्रदान गर्दछ, संचालक तातो स्थानान्तरण रोक्दछ।
• कई-स्तर परावर्तक फिल्महरू : एल्युमिनियम भएको सतहहरू प्रयोग गरेर 97% तातो तेजस्वी रूपमा निर्देशित गर्दछ जुन 1–2 मिमी अलग रहन्छन्।
• भ्याकुम-इन्सुलेटेड प्यानलहरू (VIPs) : 0.004 W/m·K सम्मको तातो संचालन क्षमता प्राप्त गर्दछ, परम्परागत ग्लास फाइबरको तुलनामा 10 गुणा बढी उत्कृष्ट।

यी सामग्रीहरू सहकार्यात्मक रूपमा काम गर्दछन् ताकि तापक्रम बफर सिर्जना गर्न सकियोस् जुन पुरानो इन्सुलेशन डिजाइनको तुलनामा 2.3 गुणा लामो सम्म रहन्छ, देशका विभिन्न भागहरूमा रासायनिक वा खाद्य-ग्रेडको ढुवानीका लागि महत्वपूर्ण।

अभिनव प्रकाश: उन्नत प्यानल प्रणालीहरूसँगै तातो स्थानान्तरणमा 50% कमी

भ्याकुम इन्सुलेटेड प्यानल (भिआईपी) ले सडकमा इन्सुलेटेड ट्यांकर ट्रकहरूको प्रदर्शनलाई कसरी सुधार गरेको छ। निर्माताहरूले स्टेनलेस स्टीलका बाधाहरूसँगै एरोगेल स्पेसरहरू प्रयोग गर्न थालेपछि २०२० को तुलनामा ताप स्थानान्तरणमा लगभग ५० प्रतिशत कमी आएको छ। वास्तविक परीक्षणबाट पत्ता लागेको छ कि यी नयाँ प्यानलहरूले तरल पदार्थलाई शून्य माइनस २० डिग्री सेल्सियसमा तीन दिनभन्दा बढी समयसम्म राख्न सक्छ भने बाहिरको तापक्रम ३५ डिग्री सम्म पुग्दा पनि मरुभूमिको अवस्थामा यो पहिलेको तुलनामा लगभग ४० प्रतिशत राम्रो हुन्छ। यूएस डिपार्टमेन्ट अफ एनर्जीका सरकारी अनुसन्धानकर्ताहरूका अनुसार, यदि कम्पनीहरूले यो प्रविधिको व्यापक रूपमा उपयोग गर्न थाले भने प्रति वर्ष लगभग ८.७ मिलियन टन कार्बन डाइअक्साइड कम उत्सर्जन हुनेछ किनकि शीतलन प्रणालीहरू अघिको जस्तो कडा परिश्रम गर्न आवश्यकता पर्दैन। परिवहन लगिस्टिक्सलाई समग्र रूपमा ग्रिनर बनाउन यस्ता इन्सुलेशनमा आधारित अग्रगति महत्वपूर्ण बन्दैछ।

उच्च-जोखिम शीत शृंखला लगिस्टिक्समा इन्सुलेटेड ट्यांकर ट्रकहरू

थर्मल इंटिग्रिटीको साथ फार्मास्युटिकल र बायोफार्मा सामानको ढुवानीलाई समर्थन गर्दै

परिरक्षणको साथ ट्यांकर ट्रकहरूले सडक र राजमार्गहरूमा लगभग 98% यात्राको समय 2 देखि 8 डिग्री सेल्सियसको तापक्रम राख्छन्। एमआरएनए भ्याक्सीन र अन्य जैविक औषधीहरू जस्ता वस्तुहरू लगाउँदा यस्तो तापक्रम नियन्त्रण आवश्यक हुन्छ। नवीनतम परिरक्षण प्रविधिमा पलियुरेथेन फोमको साथै एल्युमिनियम लेपित भाप बाधाका कई पर्तहरू समावेश छन्। स्वतन्त्र प्रयोगशालाहरूको परीक्षणबाट देखाइएको छ कि 2024 मटेरियल साइन्स रिभ्यू अध्ययनको अनुसार यी प्रणालीहरूले प्रति घण्टा कम भन्दा आधा डिग्रीको तापक्रम परिवर्तन मात्र सुमार गर्छन्। यस्तो कडा तापक्रम मानकहरूले मोनोक्लोनल एन्टिबडी उत्पादनहरूमा प्रोटीनहरू विघटित हुनबाट रोक्छ जुन 15 डिग्री सेल्सियस भन्दा माथिको तापक्रममा पुगेपछि कहिल्यै नचिकने हुन्छन्।

एफडीए, जीडीपी र अन्तर्राष्ट्रिय तापक्रम नियमहरूको पालना

एफडीएको २०२१ को निरन्तर तापक्रम निगरानी आवश्यकताहरूले ±3°C विचलनको अनुमति दिन्छन्। १२० क्लिनिकल परीक्षण पठाउने प्रक्रियामा फार्मास्युटिकल लगिस्टिक्स लेखा परीक्षामा पारंपरिक रिफ्रिजरेटेड ट्रकहरूको तुलनामा ९२% कम्प्लायन्स पुर सकेका छन्। निष्क्रिय प्रणालीहरूले शक्ति-निर्भर डेटा लगरहरू बिना लेखा परीक्षाको पछि लगता राखेर ईयू गुड डिस्ट्रिब्यूशन प्र्याक्टिस (जीडीपी) अनुच्छेद ९ को आवश्यकताहरू पूरा गर्छन्।

अध्ययन अवस्था: बायोफार्मा आपूर्ति शृंखलामा थर्मल ब्रेक रोक्नु

त्यहाँका ठूला औषधि कम्पनीहरू मध्ये एकले क्यान्सरका औषधिहरू महाद्वीपहरूबीच पठाउने क्रममा विशेष भ्याकुम इन्सुलेटेड ट्यांकरहरू प्रयोग गर्न थालेपछि लगभग आधा शीत शृंखला समस्याहरू कम गर्यो। यी ट्रकहरूले २०२३ मा संयुक्त राज्यको दक्षिणपश्चिममा पारा ४९ डिग्री सेल्सियसको भयानक तापप्रकोपको समयमा निरन्तर ५३ घण्टासम्म २ देखि ८ डिग्री सेल्सियसको तापक्रम बनाए राख्यो। यस्तै यात्राको १८ प्रतिशतमा सामान्य शीतीकरण युनिटहरूमा समस्या भएको थियो जुन शीत शृंखला प्रविधि क्षेत्रका व्यक्तिहरूले अहिलेको समयमा ट्र्याक गरिरहेका छन्। यसको लागतमा पनि ध्यान दिनुपर्छ - प्रत्येक वर्ष लगभग २.१ मिलियन अमेरिकी डलर बचत गर्नु देखाउँछ कि नैसर्गिक अवस्थाले आक्रोशित हुँदा बायोलोजिकल वस्तुहरूको रक्षाका लागि कम्प्रेसरमा निर्भर रहने प्रणालीको तुलनामा निष्क्रिय थर्मल सुरक्षाको प्रयोग किन उत्तम हुन्छ।

शीत शृंखला क्षमता वृद्धि र इन्सुलेटेड ट्यांकर तैनातीको भूमिका

67% शीत शृंखला क्षमता मा वृद्धि: खोप र परिरक्षण आवश्यकता को पूरा गर्न

सन् 2020 देखि सम्पूर्ण विश्वमा शीत शृंखला लगिस्टिक्स मा 67 प्रतिशतको वृद्धि भएको छ, जुन औषधि लगायतका वस्तुहरू स्थानान्तरण र खाद्य पदार्थहरूको सुरक्षा सुनिश्चित गर्नका लागि यसको महत्व बढ्दै गएको छ। यी इन्सुलेटेड ट्यांकरहरूले प्रत्येक वर्ष लगभग 84 मिलियन टन वस्तुहरू परिवहन गर्दछन् जसलाई निश्चित तापक्रममा राख्नुपर्छ। त्यो स्थानको एक ठूलो हिस्सा अहिले खोपहरूका लागि प्रयोग हुन्छ, जुन अनुमानित 28% हुन सक्छ यदि हामी 2025 को नवीनतम बजार सम्बन्धी प्रतिवेदनको आधारमा हेर्छौं। यस्तो अतिरिक्त क्षमता तब अर्थपूर्ण हुन्छ जब हामी यो सोच्छौं कि औषधिहरू दर्जन मील लामो यात्रा गर्दा उनीहरूको कार्यक्षमता बनाए राख्न कति महत्वपूर्ण छ। ठूलो धन दौड समेत हामीले बिर्सनु हुँदैन। संयुक्त राष्ट्रका अनुसार प्रत्येक वर्ष लगभग 35 अर्ब डलरको खाद्य पदार्थ यातायातको क्रममा नष्ट हुन्छ। त्यसैले अहिले उत्तम शीतकरण केवल विज्ञानको विषय मात्र होइन, बरु व्यवसायहरूका लागि करोडौं डलर बचत गर्ने विषय पनि हो।

उभरदै गरेका बजारहरूले चिसो वाहन आवश्यकतामा 40% द्रुत वृद्धि गराइरहेका छन्

एसिया-प्रशान्त क्षेत्रका बजारहरूमा अन्यत्रको तुलनामा शीतलन यातायात धेरै छिटो गतिमा लागू होदैछ, विकसित देशहरूसँगको तुलनामा वास्तवमा ४०% छिटो। त्यहाँका सहरहरू छिटो गतिमा बढ्दै छन् र मध्यम वर्ग पनि ठूलो हुँदै गएको हुँदा यस्तो वृद्धि तर्कसंगत छ। विश्व स्वास्थ्य संगठनका आँकडाहरू अनुसार, गरिब देशहरूमा लगभग एक चौथाई खोपहरू तातो हुनाले खराब हुन्छन्। यो मुख्यतया खराब बुनियादी संरचनाका कारण हुन्छ। तर केही प्रगति भने भएकै छ, विशेष गरी अन्तिम पहुँच चरणहरूमा यी विशेष इन्सुलेटेड ट्याङ्करहरू प्रयोग गरेर जहाँ अधिकांश समस्याहरू सामान्यतया घट्छन्।

कसरी इन्सुलेटेड ट्याङ्करहरूले सक्रिय शीतलन उपलब्धतामा भएको अन्तरलाई पूरा गर्छन्

जब सामान्य प्रशीतन प्रणालीहरू बिजुली गुमाउँदा वा हार्ड-टु-पुग क्षेत्रहरूमा खराब हुन्छन्, यी विशेष भ्याकुम इन्सुलेटेड ट्यांकरहरूले बाहिरी शक्ति स्रोतको आवश्यकता बिना तीन दिनभन्दा बढीका लागि सुरक्षित तापक्रममा कार्गो राख्न सक्छन्। यस प्रविधिको पछाडिको काम निकै राम्रो छ कि कम्पनीहरूले देशभरका लगभग १४ हजार भण्डारण स्थलहरूमा औषधीहरू विश्वसनीय रूपमा डिलिभर गर्न सक्छन् जहाँ आफ्नो शीतलन उपकरणहरू छैनन्। यसको अतिरिक्त यहाँ अर्को फाइदा पनि उल्लेखनीय छ: इन्धन बचत। २०२५ का परीक्षणहरूले देखाएको छ कि यी ट्यांकरहरूले परम्परागत रेफ्रिजरेटेड ट्रकहरूको तुलनामा लगभग ३७ प्रतिशत कम इन्धन जलाउँछन्, जसले गर्दा संवेदनशील चिकित्सा आपूर्ति परिवहनका लागि यो व्यावहारिक र पर्यावरण मैत्री विकल्प बन्छ।

इन्सुलेटेड ट्यांकर ट्रकहरूको लागत दक्षता र स्थायित्व

लाइफसाइकल लागत विश्लेषण: इन्सुलेटेड बनाम परम्परागत रीफर ट्रकहरू

हालको एउटा लगिष्टिक्स लागत अध्ययनअनुसार २०२३ मा, अवधिक ट्यांकर ट्रकहरूले सामान्य रेफ्रिजरेटेड ट्रकहरूको तुलनामा १० वर्षको अवधिमा वास्तवमा लगभग ४५ प्रतिशत कम ऊर्जा प्रयोग गर्छन्। निश्चित रूपमा, यी अवधिक संस्करणहरू अगाडि लगभग २० देखि ३० प्रतिशत बढी खर्च हुन्छ, तर उनीहरूलाई सधैं यी गुञ्ज रहित कम्प्रेसरहरू चलाउन आवश्यकता हुँदैन। यसको मतलब भागहरूमा कम घिस्रो र टूटो हुन्छ, जसले कम्पनीहरूलाई प्रति वर्ष मर्मत र प्रतिस्थापनमा लगभग अठारह हजार डलर बचत गराउँछ। नियमित प्रशीतन एकाइहरूलाई पनि कठिनाई छ। उष्ण क्षेत्रहरूमा यो नकारात्मक १८ डिग्री सेल्सियस चिसो राख्नका लागि मात्र लगभग तीन गुणा बढी शक्ति चाहिन्छ, र यो अतिरिक्त तनावले घटकहरूलाई सामान्य भन्दा तीव्र गतिमा टूट्न लगाउँछ।

निष्क्रिय थर्मल सिस्टम मार्फत इन्धन खपत र मर्मत खर्च घटाउनु

एरोजेल कोर सहितका सबैभन्दा नयाँ प्यानल प्रणालीहरूले भ्याकुम सील बाधाहरूको प्रयोग गरेर निष्क्रिय रेफ्रिजरेशन चलिरहेको नहुँदा पनि लगभग 72 घण्टासम्म स्थिर तापक्रम बनाए राख्न सक्छ। पुरानो वर्षमा प्रकाशित कम्पोजिट सामग्री अध्ययनमा अनुसार, यस्तो डिजाइनले वास्तविक क्षेत्र सञ्चालनको क्रममा इन्जिनहरूले चिसो बनाए राख्नुपर्ने काम कम गरेर लगभग 30% सम्म इन्धनको खपत कम गर्छ। केही फार्मास्युटिकल कम्पनीहरूले सामान परिवहन गर्दा के भयो भनेर हेर्दा हामीलाई देखिन्छ कि यी नयाँ कम्पोजिट सामग्रीहरूले वास्तविक फरक पारेका छन्। सेवा अन्तरालहरू लगभग 400 घण्टासम्म विस्तारित भएका छन्, जसले गर्दा रोक्ने र मर्मतको आवश्यकता कम परेको छ। र वित्तीय रूपमा, यसले बचतमा पनि अनुवाद गर्छ, धेरै कम्पनीहरूले डाउनटाइमका समस्याहरूको कारणले प्रति जहाजबाट लगभग $142 कम गुमाएको विवरण दिएका छन्।

दीर्घकालीन ROI: उच्च प्रारम्भिक लागत, निम्न सञ्चालन खर्च

इन्सुलेटेड ट्यांकर ट्रकहरूले सामान्यतया प्रयोगको पैटर्नमा निर्भर गरी तीन वर्षको समयमा ब्रेक इभन पोइन्ट पुग्छन्। सात वर्ष सडकमा चलेपछि, यी मोडलहरूले आफ्नो मूल मूल्यको लगभग दुई तिहाइ भाग राख्छन् जबकि सामान्य रिफर यूनिटहरूको तुलनामा यो आधाबाट सामान्यतया थोरै कम हुन्छ। फ्लीट प्रबन्धकहरूले सञ्चालनको पाँचौं वर्ष सम्ममा समग्र स्वामित्व खर्चमा लगभग ३५ प्रतिशत बचत देखाएका छन्। मुख्य कारणहरू के हुन्? लगभग चार पाँचौं भागसम्म कम भएको रखरखाव खर्चका कारण रेफ्रिजेरेन्ट लिकहरूको कमी र प्रति ट्रकमा २८ हजार डलरसम्मको खर्च हुने कम्प्रेसरको ओभरहलको आवश्यकताको अभाव। दैनिक बारम्बार डिलिभरीका कार्यक्रम सञ्चालन गर्ने कम्पनीहरूका लागि यस्तो प्रकारको लगानीको रिटर्न द्रुत गतिमा बढ्छ जसले गर्दा प्रत्येक यात्राबाट हुने इन्धन बचतलाई समग्र रूपमा जोड्न सकिन्छ।

तापक्रम नियन्त्रित परिवहनको भविष्य: इन्सुलेटेड समाधानहरू बनाम परम्परागत रिफरहरू

उद्योगहरू इन्सुलेटेड ट्यांकर ट्रक समाधानहरूतिर किन सारिरहेका हुन्?

परिवहनका क्षेत्रमा धेरै कम्पनीहरू नियमित रीफर्सको सट्टा इन्सुलेटेड ट्याङ्करको प्रयोग गर्न थालेका छन् किनभने यी नयाँ ट्रकहरूले निरन्तर कूलिङ सिस्टम चलाउने आवश्यकता नपरी सामानलाई सही तापक्रममा राख्न सक्छन्। वर्ष २०२४ का केही लोजिस्टिक्स अध्ययनहरूका तथ्याङ्कहरू हेर्दा हामीलाई देखिन्छ कि पुराना डिजेल रीफर्सको तुलनामा यी इन्सुलेटेड संस्करणहरूले लगभग दुई तिहाइ ऊर्जा प्रयोग घटाएका छन्। र, लगभग पाँच वर्षको अवधिमा, यसको सञ्चालन लागत पनि ५८ प्रतिशत कम छ। यहाँ लागतको पक्ष महत्वपूर्ण छ। मध्यम आकारका लोजिस्टिक्स व्यवसायहरू ऐतिहासिक रूपले प्रत्येक मानक रीफर एकाइको खरीद मूल्य अनुमानित २१० हजार अमेरिकी डलर सम्म पुगेको हुनाले परम्परागत शीतीकरण विकल्पहरूबाट धकेलिएका छन्। यसको अलावा, यसको राखरख गर्नु नै जटिल काम हो। यही कारणले गर्दा धेरै कम्पनीहरू, अनुमान अनुसार लगभग ७२ प्रतिशत, औषधि, ताजा फलफूल जस्ता संवेदनशील सामानहरू देशभर सार्नका लागि निष्क्रिय थर्मल समाधानहरूमा सार्न थालेका छन्।

प्रदर्शन तुलना: ऊर्जा दक्षता, विश्वसनीयता र स्केलेबिलिटी

इन्सुलेटेड ट्याङ्करहरूले रिफरहरूलाई तीन मुख्य क्षेत्रहरूमा पछि पार्छन्:

• ऊर्जा प्रयोग : 0.9 किलोवाट घण्टा/टन-माइल भन्दा 2.4 किलोवाट घण्टा/टन-माइल इलेक्ट्रिक रिफरको लागि
• तापमानको समानता : 48 घण्टाको यात्राको क्रममा ±0.3°C भिन्नता
• पेलोड क्षमता : रेफ्रिजेरेशन यन्त्रहरू हटाएर 12–15% बढी आयतन

2023 को एक शीत शृंखला अध्ययनले देखाएको छ कि इन्सुलेटेड वाहनहरूले 72 घण्टाको बिजुलीको अवरोधको समयमा टीकाको अखण्डता कायम राखेका छन्, डब्ल्यूएचओ भण्डारण निर्देशहरूको 100% पालना गरेका छन्।

उद्योगको आउटलुक: नवप्रवर्तन, मानकहरू र चरम जलवायुका चुनौतीहरूको सन्तुलन गर्नु

भविष्यवाणी अनुसार २०३० सम्ममा वार्षिक लगभग १४.२% ले तीव्र गतिमा बढ्दै आएको निर्वात सामग्री बजार अझै पनि केही संचालन सम्बन्धी चुनौतीहरूको सामना गरिरहेको छ। ग्लोबल कोल्ड चेन एलायन्सको एउटा प्रतिवेदनले देखाएको छ कि उद्योगका लगभग आधा (लगभग ४२%) सञ्चालकहरूले मरुभूमि वा ध्रुवीय क्षेत्रहरू जस्ता चरम वातावरणहरू मार्फत माल ढुवानी गर्दा तापक्रम स्थिर राख्न कठिनाईको सामना गरिरहेका छन्। परीक्षणका आधारमा चरण परिवर्तन सामग्रीबाट बनेका नयाँ प्रकारका स्मार्ट इन्सुलेशन सामग्रीहरू आशाप्रद देखिन्छन्, जहाँ उनीहरूले शून्य ४० डिग्री सेल्सियसदेखि ५० डिग्री सेल्सियससम्मको तापक्रम सीमामा स्थिर प्रदर्शन जारी राखेका छन्। तर प्रायः दुई तिहाइ देशहरूले अन्तर्राष्ट्रिय औषधि ढुवानीमा प्रयोग हुने निष्क्रिय तापीय प्रणालीहरूका लागि मापदण्डहरू स्थापित गरेका नहुँदा प्रविधिको उन्नतिलाई कानूनी ढाँचाले पछ्याउन सकेको छैन।

FAQ खण्ड

ट्याङ्कर ट्रकहरूमा कुन प्रकारका इन्सुलेशन सामग्रीहरू प्रयोग गरिन्छ?

आधुनिक इन्सुलेटेड ट्यांकर ट्रकहरूले बन्द-कोष पलियुरेथेन फोम, बहु-स्तरीय परावर्तक फिल्महरू, र भ्याकुम इन्सुलेटेड प्यानलहरू प्रयोग गर्छन्।

इन्सुलेटेड ट्यांकर ट्रकहरूले इन्धन बचतमा कसरी योगदान पुर्याउँछन्?

यी ट्रकहरूले निष्क्रिय इन्सुलेसन सिस्टम प्रयोग गरेर इन्धन खपतलाई कम गर्छन् किनभने यसले सक्रिय शीतलन प्रणालीको आवश्यकता घटाउँछ जसले गर्दा इन्जिन कार्यभारमा कमी आउँछ।

परम्परागत रीफर्सको तुलनामा इन्सुलेटेड ट्यांकरहरू किन प्राथमिकता दिइन्छ?

इन्सुलेटेड ट्यांकरहरू प्राथमिकता दिइन्छ किनभने यसले परम्परागत रीफर्सको तुलनामा राम्रो तापक्रम नियन्त्रण, ऊर्जा दक्षता, र निम्न संचालन लागत प्रदान गर्छ।

सक्रिय शीतलन बिना इन्सुलेटेड ट्यांकरहरूले कति सम्म नियन्त्रित तापक्रम बनाए राख्न सक्छन्?

इन्सुलेटेड ट्यांकरहरूले कुनै पनि सक्रिय शीतलन प्रणालीको आवश्यकता बिना तीन दिनभन्दा बढी सम्म सुरक्षित तापक्रममा कार्गो बनाए राख्न सक्छन्।