រថយន្តដឹកជញ្ជូនធុងគីមី និងការការពារបរិស្ថាន

តួនាទីរបស់រថយន្តដឹកជញ្ជូនធុងគីមីក្នុងការដឹកជញ្ជូនសារធាតុគ្រោះថ្នាក់

របៀបដែលរថយន្តដឹកជញ្ជូនធុងគីមីគាំទ្រដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឧស្សាហកម្ម

យានជំនិះដឹកជញ្ជូនគីមីសារធាតុមានតួនាទីសំខាន់ណាស់ក្នុងវិស័យផលិតកម្មប៉េត្រូគីមី ការផលិតថ្នាំ និងការដំណើរការកសិកម្ម ដោយដឹកជញ្ជូនសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ៗដូចជាអាស៊ីតខ្លាំង អាល់កុលរាវដែលងាយឆេះ និងសារធាតុគីមីផ្សេងៗទៀតដែលត្រូវការសម្រាប់ដំណើរការផលិតកម្ម។ ប្រហែលពីរភាគបីនៃសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ទាំងអស់ដែលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវជាតិ ត្រូវបានដឹកដោយយានជំនិះប្រភេទនេះ ដែលជួយឱ្យក្រុមហ៊ុនទទួលបានសម្ភារៈនានាត្រឹមត្រូវតាមពេលវេលាដែលពួកគេត្រូវការ ដោយមិនរំលោភលើបទបញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព។ ធុងដឹកជញ្ជូនទាំងនោះត្រូវបានបំបែកជាផ្នែកៗ ហើយផ្នែកនីមួយៗត្រូវបានផលិតពីសម្ភារៈដែលធន់នឹងការរលួយ ជាទូទៅគឺដែកអ៊ីណុក ឬអាឡុយមីញ៉ូមប្រភេទផ្សេងៗ។ ការរចនានេះអនុញ្ញាតឱ្យអាចដឹកសារធាតុគីមីច្រើនប្រភេទក្នុងដំណើរមួយ ជំនួសអោយការធ្វើដំណើរច្រើនដងដាច់ពីគ្នា ដែលជួយកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំនៅក្នុងបណ្តាញខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទាំងមូល។

ហានិភ័យបរិស្ថានដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនសារធាតុគីមី

ការដឹកជញ្ជូនគីមីមានប្រយោជន៍របស់វា ប៉ុន្តែក៏មានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។ គ្រោះថ្នាក់តែមួយក្នុងចំណោមឡានធុនធំអាចបំផ្លាញប្រភពទឹកក្រោមដី បំផ្លាញបរិស្ថានជីវចម្រុះក្នុងតំបន់ និងធ្វើឱ្យថ្លៃដើមសម្អាតលើសពីប្រាំបួនរយកាឡិការបួនម៉ឺនដុល្លារ យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់ស្ថាប័ន Ponemon ឆ្នាំមុន។ ឧទាហរណ៍ សារធាតុងាយឆេះដូចជាឥសូរ ឬអាស៊ីតស៊ុលហ្វួរិក ដែលត្រូវការធុងសម្ពាធពិសេស និងប្រព័ន្ធចេញខ្យល់ប្រភេទខ្ពស់ ដើម្បីការពារការហូរចេញនូវខ្យល់ពុលទៅក្នុងអាកាសធាតុ។ ការហូរចេញនៃខ្យល់ទាំងនេះ ពិតប្រាកដថាគិតជាប្រហែល ១៤% នៃបញ្ហាបរិស្ថានទាំងអស់ ដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនសារធាតុគ្រោះថ្នាក់។ ហើយកុំភ្លេចថា ធុងផ្ទុកដែលថែរក្សាមិនបានល្អ រួមជាមួយកំហុសសាមញ្ញដែលអ្នកបើកបរធ្វើឡើង គ្រាន់តែធ្វើឱ្យស្ថានភាពអាក្រក់ជាងមុន។ នេះហើយជាមូលហេតុដែលការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំគួរតែជាផ្នែកមួយនៃនីតិវិធីប្រតិបត្តិស្តង់ដារ សម្រាប់អ្នកណាក៏ដោយដែលដោះស្រាយទំនិញគ្រោះថ្នាក់បែបនេះ។

គ្រប់គ្រងតាមបទបញ្ញត្តិ៖ ស្តង់ដារ EPA, SPCC និង DOT សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនគីមី

មន្ទីរ​សាម​​គី​គ្រប់គ្រង​ប្រតិបត្តិការ​ឡាន​ធុនធំ​គីមី៖

មន្ទីរ	តម្រូវការសំខាន់	ផលប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្ម
EPA	ច្បាប់​ស្តី​ពី​ការ​បង្ក្រាប ការ​គ្រប់គ្រង និង​វិធានការ​ប្រឆាំង​នឹង​ការហូរចេញ (SPCC) តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ប្រព័ន្ធការពារ​ជាថ្នាក់ទីពីរ	ថយ​ហានិភ័យ​ការ​បំពុល​ទឹក​ក្រោម​ដី​ 82%
DOT	បទបញ្ញត្តិសម្ភារៈអាក្រក់ (HMR) បង្គាប់​ឱ្យ​មាន​កម្រាស់​ធុង ពិន្ទុ​សម្ពាធ និង​ប្រព័ន្ធបិទ​បន្ទាន់	ធានាភាព​ខ្ជាប់ខ្ជួន​នៃ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ការបុកគ្នា
OSHA	ស្តង់ដារ​គ្រប់គ្រង​សុវត្ថិភាព​ដំណើរការ (PSM) តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការបណ្តុះបណ្តាល​អ្នក​បើក​បរ​អំពី​សភាព​ឆបគ្នា​នៃ​សារធាតុគីមី	ថយ​ចំនួន​ឧប្បត្តិហេតុ​ដោយ​សារ​កំហុស​មនុស្ស 37%

បទបញ្ញត្តិទាំងនេះធានាថាបើករបារត្រូវបានសាងសង់ពីសម្ភារៈដែលធម៌ទៅនឹងប្រតិកម្មគីមី ដូចជាឧស្ម័នដែលមានស្រាប់ក្នុងដែក ខណៈដែលវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកបរកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការហូររាវក្នុងពេលផ្ទុក/ចេញផ្ទុក។

ការការពារកុំឱ្យហូររាវតាមរយៈការរចនាឡានដឹកគីមីទំនើប

ប្រព័ន្ធការពារទុតិយភាគ និងបច្ចេកវិទ្យាបើករបារពីរស្រទាប់

ឡានដឹកគីមីសម័យបច្ចុប្បន្នមកដល់មានបើករបារពីរស្រទាប់ ដែលធ្វើជាការពារបន្ថែមទៀតប្រឆាំងនឹងការហូររាវ។ សំបកខាងក្រៅអាចទប់ទល់បាន 110% នៃអ្វីដែលនៅក្នុងបើករបារសំខាន់ ដែលលើសពីតម្រូវការរបស់ EPA សម្រាប់ការផ្ទុកសម្ភារៈគ្រោះថ្នាក់។ យោងតាមរបាយការណ៍ឆ្នាំ2022 របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន វិធានការសុវត្ថិភាពទាំងនេះបានបញ្ឈប់ការកើតឡើងនូវគ្រោះថ្នាក់ប្រហែល 85% ដែលអាចកើតមានចំពោះបរិស្ថាន។ ហើយក៏មានគ្រឿងបន្ថែមផ្សេងៗដែលមានប្រយោជន៍ផងដែរ ដូចជាផ្ទៃដាក់ឥវ៉ាន់ពិសេស ដែលជួយរក្សាភាពស្អាតពេលផ្ទុកឥវ៉ាន់ទៅក្នុងឡាន។

ភាពឆបគ្នានៃសម្ភារៈ និងភាពធម៌នឹងការរលួយក្នុងការសាងសង់បើករបារ

ស្ថេរភាព និងអាយុកាលនៃធុងផ្ទុក អាស្រ័យយ៉ាងខ្លាំងទៅលើវិទ្យាសាស្ត្រលោហៈទំនើប ជាពិសេសនៅពេលដឹកជញ្ជូនគីមីផ្សំដែលធ្វើឱ្យវត្ថុធាតុបំផ្ញើចបាក់បែកតាមពេលវេលា។ ថ្នាំកូតដែកអ៊ីណុកនៅតែជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់កម្មវិធីជាច្រើន ប៉ុន្តែធុងធ្វើពីអាឡុយមីញ៉ូមដែលមានស្រទាប់បូមើលីម៉ែរក៏កាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពក្នុងឆ្នាំចុងក្រោយនេះផងដែរ ដោយសារតែភាពធន់ទ្រាំនឹងការរលួយ។ យោងតាមការស្រាវជ្រាវដែលបានផ្សាយក្នុងវារសារ Materials Engineering Journal កាលពីឆ្នាំមុន ធុងដែលមានស្រទាប់ថ្នាំអេបូក៉ស៊ី បានឃើញការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃបញ្ហាផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធ—មានបញ្ហាតិចជាងប្រហែល 72% បើធៀបនឹងធុងដែលគ្មានស្រទាប់ការពារ។ ក្រុមផលិតករបច្ចុប្បន្នកំពុងមានភាពឆ្លាតវៃឡើងក្នុងការជ្រើសរើសវត្ថុធាតុ តាមរយៈអ្វីដែលគេហៅថា ការម៉ូដែលឡើងដោយប្រើឌីណាមិកសារធាតុរាវកុំព្យូទ័រ (computational fluid dynamics modeling)។ ការធ្វើតេស្តនៅលើកុំព្យូទ័រទាំងនេះ អនុញ្ញាតឱ្យពួកគេធ្វើតេស្តពីរបៀបដែលគីមីផ្សំផ្សេងៗ ប្រតិកម្មជាមួយវត្ថុធាតុធុងផ្សេងៗ មុនពេលដែលការផលិតចាប់ផ្តើម។ វិធីសាកសួរនេះជួយធានាឱ្យមានលក្ខខណ្ឌផ្ទុកដោយសុវត្ថិភាពសម្រាប់គីមីផ្សំចំនួន 400 ប្រភេទ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយឱ្យបានច្រើននូវឱកាសកើតឡើងនូវប្រតិកម្មគ្រោះថ្នាក់ក្នុងពេលដឹកជញ្ជូន ឬផ្ទុក។

នវានុវត្តន៍ក្នុងការរកឃើញចំណុចហូរនិងប្រព័ន្ធតាមដានជាពេលវេលាជាក់ស្តែង

ប្រព័ន្ធវាស់វែង​ប្រភេទ​ខ្សែ​ថ្ម​ប្រើ​ប្រាស់​សូរ​ស័ព្ទ​ដើម្បី​រកឃើញ​ការ​ផ្លាស់​ប្ដូរ​សម្ពាធ​ដែល​ស្មើ​នឹង​ការ​ហូរ​ចេញ​0.5 លីត្រ​ក្នុង​រយៈ​ពេល​8 វិនាទី — លឿន​ជាង​ប្រព័ន្ធ​ចាស់​40%។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលអាចតភ្ជាប់ជាមួយ IoT ដែល​អាច​បញ្ជូន​យានយន្ត​ដែល​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្លង​កាត់​តំបន់​បរិស្ថាន​ដែល​ងាយ​រងគ្រោះ​បាន​ដោយ​ស្វ័យប្រវត្តិ។ ទិន្នន័យ​តាម​ពេលវេលាជាក់ស្តែង​ត្រូវ​បាន​ផ្ញើ​ទៅ​កាន់​មជ្ឈមណ្ឌល​តាមដាន​ផ្តោត​កណ្តាល ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ការ​ឆ្លើយតប​ដោយ​សម្រប​សម្រួល​ ហើយ​បាន​កាត់​បន្ថយ​ផល​ប៉ះពាល់​ពី​ការ​ហូរ​ចេញ​63% ក្នុង​ករណី​ដែល​ត្រូវ​បាន​តាមដាន​ដោយ EPA ចាប់តាំង​ពី​ឆ្នាំ​2020។

ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពដែលបានបញ្ចូលគ្នានិងការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពដំណើរការ

ឡាន​ប្រភេទ​ធុង​ដឹក​ជញ្ជូន​គីមី​ទំនើប​បាន​បញ្ចូល​ប្រព័ន្ធ​សុវត្ថិភាព​ជាច្រើន​ស្រទាប់​ដើម្បី​ដោះស្រាយ​ហានិភ័យ​ពិសេសៗ​ក្នុង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​សារធាតុ​គ្រោះថ្នាក់។ ប្រព័ន្ធ​ទាំង​នេះ​រួមបញ្ចូល​គ្នា​នូវ​ការ​គ្រប់គ្រង​បច្ចេកទេស ប្រូតូកោល​ប្រតិបត្តិការ និង​កត្តា​មនុស្ស​ដើម្បី​បង្កើត​ការ​ការពារ​យ៉ាង​រឹងមាំ​ប្រឆាំង​នឹង​ការ​ហូរ​ចេញ និង​គ្រោះថ្នាក់​ផ្សេងៗ​។

ការចាត់ថ្នាក់ហានិភ័យនិងការវាយតម្លៃហានិភ័យសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនគីមី

នៅពេលដែលនិយាយអំពីសុវត្ថិភាពក្នុងការដំណើរការ ជំហានដំបូងគឺការកំណត់ថាតើយើងកំពុងធ្វើការជាមួយសារធាតុគីមីប្រភេទណាដោយផ្អែកលើស្តង់ដារ ដូចជាការចាត់ថ្នាក់គ្រោះថ្នាក់ UN GHS។ ការចាត់ថ្នាក់ទាំងនេះប្រាប់យើងអំពីរបៀបដែលត្រូវគ្រប់គ្រងសារធាតុ ដោយផ្អែកលើកត្តាថាតើវាងាយឆេះ មានជាតិពុល ឬប្រតិកម្មដោយគ្រោះថ្នាក់។ អ្នកជំនាញភាគច្រើនធ្វើការពិនិត្យឡើងវិញនូវការវិភាគគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការដំណើរការ (PHA) របស់ពួកគេប្រហែលរៀងរាល់បីទៅប្រាំឆ្នាំម្តង។ ពួកគេស្វែងរកបញ្ហាដែលកើតឡើងនៅពេលសារធាតុមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា ឬនៅពេលដែលសារធាតុខ្លះត្រូវការការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពពិសេសក្នុងកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។ ឧទាហរណ៍ សារធាតុអុកស៊ីដាយ ត្រូវបានរក្សាទុកដាច់ដោយឡែកពីសារធាតុសរីរាង្គ។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាការអនុវត្តល្អប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែប្រហែលមួយក្នុងចំណោមប្រាំនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលបានរាយកាលពីឆ្នាំមុន បានកើតឡើងដោយសារតែសារធាតុគីមីត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាមិនត្រឹមត្រូវ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពគីមីឆ្នាំ 2022។ វាធ្វើឱ្យយល់បានថាហេតុអ្វីបានជាការបំបែកដាច់ដោយឡែកដោយត្រឹមត្រូវមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងប្រតិបត្តិការក្នុងពិភពលោកជាក់ស្តែង។

លក្ខណៈសុវត្ថិភាពនៅលើយានជំនិះ៖ ប្រព័ន្ធបិទអាសន្ន ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបញ្ចេញឧស្ម័ន និងសម្ពាធ

យានដឹកជញ្ជូនសម័យថ្មីបានបញ្ចូលប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពបន្ទាប់បន្សំដូចជា៖

• ប្រព័ន្ធបិទអាសន្នបីផ្លូវ (Triple-valve emergency shutoffs) ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យដំណើរការដោយស៊ឺនស៊ើរប្រតិកម្មនឹងការបុក
• ប្រព័ន្ធបើកគ្រប់គ្រងសម្ពាធ ដែលធ្វើឱ្យដំណើរការនៅពេលសម្ពាធឡើងដល់ 110% នៃដែនកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ
• ប្រព័ន្ធការពារកំដៅ ដែលបាញ់ថ្នាំបញ្ឈប់ភ្លើងនៅពេលឆក់ក្តៅ

លក្ខណៈទាំងនេះដំណើរការរួមជាមួយប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពដែលបានកំណត់ (SIS) ដើម្បីដាច់ខាតការគ្រោះថ្នាក់។ ការសិក្សាមួយក្នុងឆ្នាំ 2023 បានរកឃើញថា យានដឹកជញ្ជូនដែលបំពាក់ SIS បានកាត់បន្ថយការខូចខាតប្រព័ន្ធការពារបាន 62% ធៀបនឹងប្រព័ន្ធដោយដៃតែប៉ុណ្ណោះ។

ការបណ្តុះបណ្តាល និងប្រតិបត្តិការណ៍សម្រាប់ការដោះស្រាយដោយសុវត្ថិភាព

អ្នកបើកបរដែលមានវិជ្ជាជីវៈចំណាយពេលលើសពី 80 ម៉ោងក្នុងការទទួលការបណ្តុះបណ្តាលលើរបស់របរផ្សេងៗ មុននឹងចេញធ្វើដំណើរលើផ្លូវ។ ពួកគេរៀនពីរបៀបត្រួតពិនិត្យយានយន្តដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយពិនិត្យប្រហែល 40 ផ្នែកផ្សេងៗដែលសំខាន់បំផុត។ មានផងដែរនូវវគ្គអនុវត្តសម្រាប់ស្ថានភាពអាសន្ន ទាំងនៅលើផ្លូវលឿន និងនៅកន្លែងផ្ទុកទំនិញ។ ហើយក៏មានការបង្រៀនអំពីរបៀបថែរក្សាប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យឌីជីថលឱ្យមានសុវត្ថិភាពពីគ្រោះគ្រាមកពីស៊ីប័រផងដែរ។ យោងតាមទិន្នន័យពីស្ថាប័នសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូន នៅឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនដែលធ្វើការធ្វើតេស្តបុគ្គលិករបស់ពួកគេជាប្រចាំ មានកំហុសកើតឡើងដោយមនុស្សតិចជាង 73 ភាគរយ។ គំនិតនៃការដាក់ការបណ្តុះបណ្តាលជាអាទិភាព ពិតជាផ្គូផ្គងនឹងអ្វីដែល OSHA បាននិយាយអំពីការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពដំណើរការ។ នេះមានន័យថា ក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍវប្បធម៌សុវត្ថិភាពពិតប្រាកដ ដែលកម្មករធ្វើតាមច្បាប់ទាំងនោះជារៀងរាល់ថ្ងៃ ជំនួសអានវាតែនៅលើក្រដាស។

ការឆ្លើយតបនឹងការហូរនិងការរារាំងអាសន្នក្នុងគ្រោះថ្នាក់នាវាដឹកជញ្ជូនគីមី

ប្រតិបត្តិការឆ្លើយតបភ្លាមៗចំពោះការហូរគីមី

ប្រសិនបើមានការហូរធាតុគីមីលើផ្លូវ អ្នកបើកបរត្រូវចាប់ផ្តើមដំណើរការទប់ស្កាត់ក្នុងរយៈពេលប្រហែលដប់នាទី យោងតាមច្បាប់ SPCC ដែលយើងត្រូវធ្វើតាម។ ក្រុមហ៊ុនភាគច្រើនបានដំឡើងឧបករណ៍ឆ្លើយតបបន្ទាន់សម្រាប់ការហូរធាតុគីមីទៅលើរថយន្តដឹកជញ្ជូនគីមីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ វាធម្មតារួមមានសម្ភារៈសំបស់ គីមីសម្រាប់ធ្វើអោយអាចគ្រប់គ្រងសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ និងរបាំងរាងកាយសម្រាប់ទប់ស្កាត់ការហូរ។ នៅតំបន់ផ្ទុក ប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់បន្ទាប់បន្សំធ្វើការបានយ៉ាងល្អ។ ស្ថាប័នការពារបរិស្ថាន (EPA) បានរាយការណ៍នៅឆ្នាំ2023ថា ប្រព័ន្ធទាំងនេះបានទប់ស្កាត់ការហូរតូចៗប្រហែល92% មុនពេលវាកាន់តែអាក្រក់ឡើង។ ហើយនិយាយអំពីបច្ចេកវិទ្យាដែលជួយ ឧបករណ៍តាមដានជាពេលវេលាជាក់ស្តែងកំពុងក្លាយជាឧបករណ៍ស្តង់ដារឥឡូវនេះ។ វាផ្តល់ការព្រមានដំបូងនៅពេលមានការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធ ឬការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពមិនធម្មតា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមការងារថែទាំឆ្លើយតបបានលឿនជាងពេលរង់ចាំអោយនរណាម្នាក់សังកេតឃើញបញ្ហាដោយភ្នែក។

តម្រូវការរបស់ EPA សម្រាប់ការរាយការណ៍ការហូរ និងការសម្អាតបរិស្ថាន

យោងតាមស្ថាប័នការពារបរិស្ថាន សហគ្រាសទាំងឡាយត្រូវរាយការណ៍ភ្លាមៗអំពីការធ្លាក់ចេញលើសពី១,០០០ផោន តាមរយៈអ្វីដែលគេហៅថាមជ្ឈមណ្ឌលឆ្លើយតបជាតិ។ បន្ទាប់ពីឧបត្តិហេតុបែបនេះកើតឡើង អង្គការមានពេលត្រឹមតែបីថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីរៀបចំផែនការសម្អាតរបស់ពួកគេ ដោយបញ្ជាក់ពីរបៀបដែលពួកគេនឹងដោះស្រាយដីដែលបំពុល និងការពារប្រភពទឹកនៅក្បែល។ ការស្រាវជ្រាវពីឆ្នាំមុនបានបង្ហាញពីលទ្ធផលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ - ក្រុមហ៊ុនដែលប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធរាយការណ៍ស្វ័យប្រវត្តិ មានអត្រាគ្រប់គ្រងបានប្រហែល ៨៩ ភាគរយ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនដែលពឹងផ្អែកលើការងារដោយប៉ុស្តិ៍បែបបុរាណ គ្រប់គ្រងបានត្រឹមតែប្រហែលកន្លះប៉ុណ្ណោះ នៅអត្រា ៥៤ ភាគរយ។ ហើយកុំភ្លេចពីផលវិបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដែលអាចកើតមានដែរ។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនមួយមិនបានអនុវត្តតាមច្បាប់ទាំងនេះឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ពួកគេអាចនឹងត្រូវប្រឈមនឹងការពិន័យលើសពីប្រាំបីម៉ឺនដុល្លារក្នុងមួយកំហុស ដែលធ្វើឡើងក្រោមបទបញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីទឹកស្អាត។

ករណីសិក្សា៖ មេរៀនពីឧបត្តិហេតុធ្លាក់គីមីធាតុធំៗ

• ការធ្លាក់អាស៊ីតស៊ុលហ្វួរិក ឆ្នាំ២០១៨ (តំបន់មជ្ឈឹមលិច)៖ ការពន្យាពេលក្នុងការរក្សាទុកបានធ្វើឱ្យការសម្អាតចំណាយអស់ 4.7 លានដុល្លារ បន្ទាប់ពីសៀគ្វីធុងដែលខូចរលួយបានបរាជ័យ។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុរួមបញ្ចូលទាំងធុងពីរជាន់ និងការត្រួតពិនិត្យវត្ថុធាតុជារៀងកាលប្រចាំត្រីមាស។
• 2021 ការហូរចេញនៃអាល់កុល (ឆ្នេរកោះ Golf): គំរូការរីករាយដែលត្រូវបានតាមដានដោយ GPS បានកាត់បន្ថយការខូចខាតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី 63% តាមរយៈការសម្អាតដោយប្រើជីវវិទ្យាដែលមានគោលបំណង។

ហេតុការណ៍ទាំងនេះបានបញ្ជាក់ពីតម្រូវការក្នុងការប្រើប្រាស់ការវិភាគបែបព្យាករណ៍ និងប្រព័ន្ធការពារដែលភ្ជាប់ជាមួយ IoT ក្នុងប្រតិបត្តិការរថយន្តដឹកជញ្ជូនគីមីសម័យទំនើប។

និន្នាការនាពេលអនាគតក្នុងការដឹកជញ្ជូនគីមីដោយរថយន្តធុង និងការគោរពតាមបទបញ្ញត្តិបរិស្ថាន

សម្ភារៈប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងបច្ចេកវិទ្យាបៃតងក្នុងការផលិតរថយន្តធុង

ការច្នៃប្រឌិតដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានកំពុងក្លាយជាការព្រួយបារម្ភសំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុននានាក្នុងវិស័យធុងដឹកជញ្ជូនគីមី ខណៈពួកគេព្យាយាមបំពេញតាមគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍដោយនិរន្តរភាពនៅទូទាំងពិភពលោក។ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈផ្សំដែលស្រាលដូចជាឧទាហរណ៍ កាបូនហ្វាយប័រ (carbon fiber reinforced polymers) អាចកាត់បន្ថយទម្ងន់រថយន្តបានប្រហែល 18% យោងតាមការស្រាវជ្រាវមកពីស្ថាប័ន Ponemon Institute នៅឆ្នាំ 2023។ ការថយចុះនៃទម្ងន់នេះ មានន័យថាអន្តរកម្មនៃឥន្ធនៈកាន់តែតិច ហើយការបញ្ចេញឧស្ម័នពុលក៏កាន់តែតិចតួចចូលទៅក្នុងខ្យល់ផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនកំពុងពិចារណាលើជម្រើសឥន្ធនៈជំនួសផងដែរ។ ការធ្វើតេស្តបង្ហាញថា រថយន្តដែលប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធផ្ទៃរថយន្តដែលដំណើរការដោយអ៊ីដ្រូសែន រួមគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលអគ្គិសនី អាចកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូនបានប្រហែល 22%។ តំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក មានចំណុចពិសេសជាពិសេស ដោយសារតែមានសកម្មភាពឧស្សាហកម្មច្រើនកើតឡើងនៅទីនោះ។ ធុងដឹកជញ្ជូនប្រភេទហ៊្សាប (Hybrid) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទាំងជីវឥន្ធនៈ និងប្រេងបន្លែ កំពុងចាប់ផ្តើមក្លាយជាទំនើបនៅក្នុងទីផ្សារទាំងនេះ ដែលតម្រូវការកំពុងកើនឡើងយ៉ាងស្ថិរភាព។

ការវិភាគបែបប្រទាន និង Internet of Things (IoT) សម្រាប់ការការពារបរិស្ថានតាមរបៀបប្រតិបត្តិការ

ការបញ្ចូលគ្នានៃឧបករណ៍អ៊ីនធឺណែតនៃរបស់របរ (IoT) ជាមួយការវិភាគប៉ាន់ស្មានដោយប្រើបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងទៅលើរបៀបដែលយើងការពារការហូរចេញនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ប្រព័ន្ធតាមដានដែលដំណើរការជាពេលវេលាជាក់ស្តែង អាចកំណត់អត្តសញ្ញាណការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធ និងការអានសីតុណ្ហភាពមិនធម្មតាដោយភាពត្រឹមត្រូវប្រហែល 99.5%។ ការសិក្សាមួយកាលពីឆ្នាំ 2024 ដោយអ្នកឯកទេសបច្ចេកវិទ្យាលីហ្សីស្ទិក បានឱ្យដឹងថា វិធីសាស្រ្តនេះបានកាត់បន្ថយពេលវេលាចុះខ្សោយដោយមិនបានរំពឹងទុកប្រហែល 35%។ ប្រព័ន្ធដូចគ្នានេះក៏វិភាគទិន្នន័យអំពីផ្លូវចាស់ៗ ដើម្បីស្វែងរកផ្លូវល្អប្រសើរជាងមុន ដែលអាចជៀសវាងតំបន់គ្រោះថ្នាក់បាន។ វិធីសាស្រ្តនេះបានកាត់បន្ថយ​គ្រោះថ្នាក់​ហូរចេញប្រហែល 40% ដែលធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់។ ដោយសារតែបទបញ្ញត្តិកាន់តែតឹងរ៉ឹងឡើងៗរាល់ឆ្នាំ ចំពោះការដឹកជញ្ជូនសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ ក្រុមហ៊ុនត្រូវការដំណោះស្រាយឆ្លាតវៃបែបនេះ ដើម្បីនៅតែគោរពតាមបទបញ្ញត្តិ ដោយមិនបំពានថវិការបស់ពួកគេ។

សំណួរញឹកញាប់

តើសារធាតុអ្វីខ្លះត្រូវបានប្រើជាទូទៅក្នុងការសាងសង់ឡានធុនធំដឹកជញ្ជូនគីមី?

ឡានដឹកជញ្ជូនគីមីត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រើសារធាតុដែលធន់នឹងការរលួយ ដូចជាឧស័គ្គដែកអ៊ីណុក និងធុងដែកអាឡុយមីញ៉ូមដែលមានស្រទាប់ប៉ូលីម័រ។ ស្រទាប់អេប៉ុកស៊ីក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ ដើម្បីពង្រឹងស្ថេរភាពរចនាសម្ព័ន្ធ។

តើបទបញ្ញត្តិមានឥទ្ធិពលដល់ប្រតិបត្តិការរថភ្លើងគីមីដោយរបៀបណា?

បទបញ្ញត្តិពីស្ថាប័នដូចជា EPA, DOT និង OSHA បង្គាប់ឱ្យមានស្តង់ដាររចនាសម្ព័ន្ធ វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកបរ និងវិធានការបង្ការការហូររាវ ដែលកាត់បន្ថយហានិភ័យដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនសារធាតុគ្រោះថ្នាក់។

តើបច្ចេកវិទ្យាអ្វីដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ការការហូររាវគីមី?

បច្ចេកវិទ្យាទំនើបដូចជា បណ្តាញសេនស័រ​ប្រភព​ពន្លឺ​ខ្សែ​សរសៃ ប្រព័ន្ធតាមដានដែលភ្ជាប់ជាមួយ IoT និងការរចនាផ្ទៃខាងក្នុងធុងពីរស្រទាប់ ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីរកឃើញការហូររាវនៅដើមដំបូង និងបញ្ជូនរថយន្តឡានទៅផ្លូវផ្សេងដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ពីការហូររាវ។

តើការវិភាគបែបប្រទានមានតួនាទីយ៉ាងណាក្នុងការបង្ការការហូររាវ?

ការវិភាគបែបប្រទានរួមជាមួយសេនស័រ IoT ផ្តល់ទិន្នន័យជាក់សម្បើមអំពីស្ថានភាពរថភ្លើង ដែលជួយក្រុមហ៊ុនក្នុងការទស្សន៍ទាយ និងបង្ការករណីហូររាវដែលអាចកើតមាន ហើយកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថានដោយសកម្មភាពជាមុន។