ការជ្រើសរើសរថយន្តបើកបរគីមីសម្រាប់សារធាតុដែលបំបែក

ការទប់ទល់នឹងការដំបៅ៖ លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃរថយន្តបើកបរដឹកជញ្ជូនសារធាតុគីមី

ជ្រើសរើសវត្ថុធាតុដើម្បីអោយសាកសមនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញអាន្តរាយ

ការជ្រើសរើសវត្ថុធាតុដើមឱ្យស័ក្តិសមសម្រាប់ឡានបើកបរដឹកជញ្ជូនសារធាតុគីមី គឺមានសារសំខាន់ណាស់ ក្នុងការទប់ទល់នឹងការដែលដែកចិញ្ចៀន និងការធានាសុវត្ថិភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូនសារធាតុគ្រោះថ្នាក់។ ដែកអ៊ីណុក និងដែកអាលុយមីញ៉ូមគឺជាវត្ថុធាតុដែលមានភាពលេចធ្លោ ពីព្រោះវាមានភាពធន់ទៅនឹងការចិញ្ចៀន ដែលមានន័យថាវាអាចទប់ទល់នឹងសារធាតុខ្លាំងៗ ដែលមាននៅខាងក្នុងធុងបើកបរទាំងនោះ។ អ្នកជំនាញក្នុងវិស័យនេះ គោរពតាមស្តង់ដារពីកន្លែងដូចជា ASTM និង ISO នៅពេលជ្រើសរើសវត្ថុធាតុ ពីព្រោះវិធានការទាំងនោះ ជាមូលដ្ឋានប្រាប់យើងថា វត្ថុធាតុណាមួយមានសមត្ថភាពធន់នឹងសារធាតុគីមីផ្សេងៗគ្នា ដោយមិនបែកបាក់ចោលនៅពេលវែង។ ក្រុមហ៊ុនខ្លះទៅដល់កម្រិតកំពូលទៀត ដោយប្រើលោហៈពិសេស ដែលត្រូវបានផលិតឡើងសម្រាប់សារធាតុគីមីជាក់លាក់។ ការស្រាវជ្រាវបង្ហាញថា វត្ថុធាតុដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រើប្រាស់សម្រាប់តែសារធាតុមួយនោះ ពិតជាមានប្រសិទ្ធភាពល្អប្រឆាំងនឹងសារធាតុខ្លាំងៗមួយចំនួន ដែលវាមានហេតុផល ប្រសិនបើយើងចង់ឱ្យឡានបើកបររបស់យើងមានអាយុកាលវែង និងនៅក្នុងសភាពល្អឥតខ្ចោះ។ ការអនុវត្តតាមគោលការណ៍ទាំងនេះ មិនមែនគ្រាន់តែជាការបំពេញតាមបទបញ្ញាត្តិនោះទេ វាក៏ជាការវិនិយោគប្រកបដោយបញ្ញាផងដែរ ដោយសារតែថ្លៃដើមក្នុងការផ្លាស់ប្ដូរវត្ថុធាតុ កាន់តែថ្លៃ នៅពេលដែលការចិញ្ចៀនបានបង្កជាផលខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ។

សំណប៉ុតនិងការតុបតែងផ្នែកខាងក្នុងដើម្បីកាត់បន្ថយការបំផ្លាញដោយសារសមាសធាតុគីមី

ការគ្របដែលមានសុវត្ថិភាព និង​ការតុបតែងផ្នែកខាងក្នុងឲ្យបានត្រឹមត្រូវ អាចជួយការពារការខូចខាតដែលបណ្តាល​មក​ពី​សារធាតុគីមី​បានយ៉ាងពិតប្រាកដ នៅ​លើរថយន្ត​បុង​រយៈពេលវែង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបុង តែងតែប្រើប្រាស់សារធាតុគ្រប និង​ការតុបតែងផ្នែកខាងក្នុងប្រភេទផ្សេងៗគ្នា ដូចជា សារធាតុអេពុកស៊ី (Epoxy) ឬ​សារធាតុ​ពេលីយ៉ូរេថែន (Polyurethane) ដែល​មាន​តួនាទី​ជា​ជញ្ជាំង​ការពារ​រវាង​ផ្ទៃ​លោហៈ និង​សារធាតុ​គីមី​បំពុង​ដឹក​ជញ្ជូន។ អ្វី​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​សារធាតុ​គ្រប​ទាំង​នេះ​មានតម្លៃ​ខ្ពស់ គឺ​ការ​ពន្យា​អាយុ​កាល​ប្រើប្រាស់​របស់​បុង​បាន​យ៉ាង​ពិត​ប្រាកដ ដោយ​ការ​បញ្ឈប់​ប្រតិកម្ម​គីមី​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់ នៅ​ពេល​ដែល​សារធាតុ​ផ្សេងៗ​ប៉ះ​ពាល់​នឹង​ផ្ទៃ​លោហៈ​ដែល​គ្មាន​ការ​ការពារ។ ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណាក៏​ដោយ ការ​អនុវត្ត​ឲ្យ​បានត្រឹមត្រូវ​គឺ​មាន​សារសំខាន់​ខ្លាំង។ ការ​សម្អាត និង​ត្រៀម​លក្ខណៈ​ផ្ទៃ​បុង​ឲ្យ​បាន​ត្រឹមត្រូវ មុន​ពេល​ចាប់​ផ្តើម​ដាក់​សារធាតុ​គ្រប គឺ​ជា​ជំហាន​សំខាន់​ដែល​ត្រូវ​ធ្វើ​ឲ្យ​បាន​ល្អ ដើម្បី​ឲ្យ​សារធាតុ​គ្រប​ជាប់​បាន​យូរ និង​អាច​ប្រើ​ប្រាស់​បាន​យ៉ាង​តិច​ក៏​រយៈពេល​ជាច្រើន​ឆ្នាំ​ដែរ។ របាយការណ៍​ពី​ឧស្សាហកម្ម​បង្ហាញ​ថា រថយន្ត​បុង​ដែល​មាន​សារធាតុ​គ្រប​ដែល​មាន​គុណភាព​ល្អ អាច​បន្ត​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​បាន​យូរ​ជាង​រថយន្ត​បុង​ដែល​គ្មាន​សារធាតុ​គ្រប​ទាំង​នោះ។ ចំពោះ​ក្រុមហ៊ុន​ដែល​មាន​សកម្មភាព​ក្នុង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​សារធាតុ​អានិត្យជាប្រចាំ ការវិនិយោគ​លើ​សារធាតុ​គ្រប​ដែល​មាន​គុណភាព មិន​មែន​គ្រាន់​តែ​ជា​ការ​សន្សំ​ប្រាក់​លើ​ការ​ផ្លាស់​ប្ដូរ​បុង​ថ្មី​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​ជា​ការ​ធានា​នូវ​សុវត្ថិភាព​ក្នុង​ដំណើរ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន នៅ​ពេល​រថយន្ត​កំពុង​ប្រើ​ប្រាស់​ក្នុង​អាជីវកម្ម​ផង​ដែរ។

ការដឹកជញ្ជូនសារធាតុគ្រោះថ្នាក់តាមបទបញ្ញត្តិ

ច្បាប់ FMCSA និង 49 CFR

ការដឹកជញ្ជូនសារធាតុអាន្តរាយ តម្រូវឱ្យអ្នកអនុវត្តតាមច្បាប់ដែលបានកំណត់ដោយ អគ្គនាយកដ្ឋានសុវត្ថិភាពយានជំនិះសហព័ន្ធ (FMCSA) និងច្បាប់ចំនួន 49 នៃបទបញ្ញាត្តិសហព័ន្ធ (CFR)។ ច្បាប់ទាំងនេះមានសម្រាប់ធានាសុវត្ថិភាពរបស់ប្រជាជន និងការពារបរិស្ថានរបស់យើងខណៈពេលដែលយើងកំពុងធ្វើការដឹកជញ្ជូនសារធាតុគ្រោះថ្នាក់។ ផ្នែកទី 107 ដល់ 180 នៃច្បាប់ 49 CFR មានការណែនាំលម្អិតអំពីរបៀបសាងសង់ ថែរក្សា និងបើកបរឡានធុងគីមី ក្រោមស្ថានការណ៍ពិតប្រាកដ។ ចាប់ពីរចនាសម្ព័ន្ធឡានដឹកទំនិញឱ្យបានត្រឹមត្រូវ រហូតដល់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ ច្បាប់ទាំងនេះប៉ះពាល់គ្រប់ជ្រុងជ្រោយនៃដំណើរការ។ ការអនុវត្តតាមច្បាប់គឺមានសារសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ពីព្រោះនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអនុវត្តបានត្រឹមត្រូវ គ្រោះថ្នាក់នឹងកាត់បន្ថយបានយ៉ាងច្រើន។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនរបស់រដ្ឋាភិបាល​ អាមេរិកបានគាំទ្រនូវចំណុចនេះ ដោយបញ្ជាក់ថា ការអនុវត្តតាមស្តង់ដារទាំងនេះ មិនមែនគ្រាន់តែជៀសវាងការផាកពិន័យនោះទេ។ វាគឺជាការការពារគ្រោះមហន្តរាយដែលអាចកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការដឹកជញ្ជូនសារធាតុអាន្តរាយ។

វិញ្ញាបនប័ត្រសុវត្ថិភាពតាមច្បាប់សម្រាប់រថយន្តពីរហោប៉ុន

ការទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅតែជារឿងចាំបាច់សម្រាប់អ្នកដែលបើករថយន្តប្រភេទធុង (tank trailers) ដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុអាន្តរាយតាមបណ្ដោយផ្លូវ។ វិញ្ញាបនបត្រដែលមកពីអង្គភាពដូចជា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (DOT) និងវិញ្ញាបនបត្រធុងអង្គការសហប្រជាជាតិ (UN Tank Certification) មិនមែនជាការធ្វើជាឯកសារគត់នោះទេ ពីព្រោះវាពិតជាបញ្ជាក់ថា តើធុងដ៏ធំនោះអាចដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុដែលគ្រប់គ្រងបានដោយសុវត្ថិភាពឬអត់។ ដំណើរការនៃការផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រទាំងមូល មានការបណ្តុះបណ្តាលជាក់ស្តែងជាច្រើនដង និងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងលម្អិត ដោយពិនិត្យមើលប៊ូល និងវ៉ាល់ (valve) នីមួយៗ ឱ្យសើមទៅនឹងស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។ រថយន្តធុងដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ប្រព័ន្ធដោះស្រាយបានល្អនៅពេលមានអាសន្ន ឬការពារការធ្លាក់ហ្វូង (leaks) ក្នុងការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងផ្ទុកអាន្តរាយនៅក្នុងរយៈពេលយូរ។ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនមិនបានទទួលវិញ្ញាបនបត្រទាំងនេះ បញ្ហានឹងកើតឡើងញឹកញាប់។ ប្រសិនបើយើងក្រឡេកមើលទិន្នន័យពីក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដែលមានសមត្ថកិច្ចជាតិ (NTSB) ក្នុងរយៈពេលកន្លងទៅ យើងនឹងឃើញភស្តុតាងច្បាស់លាស់អំពីទំនាក់ទំនងរវាងវិញ្ញាបនបត្រត្រឹមត្រូវ និងករណីគ្រោះថ្នាក់កើតឡើងតិចតួចក្នុងការដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុអាន្តរាយ។

ទំនុកទំនង និងរចនាសម្ព័ន្ធ៖ ជ្រើសរើសការដំឡើងរថយន្តបុងឲ្យបានត្រឹមត្រូវ

រថយន្តបុងប្រភេទតែមួយ ឬ ច្រើនបន្ទប់

ការសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវប្រើរថយន្តដឹកជញ្ជូនប្រេងដែលមានបន្ទប់តែមួយឬច្រើនបន្ទប់ ពិតជាអាស្រ័យលើប្រសិទ្ធភាព និង​សុវត្ថិភាព។ រថយន្តដឹកជញ្ជូនប្រេងដែលមានបន្ទប់តែមួយគឺជាឧបករណ៍សាមញ្ញ ដែលភាគច្រើនអ្នកប្រើប្រាស់ជ្រើសរើសនៅពេលពួកគេត្រូវការដឹកជញ្ជូនផលិតផលមួយប្រភេទទាំងមូលដោយគ្មានការចម្រាញ់។ គុណសម្បត្តិសំខាន់នៃវិធីនេះគឺការ scar វិញគ្មានពេលវេលាទេ ដោយសារតែរាល់ទំនិញទាំងអស់ scar ចេញក្នុងពេលតែមួយ។ ផ្ទុយទៅវិញ រថយន្តដែលមានបន្ទប់ច្រើនអាចអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចធ្វើការដឹកជញ្ជូនរបស់របរច្រើនប្រភេទក្នុងពេលតែមួយ ដែលធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ប៉ុន្តែវាក៏មានគ្រោះថ្នាក់ផងដែរ ដោយសារតែការផ្ទុកត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីកុំឱ្យរបស់របរច្របាច់គ្នាដោយចៃដន្យ។ ឧទាហរណ៍ សារធាតុគីមីដែលបំផ្លាញដូចជាអាស៊ីតស៊ុលហ្វូរីក និង សូដ្យូមហ៊្យែលស៊ីដ ប្រសិនបើវាត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងបន្ទប់ដែលដូចគ្នាអាចបង្កឱ្យមានបញ្ហាធំ។ យើងបានជួបបញ្ហានេះកាលពីឆ្នាំមុន នៅពេលដែលនរណាម្នាក់បានភ្លេចសម្អាតបន្ទប់បន្ទាប់ពីដឹករបស់មុន ដែលបណ្តាលឱ្យមានប្រតិកម្មគីមី និងខូចខាតទំនិញ និង គ្រឿងបរិក្ខារ។ កំហុសបែបនេះធ្វើឱ្យខាតបង់ថវិកា និង ពេលវេលា។

ជួរមាឌ​សម្រាប់​ការដឹកជញ្ជូន​សារធាតុរំលាយ

ការកំណត់ចំនួនវត្ថុធាតុដែលបង្កអន្តរាយឱ្យបានត្រឹមត្រូវ មិនមែនជារឿងសំខាន់នោះទេ វាជារឿងចាំបាច់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់មនុស្សគ្រប់គ្នា និងនៅក្នុងចំណុចដែលអាចទទួលយកបានផ្នែកច្បាប់។ គីមីផ្សេងៗត្រូវការកំរិតផ្សេងៗគ្នា ពីព្រោះវត្ថុមួយចំនួនមានកំរាស់ខ្ពស់ជាងវត្ថុផ្សេងទៀត។ ឧទាហរណ៍ អាស៊ីតស៊ុលហ្វូរីក វាត្រូវការធុងផ្ទុកតូចជាងអាស៊ីតដែលមានកំរាស់ទាប។ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនព្យាយាមបញ្ចូលវត្ថុធាតុច្រើនពេកទៅក្នុងធុង វានឹងបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។ វត្ថុធាតុហូរចេញ ធុងផ្ទុះ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ចង់បានភាពយន្តនៃគ្រោះទាំងនោះនៅលើផ្លូវថ្នល់ ឬផ្លូវដែកទេ។ នីតិវិធីផ្ទុក និងដោះវត្ថុធាតុឱ្យបានត្រឹមត្រូវ គឺជាកត្តាសំខាន់បំផុត។ ច្បាប់មានកំណត់ចំនួនអតិបរមាដោយមានហេតុផល។ ទិន្នន័យវិស័យបង្ហាញថា ការគោរពតាមលេខទាំងនោះ ធានាឱ្យមានដំណើរការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងគ្មានគ្រោះថ្នាក់។ ចំណុចសំខាន់គឺ ការគោរពតាមកំណត់ហេតុផ្ទុកដែលផ្លូវការ មិនមែនគ្រាន់តែជាក្តីថ្កោលទាក់ទងនឹងការកត់ត្រាទម្លាប់នោះទេ វាក៏ជួយសង្រ្គោះជីវិតមនុស្ស នៅពេលដឹកជញ្ជូនគីមីដែលមានគ្រោះថ្នាក់ផងដែរ។

វិធានការសុវត្ថិភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូនសារធាតុគីមីដែលបំផ្លិចបំផ្លាញ

ប្រព័ន្ធលុបសម្ពាធអាសន្ន

ប្រព័ន្ធលុបសម្ពាធមានសារសំខាន់ណាស់ក្នុងការបញ្ឈប់ការផ្ទះ​ពោះ ឬ ការហូរចេញនៅពេលដឹកជញ្ជូនសារធាតុគីមីដែលបំផ្លាញ។ ភារកិច្ចសំខាន់របស់ប្រព័ន្ធទាំងនេះគឺដើម្បីបញ្ចេញសម្ពាធលើសដែលបានបង្កើតឡើងខាងក្នុងរថយន្ត​ធុង ដើម្បីរក្សាសារធាតុអាក្រក់ឱ្យដំណើរការដោយសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ន មានប្រភេទផ្សេងៗនៃប្រព័ន្ធលុបសម្ពាធជាច្រើន។ វ៉ាល់បើកដោយខ្សែភ្លើងមានរបៀបបើកមួយបែប ខណៈដែលវ៉ាល់បើកដោយ​ភាពយន្តមានរបៀបបើកផ្សេងទៀត។ ប្រព័ន្ធទាំងអស់នេះត្រូវតែអនុវត្តតាមច្បាប់តឹងរ៉ឹងដែលបានកំណត់ក្នុងបទបញ្ញាត្តិដូចជា 49 CFR 178.337-3។ បទបញ្ញាត្តិទាំងនេះធានាថាអ្នកប្រើប្រាស់នូវមានសុវត្ថិភាពដែលមានប្រសិទ្ធភាពតាមរយៈវិធីសាស្ត្រដែលឧស្សាហកម្មទទួលស្គាល់។ លេខរៀងពិតប្រាកដក៏បញ្ជាក់ពីរឿងនេះដែរ។ របាយការណ៍អំពីគ្រោះថ្នាក់បង្ហាញថា មានករណីកើតឡើងតិចទាក់ទងនឹងរថយន្តធុងសារធាតុគីមី បន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធទាំងនេះក្លាយជាឧបករណ៍ស្តង់ដារ។ ការដំឡើងប្រព័ន្ធលុបសម្ពាធអាសន្នមិនមែនជារឿងដែលក្រុមហ៊ុនគ្រាន់តែគួរគិតគូរប៉ុណ្ណោះទេ វាមានសារសំខាន់ចាំបាច់សម្រាប់ការការពារមនុស្ស ទ្រព្យសម្បត្តិ និង ការអនុវត្តតាមច្បាប់ដែលតម្រូវឱ្យធ្វើក្នុងពេលតែមួយ។

ការការពារទុកដាក់បន្ថែមសម្រាប់ការការពារការហូរចេញ

ប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់ការបង្ហូរទុកជាមួយគ្នាមានតួនាទីជាការការពារបន្ថែមនៅពេលដឹកជញ្ជូនសារធាតុគីមីដែលបំផ្លាញ ហើយវាក៏អាចបញ្ឈប់ការហូរចេញបានមុនពេលកើតជាបញ្ហាធំប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ នៅពេលដែលធុងផ្ទុកដំបូងបរាជ័យ ប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់ទីពីរនឹងចាប់យកអ្វីដែលហូរចេញ ដើម្បីរក្សាបរិស្ថានជុំវិញឱ្យមានសុវត្ថិភាពពីការបំពុល។ ការដំឡើងភាគច្រើនមានទាំងធុងពីរជាន់ ឬតំបន់បង្ហូរទុកដែលបានសាងសង់ដោយឡែកក្នុងរថយន្តដឹកទំនិញ។ បទបញ្ញាត្តិដូចជា 49 CFR 177.841 បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ពីមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនត្រូវការវិធានការទប់ស្កាត់ការហូរចេញនៅក្នុងដំណើរការរបស់ពួកគេ។ ការធ្វើតេស្តក្នុងពិភពជាក់ស្តែងក៏បង្ហាញថាប្រព័ន្ធទាំងនេះពិតជាមានប្រសិទ្ធភាព។ យើងបានឃើញនូវករណីជាច្រើនដែលប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់បានទប់ស្កាត់ការបំពុលធំៗបានយ៉ាងល្អបន្ទាប់ពីកើតមានគ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវ។ ចំពោះអាជីវកម្មដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ ការអនុវត្តន៍វិធានការសុវត្ថិភាពទាំងនេះមានន័យថាការគោរពតាមច្បាប់ និងការកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងខ្លាំង។ នេះបណ្តាលឱ្យមានផ្លូវដែលមានសុវត្ថិភាព និងការរំខានតិចតួចនៅក្នុងដំណើរការដឹកជញ្ជូនសារធាតុគីមី។

ដោយការអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវវិធានការសុវត្ថិភាពទាំងនេះ យើងបាន្តល់ជីវិតថ្មីដល់ការគ្រប់គ្រងនិងដឹកជញ្ជូនសារធាតុគីមីដែលមានសារធាតុអាស៊ីត ដោយផ្តោតលើវិធានការការពារនិងការអនុលោមតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។