និន្នាការទីផ្សារ និងតម្រូវការសម្រាប់រថយន្តបើកបរជាមួយទំនិញដែលអាចបំផ្លាញបាន

តម្រូវការកើនឡើងក្នុងវិស័យការដឹកជញ្ជូនគីមីរាវដុំ

ការផលិតគីមីឧស្សាហកម្មកំពុងជំរុញឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់រថយន្តបើកបរជាមួយទំនិញដែលអាចបំផ្លាញបាន

ការផលិតដែលកើនឡើងនៅរោងចក្រផលិតផលថាមពលប្រេង រោងចក្រផលិតជី និងរោងចក្រផលិតសៀគ្វីអេឡិចត្រូនិច បានបង្កើតទីផ្សារធំជាងមុនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន សារធាតុគ្រោះថ្នាក់ដូចជាអាស៊ីតស៊ុលហ្វូរីក សូដ្យូមហ៊្យែលស៊ីដ និងអាល់កុលរ៉ែផ្សេងៗ។ សារធាតុគីមីឧស្សាហកម្មច្រើនជាងពាក់កណ្ដាលដែលបានដឹកជញ្ជូននៅទូទាំងពិភពលោក ត្រូវការធុងដឹក ដែលមិនប៉ះពាល់ ឬខូចខាតក្នុងកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន ដែលជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំងលើរថយន្តដឹកធុង ដែលមានសំបកក្រាលពិសេស និងវ៉ាល់បង្កាន់ដើម្បីការពារការធ្រាប់។ បើយើងក្រឡេកមើលនិន្នាការថ្មីៗនេះ ការដឹកជញ្ជូនសារធាតុគ្រោះថ្នាក់បានកើនឡើងប្រហែល 18 ភាគរយក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយចាប់ផ្ដើមពីដើមឆ្នាំ 2021។ ផ្នែកច្រើននៃការកើនឡើងនេះ បណ្ដោយមកពីតម្រូវការដែលកើនឡើងនៅក្នុង មន្ទីរពិសោធន៍ស្រាវជ្រាវឱសថ និងអ្នកផលិតគ្រឿងផ្សំគីមីកសិកម្ម ដែលប្រើប្រាស់រូបមន្តកាន់តែស្មុគស្មាញ ដែលត្រូវការការដោះចាយដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅគ្រប់ដំណាក់កាលនៃខ្សែផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេ។

ការពង្រីកបណ្ដាញផ្នែកគីមីផ្នែកខាងត្បូងអាមេរិក និងអាស៊ី

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកាន់តែប្រសើរ កំពុងជំរុញសក្តានុពលនៃការផ្លាស់ប្តូរតំបន់នានា។ ប្រសិនបើយើងក្រឡេកមើលប្រទេសឥណ្ឌាដោយឡែក អាជីវកម្មផ្នែកការដឹកជញ្ជូនគីមីភាពរបស់ពួកគេ ហាក់បីដូចជាកំពុងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការលូតលាស់រឹងមាំប្រមាណ 7.5% ក្នុងមួយឆ្នាំ រហូតដល់ឆ្នាំ 2035។ ការព prognoz នេះ គឺសមហេតុផល ដោយសារតែផ្លូវដឹកជញ្ជូនថ្មីៗកំពុងត្រូវបានសាងសង់ បូករួមជាមួយថវិកាភាគច្រើនជាង 1.2 ពាន់លានដុល្លារ ដែលកំពុងត្រូវបានវិនិយោគលើការធ្វើទំនើបកម្ម pelabuhan នៅទូទាំងប្រទេស។ នៅផ្នែកផ្សេងទៀតនៃពិភពលោក ក្រុមហ៊ុននៅអាមេរិកខាងជើង កំពុងចាប់ផ្តើមដំណើរការនៃការដឹកជញ្ជូនដោយឡានធុងពិសេស ប្រមាណ 12,000 គ្រឿង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផលិតផលពីសកម្មភាពឧស្ម័នធម្មជាតិ។ ការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងនេះ បានជួយដោះស្រាយបញ្ហា​ធំៗ​មួយចំនួន ក្នុងការដឹកជញ្ជូនសារធាតុដូចជា អាស៊ីតស៊ុលហ្វូរីក និងសារធាតុអាល់កាឡេស៊ីដែលមានសារធាតុសូដ្យូម ដែលកន្លងមកបានបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតកម្ម។

ឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗដែលអាស្រ័យលើការដឹកជញ្ជូនសារធាតុអានិជនកម្មឱ្យបានសុវត្ថិភាព

វិស័យចំនួនបួនគិតជា 83% នៃការប្រើប្រាស់ឡានធុងសារធាតុបំផ្លាញ៖

• កសិកម្ម ការចែកចាយជីរាវ និងថ្នាំសម្លាប់សត្វល្អិត
• ការផលិត សារធាតុអាស៊ីតសម្រាប់ដំណើរការជាមួយដែក និងសារធាតុសម្អាតប្រេង
• ការកែសម្រួលទឹក ការដឹកជញ្ជូនសារធាតុក្លរ និងសារធាតុធ្វើឱ្យកក
• ថាមពល : ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនអាស៊ីតថ្មដែលប្រើសម្រាប់ប្រព័ន្ធទុកអគ្គិសនីដែលអាចកែច្នៃបាន

ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការធ្លាក់ទឹកអាស៊ីតដែលមានការខាតបង់ជាមធ្យម 740,000 ដុល្លារក្នុងមួយករណី (Ponemon 2023) អ្នកប្រើប្រាស់កំពុងប្រើប្រាស់រថយន្តដឹកទំនិញដែលមានស្តង់ដារលើសពីស្តង់ដារសញ្ញាសម្គាល់ UN/DOT កាន់តែច្រើនឡើង។

ទិន្នន័យទីផ្សារ: កំណើនប្រចាំឆ្នាំ 6.8% នៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនគ្រឿងគីមីទូទាំងពិភពលោក (2023-2030)

ទីផ្សារការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងគីមីទូទាំងពិភពលោកត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងកើនឡើងដល់ 487 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2030 ដោយសារតែបទបញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពថ្មីៗ និងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនប្រភេទ Just-in-Time ពីក្រុមហ៊ុនអន្តរជាតិ។ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនគ្រឿងគីមីគិតជាភាគរយ 41.8% នៃចំណាយសរុបក្នុងវិស័យនេះ ដោយមានរថយន្តដឹកទំនិញប្រភេទធុងចំនួន 32% ដែលបានវិនិយោគក្នុងប្រព័ន្ធតាមដានស្ថានភាពជាក់ស្តែង។

នវានុវត្តន៍ថ្មីនៃវត្ថុធាតុដែលការពារការដំបៅ និងបង្កើនអាយុកាលប្រើប្រាស់

ដែកអ៊ីណុកបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងប្លាស្ទិកប្រភេទថ្មីសម្រាប់បន្ទប់ក្នុងរថយន្តដឹកគ្រឿងគីមីប្រភេទធុង

យានជំនួញ​ដឹក​ជញ្ជាំង​សារធាតុ​បំផ្លិចបំផ្លាញ​ក្នុង​សម័យ​បច្ចុប្បន្ន ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ដោយ​ប្រើ​ថែប​ដែកអ៊ីណុក 316L រួម​ជាមួយ​នឹង​សម្ភារៈ​បូរាណ​ច្រើន​ស្រទាប់ ដើម្បី​ឱ្យ​វា​អាច​ធន់​នឹង​សារធាតុ​គីមី​មិន​ល្អ​បាន​យូរ។ ខាង​ក្នុង​ធុង​ទាំង​នេះ ស្រទាប់​បិទ​ខ្ទប់​ដោយ​ថ្នាំ​ថ្មី​ផ្ដោប៉ូលីម៉ែរ (Fluoropolymer) ដំណើរការ​ជា​មួយ​នឹង​របាំង​អេបុកស៊ី​ណាណូ​កុម្ពោជាតិ (Epoxy Nanocomposite) ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​ខូច​ខាត​សម្ភារៈ​ថយ​ចុះ​ប្រហែល​ជា​ពីរ​ភាគ​បី បើ​ធៀប​ទៅ​នឹង​ធុង​ដែក​កាបូន​ធម្មតា ដូច​ដែល​បាន​បង្ហាញ​ក្នុង​ការ​ស្រាវជ្រាវ​ថ្មីៗ​របស់ Firoozi និង​សហការី​ក្នុង​ឆ្នាំ 2025។ តើ​អ្វី​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​កែលម្អ​ទាំង​នេះ​មាន​តម្លៃ? វា​អាច​បញ្ឈប់​ការ​ខូច​ខាត​ដោយ​សារ​ការ​ដោះ​សារ​អាស៊ីត (Pitting Corrosion) ខណៈ​ដែល​កំពុង​ដឹក​ជញ្ជូន​អាស៊ីត​អ៊ីដ្រូក្លរីក (Hydrochloric Acid) ខណៈ​ពេល​ដែល​នៅតែ​អាច​បន្ត​ការ​ប៉ុន​ដែក​បាន​ដោយ​មិន​ប៉ះពាល់​ដល់​សណ្ឋាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​របស់​ធុង​នោះ​ទេ ដែល​ជា​កត្តា​ចាំបាច់​សំខាន់​ក្នុង​ការ​សាងសង់​ធុង​នោះ​អោយ​បាន​ល្អ​ប្រសើរ។

ការ​កាត់​បន្ថយ​ការ​ចំណាយ​ក្នុង​វដ្ដ​ជីវិត​តាម​រយៈ​ការ​កែលម្អ​នូវ​ភាព​ធន់​នៃ​សម្ភារៈ

អាល័យ​និង​សំណល់​ដែល​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​ ធ្វើ​ឱ្យ​ចន្លោះ​ពេល​ថែទាំ​មាន​រយៈពេល​វែង​ជាង​មុន​ដល់​ទៅ​40% ដោយ​សារ​តែ​ធុង​ខ្លះ​អាច​ប្រើ​បាន​យូរ​ដល់​ទៅ​12-15ឆ្នាំ​ នៅ​ក្នុង​ការ​បំរើ​ការ​នៅ​ក្នុង​សារធាតុ​អាស៊ីត​ស៊ុលហ្វូរីក។ ភាព​ធន់​នៃ​វា​នេះ​ក៏​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​ចំនាយ​ប្រចាំ​ឆ្នាំ​ថយ​ចុះ​22% ដោយសារ​តែ​ការ​ឈប់​ប្រើ​មិន​បាន​ផល​តិច​និង​ការ​ផ្លាស់​ប្ដូរ​គ្រឿង​បន្លាស់​តិច។ ឧទាហរណ៍​សម្រាប់​ធាតុ​ប៉ុស្តិ៍​អាល់យ៉ូមីញ៉ូម-ស៊ីកូនីញ៉ូម (alumina-zirconia composite linings) បង្ហាញ​ពី​ការ​ខូច​ខាត​ប្រមាណ​ជា 0.03mm ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ​នៅ​ក្រោម​ការ​ប៉ះ​ពាល់​នឹង​អាស៊ីត​នីត្រិច​ជា​រៀង​រាល់​ថ្ងៃ។

ករណី​សិក្សា៖ ដំណោះ​ស្រាយ​ប្រឆាំង​នឹង​ការ​ដែល​សូត្រ​នៅ​ក្នុង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​សារធាតុ​ក្លរ​រាវ

ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​សារធាតុ​ក្លរ​ត្រូវការ​ភាព​ធន់​ទៅ​នឹង​ការ​វាយ​ប្រហារ​ផ្នែក​គីមី និង​ការ​បែក​បែក​ដោយ​សារ​ការ​តានតឹង (stress corrosion cracking)។ រថយន្ត​មួយ​ក្រុម​នៅ​អាមេរិក​ខាង​ជើង​ដែល​ប្រើ​ធុង​ដែល​ផ្សំ​ដោយ​ដែក​អ៊ីណុក​ឌុប្លេក (duplex stainless steel tanks) កត់ត្រា​បាន​ថា​គ្មាន​ការ​ខូច​ខាត​នោះ​ទេ បន្ទាប់​ពី​ការ​ប៉ះ​ពាល់​នឹង​សារធាតុ​សូដ្យូម​ហ៊្យ៉ូបូក្លរីត (sodium hypochlorite) 25% ចំនួន 5,000 ដង។ ភាព​ជោគ​ជ័យ​ត្រូវ​បាន​សម្រេច​ដោយ​ការ​បំបាត់​សារធាតុ​ផ្សំ​ដោយ​ស្វ័យប្រវត្តិ និង​ការ​តាម​ដាន​កម្រាស់​ជញ្ជូង​ជា​ប្រភេទ​ពិត​ប្រាកដ ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​ហូរ​ចេញ​នៃ​សារធាតុ​កាត់​បន្ថយ​91% ក្នុង​រយៈពេល​បី​ឆ្នាំ។

ការ​សម​នៅ​រវាង​ការ​សាងសង់​ឱ្យ​មាន​ទម្ងន់​ស្រាល និង​ភាព​សុំាំ​រឹង​មាំ

ប្រអប់​ដែល​បាន​បង្កើន​ដោយ​អាលុយមីញ៉ូម​បាន​កាត់​បន្ថយ​ទម្ងន់​រថយន្ត​ទទេ​បាន​១៨% ខណៈ​ពេល​ដែល​វា​គោរ​ព​តាម​ស្តង់ដារ​សុវត្ថិភាព​របស់​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​ (DOT)។ ការ​វិភាគ​លំហូរ​ខ្យល់​តាម​រយៈ​កុំព្យូទ័រ​បាន​បង្កើន​ការ​ដាក់​ជើង​ត្រាប់​និង​កម្រាស់​សំបក​ ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​កើន​ឡើង​១៤% ដោយ​គ្មាន​ការ​ប៉ះពាល់​ដល់​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ដំណើរការ​បំផ្លាញ​ដោយ​សារ​ធាតុ​គីមី — ជា​អត្ថប្រយោជន៍​សំខាន់​នៅ​ពេល​ដែល​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​៦៨% ផ្តល់​អាទិភាព​ដល់​ប្រសិទ្ធភាព​ក្នុង​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ឥន្ធនៈ​ដោយ​សារ​ធាតុ​គីមី​ស្រប​តាម​គ្នា​។

ការគោរពតាមបទបញ្ញាត្តិ និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូនសារធាតុដំបែ

របៀបដែលបទបញ្ញាត្តិរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (DOT) និងបទបញ្ញាត្តិទាក់ទងនឹងដឹកជញ្ជូនសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ (ADR) កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍រថយន្តដឹកសារធាតុដំបែ

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកំណត់​លក្ខខណ្ឌ​នៃ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន និង​ការ​ណែនាំ​របស់​អឺរ៉ុប ADR បាន​ទាមទារ​ឱ្យ​មាន​ស្តង់ដារ​វិស្វកម្ម​តឹងរ៉ឹង​ នៅ​ពេល​សាងសង់​ឡាន​បើក​ដឹក​សារធាតុ​អាស៊ីត។ វារួម​មាន​របៀប​សាងសង់​ដែល​ប្រើ​ថ្នាំង​អ៊ីណុក​ពីរ​ជាន់ ការ​ប៉ុត​ដែល​មិន​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​ធ្យូង​ចេញ វ៉ាល់​ដែល​អាច​ទប់​ទល់​នឹង​សម្ពាធកំណត់ និង​ប្រព័ន្ធទប់​ស្កាត់​បន្ទាប់​ពីមាន​ការ​ធ្យូង​កើត​ឡើង។ យោង​តាម DOT Spec 412 ឡាន​បើក​ដឹក​ទំនិញ​ទាំង​នេះ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​តេស្ត​នៅ​ក្រោម​សម្ពាធដែល​ខ្ពស់​ជាង 50% នៃ​សម្ពាធធម្មតា​ដែល​វា​ប្រឈម​មុខ​នៅ​ពេល​ដឹក​ជញ្ជូន។ ដោយ​សារ​តែ​តម្រូវការ​នេះ ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​ជាច្រើន​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​ប៉ុត​ស្វ័យប្រវត្តិ​ជំនួស​វិធី​បុរាណ។ ម៉ាស៊ីន​ទាំង​នេះ​ជួយ​ធានា​ថា​កន្លែង​ប៉ុត​ដែល​សំខាន់​នៅ​តែ​មាន​សភាព​ល្អ​នៅ​ពេល​ប្រើ​ប្រាស់ ដែល​វា​ជា​រឿង​សំខាន់​ណាស់ ដោយ​សារ​តែ​អ្វី​ដែល​វា​កំពុង​ដឹក​ជញ្ជូន​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ធំៗ​ប្រចាំ​ថ្ងៃ។

ការ​តម្រូវ​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​ឡាន​ដែល​មាន​សុវត្ថិភាព បាន​ប៉ះ​ពាល់​ដល់​ការ​វិនិយោគ​លើ​ឡាន និង​ការ​គ្រោង​ផែនការ​ប្រតិបត្តិការ

ការផ្លាស់ប្ដូរថ្មីៗនៅក្នុងផ្នែក​ 172.704 នៃ​ 49 CFR មានន័យថា ការបណ្ដុះបណ្ដាល​អំពីសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ ត្រូវធ្វើឡើងរៀងរាល់ឆ្នាំ រាប់ទាំងការធ្វើអនុករណ៍សាកល្បងសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងបុគ្គលិកថែរក្សាដែលមានសមត្ថកិច្ច។ អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តជាច្រើនកំពុងកំណត់ថវិកាប្រហែល 18 ទៅ 25 ភាគរយនៃថវិកាដំណើរការសរុប គ្រាន់តែដើម្បីអនុវត្តតាមបទបញ្ញត្តិទាំងអស់នេះ។ របស់របរដូចជា ប្រព័ន្ធលុបសម្អាតបន្ទាន់ និងការតាមដានធុងជាប់លាប់ ក៏កំពុងប្រើប្រាស់ថវិកាចំនួនមួយដែលមិនតិចដែរ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ របាយការណ៍ថ្មីៗមួយរបស់ក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខដឹកជញ្ជូនជាតិនៅក្នុងឆ្នាំ 2023 បានបង្ហាញអំពីរឿងមួយដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដែលថ្លៃចំណាយបន្ថែមទាំងនេះហាក់ដូចជាកំពុងបង្កឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព។ ពិតមែនហើយថា ការធ្លាក់ចុះនៃការបំផ្លាញសារធាតុគីមីបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងទៅនេះ ពីឆ្នាំ 2019 មក បានធ្លាក់ចុះប្រហែល 37% តាមរបាយការណ៍របស់ពួកគេ។

ការចំណាយសម្រាប់អនុលោមភាព និងការកាត់បន្ថយហានិភ័យ៖ ការវាយតម្លៃលើការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម

បើទោះជាឧបករណ៍​គុណភាព​ខ្ពស់ និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព បាន​បន្ថែម​ថ្លៃ​ដើម​ឡាន​ធុង​ពី​ 120.000 ទៅ 180.000 ដុល្លាអាមេរិក​ក្នុង​មួយ​គ្រឿង ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​បាន​កាត់​បន្ថយ​ការ​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​រយៈ​ពេល​វែង​យ៉ាង​មាន​ប្រសិទ្ធភាព។ អ្នក​ប្រើប្រាស់​ឡាន​ធុង​ដែល​អនុលោម​តាម​បទ​បញ្ញាត្តិ DOT/ADR រាយ​ការណ៍​ថា​មាន​ការ​ដាក់​ពិន័យ​ពី OSHA ថយ​ចុះ 63% និង​ថ្លៃ​ធានា​ភាព​ថយ​ចុះ 41%។ ដូច្នេះ អ្នក​ដឹក​ជញ្ជូន​គីមី​ភាគ​ច្រើន 72% បាន​ផ្តល់​អាទិភាព​ខ្ពស់​ដល់​ការ​អនុលោម​តាម​បទ​បញ្ញាត្តិ ជាង​ការ​បន្ថយ​ថ្លៃ​ដោយ​ខ្លី​ក្នុង​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ទិញ​រថយន្ត​ថ្មី​។

ប្រសិទ្ធភាព​ក្នុង​ការ​ប្រតិបត្តិ​ការ និង​ការ​គ្រប់​គ្រង​រថយន្ត​ឡាន​ធុង

អ្នក​ប្រតិបត្តិ​ការ​ផ្នែក​កំសាន្ត​កំពូល​កំពុង​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រព័ន្ធ AI ដើម្បី​កំណត់​ថ្ងៃ​ធ្វើ​ការ​ថែទាំ ដែល​អាច​កាត់​បន្ថយ​ការ​ឈប់​សម្រាក​ដោយ​មិន​បាន​គ្រោង​ទុក 38% ក្នុង​រថយន្ត​ធុង​ដឹក​ជញ្ជូន​គីមី​ដែល​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ការ​ខូច​ខាត (ទិន្ន​ន័យ​នៃ​ការ​ព progno 2024)។ ប្រព័ន្ធ​ទូរមាតិកា​កំពុង​តាម​ដាន​សម្ពាធរ​ខាង​ក្នុង​ធុង សីតុណ្ហភាព និង​កម្រិត​ជីក​រ៉ែ​ក្នុង​ពេល​ជាក់​ស្តែង ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ធ្វើ​ការ​ថែទាំ​បែប​ប្រុកប្រើល ដែល​អាច​បន្ថែម​អាយុ​កាល​នៃ​គ្រឿង​ប្រើ​ប្រាស់​បាន 15-20% បើធៀប​នឹង​វិធី​សាស្ត្រ​បុរាណ​។

វេទិកា​ប្រើ​សម្រាប់​កំណត់​ផ្លូវ​ដឹក​ជញ្ជូន​វត្ថុ​អានិត​ឥលូវ​នេះ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​នូវ៖

• ការ​វិភាគ​លំនាំ​អាកាសធាតុ
• សូចនាករ​គុណភាព​ផ្លូវ
• ផែនទី​បង្ហាញ​ទីតាំង​ស្ថានីយ​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់

ឧបករណ៍ទាំងនេះ ជួយកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរត្រឡប់ទៅក្រោយដោយគ្មានបាទាមក 22% ខណៈពេលដែលធានាបាននូវការគោរពតាមបទបញ្ញាត្តិដឹកជញ្ជូន។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022 មក តម្រូវការលើគ្រឿងរថយន្តប្រភេទធុងសន្សំសំចៃឥន្ធនៈកើនឡើង 32% ដោយសារតែប្រព័ន្ធថាមពលប្រភេទឡាន​អ៊ីប្រ៊ុន ដែលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងដីស៊ី 5,8 លីត្រក្នុងរយៈការ 100 គីឡូម៉ែត្រ។

យុទ្ធសាស្ត្រ	បច្ចេកវិទ្យាដែលបានប្រើ	ផលប៉ះពាល់ប្រតិបត្តិការ
ការរក្សាទុកដោយការព្យាបាល	អាយុធូបវាយ៉ូម៉ែត្រ	ការខូចខាតវ៉ាល់ថយចុះ 27%
ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព	រចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកខាងក្រោយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពអារ៉ូដុល	ការកាត់បន្ថយកម្លាំងទប់ 9%
ការដឹកជញ្ជូនដោយយល់ដឹងពីហានិភ័យ	ការផ្ទុះហានិភ័យបែបឌីជីថល	៤១% ការឆ្លើយតបបន្ទាន់លឿនជាងមុន

ទស្សនវិស័យអនាគត៖ បច្ចេកវិទ្យា និងនិរន្តរភាពក្នុងរថយន្តដឹកជញ្ជូនសារធាតុបំផ្លិចបំផ្លាញ

អាយុធី សេនស័រ (IoT Sensors) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យតាមដានស្ថានភាពខាងក្នុងធុងប្រព័ន្ធជាក់ស្តែង

អាយុធី សេនស័រ (IoT sensors) តាមដានការប្រួបប្រាស់គីមី សីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធក្នុងដំណើរការដឹកជញ្ជូន ការពារហានិភ័យធ្លាក់ចោលបានបន្ថយដល់ទៅ៤៣% បើធៀបទៅនឹងវិធីសាស្ត្របុរាណ (ទស្សនាវដ្តីការដឹកជញ្ជូនគីមី ២០២៣)។ ទិន្នន័យជាក់ស្តែងនេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងធ្វើការជួសជុលបញ្ហានៅដំណាក់កាលដំបូងមុនពេលបញ្ហាតូចបំផុតកើនឡើង

កម្មវិធីបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងតំបន់ដឹកជញ្ជូនគ្រោះថ្នាក់ដែលត្រូវគ្រប់គ្រង

ប្រព័ន្ធដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិបានធ្វើតេស្តនៅតាមដំណាក់ផ្លូវឧស្សាហកម្មដែលមានចរាចរណ៍ទាប ដោយផ្តោតសំខាន់លើការការពារការបុកទង្គិច និងដំណើរការបើកបរតាមផ្លូវដែលបានកំណត់។ ទោះបីជាការបើកបរដោយគ្មានអ្នកបើកឡានពេញលេញនៅតែជាគោលដៅរយៈពេលវែងក៏ដោយ មុខងារបច្ចុប្បន្ននេះជួយអ្នកបើកឡានក្នុងការរក្សាកន្លែងបើកបរ និងចាប់ហ្រ្វាំងបន្ទាន់នៅក្នុងតំបន់ដឹកជញ្ជូនគីមីដែលបានបំលងផែនទីជាមុន

ការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើឥន្ធនៈជំនួស និងប្រតិបត្តិការរថយន្តដឹកធុងប្រកបដោយនិរន្តរភាព

ក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងធ្វើតេស្តប្រើ​កោសិកា​ឥន្ធនៈ​អុីដ្រូសែន និង​តួ​រថយន្ត​ប្រើ​ថ្ម​សម្រាប់​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​វត្ថុធាតុធ្វើអោយខូចខាត​ក្នុង​រយៈ​កំពុង​ខ្លី។ ការ​ស្ទង់​មតិ​ឧស្សាហកម្ម​ក្នុង​ឆ្នាំ 2024 បង្ហាញ​ថា 18% នៃ​អាជីវកម្ម​ផ្ទុក​រថយន្ត​នឹង​ចាប់​ផ្ដើម​ប្រើ​ឥន្ធនៈ​ជំនួស​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ប្រាំ​ឆ្នាំ​ខាង​មុខ ជាពិសេស​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ដែល​មាន​សំណង់​បំពាក់​ឧបករណ៍​បំប៉ន​អុីដ្រូសែន​ស្រាប់។

ការ​ព្យាករណ៍៖ 25% នៃ​រថយន្ត​បើក​បរ​ដឹក​ជញ្ជូន​វត្ថុធាតុធ្វើអោយខូចខាត​ថ្មី​នឹង​បញ្ចូល​ប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃ​នៅ​ឆ្នាំ 2027

ការ​ខិត​ខំ​ប្រឹង​ប្រែង​របស់​ពិភពលោក​ក្នុង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​វត្ថុ​អាន្តរាយ​ឱ្យ​បាន​សុវត្ថិភាព និង​និរន្តរភាព​កាន់​តែ​ប្រសើរ​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការវិនិយោគ​ចំនួន 2.1 ពាន់លាន​ដុល្លារ​អាមេរិក​នៅ​ឆ្នាំ 2030។ រថយន្ត​ដឹក​ជញ្ជូន​វត្ថុធាតុ​ធ្វើអោយខូចខាត​ឆ្លាតវៃ​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រព័ន្ធ​ទូរ​មេតិក ក្បួនដោះស្រាយ​ថែ​ទាំ​បែប​ប្រុកគេ និង​វិធានការ​សុវត្ថិភាព​ស្វ័យប្រវត្តិ​ទៅ​ជា​បទដ្ឋាន​ដើម្បី​ឆ្លើយតប​តាម​លក្ខខណ្ឌ​បទបញ្ញាត្តិ និង​សូចនាករ​បរិស្ថាន​ដែល​កំពុង​វិវឌ្ឍន៍។

សំណួរញឹកញាប់

ហេតុអ្វីបានជាមានតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់រថយន្តដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុធ្វើអោយខូចខាត?

តម្រូវការកើនឡើងដោយសារការផលិតកំពុងកើនឡើងនៅរោងចក្រផលិតផលប្រេងឥន្ធនៈ រោងចក្រផលិតជី និងរោងចក្រផលិតឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិច ដែលត្រូវការដឹកជញ្ជូនសារធាតុគីមីឧស្សាហកម្មដូចជាអាស៊ីតស៊ុលហ្វូរិក និងសូដ្យូមអ៊ីដ្រុកស៊ីតក្នុងសុវត្ថិភាព។

តើធាតុអ្វីខ្លះត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតឡានធុនធ្ងន់ទាំងនេះអោយមានភាពធន់?

ដែកអ៊ីណុកគុណភាពខ្ពស់ រួមជាមួយនឹងធាតុផ្សំ និងសំបកកុំពូលីម៉ែរអំពៅ និងអេពីត្រីតណាណូ ត្រូវបានប្រើដើម្បីទប់ទល់នឹងគីមីភាពអាក្រក់ និងការពារការច្រេះដែក

តើបទដ្ឋានគ្រប់គ្រងមានឥទ្ធិពលដល់ការរចនានូវឡានដឹកគីមីដែលបង្កអោយមានការច្រេះយ៉ាងដូចម្តេច?

បទដ្ឋានរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (DOT) និងបទដ្ឋានដឹកជញ្ជូនគីមីផ្លូវគោក (ADR) តម្រូវអោយមានបទដ្ឋានវិស្វកម្មតឹងរ៉ឹង រួមទាំងការសាងសង់ជាន់ពីរ និងការប្រើប្រាស់ដែកដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីធានាថាមានរាងកាយបិទជិត និងដឹកជញ្ជូនគីមីប្រកបដោយសុវត្ថិភាព