វិធីសាស្ត្រ​ថ្មីៗ​ក្នុង​ការ​បំពេញ​ប្រេង​ដែល​ប្រើ​ដោយ​រថយន្ត​បំពេញ​ប្រេង​ម៉ាស៊ីន​ហោះ​ហើរ

ការ​វិវឌ្ឍន៍​នៃ​រថយន្ត​បំប៉ន​ឥន្ធនៈ​យន្តហោះ​បង្វិល និង​ប្រតិបត្តិការ​យុទ្ធសាស្ត្រ

ពី​ដំណើរការ​ដោយ​ដៃ ទៅ​ដល់​ដំណើរការ​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​៖ ការ​ផ្លាស់​ប្ដូរ​ក្នុង​ការ​បំប៉ន​ឥន្ធនៈ

សង្គ្រាម នៅ ពាក់កណ្តាល សតវត្សរ៍ ទី ២០ បាន បង្ហាញ យ៉ាង ច្បាស់ ថា ការ បំពេញ ប្រេង នៅ លើ កប៉ាល់ កង់ បី ដោយ ដៃ គឺ យឺត និង មិន មាន ប្រសិទ្ធភាព។ ក្រុមការងារលើដីនឹងចំណាយពេលពី ៤៥ ទៅ ៩០ នាទីក្នុងមួយយន្តហោះ ដឹកជញ្ជូនរថយន្តធុនធ្ងន់ និងខិតខំប្រឹងប្រែងជាមួយម៉ាស៊ីនបូមដៃ។ រឿងរ៉ាវបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងឆ្នាំ ១៩៧០ នៅពេលដែលរថយន្តដឹកជញ្ជូនអាវុធពិសេសបានវាយតំបន់នោះ។ រថយន្ត ទាំងនេះ ត្រូវបាន បំពាក់ ដោយ ធុង ធុន ធំ ដែល មាន ផ្ទុក ពី ៥០០ ទៅ ១.០០០ ហ្គាឡុង ព្រមទាំង ប្រព័ន្ធ បូម ខ្យល់ ដ៏ ខ្លាំងក្លា ដែល អាច បញ្ជូន ប្រេងសាំង ក្នុង ល្បឿន ៣០០ ទៅ ៥០០ ហ្គាឡុង ក្នុង មួយ នាទី ។ ការ បង្កើន ការ ប្រុង ប្រយ័ត្ន ល្បឿន បែបនេះ បាន ក្លាយជា រឿង ចាំបាច់ បំផុត ដើម្បី បញ្ជូន កងទ័ព ទៅ បំពេញ តួនាទី យ៉ាង ឆាប់រហ័ស នៅពេល ដែល រាល់ សប្តាហ៍ នីមួយៗ

តួនាទីរបស់ទីតាំងកាំភ្លើង និងការបំពេញអគ្គិសនី (FARP) នៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រទំនើប

FARPs បានផ្លាស់ប្ដូរទាំងស្រុងដំណើរការផ្គត់ផ្គង់​ថាមពល​នៅ​ខាង​មុខ​ដោយ​នាំយក​រថយន្ត​ដឹក​ជ្រូក​នៅ​ក្បែរ​តំបន់​ប្រយុទ្ធនោះ​ឱ្យ​កាន់​តែ​ជិត។ ជំនួស​ដោយ​ផ្អែក​តែ​លើ​អាគារ​យន្តហោះ​ដែល​ស្ថិត​នៅ​ឆ្ងាយ គ្រាប់​បាញ់​ទាំង​នោះ​អាច​ស្ថិត​នៅ​តាម​តំបន់​ខាង​មុខ​ដែល​មាន​ចម្ងាយ​ពី 50 ទៅ 150 ម៉ាយ​ក្នុង​តំបន់​សត្រូវ។ យោង​តាម​ការ​សិក្សា​ស្រាយ​ប៉ុណ្ណោះ​ដោយ​ការិយាល័យ​ផ្គត់ផ្គង់​របស់​កងទ័ព​រួម​គ្នា​ក្នុង​ឆ្នាំ 2022 ការ​ប្រើ​ប្រាស់ FARPs ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​បញ្ជូន​យន្តហោះ​ត្រលប់​មក​វិញ​កាត់​បន្ថយ​ពេល​វេលា​បាន​ប្រហែល​ជា 2/3 ពីព្រោះ​ក្រុម​ការងារ​អាច​ផ្ទុក​ថាមពល​និង​គ្រាប់​បាញ់​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ​ជំនួស​ឱ្យ​ការ​រង់​ចាំ​មួយ​បន្ទាប់​ពី​មួយ​ផ្សេងទៀត។ ឧទាហរណ៍​យក M978 HEMTT ដែល​ជា​រថយន្ត​ដឹក​ជ្រូក​មក​ពិចារណា។ រថយន្ត​យក្ស​នេះ​អាច​បង្កើត​ប្រតិបត្តិការ FARP ពេញ​លេញ​ក្នុង​រយៈ​ពេល 20 នាទី​ប៉ុណ្ណោះ។ នៅ​ពេល​ដែល​ប្រតិបត្តិការ​បាន​ដំណើរការ​វា​អាច​គាំទ្រ​យន្តហោះ​បាន​ចន្លោះ​ពី 8 ទៅ 12 គ្រឿង​ក្នុង​មួយ​ម៉ោងៗ ដោយ​ចេញ​ជ្រូក JP-8 ប្រហែល 2,500 ហ្គាឡុង។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា​យន្តហោះ​នីមួយៗ​ទទួល​បាន​ថាមពល​បន្ថែម​គ្រប់គ្រាន់​សម្រាប់​បេសកកម្ម​បន្ថែម​បាន 3 ទៅ 5 ដង​មុន​នឹង​ត្រូវ​តែ​ត្រលប់​មក​ផ្ទុក​ជ្រូក​វិញ។

ការ​បញ្ចូល​គ្នា​គម្រោង HERO (ការ​ផ្គត់ផ្គង់​ជ្រូក​យន្តហោះ​បន្បែន)

គម្រោងប្រតិបត្តិការ​ដោយ​សារពេល​វេលា​យន្តហោះ​ (HERO) បាន​ណែនាំ​នូវ​វិធាន​ការ​ចម្បង​បី​យ៉ាង​ដូច​ជា:

• ការ​ដោរ​ឥន្ធនៈ​ក្តៅ : ម៉ាស៊ីន​នៅ​តែ​ដំណើរ​ការ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ដោរ​ឥន្ធនៈ ដោយ​ការ​បញ្ឈប់​និង​ចាប់​ផ្តើម​ឡើងវិញ​ចំណាយ​ពេល​ 8-12 នាទី
• បំពង់​ចេញ​ឥន្ធនៈ​ពីរ​ចំណុច : ការ​តភ្ជាប់​មាន​អង្កត់​ 2,5 អ៊ីញ ដែល​បន្ថែម​អត្រា​សារធាតុ​ចូល​បាន​ដល់ 600 GPM
• ម៉ាស៊ីន​កំណត់​សម្ពាធឆ្លាតវៃ : ឧបករណ៍​ស៊ើបអង្កេត​នឹង​បិទ​ដោយ​ស្វ័យប្រវត្តិ​នៅ​ពេល​ថាង​ឥន្ធនៈ​បាន​បំពេញ​ដល់ 98% ដើម្បី​ការពារ​ការ​បំពេញ​ច្រើន​ពេក

ការ​សាកល្បង​នៅ​តាម​វាល​បាន​បង្ហាញ​ថា យន្ត​ហោះ​ដោរ​ឥន្ធនៈ​ដែល​អាច​ប្រើ​បាន​ជាមួយ HERO បាន​កាត់​បន្ថយ​ពេល​វេលា​សរុប​នៅ​លើ​ដី​ដល់ 40% ដែល​អាច​អោយ​ក្រុម​យន្តហោះ AH-64 Apache អាច​អនុវត្ត​បាន 4 ដង​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ​ជា​ជាង 3 ដង​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ការ​ហ្វឹកហាត់ NATO ឆ្នាំ 2023។

បច្ចេកវិទ្យា​សំខាន់ៗ​នៅ​ក្នុង​យន្តហោះ​ដោរ​ឥន្ធនៈ​សម័យ​ទំនើប

យន្តហោះ​ដោរ​ឥន្ធនៈ​សម័យ​ទំនើប​បាន​រួបរួម​គ្នា​នូវ​វិស្វកម្ម​ប្រុងប្រយ័ត្ន​និង​ការ​គ្រប់គ្រង​យុទ្ធសាស្ត្រ។ ខាង​ក្រោម​នេះ​គឺ​ជា​បី​ប្រព័ន្ធ​សំខាន់ៗ​ដែល​កំពុង​បញ្ចូល​គ្នា​នូវ​ថ្នាក់​គ្រឿង​បរិក្ខារ​នេះ។

ការអភិវឌ្ឍន៍លើប្រព័ន្ធបូមប្រេងនិងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាព

ប្រព័ន្ធបូមប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ទំនើបៗអាចបូមប្រេងបានច្រើនជាង 1000 ហ្គាឡុងក្នុងមួយនាទី ដោយកំហុសអាចកើតមានតែប្រហែល 1%។ រចនាប័ទ្មដែលមានរបៀបប្រើប្រាស់ពីរយ៉ាងថ្មីៗគឺមានសារសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅតាមវាលវែង ព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបច្ចេកទេសអាចប្តូររវាងប្រេង JP-8 និងប្រេង Jet A បានភ្លាមៗនៅតំបន់ការងារដោយគ្មានសំណុលកែតម្រូវដោយដៃ។ ប្រអប់បូមប្រេងដែលផលិតពីអាលុយមីញ៉ូមនិងសារធាតុសម្រាប់ការពារការច្រេះ អាចធន់នឹងគ្រឿងផ្សំបន្ថែមដែលបណ្តាលអោយកើតការច្រេះដែលមាននៅក្នុងប្រេងយន្តហោះដូចជា FSII ដែលជាការសង្ខេបនៃ Fuel System Icing Inhibitor។ ការធ្វើតេស្តនៅតាមវាលវែងបង្ហាញថា ប្រអប់បូមប្រេងដែលផលិតពីអាលុយមីញ៉ូមនេះមានអាយុកាលវែងជាង 30% មុនពេលត្រូវការជំនួស នៅពេលប្រើប្រាស់នៅក្នុងបរិស្ថានមិនអំណោយដូចជាតំបន់វាលខ្សាច់ ឬនៅជិតសមុទ្រដែលការច្រេះគឺជាបញ្ហាធំជាធម្មតា។

ប្រព័ន្ធបំបរប្រេងដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងសមត្ថភាពតាមដានតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង

ផ្ទាំងព័ត៌មានឌីជីថលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាពឥន្ធនៈដោយតាមដង់កម្រិតជាតិក្រាស់ សីតុណ្ហភាព និងកម្រិតនៃកំទេចកំទីរហូតដល់ទៅ 15 មីក្រូន។ លើសពី 90% នៃប្រព័ន្ធថ្មីៗ រួមបញ្ចូលនូវវិធានការបិទស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលរកឃើញការសឹកជ្រាប ឬការធ្លាក់សម្ពាធក្រោម 40 PSI។ ការធ្វើស្វ័យប្រវត្តិនេះកាត់បន្ថយកំហុសក្នុងការបំពេញឥន្ធនៈពី 2.1% ទៅ 0.4% បើធៀបនឹងវិធីសាស្ត្រដោយដៃ (ការិយាល័យសន្តិសុខផ្គត់ផ្គង់ការពារជាតិ ឆ្នាំ2023)។

វេទិកាសំខាន់ៗ: M978 HEMTT និងយានយន្តបំពេញឥន្ធនៈសម្រាប់កងទ័ពផ្សេងទៀត

រថយន្តដឹកទំនិញ HEMTT M978 បានបម្រើជាមធ្យោបាយចម្បងក្នុងការគាំទ្រយន្តហោះទ័ពអាកាសអាមេរិកជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ រថយន្តដឹកទំនិញទាំងនេះអាចដឹកជញ្ជូនប្រេងឥន្ធនៈបានប្រហែល 2,500 ហ្គាលុង ហើយអាចបើកបរបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពលើចម្ងាយប្រហែល 330 ម៉ាយល៍ មុនពេលត្រូវការប៉ារ៉េងឥន្ធនៈ។ ម៉ូឌែលផ្សេងៗមានមុខងារផ្សំដែលមានដុំមូលដោយខ្សែបំពង់ ប្រព័ន្ធផ្កាយដី និងកន្លែងតភ្ជាប់ស្តង់ដារដែលប្រើបានជាមួយ NATO។ ចំពោះជំនាន់ថ្មីដែលមានឈ្មោះថា LVSR ពួកគេមានប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនយន្តដែលអាចដាក់ទីតាំងនៃបំពង់ចេញប្រេងឥន្ធនៈបាន។ អ្វីដែលពិតជាអស្ចារ្យនោះគឺភាពត្រឹមត្រូវក្នុងការដាក់អោយបំពង់ចេញប្រេងឥន្ធនៈត្រូវនឹងកន្លែងទទួលរបស់យន្តហោះ ទោះបីជាស្ថានភាពនៅលើទីលានប្រយុទ្ធមានភាពវឹកវរយ៉ាងណាក៏ដោយ។ ការតម្រឹមនៅតែក្នុងរង្វង់ 5 មីល្លីម៉ែត្រ ទោះបីមានការរញ្ជួយ និងការផ្លាស់ប្តូរច្រើនក៏ដោយ។

ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតាមរយៈការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនបញ្ញានិងការបញ្ចូលទិន្នន័យ

ការប៉ារ៉េងឥន្ធនៈយ៉ាងរហ័សតាមរយៈការគ្រប់គ្រងសម្ពាធនិងចរន្តប្រេងឥន្ធនៈ

ប្រព័ន្ធរថយន្ត​ដឹក​ជញ្ជូន​ឥន្ធនៈ​សម្រាប់​យន្តហោះ​ប្រភេទ​ហែលីកូបទំនើប​ ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​គ្រប់គ្រង​ចរន្ត​ឥន្ធនៈ​ដោយ​ស្វ័យប្រវត្តិ ដែល​អាច​បញ្ជូន​ឥន្ធនៈ​បាន​លឿន​ដោយ​គ្មាន​ការ compromise លើ​ស្តង់ដារ​សុវត្ថិភាព។ បច្ចេកវិទ្យា​នេះ​ដំណើរការ​ដោយ​កែតម្រូវ​សម្ពាធអាស្រ័យ​លើ​កត្តា​ផ្សេងៗ​ដូចជា​ សីតុណ្ហភាព​បរិយាកាស និង​កម្រាស់​នៃ​ឥន្ធនៈ​នៅ​គ្រប់​ពេល​វេលា។ វិធីសាស្រ្ត​នេះ​កាត់បន្ថយ​ពេលវេលា​ដំណើរការ​បញ្ជូន​ឥន្ធនៈ​យ៉ាង​ខ្លាំង ដោយ​កាត់បន្ថយ​ពេលវេលា​ប្រហែល​ជា​៤០% បើធៀប​នឹង​វិធីសាស្រ្ត​បុរាណ​ដែល​ប្រើ​ដោយ​មនុស្ស។ បំពង់​បញ្ជូន​ឥន្ធនៈ​ឯកទេស​ក៏​ជួយ​ការពារ​ការ​ធ្លាក់រត់​ឥន្ធនៈ ទោះបី​ជា​ការ​បូម​កើត​ឡើង​យ៉ាង​លឿន​ក៏ដោយ ដែល​ន័យ​ថា​ក្រុម​បច្ចេកទេស​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​យន្តហោះ UH-60 Black Hawk ហោះ​បាន​វិញ​ក្នុង​រយៈពេល​ប្រហែល​៧នាទី។ សម្រាប់​ប្រតិបត្តិការ​យោធា​ដែល​ពេលវេលា​គឺ​មាន​តម្លៃ ប្រសិទ្ធភាព​បែបនេះ​អាច​បញ្ជាក់​ពី​ភាព​ជោគជ័យ ឬ​ការ​យឺត​ពេលវេលា។

ការ​គ្រោងទុក​សមត្ថភាព​ឥន្ធនៈ និង​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​ប្រតិបត្តិការ​សម្រាប់​អាវុធយន្តហោះ​ហែលីកូប

ការរៀបចំកន្លែងផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងការកំណត់ខ្សែផ្លូវដឹកជញ្ជូននោះ មិនមែនជារឿងកើតឡើងដោយ​ចៃដន្យនោះទេ។ កម្មវិធីវាយតម្លៃពីចំនួន​ការប្រើប្រាស់កន្លងមក និងតម្រូវការការងារជាក់ស្តែង ដើម្បីសម្រេច​ថាតើគ្រឿងយន្ត​ដឹក​ប្រេង​គួរ​ដាក់នៅទីតាំងណា។ ឧទាហរណ៍​ដូចជា​ការ​ហ្វឹក​ហាត់ RIMPAC កាលពី​ឆ្នាំ 2023។ ប្រព័ន្ធដែលពួកគេបានប្រើ បានកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំរបស់​រថយន្ត​ដឹក​ប្រេង​បាន​ជាង​ពីរភាគបី។ ដោយរបៀបណា? ដោយកំណត់ពេលវេលាដែលយន្តហោះ​ត្រូវការ​ប្រេង និង​បញ្ជី​ហោះ​ហើរ​ឱ្យ​សอด​គ្នា។ ដូច្នេះ អនុបំរើយោធានៅតែអាចត្រៀមខ្លួន​សម្រាប់​សកម្មភាពបាន​ជានិច្ច ខណៈ​ដែល​មន្ត្រី​ផ្នែក​កំពង់​ផែ​ក៏​មិន​ចាំបាច់​ធ្វើការ​គ្រប់គ្រង​ដោយ​ដៃ​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​បន្ទុក​ការងារ​ខ្លាំង​ពេក។

ការកំណត់ផែនការដោយផ្អែកលើទិន្នន័យ នៅតំបន់ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ និង មានសភាព​ឆ្ងាយ​ស្តាយ

នៅពេលយើងភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា IoT ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាវិភាគទិន្នន័យបែបពាក់កណ្តាល វានឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវគំនិតច្បាស់លាស់ថែមទៀតអំពីពេលណាដែលពួកគេត្រូវការជ្រុលនៅតាមតំបន់ដែលមានលក្ខខណ្ឌលំបាក។ យោងតាមការរាយការណ៍មួយពីក្រុមការងារផ្នែកកន្លែងទំនុកចិត្តនៃក្រសួងការពារជាតិនៅឆ្នាំ2024 បានបញ្ជាក់ថា វេទិការដែលមានសុវត្ថិភាពនៅលើពពក ពិតជាជួយធ្វើការផ្លាស់ប្តូរបានភ្លាមៗនៅពេលដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅតំបន់ខាងជើងប្រទេសអាក់ទិក។ សីតុណ្ហភាពនៅតំបន់នោះមានការប្រែប្រួលច្រើន ហើយវាមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ស្ថេរភាពនៃជ្រុល។ អ្វីដែលបានផ្តល់ប្រសិទ្ធភាពល្អគឺការភ្ជាប់រថយន្តដឹកជ្រុលទាំងនោះជាមួយទិន្នន័យដែលបានទាញយកពី UAV ដែលហោះហិរនៅលើមេឃ។ ក្រុមការងារនៅតាមវាលបានរាយការណ៍ថា ពួកគេបានអនុវត្តតាមផែនការដែលបានកំណត់ជាមធ្យមប្រហែលជា95%។ សូម្បីតែនៅពេលដែលសញ្ញា GPS បាត់បង់ទាំងស្រុង ដែលជារឿងមួយដែលកើតឡើងជាញឹកញាប់នៅតាមតំបន់ដាច់ស្រយាល។

ការច្នៃប្រឌិតផ្នែកសុវត្ថិភាពក្នុងប្រតិបត្តិការរថយន្តដឹកជ្រុលបម្រើការហោះហ៊ីកូប័ត

ការកាត់បន្ថយហានិភ័យ៖ អគ្គិភ័យ ជ្រាវជ្រុល និងកំហុសរបស់មនុស្សក្នុងពេលដែលកំពុងបំពេញជ្រុលនៅតាមវាល

ប្រច្ចុប្បន្ន យន្តហោះ​ដែល​បំពាក់​មក​ជាមួយ​ប្រព័ន្ធ​សេនស័រ​ឆ្លាតវៃ ត្រូវ​បាន​តភ្ជាប់​តាមរយៈ Internet of Things (IoT) និងប្រព័ន្ធដែល​អាច​ធ្វើ​ការ​ដោយ​ស្វ័យប្រវត្តិ ដែល​អាច​រក​ឃើញ​ការ​ធ្លាក់​កំហុស​មុន​ពេល​កើត​បញ្ហា ក្នុង​កំឡុង​ពេល​ដែល​មាន​សម្ពាធខ្ពស់។ បច្ចេកវិទ្យា​ទាំង​នេះ​បាន​កាត់​បន្ថយ​កំហុស​ដែល​មនុស្ស​បាន​បង្ក​ឡើង ដោយ​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​ទទួល​បាន​សារ​ព្រមាន​ភ្លាមៗ នៅ​ពេល​ដែល​មាន​អ្វីមួយ​ខុស​ពី​ធម្មតា​នៅ​លើ​បំពង់​ប្រេង។ ការស្រាវជ្រាវ​នៅ​ឆ្នាំ​មុន​បាន​រក​ឃើញ​ថា ប្រព័ន្ធទាំង​នេះ​បាន​ការពារ​ការ​ធ្លាក់​ប្រេង​បាន​តិច​ជាង 62% បើធៀប​នឹង​វិធី​សាស្ត្រ​បុរាណ​មុន​ដែល​ធ្វើ​ដោយ​ដៃ។ នៅ​ពេល​ដែល​មាន​បញ្ហា​សម្ពាធ វ៉ាល់​បិទ​ស្វ័យប្រវត្តិ​នឹង​ចាប់​ផ្ដើម​ដំណើរការ​ភ្លាមៗ។ ហើយ​ប្រសិន​បើ​ស្ថាន​ការណ៍​កាន់​តែ​ធ្ងន់ធ្ងរ ប្រព័ន្ធ​បញ្ជៀស​ភ្លើង​ថ្មីៗ​នឹង​បាញ់​ថ្នាំ​បញ្ចូល​គ្នា​ដែល​មាន​សមាសធាតុ​ពិសេស​លឿន​ជាង 40% បើធៀប​នឹង​វិធី​សាស្ត្រ​មុន។

ប្រព័ន្ធ​ដោះ​ស្រាយ​ការ​តភ្ជាប់​ដី និង​ការគ្រប់គ្រង​ចរន្ត​អគ្គិសនី​ស្តាទិច​សម្រាប់​រថយន្ត​ដឹក​ជញ្ជូន​ប្រេង

អគ្គិសនីស្តាទិកអាចបង្កជាបញ្ហាភ្លើងឆេះធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលដែលយន្តហោះសើុងបញ្ចូលឥន្ធនៈ។ យានដឹកឥន្ធនៈទំនើបៗបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបំពាក់ដោយវិធានការចាត់ទុកដីមួយចំនួន។ វាមានខ្សែដែលអាចបញ្ជូនចរន្តបាន និងខ្សែដែលផ្សំដោយអាលុយមីញ៉ូមដែលបានបង្ហាញពីការសាកល្បងក្នុងឧស្សាហកម្មនៅឆ្នាំ2023ថា វាអាចកម្ចាត់បាននូវចំនួន99,8ភាគរយនៃអគ្គិសនីស្តាទិក។ ម៉ូឌែលថ្មីៗក៏មានការតាមដានការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីដោយពេលវេលាជាក់ស្តែង ដើម្បីធានាថាការភ្ជាប់រវាងរថយន្ត មុខបំពង់ និងយន្តហោះមានសុវត្ថិភាព។ វាមានសារសំខាន់ណាស់ពីព្រោះកំណត់ត្រាបានបង្ហាញថាមានភ្លើងឆេះចំនួន1/5នៃការឆេះនៅពេលដែលយន្តហោះបញ្ចូលឥន្ធនៈកាលពីអតីតកាលបានកើតឡើងដោយសារតែការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីមិនបានត្រឹមត្រូវ។

ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះគឺសอดរសូមិនទាន់សុវត្ថិភាពក្នុងកងទ័ព ដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗនៃប្រតិបត្តិការណ៍ក្នុងការគ្រប់គ្រងវត្ថុធាតុអាន្តរាយ ដែលផ្តោតសំខាន់លើការប៉ាន់ស្មានហានិភ័យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្នុងវាល។

អនាគតនៃប្រព័ន្ធកម្មវិធីស្វ័យប្រវត្តិ៖ បច្ចេកវិទ្យាឧបករណ៍យន្ត និងប្រព័ន្ធការបញ្ចូលឥន្ធនៈដោយស្វ័យប្រវត្តិ

កម្មវិធីសាកល្បងសម្រាប់ការបញ្ចូលឥន្ធនៈដោយឧបករណ៍យន្តក្នុងបរិយាកាសប្រយុទ្ធ និងបរិយាកាសFARP

កងទ័ពបានចាប់ផ្តើមធ្វើពិសោធន៍ជាមួយបច្ចេកវិទ្យាបំពេញឥន្ធនៈដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅតាមមូលដ្ឋានខាងមុខដែលកងកម្លាំងតែងតែបំពេញឥន្ធនៈឲ្យយន្តហោះក្នុងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់។ យោងតាមការរកឃើញថ្មីៗដែលបានផ្សាយក្នុងអត្ថបទមួយនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីមួយដែលមានឈ្មោះថា Frontiers in Built Environment នៅជុំវិញឆ្នាំ2025 បានបង្ហាញថា រថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់បំពេញឥន្ធនៈយន្តហោះ ដែលមានជើងយន្តសិប្បនិមិត្តដំណើរការដោយកាំរស្មីឡាស៊ែរ (lidar) អាចបញ្ចប់ការងារបានលឿនជាងមនុស្សប្រហែល25% ក្នុងស្ថានការណ៍ប្រយុទ្ធក្លែងក្លាយ។ តើអ្វីដែលធ្វើឲ្យប្រព័ន្ធថ្មីទាំងនេះពិសេស? វាមានមុខបិទបើក (nozzles) ដែលអាចចាប់សញ្ញាការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនិងមុខងារកំណត់ទីតាំងដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ដែលជួយការពារការធ្លាក់ឥន្ធនៈពេលយន្តហោះកំពុងត្រូវបានបំពេញឥន្ធនៈខណៈម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។

បញ្ហាប្រឈមក្នុងការដំឡើងប្រព័ន្ធបំពេញឥន្ធនៈដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ទោះបីជាការស្វ័យប្រវត្តិកម្មសន្យាថានឹងមានប្រសិទ្ធភាពក៏ដោយ ក៏ការធ្វើតេស្តនៅតាមវាលវែងបានបង្ហាញពីការលំបាកប្រកបដោយភាពជាប់លាប់ចំនួនបី៖

• ហានិភ័យដោយសារស្ថិតស្ថានចុះបញ្ជូន នៅតំបន់វាលខ្សាច់ ដែលត្រូវបានដោះស្រាយដោយប្រព័ន្ធផ្កាយ360°
• ការដឹកជញ្ជូនមានកំណត់ របស់រថយន្តបំពេញឥន្ធនៈដែលមានទម្ងន់20តោននៅលើផ្ទៃFARPក្លែងក្លាយ
• ការរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិក (EM) ពីប្រព័ន្ធកង់បង្វិលយន្តហោះ ដែលបំបែកការគ្រប់គ្រងរបស់ម៉ាស៊ីនបម្រើ

ករណីសិក្សា: ការអនុវត្តន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រេងឥន្ធនៈដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់កងទ័ពអាមេរិក

ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តនៅឆ្នាំ2023 លើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រេងឥន្ធនៈដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់កងទ័ពអាមេរិក មានការកើនឡើងយ៉ាងច្បាស់លាស់នៅក្នុងការបង្វិលយន្តហោះនៅតាមចំណុចផ្គត់ផ្គង់អាវុធនិងប្រេងឥន្ធនៈបណ្តោះអាសន្ន។ របាយការណ៍ពីវាលបានបញ្ជាក់ថា ម៉ាស៊ីនទាំងនេះអាចរក្សាការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈបានដល់ទៅ១.២០០លីត្រក្នុងមួយនាទី ដោយរក្សាសុវត្ថិភាពដល់បុគ្គលិកឱ្យនៅចម្ងាយយ៉ាងហោចណាស់១៥ម៉ែត្រ ពីតំបន់ដែលអាចកើតមករ។ លទ្ធផលបែបនេះគឺសอดគំនូសនឹងគោលដៅរបស់កម្មវិធី (HERO) ក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដល់យន្តហោះ AH-64 Apache ក្នុងរយៈពេលតិចជាង៨នាទី។ វាពិតជាមានហេតុផលគ្រប់គ្រាន់ណាស់ ព្រោះក្នុងស្ថានការណ៍ប្រយុទ្ធការល្បឿនគឺជាកត្តាសំខាន់បំផុត។

សំណួរដែលត្រូវបានសួរប្រចាំ (FAQ)

តើការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈក្តៅមានន័យយ៉ាងដូចម្តេច?

ការបញ្ចូលឥន្ធនៈក្នុងស្ថានភាពកំដៅ គឺជាដំណើរការដែលម៉ាស៊ីនយន្តហោះសមុទ្រនៅតែដំណើរការក្នុងអំឡុងពេលបញ្ចូលឥន្ធនៈ ដោយមិនចាំបាច់បិទ និងចាក់ស្តារឡើងវិញ។

តើឡានបញ្ចូលឥន្ធនៈទំនើបការពារការធ្លាក់ឥន្ធនៈដោយរបៀបណា?

ឡានបញ្ចូលឥន្ធនៈទំនើបប្រើប្រាស់មុខជ័រឯកទេស និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសម្ពាធឆ្លាតវៃដើម្បីការពារការធ្លាក់ឥន្ធនៈក្នុងអំឡុងពេលផ្ទេរឥន្ធនៈយ៉ាងរហ័ស។

ហេតុអ្វីបានជា Forward Arming and Refueling Points (FARPs) មានសារសំខាន់?

FARPs កាត់បន្ថយពេលវេលានៃការផ្លាស់ប្តូរឧទ្ធម្ភាគចក្រ ដោយអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុកឥន្ធនៈ និងគ្រាប់រំសេវក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដែលមានសារៈសំខាន់ក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធ។