រថភ្លើងធុងសំរាប់ឧស្សាហកម្មគីមី និងប៉ែត្រូគីមី

តម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់រថភ្លើងធុងឯកទេសក្នុងការដឹកជញ្ជូនគីមី

រថភ្លើងធាន់ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមស្តង់ដារតឹងរ៉ឹង បានក្លាយជាផ្នែកខ្នងនៃការដឹកជញ្ជូនគីមីផលិតផលទូទាំងពិភពលោក ហើយតម្រូវការក៏កំពុងកើនឡើងបន្តិចម្តងៗប្រហែល 12% ក្នុងមួយឆ្នាំ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022 យោងតាមរបាយការណ៍ចុងក្រោយបំផុតរបស់ Market Research Intellect ឆ្នាំ 2025។ នៅពេលដឹកជញ្ជូនសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ដូចជា បែងហ្ស៊ីន ឬ​ឧស្ម័នក្លរីន រថភ្លើងធាន់ត្រូវការសាងសង់ពីដែករឹងមាំ មានវ៉ែលដែលអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធខ្ពស់ និងប្រព័ន្ធកក់កំដៅពិសេសដើម្បីរក្សាស្ថេរភាពក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។ យកការដឹកជញ្ជូនអាស៊ីតអ៊ីដ្រូក្លរីកជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើធាន់ដែលមានស្រទាប់កៅស៊ូនៅផ្នែកខាងក្នុង ដោយសារតែដែកធម្មតាមិនអាចទប់ទល់នឹងសារធាតុគីមីដ៏ខ្លាំងក្លាទាំងនេះបាន។ និន្នាការនេះបង្ហាញពីរបៀបដែលឧស្សាហកម្មនេះបន្តកែតម្រូវការជ្រើសរើសសម្ភារៈរបស់ខ្លួន ដោយផ្អែកលើសារធាតុជាក់លាក់ដែលកំពុងត្រូវបានដឹកជញ្ជូន។

ការបញ្ចូលរថភ្លើងធាន់ទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឧស្សាហកម្ម

ឧស្សាហកម្មផ្នែកគីមីវិទ្យាអាស្រ័យយ៉ាងខ្លាំងលើរថយន្តដឹកជញ្ជូនប្រភេទធុង ក្នុងការដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុដើមទៅកាន់រោងចក្រ ត្រឹមត្រូវតាមពេលវេលាដែលពួកគេត្រូវការ។ ធុងដឹកជញ្ជូនដែលមានបន្ទប់ច្រើនអាចដឹកជញ្ជូនគីមីផ្សេងៗគ្នាក្នុងពេលតែមួយ ដោយមិនឱ្យវាប្រតិកម្មគ្នា ដែលជួយកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរទទេត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានបានប្រហែល 34% យោងតាមរបាយការណ៍ PwC Logistics ឆ្នាំ2024។ នេះមានន័យថា ក្រុមហ៊ុនអាចបន្ថយការចំណាយលើការផ្ទុកស្តុក ប៉ុន្តែនៅតែរក្សាសុវត្ថិភាពបាន។ ឧទាហរណ៍ ក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ៊ីធីលែនអុកស៊ីត ដែលបន្ទប់ដាច់ដោយឡែកគ្នានេះ ជួយការពារកុំឱ្យមានការលាយវត្ថុគីមីដែលអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដោយចៃដន្យក្នុងពេលធ្វើដំណើរ។ ការសន្សំប្រាក់នឹងកើនឡើងតាមពេលវេលា ខណៈពេលដែលនៅតែគោរពតាមបទបញ្ញាត្តិសុវត្ថិភាពដែលចាំបាច់ទាំងអស់។

ករណីសិក្សា៖ ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់រថយន្តដឹកជញ្ជូនប្រភេទធុងនៅតំបន់ផ្គត់ផ្គង់បេត្រូគីមីតាមឆ្នេរសមុទ្រ Gulf Coast

តាមតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ Gulf Coast—ដែលជាទីតាំងនៃការផលិតបេត្រូគីមី 40% នៃសហរដ្ឋអាមេរិក—អ្នកប្រតិបត្តិបានដាក់ រថយន្តដឹកជញ្ជូនប្រភេទធុង ដែលមានលក្ខណៈពិសេសដូចជា៖

• សាងសង់ពីថ្នាំងដែកអ៊ីណុក 316L សម្រាប់វត្ថុធាតុដើមអាល់គីឡាញ៉ូវដែលអាចបំផ្លាញដោយគីមី
• ប្រព័ន្ធបំពេញតម្រូវការ API ដែលបន្ថយការបញ្ចេញអាវ
• ការតាមដានតាមទូរគមនាគមន៍តាមពេលវេលាពិតនៃភាពស្អាតនិងអាកាសធាតុគីមី

ការរៀបចំនេះបានកាត់បន្ថយករណីបែកធ្លាយ ២៨% នៅឆ្នាំ ២០២៣ និងកាត់បន្ថយពេលវេលានៃការផ្គត់ផ្គង់ជាមធ្យម ១៩ ម៉ោង / ខែ បើប្រៀបធៀបនឹងជម្រើសរថភ្លើង។

ការរចនា, សមត្ថភាព, និងការរៀបចំនៃរថយន្តដឹកទំនិញ Tank Trailer សម្រាប់សារធាតុគីមីដ៏គ្រោះថ្នាក់

សមត្ថភាពស្តង់ដារ និងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធនៃរថយន្តដឹកទំនិញធុងសំរាម

រថភ្លើងដឹកជញ្ជូនធុងគីមីមានទំហំចាប់ពីប្រហែល 1,000 ទៅ 11,000 ហ្គាឡុង អាស្រ័យលើអ្វីដែលត្រូវដឹកជញ្ជូន។ ធុងតូចៗ ដែលជាទូទៅផ្ទុកចន្លោះពី 1,000 ទៅ 3,000 ហ្គាឡុង ត្រូវបានគេឃើញជាទូទៅនៅរោងចក្រ និងសហគ្រាសក្នុងស្រុក។ ម៉ូដែលធំៗ គឺសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុដូចជា ផលិតផលប៉ែត្រូគីមី ឆ្លងកាត់ប្រទេស។ ធុងភាគច្រើនត្រូវបានផលិតពីដែកអ៊ីណុករាងស៊ីឡាំង ពីព្រោះវាមានស្ថេរភាពខ្ពស់ប្រឆាំងនឹងការរលួយពេលដឹកជញ្ជូនអាស៊ីត ដោយមានប្រសិទ្ធភាពប្រហែល 92% តាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងកំពុងឃើញមានជម្រើសធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមកាន់តែច្រើនឡើង ជាពិសេសនៅពេលដឹកជញ្ជូនសាប៊ូកំដៅ។ ដើម្បីធានាថាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន អ្នកផលិតបានពង្រឹងធុងទាំងនេះដោយប្រើវង់ខាងក្រៅ ហើយពេលខ្លះប្រើរាងអេលីប (elliptical) ជំនួសអោយរាងរង្វង់ពេញលេញ។ វាជួយអោយធុងទាំងនេះអាចទប់ទល់នឹងទម្ងន់លើសពី 60,000 ផោន ដោយមិនបែក ឬហៀរ។

រថភ្លើងដឹកជញ្ជូនធុងច្រើនបន្ទប់សម្រាប់ការលាយ និងដឹកជញ្ជូនគីមីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗភាគច្រើនបានពឹងផ្អែកលើរថយន្តទាញដែលមានបន្ទប់ច្រើន ដែលមានផ្នែក 5 ទៅ 7 សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនគីមីផ្សេងៗគ្នាដែលមិនអាចលាយគ្នាបានដោយសុវត្ថិភាព ដូចជាអាស៊ីត hydrochloric និង methanol ក្នុងដំណើរតែមួយ។ ការរៀបចំនេះបានកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរទទេ ដែលរថយន្តត្រូវតែត្រឡប់មកដោយគ្មានផ្ទុកអ្វី ប្រហែល 40% ដែលជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ថ្លៃដើមក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ រថយន្តទាំងនេះក៏បំពេញតាម​ស្តង់ដារ​បំបែក​ដោយ​តឹងរ៉ឹង ISO 2846 ដែលធានាឲ្យ​សារធាតុ​គ្រោះថ្នាក់​ត្រូវ​បាន​បំបែក​ដាច់​ពី​គ្នា​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ដឹក​ជញ្ជូន។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតគឺប្រព័ន្ធបំបែក (baffling systems) ទំនើបនៅក្នុងបន្ទប់ទាំងនោះ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរលាយសារធាតុដើមខ្លះបានក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ ដែលជួយសន្សំសំចៃពេលវេលាមានតម្លៃ 3 ទៅ 5 ម៉ោងនៅរោងចក្រក្នុងពេលដែលពួកគេមកដល់ទីតាំងចុងក្រោយ។

នវានុវត្តន៍ក្នុងការរចនាអាងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនគីមីច្រើនប្រភេទដោយសុវត្ថិភាព

ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ រួមមានប្រព័ន្ធផ្ទៃក្នុងឆ្លាតវៃ ដែលអ្នកបើកបរអាចគ្រប់គ្រងវ៉ែលដោយស្វ័យប្រវត្តិពីខាងក្នុងកន្លែងអង្គុយបាន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតធុងឥឡូវនេះ ដាក់សែនស៊ើរតូចៗប្រហែល 200 ក្នុងជញ្ជាំង ដើម្បីតាមដានសកម្មភាពគីមី មើលការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពក្នុងរយៈប្រហែល 2 ដឺក្រេហ្វារ៉ែនហៃ និងពិនិត្យមើលសម្ពាធដែលធុងកំពុងទទួលរងពេលបើកបរ។ សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអាស៊ីតស្‍អ៊ូហ្វីក ធុងទាំងនេះដែលមានស្រទាប់ប៉ូលីអ៊ីថែលីន អាចប្រើបានយូរជាងធុងដែកថែបបុរាណប្រហែល 15 ឆ្នាំ។ ចំណែកឯរថយន្តដឹក LPG វិញ ការប្រើសំណាញ់អាឡុយមីញ៉ូមពិសេសដែលមិនបង្កជាស្នូកភ្លើង ធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនមានសុវត្ថិភាពជាងមុន

សម្ភារៈ និងភាពធន់នឹងការរលួយក្នុងការសាងសង់ធុងដឹក

ដែកអ៊ីណុក ដែកកាបូន និងអាឡុយមីញ៉ូម៖ ការប្រើប្រាស់ក្នុងធុងដឹកគីមី

នៅពេលសាងសង់រថភ្លើងធុង អ្នកផលិតត្រូវការស្វែងរកការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ត្រឹមត្រូវរវាង​ភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ ទម្ងន់សរុប និងការការពារប្រឆាំងនឹងដំណើរក្បៀស និងការខូចខាតដោយសារសារធាតុគីមី។ ក្រុមហ៊ុនភាគច្រើនជ្រើសរើសថ្នាំកូតដែកអ៊ីណុក ពីព្រោះវាមានស្ថេរភាពល្អប្រឆាំងនឹងក្លរីត និងអាស៊ីត។ យោងតាមរបាយការណ៍សុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនគីមីឆ្នាំ2023 ប្រហែលបីភាគបួននៃអាស៊ីតស៊ូលហ្វូរិកត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងធុងដែលផលិតពីថ្នាំកូតដែកអ៊ីណុក316L។ ថ្នាំកូតអាលុយមីញ៉ូមផ្តល់ជម្រើសមួយទៀត ដោយសារតែទម្ងន់ស្រាលរបស់វា ដែលអាចជួយកាត់បន្ថយថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈបានប្រហែល12%។ នេះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើនជ្រើសរើសធុងអាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនសារធាតុដូចជាប្រេងបែនហ្សីន ដែលការកើតក្បៀសមិនមែនជាបញ្ហាធំនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រេងកាត ថ្នាំកូតដែកកាបូននៅតែមានភាពសមរម្យអំពីសេដ្ឋកិច្ច ប្រសិនបើវាត្រូវបានគេគ្របដណ្តប់ដោយស្រទាប់អេពូកស៊ី ឬផែនូលីកនៅផ្នែកខាងក្នុងធុង ដើម្បីបញ្ឈប់ការប្រតិកម្មរវាងលោហៈ និងអុកស៊ីហ្សែន ហើយការពារការរលាយរបស់វាតាមពេលវេលា។

ថ្នាំកូតប្លាស្ទិកពង្រឹងដោយកញ្ចក់ (FRP) សម្រាប់គីមីដែលមានប្រតិកម្មខ្លាំង និងកាត់បន្ថយការកើតក្បៀស

ឧស្សាហកម្មកាន់តែច្រើនកំពុងប្រើប្រាស់​ផ្លាស្ទិកដែល​មាន​ជាតិ​ថែវ (FRP) ដើម្បីដឹកជញ្ជូន​គីមី​ដែល​មាន​សភាព​អធិបតេយ្យ​ដូចជា​អាស៊ីត hydrofluoric និង chlorine។ តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ចំណុច​ខុស​ពី​លោហៈ​របស់ FRP? ចម្លើយ​គឺ​វា​មិន​រង​ផល​ប៉ះ​ពាល់​ពី​បញ្ហា​រន្ធឬ​បញ្ហា​បាក់​ដោយសារ​ការ​រលួយ​ដោយ​សារ​តែ​សំពាធ​នោះ​ទេ។ ការ​សិក្សា​មួយ​ដែល​បាន​ផ្សព្វផ្សាយ​ក្នុង​ឆ្នាំ 2022 បាន​រក​ឃើញ​នូវ​រឿង​មួយ​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍ - តាម​របាយ​ការណ៍​ពី​វារសារ Industrial Materials Journal ក្នុង​ឆ្នាំ​នោះ ធុង FRP មាន​ចំនួន​រន្ធរេច​តិច​ជាង​ធុង​អាលុយមីញ៉ូម​ប្រហែល​ 98.4% នៅ​ពេល​ដែល​ដោះស្រាយ​ជាមួយ​ដំណោះ​ស្រាយ​អាឡាឡាំង​ដែល​មាន​កំហាប់​ខ្ពស់។ លើស​ពី​នេះ ក៏​មាន​អត្ថប្រយោជន៍​ធំ​មួយ​ទៀត​ដែល​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់។ ដោយ​សារ​ FRP មិន​អាច​បញ្ជូន​ភ្លើង​សោះ វាជា​សម្ភារៈ​ដែល​កាត់​បន្ថយ​ហានិភ័យ​នៃ​ការ​បញ្ចេញ​ភ្លើង​ស្តាទិច​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ដឹក​ជញ្ជូន​គីមី​ដែល​ឆេះ​បាន ដែល​យើង​សុទ្ធតែ​ដឹង​ថា​អាច​បង្ក​ឱ្យ​មាន​គ្រោះ​ថ្នាក់​ធ្ងន់ធ្ងរ​ប្រសិន​បើ​អ្វីៗ​មិន​ដំណើរការ​ត្រឹម​ត្រូវ។

ការណែនាំ​ស្តី​ពី​សមត្ថភាព​ប្រើប្រាស់​សម្ភារៈ​សម្រាប់​ការ​ផ្ទុក​គីមី​ជាក់លាក់

ការ​ជ្រើសរើស​សម្ភារៈ​ត្រូវ​ធ្វើ​តាម​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​សមត្ថភាព​ប្រើប្រាស់​យ៉ាង​តឹងរ៉ឹង ដើម្បី​ការពារ​ការ​បរាជ័យ

ប្រភេទ​គីមី	សម្ភារៈណែនាំ	ដែន​កំណត់​សីតុណ្ហភាព
ដំណោះ​ស្រាយ​អាឡាឡាំង	ដែកអ៊ីណុក (304/316L)	-40°C ដល់ 200°C
សូដ្យូមហ៊្យោប្រូមីត	FRP ជាមួយ​រ៉ែស៊ីនវីនីលអេស្ទែរ	ឡើងទៅដល់ 65°C
ជីរាវ	ដែកកាបូន + ការក្រឡាប់ពូលីយូរីថែន	10°C ដល់ 50°C

ការគោរពតាម CGA-341 ទាមទារឱ្យធ្វើការត្រួតពិនិត្យប្រចាំឆ្នាំលើសភាពថេរនៃសម្ភារៈសម្រាប់ធុងដែលដឹកជញ្ជូនគ្រឿងគីមីដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដែលទទួលស្គាល់ដោយ UN ដើម្បីធានាថាសอดคล້ង់នឹងស្តង់ដារដែលកំពុងវិវត្តន៍។

ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព និងបច្ចេកវិទ្យាកម្រិតខ្ពស់ក្នុងប្រតិបត្តិការរថភ្លើងធុង

សម្ភារៈសុវត្ថិភាពចាំបាច់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនគ្រឿងគីមីអាក្រក់

ថ្ងៃនេះ រថភ្លើងដឹកជញ្ជូនធុងមានសំណុំគ្រឿងបំពង់ផ្សំដែលមានសុវត្ថិភាពច្រើនស្រទាប់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារទាំងផ្ទុក និងបុគ្គលិក។ ប្រព័ន្ធតាមដានសីតុណ្ហភាព តាមដានអ្វីដែលនៅខាងក្នុងដោយភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ដោយរក្សាការអានឱ្យនៅក្នុងចន្លោះពាក់កណ្ដាលដឺក្រេសេ (Celsius)។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ នៅពេលដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈដែលអាចប្រែប្រួលបាន ដូចជាអ៊ីថែល អាសេតាត (ethyl acetate) ដែលអាចមានសភាពមិនស្ថិតស្ថេរនៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ។ នៅពេលដែលក្ដៅ ឬសម្ពាធ​កើនឡើងលើសពីកម្រិតធម្មតា វ៉ែលបិទបន្ទាន់នឹងដំណើរការភ្លាមៗ ដោយសារតែការរចនាដែលមានភាពស្ទើរតែពីរដង។ យោងតាមការស្រាវជ្រាវមួយពី Industrial Safety Journal ដែលបានផ្សាយនៅឆ្នាំមុន វ៉ែលទាំងនេះឆ្លើយតបក្នុងរយៈពេលលឿនជាងពីរវិនាទី នៅពេលសម្ពាធលើសពី 15% នៃកម្រិតដែលចាត់ទុកថាសុវត្ថិភាព។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអាម៉ូញ៉ាក់ជាក់លាក់ វ៉ែលសម្ពាធដែលធ្វើពីសំណាញ់អាលុយមីញ៉ូម បានបង្ហាញពីតម្លៃដ៏ធំមហាសាល។ ដែលមានពិន្ទុពី 300 ទៅ 500 ផោនក្នុងមួយអ៊ីញការ៉េ ពួកវារារាំងការផ្ទះះដោយសារការផ្លាស់ប្ដូរសីតុណ្ហភាព។ ចាប់តាំងពីការអនុវត្តន៍ចាប់ផ្ដើមឡើងវិញនៅជ около 2021 មក ករណីដែលសម្ពាធចេញពីការគ្រប់គ្រង បានថយចុះយ៉ាងខ្លាំងប្រហែល 62%។ ការកែលម្អបែបនេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។

មេកានិចធ្វើការដោយសម្ពាធភាពលើស ការរក្សាទុកការហូរនៃសារធាតុ និងការបិទបន្ទាន់បន្ទាន់

យុទ្ធសាស្ត្រទប់ស្កាត់បីថ្នាក់កំណត់ការរចនាទំនើប៖

1. ធុងដែកអ៊ីណុកបឋម (កម្រាស់ 8–12 មម)
2. ស្រទាប់បូលីម័រទីពីរដែលមានភាពធន់នឹងគីមីភាព 98%
3. ចានទឹកធ្លកខាងក្រៅទប់ 50–200 លីត្រ អាស្រ័យលើថ្នាក់រថយន្តដឹកជញ្ជូន

ប្រព័ន្ធបិទបញ្ចប់បន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិឥឡូវនេះតភ្ជាប់ជាមួយទិន្នន័យ GPS ដោយបំបែកបន្ទប់ដែលខូចខាតក្នុងអំឡុងពេលបន្ថយល្បឿនភ្លាមៗ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអាស៊ីត hydrochloric ប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់ការហូរដោយជំនួយសុញ្ញកាស កាត់បន្ថយហានិភ័យការហូរចេញ 83% ធៀបនឹងប្រព័ន្ធអាស្រ័យលើកម្លាំងទំនាញ (Chemical Transport Safety Review 2024)។

បច្ចេកវិទ្យាការតាមដានជាពេលវេលាជាក់ស្តែង និងការរកឃើញការហូរចេញនៅក្នុងរថយន្តដឹកជញ្ជូនធុងទំនើប

អារេសេនស័រដែលភ្ជាប់ IoT តាមដានប៉ារ៉ាម៉ែត្រ 14+ ក្នុងពេលតែមួយ៖

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ	បញ្ជាក់ថ្នាក់សម្លេង	ដែនកំណត់ព្រមាន
សម្ពាធខាងក្នុង	10x/វិនាទី	±10% ពីកម្រិតដើម
ភាពបរិសុទ្ធ​ផ្នែកគីមី	តែងតាំង	ភាពខុសគ្នា 95–99.9%
ភាពសុចរិតនៃជញ្ជាំងធុង	5x/នាទី	ជម្រៅការរលួយ 0.05mm

ក្រឡាញែករកការហូរចេញប្រព័ន្ធសរសៃប្រឆាំងពន្លឺ អាចកំណត់ហេតុហូរចេញ 1L/នាទី ក្នុងរយៈពេល 8 វិនាទី ដោយអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ជាក់ការប្តូរផ្លូវជាមុន។ វេទិកាដែលតភ្ជាប់ទៅកាន់ពពកផ្តល់ការជូនដំណឹងអំពីការថែទាំបង្ការ ដែលជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាចប់ផ្សាយដោយគ្មានគោលបំណង 41% ក្នុងប្រតិបត្តិការផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវការ (របាយការណ៍ឧស្សាហកម្ម IoT ឆ្នាំ2024)

ការគោរពតាមបទបញ្ញាត្តិ និងវិស្វកម្មតាមតម្រូវការសម្រាប់រថភ្លើងដឹកជញ្ជូនធុងគីមី

ស្តង់ដារ DOT, ADR និង UN សម្រាប់ការគោរពតាមការដឹកជញ្ជូនសារធាតុគ្រោះថ្នាក់

រថភ្លើងដែលដឹកជញ្ជូនសារធាតុគីមីត្រូវការបំពេញតាមស្តង់ដារដែលកំណត់ដោយអង្គការសំខាន់ៗជាច្រើន រួមទាំង US DOT កិច្ចព្រមព្រៀង ADR អឺរ៉ុបអំពីការដឹកជញ្ជូនសារធាតុគ្រោះថ្នាក់តាមផ្លូវ និងគោលការណ៍ណែនាំរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិផ្សេងៗសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ដោយសុវត្ថិភាព។ បទបញ្ញត្តិទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានការកំណត់ដូចជា ជញ្ជាំងធុងដែលមានភាពរឹងមាំ វ៉ែលបញ្ចេញសម្ពាធដែលយើងស្គាល់ទាំងអស់ និងសម្ភារៈដែលមិនងាយរលាយនៅពេលបានប៉ះពាល់នឹងសារធាតុរាវខ្លាំង។ យោងតាមបទបញ្ញត្តិរបស់ DOT 49 CFR Part 178.345 ធុងទាំងនេះត្រូវបានពិនិត្យជាប្រចាំសម្រាប់ការខូចខាត និងការពាក់ពេញ។ ហើយប្រសិនបើរថភ្លើងមួយត្រូវបានផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រតាមបទបញ្ញត្តិ ADR ក៏មានតម្រូវការបន្ថែមមួយផ្សេងទៀតដែរ — ពួកគេត្រូវការប្រព័ន្ធទុកជាថ្នាក់ទីពីរ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ទប់ស្កាត់ការហូរចេញនៃអាស៊ីតខ្លាំង ឬបាសខ្លាំង ក្នុងករណីមានអ្វីមួយកើតឡើងក្នុងពេលដឹកជញ្ជូន។

តម្រូវការសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់រថភ្លើងដឹកជញ្ជូនប្រេងកាត ឥន្ធនៈ និងឧស្ម័ន

នៅពេលដែលនិយាយអំពីការដឹកជញ្ជូនផលិតផលប្រេង មានការកត់ត្រាមួយចំនួនដែលត្រូវធ្វើតាម។ រថភ្លើងដែលប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនប្រេងកាត ឬ​ប្រេងឥន្ធនៈ​ធម្មតា ត្រូវតែ​គោរព​តាម​ស្តង់ដារ API 12F នៅពេល​ដែល​វាត្រូវ​បាន​សាងសង់។ ចំពោះ​ធុង​LNG​ធំៗ​នៅលើ​កង់ ការ​គោរព​តាម ASME Boiler and Pressure Vessel Code ក្លាយ​ជា​កាតព្វកិច្ច​ជំនួសវិញ។ ទិន្នន័យ​ក៏​គាំទ្រ​ដែរ។ ការ​ពិនិត្យ​មើល​ទិន្នន័យ​សុវត្ថិភាព​ថ្មីៗ​ពី​ឆ្នាំ 2023 បាន​បង្ហាញ​ថា រថយន្ត​ដែល​មាន​វិញ្ញាបនប័ត្រ​ត្រឹមត្រូវ​មាន​ការ​ហូរ​ចេញ​តិច​ជាង​ប្រហែល​២/៣ ដែល​ធៀប​នឹង​រថយន្ត​ដែល​គ្មាន​វិញ្ញាបនប័ត្រ។ ការ​តាមដាន​របស់​របរ​ទាំង​អស់​នេះ​ក៏​មិន​មែន​គ្រាន់​តែ​ការ​កត់ត្រា​ប៉ុណ្ណោះ​ដែរ។ ក្រុមហ៊ុន​ត្រូវ​កត់ត្រា​រាល់​របស់​របរ​ចាប់​ពី​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​កម្រាស់​ដែក ដល់​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ភាព​រឹងមាំ​នៃ​ចំណុច​ប្រទាក់​ដែក​តាម​ពេលវេលា ហើយ​ក៏​ត្រូវ​ប្រាកដ​ថា​វ៉ែល​បន្ទាន់​បន្ទាន់​ពិត​ជា​ដំណើរការ​នៅ​ពេល​ដែល​ត្រូវ​ការ​បំផុត។

ដំណោះស្រាយ​រថភ្លើង​ធុង​ប្រភេទ​កំដៅ​សម្រាប់ LPG, LNG និង​កម្មវិធី​ដែល​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ឧស្សាហកម្ម

កម្មវិធី​ឯកទេស​ធ្វើឱ្យ​មាន​តម្រូវការ​កើន​ឡើង​សម្រាប់​រថភ្លើង​ធុង​ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​តាម​បំណង៖

លក្ខណៈ	រថភ្លើង​ធុង​ស្តង់ដារ	ដំណោះស្រាយតាមបំណង
ការគ្រប់គ្រងតម្រូវការ	ស្រទាប់​កក់ក្តៅ​សាមញ្ញ	សមត្ថភាព​បំបែក​កំដៅ​ខ្លាំង (-162°C)
ការបែងចែកជាផ្នែក	រហូតដល់ 3 ផ្នែក	5 ផ្នែកឬច្រើនជាងនេះដែលមានបំពង់ខ្សែចំហាយដាច់ដោយឡែក
ប្រព័ន្ធតាមដាន	ឧបករណ៍វាស់សីតុណ្ហភាព	ឧបករណ៍ថែរក្សាការហូរចេញដែលភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិត

សម្រាប់ដឹកជញ្ជូន LPG ជញ្ជាំងទ្វេដែលមានសុញ្ញាកាសអាចរក្សាសីតុណ្ហភាពផ្ទុក ប្រូភេន នៅ -42°C ខណៈដែលរោងចក្រផលិតផលប្រេងចំហាយ តែងតែបញ្ជាក់ប្រើរថយន្តដឹកទំនិញប្រភេទ FRP សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនក្លរីនឌីអុកស៊ីត។ ការរចនាដែលបានកំណត់តាមតម្រូវការនេះ គឺសอดคลំង៉ឺបតាមស្តង់ដាសុវត្ថិភាព ISO 28300 និងឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការប្រតិបត្តិការពិសេសៗ។

សំណួរញឹកញាប់

រថយន្តដឹកទំនិញប្រភេទធុងត្រូវបានប្រើសម្រាប់អ្វីក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនគីមី?

រថយន្តដឹកទំនិញប្រភេទធុងត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនសារធាតុគីមី និងផលិតផលប្រេងចំហាយផ្សេងៗដោយសុវត្ថិភាព។ វាត្រូវបានរចនាឡើងតាមស្តង់ដាសុវត្ថិភាពខ្ពស់ ដើម្បីការពារការហូរចេញ ការធ្លាក់ចេញ និងការបំពុលក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។

រថយន្តដឹកទំនិញប្រភេទធុងដែលមានច្រើនផ្នែកដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

រថយន្តដឹកទំនិញប្រភេទធុងដែលមានច្រើនផ្នែក មានផ្នែកដាច់ដោយឡែកគ្នាដើម្បីដឹកជញ្ជូនសារធាតុគីមីប្រភេទផ្សេងៗក្នុងពេលតែមួយដោយមិនឱ្យលាយបញ្ចូលគ្នា។ ការរៀបចំបែបនេះអាចកាត់បន្ថយថ្លៃដើមក្នុងការដឹកជញ្ជូន និងការពារការប្រតិកម្មគីមីកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។

តើធាតុអ្វីខ្លះត្រូវបានប្រើក្នុងរថភ្លើងដឹកជញ្ជូនធុង?

ធាតុទូទៅដែលត្រូវបានប្រើក្នុងរថភ្លើងដឹកជញ្ជូនធុង រួមមាន ដែកអ៊ីណុក, ដែកកាបូន, ដែកអាលុយមីញ៉ូម និង​ផ្លាស្ទិចបំពង់បន្ទាត់ដោយ​កញ្ចក់ (FRP) ដែលនីមួយៗត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើ​ភាពឆបគ្នាជាមួយសារធាតុគីមី និង​ការទប់ទល់នឹងការ​រលួយ.

ហេតុអ្វីបានជាការគោរពតាមបទបញ្ញត្តិមានសារៈសំខាន់សម្រាប់រថភ្លើងដឹកជញ្ជូនធុង?

ការគោរពតាមបទបញ្ញត្តិធានាថា រថភ្លើងដឹកជញ្ជូនធុងបំពេញតាមស្តង់ដាសុវត្ថិភាព និងបទបញ្ញត្តិសម្រាប់​ការដឹកជញ្ជូនសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ ដោយកាត់បន្ថយ​ហានិភ័យ និងធានាការដឹកជញ្ជូនដោយសុវត្ថិភាព។