ລົດຖັງ 316: ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີເຄມີອັນຮຸນແຮງ

ເຫດຜົນທີ່ເຫຼັກກ້າກັນຊີມ 316 ດີເດັ່ນໃນການຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ກັດກ່ອນ

ຂໍ້ຈຳກັດຂອງເຫຼັກກ້າກັນຊີມມາດຕະຖານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີໄຄໂລຣີດສູງ

ເຫຼັກກ້າລະອຽດ 304 ທຳມະດາບໍ່ສາມາດຢືນຢູ່ໄດ້ດີເມື່ອຖືກສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີໂຄລາດອິດທີ່ອຸດົມສົມບູນ ເຊັ່ນ: ຕາມເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຕາມແຄມຝັ່ງ ຫຼື ພາຍໃນໂຮງງານປຸງແຕ່ງສານເຄມີ. ບັນຫາມາຈາກໄອອອນໂຄລາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນຟິລ์ມອອກໄຊດ້ວຍໂຄຣເມຽມທີ່ປ້ອງກັນພື້ນຜິວ. ເມື່ອເກີດເຫດການນີ້ຂຶ້ນ, ການກັດກ່ອນຈະເລີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາດ້ວຍອັດຕາປະມານ 1.2 ມມ ຕໍ່ປີ ຕາມການສຶກສາບາງຢ່າງຈາກ NACE ໃນປີ 2022. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ຜົນກະທົບກໍຄື ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຖັງນ້ຳມັນ ຫຼື ຖັງຂົນສົ່ງຈະເລີ່ມເສື່ອມສະພາບໄວກ່ວາທີ່ຄາດໝາຍ. ຕົວເລກຈາກອຸດສາຫະກໍາກໍບອກເຮົາເຖິງຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າສົນໃຈອີກຢ່າງໜຶ່ງ: ການບຳລຸງຮັກສາເຮືອທີ່ຜະລິດດ້ວຍເຫຼັກກ້າລະດັບ 304 ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂຶ້ນປະມານ 18 ເປີເຊັນ ໃນໄລຍະ 5 ປີ ສົມທຽບກັບເຮືອທີ່ຜະລິດດ້ວຍວັດສະດຸລະດັບ 316. ນັ້ນກໍເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈໄດ້ງ່າຍວ່າ ເປັນຫຍັງຜູ້ດຳເນີນງານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈຶ່ງກຳລັງປ່ຽນມາໃຊ້ວັດສະດຸອື່ນໃນຍຸກປັດຈຸບັນ.

ວິທີການທີ່ໂມລິບເດັນເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນໃນທອງແຜ່ນສະແຕນເລດ 316

ການເພີ່ມໂມລີດີນັມປະມານ 2-3% ເຂົ້າໄປໃນສະແຕນເລດ 316 ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຕ້ານທານຄວາມເສຍหายຈາກເກືອ. ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກໍຄືໂມລີດີນັມຈະຊ່ວຍເສີມຂະຫນານຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ບາງໆ ຢູ່ເທິງຜິວພື້ນຂອງໂລຫະ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍເຮັດໃຫ້ໄອໂອໂດຣໄອອອນ (chlorides) ລະອຽດຍາກຂຶ້ນ. ຕາມການທົດສອບບາງຢ່າງທີ່ດຳເນີນມາໃນປີ 2021 ໂດຍ Laboratoire Ductilité, ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການກັດກ່ອນແບບເຈາະ (pitting corrosion) ຈະຫຼຸດລົງປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງ ສຳລັບສະແຕນເລດ 316 ເມື່ອທຽບກັບສະແຕນເລດ 304 ທີ່ຖືກນຳໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີນ້ຳເຄິ້ງ. ປະໂຫຍດຍັງໄປໄກກວ່ານັ້ນອີກ. ລະດັບ 316 ສາມາດຮັບມືກັບການສຳຜັດກັບກົດຊູນຟູຣິກ ແລະ ກົດໄຮໂດຼຄລໍຣິກ ໃນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນໄດ້ເຖິງ 10% ໄດ້ເປັນໄລຍະຍາວໂດຍທີ່ບໍ່ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ອຸດສາຫະກຳຫຼາຍແຫ່ງພິງໃຈໂລຫະໂລກນີ້ໃນການຂົນສົ່ງສານເຄມີກັດກ່ອນຜ່ານທໍ່ ຫຼື ຖັງເກັບຮັກສາ.

ການວິເຄາະປຽບທຽບ: ສະແຕນເລດ 316 ເທິຍບ 304 ສຳລັບຖັງຂົນສົ່ງສານເຄມີ

ຊັບສິນ	316 Stainless Steel	ເສັ້ນເຫຼືອງ304
ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຊນໄດ	± 1000 ppm	± 200 ppm
ອຸນຫະພູມການກັດກ່ອນແບບເຈາະ*	60°C (140°F)	25°C (77°F)
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ 10 ປີ	$12,000	$28,500

*ໃນວິໄສກະຈາຍ 3.5% NaCl (ການທົດສອບ ASTM G48)

ຂໍ້ດີຂອງວົງຈອາຍຸການໃຊ້ງານ 316 ມີຄວາມຊັດເຈນເປັນພິເສດໃນການນໍາໃຊ້ດ້ານທະເລ ແລະ ອຸດສາຫະກໍາ, ເຊິ່ງ ອາຍຸການໃຊ້ງານ 20 ປີ ຍາວກວ່າ 304 ເຖິງ 2,8 ເທົ່າ. ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສານກັດກ່ອນເຊັ່ນ ໂຊເດຍມ ໄຮໂປຄລອໄຣທ, ຫຼື ຜະລິດຕະພັນດິບທີ່ມີລັກສະນະເປັນກົດ, ລຸ້ນແບບ casting-grade ທີ່ເທົ່າກັນກັບ CF8M ຂອງ 316 ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຮົ່ວໄຫຼພາຍໃຕ້ຄວາມດັນການເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງ 250 PSI.

ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກ ແລະ ເຄມີພື້ນຖານຂອງເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົງ 316 ໃນການກໍ່ສ້າງຖັງຂົນສົ່ງ

ປະກອບເຄມີ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງຂອງເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົງ 316

ປະສິດທິພາບອັນດີເລີດຂອງສະແຕນເລດ 316 ຂຶ້ນກັບປະກອບເຄມີຂອງມັນ: ເຊິ່ງປະກອບມີໂຄຣເມຍມປະມານ 16.5 ຫາ 18.5 ເປີເຊັນ, ນິກເຄີນປະມານ 10 ຫາ 13 ເປີເຊັນ, ແລະ ໂມລີເບີດເນີອຸມປະມານ 2 ຫາ 3 ເປີເຊັນ. ໂຄຣເມຍມຈະສ້າງຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ຊ່ວຍຕ້ານການກັດກ່ອນທົ່ວໄປ. ໂມລີເບີດເນີອຸມກໍມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຕ້ານບັນຫາການກັດກ່ອນຈາກໄຄໂລໄຣ (chloride) ທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນກັບເຫຼັກ 304 ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີນ້ຳເຄັມ ຫຼື ສານເຄມີຮ້າຍແຮງ. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນໄດ້ເຖິງ 40% ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີເກືອ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, 316 ຍັງຮັກສາຄວາມແຂງແຮງໄວ້ໃນລະດັບ 515 ຫາ 795 MPa ເຖິງແມ້ຈະຢູ່ໃນສຳຜັດກັບສານກົດເປັນເວລາດົນ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຍັງຄົງແຂງແຮງ ແລະ ປອດໄພ.

ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນ: ປະສິດທິພາບໃນສະພາບການໃຊ້ງານຈິງ

ໂສກກະລະປິນ 316 ຍັງມີຄວາມແຂງແຮງທີ່ດີເດັ່ນ, ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຍືດຕົວຢູ່ທີ່ປະມານ 315 MPa ແລະ ອັດຕາການຍືດຕົວຢູ່ລະຫວ່າງ 35 ຫາ 50 ເປີເຊັນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນໄດ້ດີເມື່ອນຳໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງວັດຖຸດິບ ແລະ ຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກຳ. ການທົດສອບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນພາຍໃນໄດ້ເກີນກວ່າ 100 PSI ໂດຍບໍ່ມີການແຕກຮ້າວຂອງຈຸດເຊື່ອມ, ເຊິ່ງແທ້ຈິງແລ້ວມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນປະມານ 25 ເປີເຊັນ ຖ້າທຽບກັບໂສກກະລະປິນຊັ້ນ 304 ທີ່ນິຍົມໃຊ້. ສິ່ງນີ້ໝາຍເຖິງຫຍັງໃນການນຳໃຊ້ຈິງ? ກໍຄືໜ້ອຍລົງໃນບັນຫາທີ່ເກີດຈາກການເມື່ອຍຂອງໂລຫະ. ເມື່ອພິຈາລະນາຂໍ້ມູນການນຳໃຊ້ຈິງຈາກສະຖານທີ່, ລົດຖັງຂົນສົ່ງທີ່ຜະລິດຈາກໂສກກະລະປິນ 316 ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໂຄງສ້າງໜ້ອຍກວ່າປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຫຼັງຈາກ 10 ປີຂອງການດຳເນີນງານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ເຊິ່ງການກັດກະເອີນເປັນບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຕະຫຼອດເວລາ.

ປະສິດທິພາບຈິງຂອງລົດຖັງໂສກກະລະປິນ 316 ໃນການຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍ

ການນຳໃຊ້ໃນດ້ານການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ວັດຖຸເຄມີທີ່ກັດກະເອີນ

ໂສລະນີ້ວ 316 ມີປະສິດທິພາບສູງໃນການຂົນສົ່ງເຄມີພິດຮ້າຍແຮງ ເຊັ່ນ: ກົດຊູນຟູຣິກ ແລະ ນ້ຳບໍລິສຸດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເກືອຫຼາຍກວ່າ 50,000 ppm. ໂຄງສ້າງທີ່ເຮັດໃຫ້ດີຂຶ້ນດ້ວຍໂມລີດີນັມ ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການແຕກຕົວຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນການດຳເນີນງານທີ່ສຳຄັນ:

• ຜົນຜະລິດຂອງເຄມີພາຍໃນນ້ຳມັນ : ມີຄວາມໝັ້ນຄົງກັບສາລະໄລຍະທີ່ມາຈາກເບັນຊີນ ແລະ ສ່ວນປະສົມເອທີລີນ ໄဂລີຄອນ
• ນ້ຳຢາລ້າງອຸດສາຫະກຳ : ຕ້ານທານຕໍ່ແກງໂຊດຽມ ໄຮດຼອກໄຊ ແລະ ແກງໂຮໄດຣຄລໍຣິກ
• ແຮ່ລະບາຍເຈາະ : ທົນທານຕໍ່ສ່ວນປະສົມທີ່ກ້ຽງເຄື່ອງທີ່ມີຄຳວ່າ ຄຳຊີເລຍມ ແລະ ແບຣີໄທ

ຄວາມປອດໄພ, ການປະຕິບັດຕາມ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການຂົນສົ່ງເຄມີທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ

ຖັງຂົນສົ່ງ 316 ສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ໂດຍບໍ່ຮົ່ວໄຫຼເປັນເວລາ 5 ຫາ 7 ປີ ໃນລະດັບສະເລ່ຍ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລ່ວງລະເມີດຂໍ້ກຳນົດລົງ 82% ເມື່ອທຽບກັບໂສລະນີ້ວທົ່ວໄປ. ຜົນປະໂຫຍດສຳຄັນດ້ານການປະຕິບັດຕາມລວມມີ:

• 0.2 ຄັ້ງຕໍ່ປີ ສຳລັບການຊຳລະເງິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກັດກ່ອນ ເມື່ອທຽບກັບ 1.7 ຄັ້ງສຳລັບຮຸ່ນ 304
• ຄວາມໜາຂອງຜິວຖັງຍັງຄົງເຫຼືອ 94% ຫຼັງຈາກ 10 ປີ
• ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບການຕິດຕາມຄວາມໜາອັດຕະໂນມັດ ເພື່ອການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດ DOT

ກໍລະນີສຶກສາ: ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖັງ 316 ໃນເສັ້ນທາງຕາມແຄມຝັ່ງແລະເຂດທີ່ມີຄວາມເຄັມສູງ

ການສຶກສາຕະຫຼອດ 10 ປີ ຕາມແຄມຝັ່ງກັບຟ໌ ພົບວ່າຖັງລົດ 316 ຕ້ອງການ ການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍລົງ 47% ກ່ວາຮຸ່ນ 304 ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີເກືອສູງ. ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນ:

ມິຕິກ	316 ປະຕິບັດຕາມ	304 ປະຕິບັດຕາມ
ຊີວິດການບໍລິການ	18 ປີ	12 ປີ
ຄວາມຫນາຂອງຜົນຄົງເຫຼືອ	94%	78%
ເວລາຢຸດໃຊ້ງານປະຈໍາປີ	6 ຊົ່ວໂມ	42 ຊົ່ວໂມງ

ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ຢືນຢັນຄວາມເໝາະສົມຂອງ 316 ສໍາລັບເສັ້ນທາງທະເລ ເຊິ່ງຄວາມເຄັມໃນອາກາດສະເລ່ຍ 3.5 mg/m³, ໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນ 22% ຖືກຄຸ້ມຄ່າຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຮອບຊີວິດທີ່ຕໍ່າກວ່າ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ: ຄວາມທົນทาน ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການບໍາລຸງຮັກສາຖັງລົດ 316

ອັດຕາການສວມໃສ່ ແລະ ລະດັບການບໍາລຸງຮັກສາ: 316 ເປັນປຽບທຽບກັບ 304 ແລະ ພອນເຫຼັກຄາບອນທີ່ມີຊັ້ນຄຸ້ມ

ເຫຼັກກັນຊີມ 316 ມີອາຍຸການໃຊ້ງານສະເລ່ຍ 18 ປີ , ດີກວ່າຮຸ່ນ 304 (12 ປີ) ເນື່ອງຈາກມີໂມລີບດີນຳ (molybdenum) 2–3%, ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດການກັດກ່ອນຈາກໄຄໂລຣາຍ 30–40% ຢູ່ບັນດາຈຸດເຊື່ອມ.

ມິຕິກ	316 Stainless Steel	ເສັ້ນເຫຼືອງ304
ການຊຳລະຄ່າເບິ່ງແຍງຮອຍກັດກ່ຽວກັບປີ	0.2/ປີ	1.7/ປີ
ຄວາມຫນາຂອງຜົນຄົງເຫຼືອ	94% ທີ່ຖືກຮັກສາໄວ້	78% ທີ່ຖືກຮັກສາໄວ້
ເວລາທີ່ຕ້ອງຢຸດໃຊ້ລົດຈຳນວນຫຼາຍຄັນ	7 ວັນ/ປີ	14 ວັນ/ປີ

ຂໍ້ມູນຈາກສະຖານທີ່ຈາກລາຍງານຄວາມທົນທານຂອງວັດສະດຸ 2024 ແສດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 316 ຕ້ອງການເຫດການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍກວ່າ 78% ໃນການດຳເນີນງານຕາມຖະໝົນຮິມທະເລ, ເຮັດໃຫ້ເວລາທີ່ຢຸດເຊົາບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໜ້ອຍລົງ. ຖັງເຫຼັກກາບໂບນທີ່ມີຊັ້ນຄຸ້ມຄອງມີຜົນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີກວ່າ, ຕ້ອງການການປູກຊັ້ນໃໝ່ທັງໝົດທຸກໆ 3–4 ປີ, ເມື່ອທຽບກັບ 316 ທີ່ຕ້ອງການທຸກໆ 8 ປີ.

ຜົນຕອບແທນຕາມອາຍຸການໃຊ້ງານ: ປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດຂອງການລົງທຶນໃນລົດຖັງ 316

ເຖິງແມ່ນວ່າ 316 ຈະມີຕົ້ນທຶນເບື້ອງຕົ້ນສູງກວ່າ 304 ຢູ່ 20–30%, ແຕ່ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຈະຊົດເຊີຍຄ່ານີ້ພາຍໃນ 5–7 ປີໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກັດ. ຜົນໄດ້ຮັບທາງດ້ານການເງິນທີ່ສຳຄັນປະກອບມີ:

ປັດໃຈດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	316 Stainless Steel	ເສັ້ນເຫຼືອງ304
ຄ່າບໍລິການປັບປຸງປະຈໍາປີ	$5,200	$8,400
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປູກຊັ້ນໃໝ່ຕໍ່ຮອບ	$27,000	$34,000
ມູນຄ່າທີ່ເຫຼືອ	40% ຫຼັງຈາກ 15 ປີ	25% ຫຼັງຈາກ 15 ປີ

ເຮືອບົດທີ່ໃຊ້ຖັງ 316 ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງ ສາມາດຫຼຸດຕົ້ນທຶນການແທນທີ່ລົງໄດ້ 23% ຕໍ່ປີ (ສະຖາບັນ Ponemon, 2023). ດ້ວຍການຮັກສາຄວາມໜາຂອງຜົນໄດ້ຮັບ 94% ຫຼັງຈາກ 10 ປີ, ຄວາມສ່ຽງດ້ານການປົນເປື້ອນຍັງຄົງຕ່ຳ, ເຮັດໃຫ້ສອດຄ່ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ DOT HM-232. ໃນໄລຍະ 20 ປີ, ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດຕ່ຳກວ່າ 38% ຖ້າທຽບກັບເຫຼັກກາບອນທີ່ມີຊັ້ນຄຸ້ມກັນ ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຄິດໄລ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ການເສື່ອມຄ່າ.

ການຈັດຕັ້ງຢ່າງມີຍຸດທະສາດ: ການຈັບຄູ່ລົດຖັງ 316 ກັບເສັ້ນທາງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງສິນຄ້າ

ເວລາໃດທີ່ຄວນເລືອກຖັງ 316 ໂດຍອີງໃສ່ການສຳຜັດກັບສານເຄມີ ແລະ ທີ່ຕັ້ງພູມສາດ

ເມື່ອຂົນສົ່ງ chloride, ກົດ ຫຼື ຕົວທາລະລາຍໄປຕາມເຂດທີ່ມີເກືອປະລິມານສູງ, ການໃຊ້ຖັງ 316 ຈະເຮັດໃຫ້ແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຂດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຖະໜົນຕາມຊາຍຝັ່ງ, ທຸ່ງທ່າທາງທະເລ ແລະ ເຂດທີ່ມີການກະຈາຍເກືອລົງຖະໜົນຢ່າງໜາແໜ້ນໃນລະດູໜາວ ຕ້ອງການການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມຈາກໂລຫະ molybdenum ທີ່ມີປະລິມານ 2 ຫາ 3 ເປີເຊັນ ໃນຖັງສະແຕນເລດລະດັບ 316. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມັນມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກະດູກ (pitting corrosion) ດີຂຶ້ນປະມານ 20% ສົມທຽບກັບຖັງສະແຕນເລດທົ່ວໄປ. ໃຊ້ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງອ່າວ MEXICO ຫຼື ທະເລ North Sea – ປະລິມານ chloride ທີ່ນັ້ນມັກຈະເກີນ 50 ສ່ວນຕໍ່ລ້ານ (ppm), ເຊິ່ງເປັນຈຸດທີ່ຖັງ 304 ທົ່ວໄປເລີ່ມສະແດງສັນຍານຂອງຄວາມເສື່ອມສະພາບຢ່າງວ່ອງໄວ. ລາຍງານອຸດສາຫະກໍາລ້າສຸດຈາກປີກາຍນີ້ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຖັງ 316 ສາມາດຮັກສາຄວາມແຂງແຮງເດີມໄດ້ປະມານ 98% ຖ້າວ່າຖືກນໍາມາໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເປັນເວລາ 10 ປີ, ໃນຂະນະທີ່ຖັງ 304 ທີ່ຄ້າຍຄືກັນພຽງແຕ່ຮັກສາໄດ້ປະມານ 72%. ນັ້ນຈຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ດໍາເນີນງານຫຼາຍຄົນເລືອກລົງທຶນກັບຖັງທີ່ມີຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວ.

ກໍລະນີການໃຊ້ງານທີ່ສຳຄັນ: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ກາງແຈ້ງຕາມແຄມຝັ່ງ ແລະ ສາຍທາງຂົນສົ່ງທີ່ມີສານເຄມີແຊບ

316 ເດັ່ນກວ່າໃນສາມສະຖານະການສ່ຽງສູງ:

• ການຈັດສົ່ງສານເຄມີທາງທະເລ : ຕ້ານການກັດກ່ອນຈາກໄອເກືອໃນຂະນະທີ່ຖືກຖ່າຍໂຍກຍ້າຍໃນທ່າເຮືອ
• ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລ້າງແບບກາງແຈ້ງຕາມແຄມຝັ່ງ : ຮັກສາຄວາມທົນທານໃນອາກາດຊື້ນທີ່ມີເກືອສູງໃນໄລຍະການໃຊ້ງານຫຼາຍປີ
• ສານເຄມີແຊບ (pH <2) : ຂົນສົ່ງກົດຊູນຟູຣິກ, ກົດໄຮໂດຼຄລໍຣິກ ແລະ ກົດໄນໂຕຣິກຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ເກີດການພັງຂອງຊັ້ນປົກຫຸ້ມ

ການວິເຄາະຂອງຝູງຍານພາຫະນະປີ 2024 ພົບວ່າຜູ້ດຳເນີນງານທີ່ໃຊ້ຖັງ 316 ໃນການຂົນສົ່ງຊີເວລ້າກັດທາງກາງແຈ້ງຕາມແຄມຝັ່ງ ມີການລົດລົງ 50% ຂອງການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ ເມື່ອທຽບກັບຖັງເຫຼັກກາບອນທີ່ມີຊັ້ນຄຸມ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ EPA ແລະ ADR ທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບການກັກເກັບວັດສະດຸອັນຕະລາຍ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນຂະນະທີ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມດັນທີ່ເກີດຂຶ້ນທົ່ວໄປໃນການຂົນສົ່ງສານເຄມີໄລຍະທາງໄກ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົງ 316 ດີກວ່າເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົງ 304 ໃນການຂົນສົ່ງສານເຄມີກັດກ່ອນໄດ້ແນວໃດ?

ໂສກກະລະບອກແທັງເຫຼັກສະແຕນເລດ 316 ມີໂມລີບດິນັມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີໂຄລາດໄອເດີ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ 316 ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນຂະແໜງການທະເລ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ ບ່ອນທີ່ມີສານກັດກ່ອນ.

ຂໍ້ດີຫຼັກໆຂອງການໃຊ້ຖັງລົດຂົນສົ່ງເຫຼັກສະແຕນເລດ 316 ແທນທີ່ຈະໃຊ້ 304 ແມ່ນຫຍັງ?

ຖັງລົດຂົນສົ່ງເຫຼັກສະແຕນເລດ 316 ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວກວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕ່ຳກວ່າ, ແລະ ຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຈາກໂຄລາດໄອເດີໄດ້ດີກວ່າຖັງເຫຼັກສະແຕນເລດ 304. ພວກມັນເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງສານເຄມີໃນສະພາບການທີ່ຮຸນແຮງ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນຂອງຖັງລົດຂົນສົ່ງເຫຼັກສະແຕນເລດ 316 ມີຄວາມຄຸ້ມຄ່າບໍ?

ແມ່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າ, ແຕ່ຖັງລົດຂົນສົ່ງເຫຼັກສະແຕນເລດ 316 ສາມາດປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວໄດ້ຜ່ານການບຳລຸງຮັກສາທີ່ໜ້ອຍລົງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວຂຶ້ນ, ແລະ ການຊົດແຊມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກັດກ່ອນທີ່ໜ້ອຍລົງ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີຂໍ້ດີດ້ານເສດຖະກິດໃນໄລຍະຍາວ.

ໂມລີບດິນັມ ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຫຼັກສະແຕນເລດ 316 ໄດ້ແນວໃດ?

ໂມລີບດິນັມ ຈະຊ່ວຍເສີມຂະຫນາດຂອງຊັ້ນປ້ອງກັນໃນຜິວພື້ນເຫຼໍກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຕິດຢູ່ຂອງເກືອຄລໍໄຣດ໌, ຊ່ວຍຫຼຸດອັດຕາການກັດກ່ອນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ພ້ອມທັງປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງໂລຫະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກັດກ່ອນ