ເຕັກໂນໂລຊີປະຢັດນ້ຳມັນທີ່ນຳໃຊ້ໃນລົດຖົງນ້ຳມັນທາງອາກາດ

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບປະສິດທິພາບນ້ຳມັນໃນລົດຖົງນ້ຳມັນທາງອາກາດ

ໃນຂະນະທີ່ການຈາລະຈອນທາງອາກາດທົ່ວໂລກກຳລັງຟື້ນຕົວ, ສະຖານທີ່ທ່າອາກາດກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານຂອງລົດຖົງນ້ຳມັນທາງອາກາດ. ພາຫະນະພິເສດເຫຼົ່ານີ້ຄິດເປັນ 14% ຂອງການໃຊ້ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະບໍລິການທາງດິນໃນທ່າອາກາດ (Air Transport Action Group 2023), ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງພວກມັນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ.

ຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍນ້ຳມັນໃນການດຳເນີນງານທາງດິນຂອງທ່າອາກາດ

ລົດຖັງນ້ຳມັນທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນມີລະບົບຕິດຕາມກວດການ້ຳມັນແບບເວລາຈິງ ທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ການຖົມນ້ຳມັນລົ້ນ—ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງຄວາມສູນເສຍນ້ຳມັນການບິນປະຈຳປີ ທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ປະມານ 220 ລ້ານໂດລາ. ສະໜາມບິນໃນທະວີບເອີຣົບໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍນ້ຳມັນຈາກການຖົມນ້ຳມັນລົງເຮືອບິນລົງ 37% ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2020 ໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີດັ່ງກ່າວ.

ບົດບາດຂອງລົດຖັງນ້ຳມັນໃນການບິນຕໍ່ການບໍລິໂภກພະລັງງານ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດໃນສະໜາມບິນ

ລົດຖັງນ້ຳມັນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍດີເຊວ ປ່ອຍອາຍຄາບອນໄດອອກໄຊດ໌ 6.8 ໂຕນຕໍ່ປີ ຕໍ່ຄັນ ໃນເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ສະຖານທີ່ໃຫຍ່ໆໃນທະວີບເອເຊຍໃນປັດຈຸບັນໄດ້ກຳນົດໃຫ້ໃຊ້ອຸປະກອນພະລັງງານຊ່ວຍໄຟຟ້າ ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນຂະນະທີ່ຢຸດຢູ່ 89% ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການສູບໄຮໂດຼລິກໄວ້.

ຜົນກະທົບຂອງຄວາມຜັນຜວນດ້ານລາຄານ້ຳມັນຕໍ່ຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານສຳລັບການບໍລິການດ້ານດິນ

ການເພີ່ມຂຶ້ນ 58% ຂອງລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈາກປີ 2020 ຫາ 2023 ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ສະໜາມບິນຕ້ອງທบทວນຄືນຂະບວນການຖົມນ້ຳມັນໃໝ່. ລະບົບຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນທີ່ແນ່ນອນໃນລົດຖັງທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນ ຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດສົ່ງນ້ຳມັນມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງເຖິງ 95.4% ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ຳມັນລົງ 13,000 ລິດຕໍ່ປີ ຕໍ່ລົດ ໃນການປຽບທຽບກັບລຸ້ນເກົ່າ.

ລະບົບການຈັດການເຊື້ອໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດໃນລົດຖົງນ້ຳມັນທາງການບິນ

ການຜະສົມຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງສຳລັບການຄວບຄຸມການເຕີມນ້ຳມັນຢ່າງແນ່ນອນໃຫ້ກັບຍານບິນ

ລົດຖົງນ້ຳມັນທາງການບິນທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ລະບົບຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງເພື່ອປັບໃຫ້ການສົ່ງນ້ຳມັນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານບິນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ວິເຄາະຕົວປ່ຽນແປງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມຈຸຂອງຖັງ, ປະເພດນ້ຳມັນ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມ ເພື່ອປັບອັດຕາການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຢ່າງມີຊີວິດ. ການຜະສົມຂໍ້ມູນນ້ຳໜັກຂອງຍານບິນ ຮັບປະກັນການເຕີມນ້ຳມັນໃນປະລິມານທີ່ເໝາະສົມ ໃນຂະນະທີ່ປ້ອງກັນການເຕີມເກີນທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ເຊັນເຊີການຕິດຕາມນ້ຳມັນເພື່ອປ້ອງກັນການເຕີມເກີນ ແລະ ການລົ້ນ

ເຊັນເຊີຂັ້ນສູງຕິດຕາມລະດັບນ້ຳມັນ, ຄວາມດັນ ແລະ ອຸນຫະພູມໃນຂະນະກຳລັງເຕີມນ້ຳມັນ. ການສຶກສາດ້ານຄວາມປອດໄພທາງການບິນປີ 2024 ພົບວ່າ ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງດ້ານການລົ້ນລົ່ງໄດ້ 92% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການແບບດັ້ງເດີມ. ໂດຍການປິດວາວອັດຕະໂນມັດໃນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງຂອງທ່າອາກາດ.

ການອັດຕະໂນມັດຫ້ອງການສະຫຼະນຳໃຊ້ດິຈິຕອນໃນລົດຖົງນ້ຳມັນທາງການບິນທີ່ທັນສະໄໝ

ລະບົບການຈັດການສິນຄ້າອັດຕະໂນມັດຊ່ວຍໃຫ້ການຊື້ຂາຍ ແລະ ການຈັດສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄືອຂ່າຍທາງອາກາດມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຕິດຕາມສະຖານະນ້ຳມັນໃນສະຖານທີ່ແບບເວລາຈິງຊ່ວຍກຳຈັດບັນຫາຂາດແຄນ ແລະ ຫຼຸດເວລາລົດບັນທຸກຢູ່ນິ່ງລົງ 18%. ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ກັບພາສະດຸການຂົນສົ່ງຂອງທາງອາກາດຮັບປະກັນການເຕີມນ້ຳມັນໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການບໍລິຫານລົງ 30% (Ponemon 2023).

ອົງປະກອບດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງທີ່ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນ

ຄຸນລັກສະນະດ້ານການອອກແບບທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລົດຖົງນ້ຳມັນທາງອາກາດ

ລົດຖົງນ້ຳມັນທາງອາກາດທີ່ທັນສະໄໝມີການນຳໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຮູບຮ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຕ້ານລົມຫຼຸດລົງໄດ້ເຖິງ 18% (Energy.gov 2023). ຄວາມກ້າວໜ້າດ້ານການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ ເມື່ອປະສົມກັບໜ່ວຍງານພະລັງງານຊ່ວຍທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຊ່ວຍຫຼຸດການໃຊ້ນ້ຳມັນໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນສະຖານະຖ້າງານລົງ 23% ສົມທຽບກັບຮຸ້ນດັ້ງເດີມ.

ການຄວບຄຸມອັດຕາການໄຫຼຢ່າງແນ່ນອນ ເພື່ອການຈັດສົ່ງນ້ຳມັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປອດໄພ

ລະບົບວັດແທກທີ່ກ້າວ ຫນ້າ ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາ ± 0.5% ຮັບປະກັນປະລິມານການໂອນນ້ ໍາ ມັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ກໍາ ຈັດການສົ່ງເກີນ 25% ທີ່ທົ່ວໄປໃນການປະຕິບັດການດ້ວຍມື. ອະລໍໄຈສ໌ການຊົດເຊີຍຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນເວລາຈິງປັບຕົວເລກການສູບ ສໍາ ລັບປະເພດເຊື້ອໄຟ jet ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຮັກສາອັດຕາການໄຫຼທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ 1,0001,500 ລິດ / ນາທີໃນຂະນະທີ່ປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນ.

ເຕັກໂນໂລຊີການເຕີມນໍ້າມັນດ້ວຍລົດອັດຕະໂນມັດ ແລະ ແບບເປັນເອກະລາດ (AAGR)

ລະບົບ AAGR ທີ່ໃຊ້ການແຜນທີ່ LiDAR ແລະການລະບຸເຮືອບິນ RFID ເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກແບບບໍ່ມີມືໄດ້ 98% ຫຼຸດເວລາເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ 40% ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຕີມນໍ້າມັນ. ເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍ CO2 ປະຈໍາປີ 12 ແມັດຕໍ່ລົດບັນທຸກໂດຍຜ່ານການປັບປຸງເສັ້ນທາງແລະຫຼຸດຜ່ອນວົງຈອນການເລັ່ງ.

ການສົມດຸນອັດຕະໂນມັດກັບການຄວບຄຸມຂອງມະນຸດໃນການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ໃນຂະນະທີ່ລະບົບອັດຕະໂນມັດຈັດການ 83% ຂອງວຽກງານການຕື່ມນໍ້າມັນແບບມາດຕະຖານ, ເຕັກນິກທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຕິດຕາມໂປໂຕຄອນປິດສຸກເສີນແລະກວດສອບຄວາມສົມບູນແບບຂອງປະທັບຕາ ເປັນການປ້ອງກັນທີ່ ສໍາ ຄັນທີ່ປ້ອງກັນການເກີດເຫດການລະບາຍນໍ້າມັນ 47 ຄັ້ງໃນສະ ຫນ

ການສຶກສາກໍລະນີ: ການນຳໃຊ້ລະບົບເຕີມນ້ຳມັນອັດສະຈັງຢູ່ທ່າອາກາດສາກົນໃຫຍ່

ການຮັບເອົາລະບົບລົດຖັງນ້ຳມັນສຳລັບການບິນແບບອັດສະຈັງຂອງທ່າອາກາດຟາງຟູດ

ທ່າອາກາດຟາງຟູດ, ສູນກາງການບິນທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍອັນດັບສາມຂອງເອີຣົບ, ໄດ້ນຳໃຊ້ລົດຖັງນ້ຳມັນທີ່ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ IoT ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສົ່ງນ້ຳມັນມີປະສິດທິພາບ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂໍ້ມູນດິນຟ້າອາກາດແບບຄືນຕົວ, ຄວາມຕ້ອງການນ້ຳມັນຂອງຍານບິນແຕ່ລະຄັນ, ແລະ ລວດລາຍການຈາລະຈອນ ເພື່ອຄຳນວນເວລາເຕີມນ້ຳມັນທີ່ແນ່ນອນ. ການກວດກາປະສິດທິພາບປີ 2023 ພົບວ່າ ການອັດຕະໂນມັດໄດ້ຫຼຸດເວລາລົດຖັງນ້ຳມັນຢູ່ນິ່ງລົງ 22%, ເຮັດໃຫ້ການເຜົານ້ຳມັນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນໃນຂະນະທີ່ຢູ່ທາງດ້ານດິນຫຼຸດລົງ.

ການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ຖືກວັດແທກໄດ້ໃນການບໍລິໂภກນ້ຳມັນ ແລະ ການປ່ອຍອາຍກາກບອນ

ນັບຕັ້ງແຕ່ການນຳໃຊ້ມາດຕະຖານການເຕີມນ້ຳມັນອັດສະຈັງໃນປີ 2022 ສະຫນາມບິນໄດ້ລາຍງານວ່າມີການຫຼຸດລົງປະຈຳປີ 12% ໃນການສູນເສຍນ້ຳມັນທາງອາກາດ - ເທົ່າກັບການປະຢັດ CO₂ ຈຳນວນ 840 ໂຕນ. ເຊັນເຊີ້ການກວດຈັບຮົ່ວໄຫຼດ້ວຍແສງແດດອິນຟາເຣັດໃນລົດຖົງນ້ຳມັນໄດ້ປ້ອງກັນເຫດການຮົ່ວໄຫຼທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ 34 ຄັ້ງພຽງແຕ່ໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2024. ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ກໍຄືກັບຂໍ້ກຳນົດຂັ້ນຕອນທີ 3 ຂອງໂຄງການ Airport Carbon Accreditation ສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.

ປະໂຫຍດດ້ານການດຳເນີນງານ: ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຕ່ຳລົງ ແລະ ການປະຢັດພະລັງງານທີ່ດີຂຶ້ນ

ອັລກະຈິດທີ່ຊ່ວຍໃນການບຳລຸງຮັກສາລ່ວງໜ້າຂອງລົດຖົງນ້ຳມັນອັດສະຈັງ ໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງລະບົບໄຮໂດຼລິກ 18% ີ້ນກັບລຸ້ນເກົ່າ, ຕາມລາຍງານດ້ານຄວາມຍືນຍົງຂອງ Fraport AG ປີ 2024. ລົດຖົງນ້ຳມັນທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຍັງສາມາດບັນລຸ: - ເວລາການເຕີມນ້ຳມັນທີ່ໄວຂຶ້ນ 9% ຜ່ານການຕັ້ງຄ່າຄວາມດັນອັດຕະໂນມັດ - ການປະຢັດພະລັງງານ 15% ຈາກປັ໊ມທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ລະບົບທີ່ຂຶ້ນກັບດີເຊວ. ພະນັກງານດິນໃນປັດຈຸບັນສາມາດຕິດຕາມການເຕີມນ້ຳມັນຜ່ານໜ້າຈໍສະຫຼຸບສູນກາງ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດການກວດກາດ້ວຍມືລົງ 40%.

ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດ: ການດິຈິຕອລໄລຊະເຊັ່ນ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງໃນລົດຖົງນ້ຳມັນທາງການບິນ

ການຂະຫຍາຍເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງໃນສະຖານີການບິນອາຊີ-ປາຊີຟິກ

ສະຖານີການບິນຕ່າງໆໃນພາກພື້ນອາຊີ-ປາຊີຟິກ ກຳລັງເດີນໜ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງໃນການດຳເນີນງານຖົງນ້ຳມັນທາງການບິນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ສະຖານີການບິນຊັງກີ ຢູ່ສິງກະໂປ ແລະ ສະຖານີການບິນສາກົນເຊີງໄຮ່ຜູດົງ ທີ່ໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບການຈັດການນ້ຳມັນຜ່ານຄລາວດ໌. ພວກເວທີເຫຼົ່ານີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ການຕ້ອງການນ້ຳມັນຂອງຍົນເຂົ້າກັບຕາຕະລາງການບິນທີ່ແທ້ຈິງ. ຜົນໄດ້ຮັບກໍຄື: ລົດຖົງນ້ຳມັນໃຊ້ເວລາຢູ່ນິ່ງໜ້ອຍລົງ. ບາງລາຍງານຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ເວລາຢູ່ນິ່ງຫຼຸດລົງລະຫວ່າງ 18 ຫາ 22 ເປີເຊັນ ເນື່ອງຈາກການນຳໃຊ້ອະລະກີລິດທຶມທີ່ຄຳນຶງເຖິງປັດໄຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ສະພາບອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງ, ການຄັ້ງຄາດຂອງຍານພາຫະນະໃນເຂດດິນ, ແລະ ເຖິງແມ້ກະທັ້ງປະລິມານນ້ຳມັນທີ່ຍົນແຕ່ລະຄັນມີ. ສຳລັບຜູ້ຈັດການສະຖານີການບິນ, ນີ້ໝາຍເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຕົ້ນທຶນດຳເນີນງານທີ່ຕ່ຳລົງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການບິນໃຫ້ຢູ່ໃນຕາຕະລາງ.

ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຄາດໝາຍໃນຄວາມຕ້ອງການເຕັກໂນໂລຊີຖົງນ້ຳມັນອັດຕະໂນມັດ ໃນປີ 2030

ອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງຄາດຫວັງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຊົມໃຊ້ລົດຖົງນ້ຳມັນທີ່ມີລະບົບອັດຕະໂນມັດໃນການບິນໄລຍະຕໍ່ໄປນີ້, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີປະມານ 37% ໃນປີ 2030. ແນວໂນ້ມນີ້ມີເຫດຜົນທີ່ຄົບຖ້ວນເມື່ອພວກເຮົາພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານແຮງງານທີ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນໃນທົ່ວທຸກສະໜາມບິນໃນໂລກ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແທ້ໆກໍຄືລະບົບໃໝ່ໆດ້ານການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ (machine learning) ທີ່ນໍາພາການດໍາເນີນງານການຖົງນ້ຳມັນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການວາງຫัวຖົງນ້ຳມັນທີ່ເກືອບຈະແນ່ນອນເຖິງ 99.8%, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າຍົນຈະໄດ້ຮັບການຖົງນ້ຳມັນໄວຂຶ້ນປະມານ 25% ສົມທຽບກັບການດໍາເນີນການດ້ວຍມືຂອງມະນຸດ. ແລະນີ້ມີຄວາມໝາຍຫຼາຍເພາະວ່າການຈະລາຈອນທາງອາກາດໃນແຕ່ລະພາກພື້ນກໍາລັງຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 34% ຕາມຕົວເລກຈາກ IATA ໃນປີກາຍນີ້. ຖ້ຽວບິນຕ່າງໆຕ້ອງການການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ກໍາລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ການປະເມີນການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ ເທິຍບົດຍຸດທະສາດການປະຢັດນ້ຳມັນໃນໄລຍະຍາວ

ລົດຖັງຊາຍນ້ຳມັນບິນອັດສະຈັກມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 35 ຫາ 40 ເປີເຊັນ ປຽບທຽບກັບລຸດຖັງປົກກະຕິ, ແຕ່ມັນມາພ້ອມກັບລະບົບການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາໄດ້ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂ້ອງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໄດ້ເຖິງ 30%. ຕົວເລກນີ້ຖືກກ່າວເຖິງໂດຍ Air Transport IT Summit 2024. ທີ່ທະດາສະໜານນານາຊາດດູໄບ, ຜູ້ດຳເນີນງານໄດ້ເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງການປ່ອຍອາຍພິດໃນໄລຍະຍາວປະມານ 18% ເນື່ອງຈາກລົດຖັງທີ່ຖືກເພີ່ມປະສິດທິພາບແບບດິຈິຕອນ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ມາຈາກການຄວບຄຸມການຈັດຕົວທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ສະຫຼາດຂຶ້ນ. ການຄືນທຶນກໍເກີດຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ມັກຈະພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າສີ່ປີເມື່ອຄິດໄລ່ເງິນທີ່ປະຢັດໄດ້ຈາກຄ່ານ້ຳມັນ ແລະ ຄ່າບຳລຸງຮັກສາລວມກັນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ເປັນຫຍັງຄວາມມີປະສິດທິພາບດ້ານນ້ຳມັນຈຶ່ງສຳຄັນສຳລັບລົດຖັງຊາຍນ້ຳມັນບິນ?

ຄວາມມີປະສິດທິພາບດ້ານນ້ຳມັນໃນລົດຖັງຊາຍນ້ຳມັນບິນມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການໃຊ້ພະລັງງານ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດໃນທະດາສະໜານ. ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການດຳເນີນງານ.

ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນໃນເຮືອບິນສະໄຫມໃຫມ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເສຍຄ່າແນວໃດ?

ລົດບັນທຸກທີ່ທັນສະ ໄຫມ ໃຊ້ລະບົບຕິດຕາມເຊື້ອໄຟໃນເວລາຈິງ ແລະເຊັນເຊີທີ່ກ້າວ ຫນ້າ ເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼົງໄຫຼແລະຕື່ມເກີນໄປ, ຫຼຸດຜ່ອນການເສຍເຊື້ອໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເຕັກໂນໂລຊີໃດທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບຄຸ້ມຄອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບອັດຕະໂນມັດໃນລົດບັນທຸກ?

ລະບົບຄຸ້ມຄອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບອັດຕະໂນມັດໃນລົດບັນທຸກໃຊ້ການເຊື່ອມໂຍງຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງ, ເຊັນເຊີຕິດຕາມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອັດຕະໂນມັດລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະ ຫນອງ ດິຈິຕອນເພື່ອຮັບປະກັນການຄວບຄຸມທີ່ແນ່ນອນແລະການ ດໍາ ເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ການ ພັດທະນາ ດ້ານ ເຕັກໂນໂລຊີ ໄດ້ ປັບປຸງ ປະສິດທິພາບ ການ ນໍາ ສົ່ງ ນ້ໍາມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ໃຫ້ ດີ ຂຶ້ນ ແນວ ໃດ?

ການປະດິດສ້າງເຊັ່ນການຄວບຄຸມອັດຕາການໄຫຼຂອງຄວາມແມ່ນຍໍາແລະການອອກແບບທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂວາງ, ເພີ່ມຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການໂອນເຊື້ອໄຟ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກເຊື້ອໄຟໃນລະຫວ່າງການ ດໍາ ເນີນງານ.

ມີປະໂຫຍດຫຍັງແດ່ ຈາກເຕັກໂນໂລຊີເຕີມນໍ້າມັນແບບອັດຕະໂນມັດ?

ເຕັກໂນໂລຊີການຕື່ມນໍ້າມັນແບບເປັນເອກະລາດໄດ້ປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ບໍ່ມີການໃຊ້ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ດໍາ ເນີນງານທີ່ຕ່ ໍາ. ພວກມັນຊ່ວຍໃນການເຮັດການເຕີມນໍ້າມັນໄວແລະປອດໄພ.