รถบรรทุกน้ำมัน: การรับรองคุณภาพน้ำมันระหว่างการขนส่ง

ຄວາມຫຍຸ້ງຍານໃນການປິດລົງປະເພດນ้ำມັນໃນຂະນະສົ່ງ

ຄວາມສ່ຽງຂອງການມີສິ່ງປະເທດໃນລົດຖືກນ้ำມັນ

ການປົນເປື້ອນ Ver ຍັງເປັນບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການຮັກສາຄຸນນະພາບໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອໃຊ້ລົດຖັງ. ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນນັ້ນດ້ວຍວິທີໃດວິທີຫນຶ່ງ, ພ້ອມທັງສານເສດເຫຼືອຍແລະໄມໂຄຣໄບທີ່ຮ້າຍແຮງເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ມັກຈະເຕີບໂຕໃນລະບົບເຊື້ອໄຟ. ສານປົນເປື້ອນເຫຼົ່ານີ້ຊອກຫາວິທີຂອງພວກເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປພາຍໃນຜ່ານຈຸດຕ່າງໆລວມທັງຖັງລົມ, ແຕກຕື່ມນ້ອຍໆໃນຮ່າງກາຍຖັງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງໃນຂະນະທີ່ສູບເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນຖັງເກັບມ້ຽນ. ອີງຕາມການລາຍງານຂອງສະຖາບັນເຊື້ອໄຟອາເມລິກາ, ປະມານ 30% ຂອງກໍລະນີປົນເປື້ອນທັງຫມົດເກີດຂື້ນໃນຂະນະດໍາເນີນການຂົນສົ່ງ. ຜູ້ປະກອບການຖັງຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ບາງມາດຕະການພື້ນຖານເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ. ການແນ່ໃຈວ່າຖັງຖືກປິດສະຫງວນໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕໍ່ກັບການຮົ່ວໄຫຼແລະການກວດສອບຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີກ່ຽວກັບຄວາມບໍລິບູນຂອງຖັງໄປໄດ້ຫ່າງໃນການປ້ອງກັນບັນຫາ. ການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີແບບນີ້ຮັກສາເຊື້ອໄຟໃຫ້ສະອາດແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ນອກຈາກນັ້ນຍັງປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວເນື່ອງຈາກເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດບໍ່ໄດ້ສວມໃຊ້ສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກຢ່າງໄວວາ.

ການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມສໍາລັບຄວາມສະຖິຕິຂອງນ้ำມັນ

ການຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງ vered ໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢ່າງເຂັ້ມງວດເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງໃດໆສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃຫຍ່ເຊັ່ນການບິນຫຼືການເສຍມ້ຽນ. ເມື່ອເລື່ອງນີ້ເກີດຂື້ນ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແທ້ຈິງປ່ຽນແປງສ່ວນປະກອບເຄມີຂອງມັນແລະສູນເສຍຄຸນນະພາບໄປຕາມການຜ່ານຂອງເວລາ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຕ່າງໆຕ້ອງການເຂດອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຮັກສາຄຸນນະພາບໃຫ້ດີ. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Jet A-1 ມັນຕ້ອງຮັກສາໃຫ້ຢູ່ໃຕ້ອຸນຫະພູມ -47 ອົງສາເຊີນແຊັງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເສື່ອມໂຊມ. ປັດຈຸບັນຍານບັນທຸກນ້ຳມັນມາພ້ອມກັບຊັ້ນສະຫງວນພິເສດແລະເຊັນເຊີວັດອຸນຫະພູມທີ່ຕິດຕັ້ງພາຍໃນ. ລະບົບການຕິດຕາມເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດອ່ານຄ່າຕົວເລກໃນທັນທີດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາສາມາດປັບສະພາບການໃຫ້ໄວຖ້າມີບັນຫາບາງຢ່າງ. ວິທີການເຊິ່ງກ່າວນີ້ຊ່ວຍຮັກສານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຈົນຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງໂດຍບໍ່ເສຍປະສິດທິພາບຫຼືສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ.

ຄວາມສົມບູນຂອງວັດຖຸກັບປະເພດນ້ຳມັນຫຼິ້ນ

ການເລືອກວັດຖຸດິບໃຫ້ເໝາະສົມໃນການສ້າງລົດຖັງຂົນສົ່ງເຊື້ອໄຟມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາຄຸນນະພາບເຊື້ອໄຟໃນຂະນະຂົນສົ່ງ. ເຊື້ອໄຟແຕ່ລະປະເພດມີປະຕິກິລິຍາຕ່າງກັນຕໍ່ວັດຖຸດິບຕ່າງໆ, ສະນັ້ນການສ້າງຖັງຈຶ່ງຕ້ອງເໝາະສົມກັບສິ່ງທີ່ຈະເກັບຢູ່ພາຍໃນ. ຜູ້ຜະລິດລົດຖັງເຕືອນວ່າການເລືອກຜິດວັດຖຸດິບສາມາດນຳໄປສູ່ບັນຫາຮ້າຍແຮງໃນອະນາຄົດໄດ້. ພວກເຮົາເຄີຍພົບກໍລະນີທີ່ໃຊ້ໂລຫະທີ່ບໍ່ເໝາະສົມໃນການເກັບຮັກສາເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ ສົ່ງຜົນໃຫ້ຖັງກັດກ່ອນແລະເຊື້ອໄຟປົນເປື້ອນ. ບາງບໍລິສັດຍັງຍຶດໝັ້ນໃຊ້ໂລຫະສະແຕນເລດໃນການນຳໃຊ້ບາງຢ່າງໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດອື່ນໆມັກໃຊ້ພາດສະຕິກພິເສດຂຶ້ນກັບປະເພດສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງ. ສະຫຼຸບແລ້ວ ການເລືອກວັດຖຸດິບບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງເລື່ອງຕົ້ນທຶນອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ເປັນເລື່ອງຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຮັກສາຄຸນນະພາບສິນຄ້າຕັ້ງແຕ່ຂັ້ນຕອນການບັນທຸກຈົນຮອດການຈັດສົ່ງ.

ປົນຫາຫຼິກຫຼົນທີ່ໜ້າສັງເກດ້ານຄຸນແພດຂອງນ້ຳມັນໃນການເດີນທາງ

ຜົນກະທົບຂອງສະຖານະການຮັກສາໃນຄົນຂັ້ນໄພນ້ຳມັນ

ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃນຕູ້ເບັນຊີນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຮັກສາຄຸນນະພາບເຊື້ອໄຟໄວ້ໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ. ເມື່ອລະດັບຄວາມຊື້ນເພີ່ມຂື້ນ ຫຼື ກົດກັນປ່ຽນແປງພາຍໃນຖັງເຫຼົ່ານີ້, ສິ່ງທີ່ບໍ່ດີກໍເລີ່ມເກີດຂື້ນກັບເຊື້ອໄຟເອງ. ສຳລັບຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຄວາມຊື້ນທີ່ສູງຂື້ນເຮັດໃຫ້ນ້ຳເຂົ້າໄປໃນສ່ວນປະສົມເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງປົນເປື້ອນ. ແລະ ຖ້າມີການປ່ຽນແປງກົດກັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຊື້ອໄຟບາງສ່ວນກໍຈະປ່ຽນເປັນໄອແລະຫາຍໄປ. ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນເຫດການນີ້ເກີດຂື້ນກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງໜຶ່ງຄັ້ງທີ່ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າມີການປິດລົດທີ່ບໍ່ດີ. ຄວາມຊື້ນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເຊື້ອໄຟແລະເຮັດໃຫ້ເຊື້ອໄຟທັງກະບອກເສຍຫາຍໃນຂະນະການສົ່ງ. ຖ້າຜູ້ປະກອບການຕ້ອງການໃຫ້ເຊື້ອໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີຕະຫຼອດການເດີນທາງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງສຸມໃສ່ສາມຂົງເຂດຫຼັກ: ແນ່ໃຈວ່າຖັງຖືກປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ, ຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຄົງທີ່ໃນຂະນະຂົນສົ່ງ, ແລະ ທຳການກວດກາຢ່າງສະໝຳເສີມຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ. ການເຮັດສິ່ງພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍບໍ່ໃຫ້ເຊື້ອໄຟເສື່ອມໂຊມກ່ອນທີ່ມັນຈະເຖິງຈຸດໝາຍ.

ວິທີການການຈັດການທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບລົດປະຕູ້

ຂັ້ນຕອນການຈັດການທີ່ດີໃນເວລາເຮັດວຽກກັບລົດຖັງນ້ຳມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາຄຸນນະພາບນ້ຳມັນໃຫ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປົນເປື້ອນ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຈຳເປັນຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າ ກ້ອງ ແລະ ທໍ່ຕ່າງໆໄດ້ຖືກລ້າງໃຫ້ສະອາດຢ່າງສົມບູນ ແລະ ປິດໃຫ້ແໜ້ນກ່ອນຈະເຕີມນ້ຳມັນໃດໆກັບເກີດຂຶ້ນ. ການຖ່າຍເຂົ້າ-ອອກຄວນດຳເນີນຢູ່ບ່ອນທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ຂີ້ຕົມໜ້ອຍທີ່ສຸດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີສິ່ງອື່ນປົນເຂົ້າກັບນ້ຳມັນ. ລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ປະມານໜຶ່ງໃນທຸກໜຶ່ງສ່ວນສິບຂອງບັນຫາການປົນເປື້ອນນ້ຳມັນມາຈາກການຈັດການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນຂະນະຂົນສົ່ງ. ບໍລິສັດຈຳນວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນລົງທຶນໃນການຈັດການຝຶກອົບຮົມທີ່ສະເພາະໃນເລື່ອງວິທີການຈັດການທີ່ຖືກຕ້ອງ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພະນັກງານເຂົ້າໃຈວ່າຈະຕ້ອງປ້ອງກັນສິ່ງປົນເປື້ອນບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າສູ່ລະບົບແນວໃດ, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍກໍເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບນ້ຳມັນດີຂຶ້ນໂດຍລວມ.

ເວລາສົ່ງນ້ຳມັນແລະການລົ້ມລົ້ນ

ເມື່ອ vereru ນ້ຳມັນຖືກເກັບໄວ້ໃນຂະນະການຂົນສົ່ງເປັນເວລາດົນ, ມັນຈະເລີ່ມສູນເສຍຄຸນນະພາບ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຕ່ລະປະເພດນ້ຳມັນຕ່າງກັນໄປ. ສຳລັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເຊັ່ນ, ມັນປະກອບດ້ວຍສານທີ່ລະເຫີຍໄດ້ງ່າຍ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາໃນຂະນະຂົນສົ່ງ. ສຳລັບນ້ຳມັນດີເຊວກໍເຊັ່ນດຽວກັນ, ໂດຍການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບສາມາດເກີດຂຶ້ນພາຍໃນສອງອາທິດຖ້າບໍ່ໄດ້ເກັບຮັກສາໃນສະພາບທີ່ເໝາະສົມໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ. ບໍລິສັດນ້ຳມັນທີ່ປະເຊີນກັບບັນຫານີ້ມີຫຼາຍທາງເລືອກໃນການແກ້ໄຂ. ບາງບໍລິສັດເລືອກທີ່ຈະເຕີມສານປັບປຸງຄວາມສະຖຽນລະພາບລົງໃນຜະລິດຕະພັນກ່ອນຂົນສົ່ງ ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດອື່ນໆລົງທຶນໃນຖັງລົດໃຫມ່ທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນໃນຂະນະຂົນສົ່ງ ເພື່ອໃຫ້ເມື່ອມັນເຖິງຈຸດໝາຍ, ລູກຄ້າຈະໄດ້ຮັບສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຈ່າຍເງິນໄປໂດຍບໍ່ມີບັນຫາການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຕາມມາ.

แนวปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการดำเนินงานรถบรรทุกถังเชื้อเพลิง

โปรโตคอลการตรวจสอบก่อนการจัดส่ง

ຄຸນນະພາບເຊື້ອໄຟເຊິ່ງຍັງຄົງດີຢູ່ໃນຂະນະຂົນສົ່ງ ເມື່ອມີການກວດກ່ອນຂົນສົ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະອອກຈາກທ່າເຮືອ. ການກວດກາເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຫຍັງແດ່? ນັກກວດກາຈະກວດເບິ່ງທຸກຢ່າງ ເຊິ່ງລວມທັງການກວດເບິ່ງປ້າຍຢາງຂອງຖັງເຊື້ອໄຟວ່າຍັງຄົງສະພາບດີຢູ່ ຫຼືບໍ່, ແລະກວດເບິ່ງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຂີ້ດິນ ຫຼື ວັດຖຸເຈືອປົນເຂົ້າໄປໃນຖັງເກັບມ້ຽນ. ພວກເຂົາຍັງກວດທຸກໆເຄື່ອງມືວັດຄວາມດັນ ແລະ ກວດເບິ່ງວ່າທໍ່ລົມເປີດ ແລະ ປິດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການພາດເກືອບຂັ້ນຕອນດຽວອາດຈະນຳໄປສູ່ບັນຫາຮ້າຍແຮງໃນອະນາຄົດ. ກຸ່ມຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານພະລັງງານຂົນສົ່ງ (Transportation Energy Partners) ໄດ້ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດສະເພາະສຳລັບການກວດກາເຫຼົ່ານີ້ໃນເອກະສານຢ່າງເປັນທາງການຂອງພວກເຂົາ ເຊິ່ງບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງສ່ວນຫຼາຍຍຶດໝັ້ນຕາມຢ່າງເຄັ່ງຄັດ. ເມື່ອຜູ້ປະກອບການຍຶດໝັ້ນຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຂົາຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງເຊື້ອໄຟທີ່ປົນເປື້ອນທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງລູກຄ້າ, ຊ່ວຍປະຢັດເງິນ ແລະ ຄວາມເດືອດຮ້ອນໃຈໃນໄລຍະຍາວ.

ການລ້າງແລະການຮັກษาລົດລາຍທີ່ເອົານ້ຳມັນ

ການຮັກສາຖັງໃຫ້ສະອາດ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຢ່າງດີ ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍໃນການຮັກສາຄຸນນະພາບເຊື້ອໄຟໃນຂະນະດຳເນີນການຂົນສົ່ງ. ມາດຕະຖານການລ້າງຖັງຕາມຂະແໜງການຊ່ວຍຂັດເກັບສິ່ງເຫຼືອຄ້າງທີ່ແຂງຕົວອອກ ເຊິ່ງສາມາດສົນທະນາກັບກັນໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ. ຜູ້ດຳເນີນງານຖັງຄວນປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ແລະ ພ້ອມສຳລັບການຊຳລະຄົບຖ້ວນໃນເວລາທີ່ມີບັນຫາກັບລະບົບ. ການໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂການລ້າງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນ. ບໍລິສັດຈຳນວນຫຼາຍໃຊ້ສານຊັກຟອກທີ່ສາມາດຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້ ເຊິ່ງຍັງສາມາດປະຕິບັດໜ້າທີ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ວິທີການທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້ ຊ່ວຍໃຫ້ຖັງດຳເນີນການໄດ້ຢ່າງລຽນລ້ຳ ໃນຂະນະທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານກົດລະບຽບ. ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ມັນສະແດງໃຫ້ລູກຄ້າເຫັນວ່າບໍລິສັດສົນໃຈທັງຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ດາວດິນ.

ລະບົບໂbservingເວລາຈິງສໍາລັບຄຸນສິດນ້ຳມັນ

ການຮັກສາຄຸນນະພາບເຊື້ອໄຟໃນຂະນະທີ່ມັນກຳລັງຖືກຂົນສົ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບການຕິດຕາມຜ່ານສື່ອິນເຕີເນັດໃນລົດຖັງກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນໃນມື້ນີ້. ເຊິ່ງເຕັກໂນໂລຊີເຊັນເຊີອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດເບິ່ງຄືນຄຸນນະພາບຂອງເຊື້ອໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ສະໜອງຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ທັນທີທີ່ມີບັນຫາເກີດຂື້ນ. ການທົດລອງໃນສະພາບແວດລ້ອມຈິງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປັບປຸງການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບໄດ້ດີຂື້ນຫຼາຍ ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນເຊື້ອໄຟທີ່ເສື່ອມເສຍຍທີ່ຄ້າງຢູ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງການຈັດຕັ້ງຕ່າງໆໃນປັດຈຸບັນກໍ່ໄດ້ກຳນົດໃຫ້ມີລະດັບການຕິດຕາມສະເພາະເພື່ອຮັກສາມາດຕະຖານຄຸນນະພາບໃນທົ່ວຫໍ່ການຂົນສົ່ງ. ດ້ວຍຄວາມໄວຂອງການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີ, ການນຳໃຊ້ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ອີກຕໍ່ໄປແຕ່ເປັນສິ່ງຈຳເປັນຖ້າບໍລິສັດຕ້ອງການຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນໃນດ້ານຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ.

บทบาทของการออกแบบรถถังน้ำมันในการรักษาคุณภาพน้ำมัน

ลักษณะการฉนวนความร้อนในรถถังน้ำมันยุคใหม่

ການກັ້ນຄວາມຮ້ອນມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຄົງທີ່ ແລະ ປ້ອງກັນເຊື້ອໄຟຈາກການເສື່ອມສະພາບຕາມການຜ່ານໄປຂອງເວລາ. ເມື່ອມີການກັ້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ເຊື້ອໄຟຈະຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ເໝາະສົມໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາຄຸນນະພາບຂອງມັນໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ຖົງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່ໆສ່ວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນມີອົງປະກອບການອອກແບບອັດສະລິຍະເພື່ອການກັ້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຂຶ້ນ. ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງບາງສິ່ງເຊັ່ນ: ຖັງທີ່ມີຜົນສອງຊັ້ນ ແລະ ຖືກຕື່ມວັດສະດຸກັ້ນຄວາມຮ້ອນພິເສດລະຫວ່າງນັ້ນ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຄຸນນະສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຂຶ້ນແມ່ນແທ້ຈິງແລ້ວດີຫຼາຍ. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການກັ້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ດີສາມາດຫຼຸດການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມລົງໄດ້ປະມານ 25 ເປີເຊັນ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເຊັ່ນ: ກາຊ້ຽວ ແລະ ດີເຊວຍັງຄົງສົດໃໝ່ ແລະ ນຳໃຊ້ໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າຈະຜ່ານການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກໃນສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຜູ້ຈັດການເຮືອຂະບວນຮູ້ດີວ່າສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນໃນການຈັດສົ່ງຜະລິດຕະພັນທີ່ເຂົ້າກັນກັບມາດຕະຖານໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍທີ່ເສຍຫຼາຍຈາກຄວາມເສຍຫາຍທາງຄວາມຮ້ອນ.

ວັດຖຸທີ່ຕ້ອງກັນການເສຍຄຸນສໍາລັບການນຳເສີນຫາຍຫ່າງ

ລົດຖັງຂົນສົ່ງ Ver ນ້ຳມັນຕ້ອງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບການຂົນສົ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງໄດ້, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍກຳນົດໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນໃນການສ້າງລົດຖັງເຫຼົ່ານັ້ນ. ວັດສະດຸພິເສດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກທັງສານເຄມີພາຍໃນຖັງ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມພາຍນອກທີ່ພົບເຫັນໃນການຂົນສົ່ງໄລຍະຍາວຜ່ານສະພາບອາກາດຕ່າງໆ. ສະຖາບັນມາດຕະຖານເຊັ່ນ ASTM International ແລະ ISO ໄດ້ເຜີຍແຜ່ມາດຕະຖານລະອຽດກ່ຽວກັບຊະນິດຂອງໂລຫະອາລູມີນຽມທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດ ກົມກັບຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ຕ້ານທານຕໍ່ການຜຸພັງ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຫຼາຍສະຖານະການທີ່ບໍລິສັດຫັນມາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບພຽງເພື່ອປະຢັດເງິນໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ຫຼັງມາກໍຕ້ອງປະສົບກັບບິນຊຳລະຄ່າບຳລຸງຮັກສາອັນໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອຖັງເລີີ່ມຮົ່ວ ຫຼື ລົ້ມເຫຼວຢ່າງສິ້ນເຊີງພາຍໃນສອງສາມປີຂອງການໃຊ້ງານ. ສະນັ້ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນ: ການລົງທຶນໃນວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈະຊ່ວຍປະຢັດບັນຫາໃນອະນາຄົດ ແລະ ຮັກສາການດຳເນີນງານໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງລຽນສາກ

ຄຸນລັກສະນະຄວາມປອດໄພທີ່ປ້ອງກັນການປະສົມປະສານກັນ

ພາຍໃນຖັງຄົນເກັບນ້ຳມັນ ມີກຳແພງແບ່ງຕ່າງໆ ແລະ ຫ້ອງພິເສດ ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການປ້ອງກັນນ້ຳມັນຕ່າງປະເພດບໍ່ໃຫ້ປະສົມກັນ. ເມື່ອນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເຊັ່ນ: ກຳມັນ, ດີເຊນ ແລະ ນ້ຳມັນອື່ນໆ ຖືກຮັກສາໃຫ້ແຍກຕ່າງຫາກໃນຂະນະຂົນສົ່ງ, ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຮັກສາຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນໄວ້ສຳລັບຜູ້ທີ່ຈະໄດ້ໃຊ້ໃນອະນາຄົດ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຫຼາຍໆກໍລະນີທີ່ນ້ຳມັນປະສົມກັນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆ, ຈາກເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ດີຈົນເຖິງການສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສະຖານີຂົນສົ່ງນ້ຳມັນ. ສຳລັບຖັງຄົນເກັບນ້ຳມັນທີ່ເກົ່າກ່ວາ ທີ່ຍັງຖືກນຳໃຊ້ຢູ່, ມີວິທີແກ້ໄຂໃນການປັບປຸງໃໝ່ໃນປັດຈຸບັນ. ບໍລິສັດຕ່າງໆສາມາດຕິດຕັ້ງກຳແພງເພີ່ມເຕີມລະຫວ່າງແຕ່ລະສ່ວນ ຫຼື ອັບເກຣດລະບົບແບ່ງພາກປະຈຸບັນໃຫ້ເໝາະກັບມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄໝ. ເຖິງວ່າການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ກໍ່ຄຸ້ມຄ່າໃນການຮັກສາຄວາມບໍລິສຸດຂອງນ້ຳມັນຕະຫຼອດຂະບວນການຈັດສົ່ງຈາກໂຮງກົ່ນນ້ຳມັນຈົນຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ.

ການໂຄສະຫຼວງຄຸນສະພາບເຄື່ອງດື້ນໃນການສົ່ງ

ວິທີການລົງສາມຸລະແລະການສອບສວນໃນການສົ່ງ

ການຮັກສາຄຸນນະພາບ Ver ໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງຕ້ອງການຂັ້ນຕອນການເກັບຕົວຢ່າງ ແລະ ການທົດສອບຢ່າງລະມັດລະວັງ. ບໍລິສັດນ້ຳມັນມັກໃຊ້ວິທີການຕ່າງໆໃນການຈັດການວຽກນີ້. ການເກັບຕົວຢ່າງດ່ວນ (Spot sampling) ສະໜອງຂໍ້ມູນໄວກ່ຽວກັບສະພາບຂອງນ້ຳມັນໃນເວລາໃດໜຶ່ງ. ແຕ່ວິທີການເກັບຕົວຢ່າງປະສົມ (Composite sampling) ກໍເຮັດວຽກຕາມແບບຕ່າງກັນ ໂດຍລວມເອົາຕົວຢ່າງຈາກຈຸດຕ່າງໆໃນໄລຍະເວລາຕ່າງກັນມາປະສົມກັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມຸມມອງທີ່ກ້ວາງຂຶ້ນ. ການເກັບຕົວຢ່າງດ້ວຍມື (Manual sampling) ກໍເປັນອີກທາງເລືອກໜຶ່ງ ແຕ່ປັດຈຸບັນມັນມັກຈະຖືກໃຊ້ໜ້ອຍລົງ. ສະຖາບັນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະຖາບັນນ້ຳມັນອາເມລິກາ (American Petroleum Institute) ໄດ້ກຳນົດລະບຽບກ່ຽວກັບວິທີການດັ່ງກ່າວ ເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນປະຕິບັດຕາມຫຼັກການດຽວກັນໃນການກວດສອບຄຸນນະພາບນ້ຳມັນ. ຫຼັກການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບການທົດສອບມີຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນທຸກສະຖານທີ່ ແລະ ສະພາບການຕ່າງໆ. ຜູ້ຂົນສົ່ງຍັງມີອຸປະກອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດເຊັ່ນ: ເຄື່ອງວິເຄາະອາຍຸດທີ່ພົກໄດ້ ແລະ ຊຸດກວດຫານ້ຳໃນນ້ຳມັນ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດກວດສອບຄຸນນະພາບນ້ຳມັນໄດ້ທັນທີໃນສະຖານທີ່ສົກຫຼືໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກສະຖານທີ່ໜຶ່ງໄປອີກສະຖານທີ່ໜຶ່ງ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າບັນຫາສາມາດຖືກຄົ້ນພົບໄດ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງນ້ຳມັນໃນທົ່ວຫາກຖ່າຍໂອນ.

ສົມບັດດິຈິຕ້ານສຳລັບການຕິດຕາມສະຖານະຂອງຄັງການນ້ຳມັນ

ວິທີການທີ່ພວກເຮົາກວດສອບຄຸນນະພາບເຊື້ອໄຟໃນຂະນະທີ່ມັນກຳລັງຖືກຂົນສົ່ງກຳລັງປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອນເຊັ່ນ: ອຸປະກອນ IoT ແລະ ເຊັນເຊີຕ່າງໆ. ເຄື່ອງມືໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສາມາດຕິດຕາມສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມຂອງເຊື້ອໄຟ, ລະດັບຄວາມກົດດັນ, ແລະ ການປະກອບທາງເຄມີໄດ້ທັນທີ ດັ່ງນັ້ນບັນຫາຈຶ່ງຖືກແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່. ຖ້າເບິ່ງຈາກບົດລາຍງານສະພາບຈິງ, ບໍລິສັດທີ່ນຳໃຊ້ການຕິດຕາມຜ່ານ IoT ມີບົດລາຍງານກ່ຽວກັບເຊື້ອໄຟເສື່ອມເສຍ ຫຼື ປົນເປື້ອນໜ້ອຍລົງຫຼາຍ. ເມື່ອທຸລະກິດເຊື່ອມໂຍງລະບົບຕິດຕາມດິຈິຕອນເຂົ້າກັບເວທີຈັດການຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ຂອງພວກເຂົາ, ທຸກຢ່າງກໍເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ. ຜູ້ປະກອບການຖັງຂົນສົ່ງສາມາດຕິດຕາມສະພາບຂອງພາຫະນະຂອງພວກເຂົາໂດຍບໍ່ຕ້ອງກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງຕະຫຼອດເວລາ. ສະຫຼຸບແລ້ວ? ຄວາມມີປະສິດທິພາບທີ່ດີຂື້ນແນ່ນອນ, ແຕ່ຍັງມີອີກຢ່າງໜຶ່ງທີ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງຊົມຊອບ – ຄວາມສະຫງົບໃຈທີ່ຮູ້ວ່າເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄ່າຂອງພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ.

ການແກ້ໄຂບັນຫາຄຸນພາບໃນສະຖານະການເຫດກະທົນ

ໃນການຈັດການກັບບັນຫາຄຸນນະພາບ ver ນ້ຳມັນໃນຊ່ວງເວລາເກີດເຫດສຸກເສີນ ບໍລິສັດຈຳເປັນຕ້ອງຄິດໄລ່ຍ້ອນໜ້າ ແລະ ດຳເນີນການຢ່າງໄວວາກ. ອຸບັດຕິເຫດເກີດຂຶ້ນຕະຫຼອດເວລາ - ຖັງແຕກ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທໍ່ນ້ຳມັນ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຮືອນເກັບມ້ຽນ - ແລະ ສະພາບການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບນ້ຳມັນເສື່ອມໂຊມໄດ້ຢ່າງໄວວາກ. ບໍລິສັດຈຳເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕອບໂຕ້ຢ່າງໄວວາກເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກຳຈັດຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ຄວາມສາມາດໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງໃນດ້ານນີ້. ພະນັກງານທີ່ຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າຈະຕ້ອງເຮັດຫຍັງເມື່ອບັນຫາເກີດຂຶ້ນສາມາດຄວບຄຸມການຮົ່ວໄຫຼໄດ້, ປ້ອງກັນຖັງທີ່ເສຍຫາຍ, ແລະ ປົກປ້ອງສະຕ໋ອກນ້ຳມັນທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໄດ້. ໃຫ້ເບິ່ງເຫດການໄຟไหม້ໂຮງກຳຈັດນ້ຳມັນໃນເຂດເທັກຊັດທີ່ຜ່ານມາເປັນຕົວຢ່າງ. ຜູ້ທີ່ໄດ້ຝຶກຝົນການປະຕິບັດຕາມຂະບວນການຄວບຄຸມການຮົ່ວໄຫຼມາແລ້ວສາມາດຈຳກັດຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຕ້ອງສູນເສຍເງິນລ້ານໂດລາ. ການວາງແຜນສຸກເສີນທີ່ດີບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງການມີເອກະສານໃນທາງທິດຖະນະທີ່ຖືກເກັບໄວ້ໃນຊັ້ນໜັງສືເທົ່ານັ້ນ. ການຝຶກຊ້ອມເປັນປະຈຳເຊິ່ງພະນັກງານຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕົວຈິງຕໍ່ການເກີດເຫດການທີ່ຖືກຈຳລອງຂຶ້ນຈະຊ່ວຍສ້າງຄວາມຊຳນິຊຳເຊີວໃນເວລາເກີດວິກິດການທີ່ແທ້ຈິງ. ການກຽມພ້ອມນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປົກປ້ອງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການດຳເນີນງານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມໄວ້ວາງໃຈຈາກລູກຄ້າໃນມາດຕະຖານຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງບໍລິສັດໄດ້.