ນິຍາະທຳສົ່ງສຳລັບລົດເພີ່ມນ້ຳມັນເຮືອບິນ

ระบบอัจฉริยะที่กำลังปฏิวัติการดำเนินงานด้านการโอนย้ายเชื้อเพลิง

ການວັດແທກໍາອົມອັຕโนມັດ ແລະ ການປະສານໃຊ້ IoT

ລະບົບມິເຕີອັດຕະໂນມັດຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຖ່າຍເຊື້ອໄຟ ຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດທີ່ມະນຸດເຮັດໃນຂະນະທີ່ວັດແທກດ້ວຍມື ແລະ ສ້າງໃຫ້ຂະບວນການດຳເນີນໄປໄດ້ສະດວກຂຶ້ນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີວັດແທກການໄຫຼທີ່ທັນສະໄໝເພື່ອສົ່ງເຊື້ອໄຟໄປໃຫ້ຖືກຈຸດໝາຍປາຍທາງຢ່າງແນ່ນອນ ເຊິ່ງໝາຍເຖິງບັນຫາຖັງເຕີມເຕັມຫຼືບໍ່ພໍໜ້ອຍລົງໃນສະຖານີຊາລ໌ເຊື້ອໄຟຕ່າງໆ. ນອກຈາກເຄື່ອງມິເຕີເອງແລ້ວ ການປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຊີອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ (IoT) ເຂົ້າກັບການດຳເນີນງານດ້ານເຊື້ອໄຟ ຍັງເປີດໂອກາດໃໝ່ໆໃນການຕິດຕາມ ແລະ ຄວບຄຸມຢ່າງໄກໄຮ ທີ່ເຄີຍເປັນໄປບໍ່ໄດ້ກ່ອນໜ້ານີ້. ດ້ວຍການເກັບກຳຂໍ້ມູນຕ່າງໆໃນເຄືອຂ່າຍໂດຍເຊັນເຊີ IoT ຜູ້ດຳເນີນງານສາມາດຕິດຕາມລະດັບ ແລະ ຮູບແບບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟໃນທັນທີ ແລະ ສາມາດຄົ້ນພົບບັນຫາກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແພງ. ບາງການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ບັນດາບໍລິສັດທີ່ຮັບເອົາໂຄງລ່າງປັນຍານີ້ ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍລວມໄດ້ປະມານ 15% ຂຶ້ນຢູ່ກັບລະດັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ສຳລັບຜູ້ຈັດການຝູງຍານທີ່ຕ້ອງເຮັດວຽກພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແຄບ, ການປັບປຸງເຊັ່ນນີ້ຈະແປຜົນເປັນການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍກົງ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍເງື່ອນໄຂດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ການເບິ່ງແລ້ວໃນເວລາຈັດຈັດເພື່ອຄວາມສຳເລັດຂອງລົດTanker

ການຕິດຕາມລະດັບເຊື້ອໄຟແລະຄວາມໄວໃນການຖ່າຍໂອນຂອງລົດຖັງໃຫຍ່ເຫຼົ່ານັ້ນ ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການດຳເນີນງານໃຫ້ໄດ້ຢ່າງລຽບລຽນ. ເມື່ອຜູ້ຈັດການຟລີດມີຂໍ້ມູນແບບທັນເວລາໃນມື ພວກເຂົາກໍສາມາດຮູ້ໄດ້ຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງວ່່າມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນພາຍໃນລົດແຕ່ລັກຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ສາມາດຄຸ້ມຄອງການຖ່າຍໂອນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງສະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມແມ່ນຂໍ້ມູນທັງໝົດນີ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງມືວິເຄາະທີ່ສາມາດຄົ້ນພົບບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບລົດກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ໄດ້ ຊຶ່ງຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກການເສຍຫຼາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະ ຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງເຊື້ອໄຟຂອງລົດໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຂໍມາເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບບໍລິສັດຕ່າງໆທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບການຕິດຕາມເຫຼົ່ານີ້ໃນປີກາຍ - ສ່ວນຫຼາຍລາຍງານວ່າມີການປັບປຸງປະມານ 20% ໃນການດຳເນີນງານທັງໝົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສະຫຼຸບແລ້ວການລົງທຶນໃນການປັບປຸງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ດີຕໍ່ການວັດແທກປະສິດທິພາບເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕ່າງໆທີ່ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະຂົນສົ່ງເຊື້ອໄຟໄປທົ່ວທີ່ຕ່າງໆອີກດ້ວຍ.

ວັດຖຸສຳລັບການສ້າງລົດຖືກນ້ຳມັນ

Alloys ສາມາດສຳລັບ Fuel Tank Trailers

ໂລຫະປະສົມທີ່ໃຊ້ໃນລົດພ່ວງຖັງນໍ້າມັນໄດ້ເພີ່ມຄວາມຍືນຍົງຂອງມັນຂຶ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດນ້ ໍາ ຫນັກ ໃນເວລາດຽວກັນ. ວັດສະດຸ ໃຫມ່ ເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສ້າງ trailer ທີ່ຍັງຄົງແຂງແຮງເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກ ນໍາ ໃຊ້ໃນສະພາບຖະ ຫນົນ ທີ່ບໍ່ສະອາດແລະການປ່ຽນແປງຂອງອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ຍົກຕົວຢ່າງທາດປະສົມອາລູມີນຽມ ມັນບໍ່ກັດຊະນິດໃດໆໄປຄືກັບທາດເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ ຖັງນໍ້າມັນທີ່ເຮັດຈາກມັນ ມັກຈະຢູ່ລຽບຢູ່ດົນກວ່າ ກ່ອນທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນແທນ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຍັງມີຄວາມ ສໍາ ຄັນ, ແລະບໍລິສັດຕ້ອງໄດ້ປົດປ່ອງທັງ ຫມົດ ທີ່ ກໍາ ນົດໂດຍອົງການສາກົນຕ່າງໆກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ສໍາ ລັບລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້. ກົດລະບຽບກວມເອົາທຸກຢ່າງ ຈາກການທົດສອບຄວາມສົມບູນແບບຂອງໂຄງສ້າງ ເຖິງຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະປອດໄພ ແລະບໍ່ເກີດການເຈື່ອນ ຊື່ໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ Heil Trailer ແລະ Polar Tank Trailer ໄດ້ໂດດຂຶ້ນມາພ້ອມກັບເຕັກໂນໂລຊີປະສົມປະສານ, ພິສູດໃຫ້ເຫັນຄວາມອຸທິດຕົນຂອງພວກເຂົາໃນການສ້າງອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ ສໍາລັບບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງຂໍ້ສະເຫນີສະເພາະ ແຕ່ວ່າເບິ່ງຜົນທີ່ແທ້ຈິງ ຄ່າຊໍາລະຄ່າສ້ອມແປງຕ່ໍາ ແລະອຸປະຕິເຫດຫນ້ອຍລົງໃນຖະຫນົນ

ແບບອາການນ້ອຍໃນລົດນ້ຳມັນສະຫຼຸບສະຫຼິມ

ການຫັນເປັນການອອກແບບທີ່ເບົາລົງສໍາລັບລົດຖົງນ້ໍາມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນຈໍານວນເຊື້ອໄຟທີ່ລົດເຜົາຜານແລະສິ່ງທີ່ມັນສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້. ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງນໍາໃຊ້ວັດຖຸດິບເຊັ່ນ ສະຕີນຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ ແລະ ອາລູມິນຽມອາລິດເພື່ອສ້າງລົດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາລົງເມື່ອຢູ່ເທິງທາງ. ການສ້າງລົດທີ່ເບົາລົງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການປະຢັດເຊື້ອໄຟດີຂຶ້ນໂດຍລວມ. ສົມມຸດເບິ່ງການຫຼຸດນ້ໍາຫນັກລົດລົງ 10% ຕົວຢ່າງບໍລິສັດຈະເຫັນປະສິດທິພາບການປະຢັດເຊື້ອໄຟດີຂຶ້ນປະມານ 6 ຫາ 9 ເປີເຊັນ. ການສົ່ງເສີມໃຫ້ນ້ໍາຫນັກລົດຖົງເບົາລົງມາຈາກສອງເຫດຸຜົນຫຼັກຄື ການເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ຖ້າເບິ່ງຕົວເລກຈາກຂໍ້ມູນທີ່ເກັບມາຈາກສະຖານທີ່ແທ້ຈິງກໍ່ສາມາດບອກເລື່ອງໄດ້ດີ ເນື່ອງຈາກລົດທີ່ເບົາລົງສາມາດຫຼຸດການກິນເຊື້ອໄຟລົງໄດ້ຫຼາຍພັນແກລອນໃນແຕ່ລະປີ, ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃຫ້ບໍລິສັດທີ່ດໍາເນີນທຸລະກິດດ້ານການຂົນສົ່ງນ້ໍາມັນ.

นวัตกรรมด้านความปลอดภัยในเทคโนโลยีการเติมน้ำมันเครื่องบิน

ระบบป้องกันการปล่อยประจุไฟฟ้าสถิต

ການຢຸດການປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າສະຖິດ (ESD) ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງເຕີມ Verstehen ຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບສາຍການບິນທົ່ວໂລກ. ເມື່ອ Verstehen ສະຖິດສ້າງຂຶ້ນລະຫວ່າງທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນຂອງລົດຖົງນ້ຳມັນກັບຈຸດເຂົ້າເຖິງຖັງນ້ຳມັນຂອງຍົນ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດປິງໄຟທີ່ຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການລະເບີດຂອງຄວັນນ້ຳມັນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດົການອຸປະກອນເຕີມນ້ຳມັນໃນປັດຈຸບັນມາພ້ອມກັບກົນໄກການຕໍ່ດິນທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອລະບາຍຄວາມສ່ຽງຈາກການປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າສະຖິດກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນບັນຫາ. ລົດຖົງນ້ຳມັນຫຼາຍຄັນໃນປັດຈຸບັນມີເຄື່ອງກວດສອບການຕໍ່ດິນອັດຕະໂນມັດທີ່ກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕະຫຼອດຂະບວນການຖ່າຍໂຍກຍ້າຍນ້ຳມັນ. ຂໍ້ມູນຈາກອົງການຕ່າງໆເຊັ່ນ International Air Transport Association ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເຫດການ ESD ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 70% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການເກົ່າກ່ວາ. ສຳລັບທີມງານໃນການບິນທີ່ຕ້ອງຈັດການເຕີມນ້ຳມັນຫຼາຍພັນຄັ້ງຕໍ່ມື້ໃນສະພາບການບິນທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ, ການຕໍ່ດິນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໝາຍເຖິງການລົດຜ່ອນການຊັກຊ້າ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຄວາມປອດໄພຂອງ FAA ໄດ້ດີຂຶ້ນຫຼາຍ.

ລະບົບປິດເສັງຄົ້ນລົດເຕີມນ້ຳມັນ

ລະບົບຕັດອັດຕະໂນມັດໃນເວລາເກີດສຸກເສີນຂອງລົດຂົນສົ່ງ Versteker ເຊື້ອໄຟມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດເວລາກຳລັງເຕີມນ້ຳມັນໃຫ້ຍົນ. ເມື່ອມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດເພື່ອຢຸດການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ, ລົດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກການລົ້ນ ແລະ ອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄໝ້. ອົງການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພໄດ້ກົດດັນໃຫ້ມີການອອກແບບໃໝ່ທີ່ເຂົ້າກັນກັບຂໍ້ກຳນົດທີ່ປັບປຸງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສະນັ້ນລົດໃໝ່ສ່ວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນຈຶ່ງມາພ້ອມກັບຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ເປັນມາດຕະຖານ. ການທົບທວນຄືນເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງໃນອະດີດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວ. ການສຶກສາຫຼາຍຄັ້ງກ່ຽວກັບເຫດການໃນສະພາບບິນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍົນມີໂອກາດຈະເກີດໄຟໄໝ້ໜ້ອຍລົງຫຼາຍເມື່ອລະບົບຕັດອັດຕະໂນມັດໃນເວລາສຸກເສີນເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕ້ອງ. ສະນັ້ນສະພານບິນທົ່ວໂລກຈຶ່ງຍືນຍັນໃຫ້ຕິດຕັ້ງລະບົບດັ່ງກ່າວ. ບໍລິສັດນ້ຳມັນກໍ່ຮູ້ດີກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຫຼັງຈາກຕ້ອງປະສົບກັບຄ່າປັບທີ່ຖືກສະຖາບັນຄວບຄຸມກຳນົດ ແລະ ການຮ້ອງຂໍຄ່າເຊື່ອມຊົດເຊີຍຈາກເຫດການຕ່າງໆທີ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.