ຄວາມແນະນັບຂອງລົດເຕີມນໍ້າມັນເຮືອບິນ: ຕື້ງໃຫ້ການບินທີ່ປອດໄພ

ນິຍາະທຳສູງສຳລັບລົດເພີ່ມນ້ຳມັນເຮືອບິນ

ລະບົບວັດແທນຄວາມຖືກຕ້ອງສຳລັບເຊົ່ານ้ำມັນ

ການໄດ້ຮັບມາຕຣະການຊົງເຊື້ອໄຟເຊິ່ງແມ່ນແທ້ນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບລົດຖົງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານັ້ນ. ໂດຍບໍ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ເໝາະສົມ, ອາດຈະເກີດບັນຫາຮ້າຍແຮງກັບຈຳນວນເຊື້ອໄຟທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຖືກເຕີມເຂົ້າໄປໃນຍົນ. ລະບົບທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນນຳໃຊ້ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ ເຄື່ອງວັດແທກໄຟຟ້າຄວາມລະອຽດສູງພ້ອມກັບອຸປະກອນດິຈິຕອນເພື່ອຕິດຕາມສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນຂະນະການເຕີມເຊື້ອໄຟ. ການປັບປຸງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຍ້ອນວ່າຄວາມຜິດພາດໃນການວັດແທກທີ່ນ້ອຍນິດອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບິນໃນອະນາຄົດໄດ້. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການປັບປຸງທີ່ດີຫຼາຍໃນເວລາກ່ອນນີ້ເຊັ່ນກັນ. ສຳລັບຕົວຢ່າງ, ວິທີການວັດແທກແບບປະລິມານແລະແບບ Coriolis ກໍ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດໃນການວັດແທກເຊິ່ງຜູ້ປະກອບການສາມາດຮູ້ໄດ້ວ່າພວກເຂົາກຳລັງໄດ້ຮັບຄ່າການວັດແທກທີ່ເກືອບແມ່ນຍຳທຸກຄັ້ງ. ແລະໃນທີ່ສຸດ, ລະດັບຄວາມແມ່ນຍຳນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພໃຫ້ທຸກຄົນໄປພ້ອມກັນ. ບາງການສຶກສາໃໝ່ໆສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອສາຍການບິນລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີວັດແທກທີ່ດີຂື້ນ, ພວກເຂົາມັກຈະເຫັນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດຂອງເຊື້ອໄຟປະມານ 20% ທົ່ວຟີດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ເຄື່ອງໜູນຄວາມສຳເລັດສູງ

ປັ໊ມທີ່ໃຊ້ໃນລົດຖົງນ້ຳມັນໃນປັດຈຸບັນມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ຖ່າຍນ້ຳມັນ. ລະບົບສ່ວນຫຼາຍແທ້ຈິງປະສົມປະສານປັ໊ມຫຼາຍປະເພດ - ປັ໊ມສູນເສຍດທີ່ຍ້າຍນ້ຳມັນໄວ, ແລະປັ໊ມແບບບວກທີ່ຮັກສາຄວາມກົດດັນໃຫ້ຄົງທີ່ຕະຫຼອດຂະບວນການ. ການປະສົມນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຈັດການສະຖານະການເຕີມນ້ຳມັນທີ່ຫຼາກຫຼາຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຕາມການສຶກສາໃໝ່ໆທີ່ແບ່ງປັນໃນກອງປະຊຸມດ້ານ ver ນ້ຳມັນຍານອະວະກາດ, ຮູບແບບປັ໊ມໃໝ່ໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານລົງປະມານ 15%. ຄວາມດີຂຶ້ນແບບນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຂະນະທີ່ບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ກົມກວດກາອຸດສາຫະກຳກໍ່ກົດດັນຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອແນະນຳວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ສະນັ້ນພວກເຮົາຄາດວ່າຈະເຫັນການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບອຸປະກອນທີ່ປະຢັດພະລັງງານໃນອະນາຄົດເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມດ້ານຄວາມຍືນຍົງໃນຂະແໜງການ.

โปรโตคอลการรับรองความปลอดภัยแบบบูรณาการ

ມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນລົດຖົງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟອາກາດມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງທຸກຄົນທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບເຮືອບິນ. ການກວດສອບຢ່າງສະໝຳເວີແລະການຢັ້ງຢືນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເປັນພື້ນຖານຂອງແຜນຄວາມປອດໄພທີ່ດີສຳລັບລົດພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້. ລັກສະນະສຳຄັນລວມມີລະບົບຕໍ່ດິນທີ່ຢຸດການສ້າງຕົວໄຟຟ້າສະຖິດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄໝ້ໄດ້, ພ້ອມທັງເຊັນເຊີທີ່ສາມາດຄົ້ນຫາກາຊທີ່ຕິດໄຟໄດ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນອັນຕະລາຍ. FAA ລາຍງານວ່າເມື່ອມາດຕະການຄວາມປອດໄພເຫຼົ່ານີ້ຖືກນຳໃຊ້, ຈຳນວນເຫດຸການໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍ. ການປັບປຸງອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນມາພ້ອມກັບລະບົບປິດສຸກເສີນ. ເມື່ອມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດວຽກຢ່າງໄວວາເພື່ອຢຸດການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ການປ້ອງກັນຄົນງານແລະອຸປະກອນທີ່ມີຄ່າຈາກຄວາມເສຍຫາຍຫຼືບາດເຈັບໃນສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ພະລັງການປ້ອງກันຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນສຳລັບການປະຕິບັດລົດເຕີມນ້ຳມັນ

ພະລັງການແຍກສາກ້ອນໂຫຼດແລະການແຍກສາກ້ອນ

ການປະຕິບັດການຕໍ່ດິນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນໄຟໄໝ້ໃນເວລາຖ່າຍເຊື້ອໄຟຟ້າລະຫວ່າງລົດຖັງ ແລະ ເຮືອບິນຕ່າງໆ. ກາຶ້ນໄຟຟ້າສະຖິດຈະສ້າງຂຶ້ນມາຕາມທຳມະຊາດໃນຂະນະດຳເນີນການເຊື້ອໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງມີບ່ອນທີ່ປອດໄພໃນການລະບາຍໄຟ. ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານປະກອບມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍດິນຈາກລົດໄປຫາເຮືອບິນກ່ອນເລີ່ມຕົ້ນການຖ່າຍເຊື້ອໄຟຟ້າ. ຄຳແນະນຳຂອງ NFPA ສະໜັບສະໜູນວິທີການນີ້ເປັນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປິ້ງໄຟທີ່ອາດຈະນຳໄປສູ່ສະພາບການທີ່ອັນຕະລາຍ. ຕົວຢ່າງຈາກໂລກຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການຕໍ່ດິນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເຫດຸການໜຶ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສະນາມບິນຖືກຫຼີກລ່ຽງໄດ້ທັງໝົດເນື່ອງຈາກຂະບວນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຊ່ວຍປ້ອງກັນອຸປະກອນ ແລະ ພະນັກງານຈາກອັນຕະລາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ລະບົບການປິດຫຼັງການເກີດເຫດກະທົ່ວແລະການປ້ອງກັນໄຟ

ລະບົບຕັດໄຟຟ້າອອກແມ່ນເປັນໜຶ່ງໃນມາດຕະການດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນສຳລັບຖັງຂົນສົ່ງ ver. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເພື່ອຢຸດການໄຫຼຂອງເຊື້ອໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາໃນເວລາທີ່ມີບັນຫາເຊັ່ນການຮົ່ວ ຫຼື ສາມາດເກີດໄຟໄໝ້ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃຈການເຮັດວຽກ ມັນຈະຢຸດການໄຫຼວຽນຂອງເຊື້ອໄຟຟ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອຮູ້ສຶກເຖິງສິ່ງຜິດສັງເກດ ຊຶ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໄໝ້ລົງໄດ້ຫຼາຍ. ສ່ວນຫຼາຍຖັງທີ່ທັນສະໄໝມີການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັບອຸປະກອນດັບໄຟຟ້າອື່ນໆ ທຳໃຫ້ມັນເປັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບເສັ້ນປ້ອງກັນໜ້າດ້ານຕໍ່ສະພາບການທີ່ອັນຕະລາຍ. ຖ້າເບິ່ງຕົວເລກທີ່ແທ້ຈິງຈາກການສຶກສາໃນອຸດສາຫະກຳ ພວກເຮົາຈະເຫັນວ່າເຫດການໄຟໄໝ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ລະບົບຕັດໄຟຟ້າອອກທີ່ມີຄຸນນະພາບດີໄດ້ກາຍເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈໄດ້ງ່າຍເມື່ອພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສະພາວະສຸກເສີນທີ່ທຸກວິນາທີມີຄວາມສຳຄັນ. ບັດນີ້ຜູ້ຜະລິດຖັງຂົນສົ່ງເບິ່ງວ່າລະບົບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນອຸປະກອນເສີມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນຂະບວນການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີໃຜຢາກປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງໃນເວລາຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນຫຼື ກຳລັງຊັກຖ່າຍສິນຄ້າ.

ຄວາມສິ່ງຂອງສະເຕີກິ່ນໄຟໃນການອອກແບບລົດຖືກ

ອັນຕະລາຍຈາກຄວາມໄຟຟ້າສະຖິດຍັງຄົງເປັນເລື່ອງທີ່ຄວນເປັນກັງວົນຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດຖັງ, ໂດຍສະເພາະໃນຂະນະຂະບວນການຖ່າຍໂອນ ver ກຳລັງໃນຕອນທີ່ແທ້ຈິງ. ຜູ້ຜະລິດລົດຖັງໄດ້ພັດທະນາວິທີການຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັນຕະລາຍເຫຼົ່ານີ້, ລວມມີສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ວັດສະດຸທີ່ສາມາດນຳໄຟຟ້າໄດ້ເຂົ້າໃນການອອກແບບຂອງພວກເຂົາພ້ອມກັບລະບົບລົມພິເສດ. ສຳລັບທໍ່ແລະຫົວຈ່າຍທີ່ສາມາດນຳໄຟຟ້າໄດ້ເຊັ່ນກັນພວກມັນແທ້ຈິງຊ່ວຍຂຈັດອາການໄຟຟ້າສະຖິດທີ່ອັນຕະລາຍກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະສະສົມ. ການເບິ່ງເຖິງອຸບັດຕິເຫດໃນອະດີດກໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູບພາບທີ່ຄ້ານຄ້ານເຊັ່ນກັນ. ຂໍ້ມູນຂອງອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຫຼາຍໆກໍລະນີທີ່ເນື່ອງມາຈາກຄວາມໄຟຟ້າສະຖິດໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄໝ້ຫຼືການລະເບີດຕາມທ່າຊົນລະຖະນານ. ປະສົບການຈາກຄວາມເປັນຈິງໄດ້ບອກພວກເຮົາວ່າການອອກແບບອຸປະກອນທີ່ເໝາະສົມບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ດີທີ່ຈະມີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານແລະສະຖານທີ່ໃຫ້ພົ້ນຈາກເຫດະການທີ່ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ຈາກການປ່ອຍໄຟຟ້າສະຖິດໃນຂະນະຂົນສົ່ງເຊື້ອໄຟເຊັ່ນກັນ.

ການສຶກສາເຫດການ: ອຳນວຍຄວາມຈາກເຫດການເຕີມນ້ຳມັນ

ເหດການເຕີມນ້ຳມັນຜິດປະເທດແລະຜົນປະໂຫຍດ

ເມື່ອຍົນຖືກຕື່ມເຊື້ອໄຟຜິດປະເພດແລ້ວ ບໍ່ແມ່ນເປັນພຽງຄວາມສະດວກສະບາຍນ້ອຍນື່ງ ແຕ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງທຸກຄົນທີ່ຢູ່ໃນຍົນ. ພິຈາລະນາເຫດການໃນປີ 2015 ທີ່ຍົນ Piper Aerostar ຕົກ ເນື່ອງຈາກຊ່າງໄດ້ຕື່ມເຊື້ອໄຟ Jet-A ເຂົ້າໄປໃນຍົນທີ່ຕ້ອງການນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເຮືອບິນປົກກະຕິ. ໃນທາງໂຊກຮ້າຍ ມີຄົນເສຍຊີວິດໃນເຫດການຄັ້ງນັ້ນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ມາຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດເຊິ່ງສາມັນ. ນັກບິນ ແລະ ທີມງານໃນພື້ນດິນ ມັກຈະຮີບຮ້ອນໃນການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕ່າງໆເມື່ອເວລາບໍ່ພຽງພໍ ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກຍົນແຕ່ລະປະເພດຕ້ອງການເຊື້ອໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ພຽງແຕ່ຈິນຕະນາການສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອບຸກຄົນໃດໜື່ງເຂົ້າໃຈຜິດວ່າຖັງໃດຄວນຕື່ມກ່ອນໃນເຊົ້າທີ່ມີການຈາລະຈອນຫຼາຍ. Air bp ໄດ້ດຳເນີນການຄົ້ນຄວ້າໃນເວລາບໍ່ດົນມານີ້ ແລະ ພົບວ່າການຕື່ມເຊື້ອໄຟຜິດຍັງຄົງເປັນໜື່ງໃນບັນຫາຄວາມປອດໄພອັນດັບຕົ້ນໆຂອງອຸດສະຫະກຳການບິນ. ແລະ ຖຶງບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ເກີດຂື້ນທຸກມື້ ແຕ່ກໍ່ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດການບິນຕ້ອງສູນເສຍເງິນລ້ານໂດລາທຸກໆປີໃນການຊຳລະຄ່າເສຍຫາຍ ການດຳເນີນງານຊ້າລົງ ແລະ ຄວາມເສຍຊື່ເສີຍທີ່ສຳພັນກັບຄວາມປອດໄພ.

불 Flowers ເປັນຜົນຂອງ Static Ignition

ຖັງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໄຟໄໝ້ຢ່າງຮ້າຍແຮງເມື່ອຄວາມຮ້ອນຈາກໄຟຟ້າສະຖິດສະສົມຕົວໃນຂະນະດຳເນີນງານ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຫຼາຍກໍລະນີທີ່ເຊື້ອໄຟຈາກໄຟຟ້າສະຖິດໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄໝ້ໃນສະຖານທີ່ຂົນຖ່າຍແລະສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາ. ກໍລະນີສຳຫຼວດອຸບັດເຫດໜຶ່ງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຕໍ່ດິນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນຂະນະຂົນຍ້າຍເຊື້ອໄຟໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໄຟຟ້າສະຖິດສະສົມຈົນເກີດປະທັດໄຟເຮັດໃຫ້ລະເບີດ. ນັ້ນເປັນເຫດຜົນທີ່ອົງການຕ່າງໆເຊັ່ນ NFPA ໄດ້ສ້າງກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນແລະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການຕໍ່ດິນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເອກະສານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ເປັນມາດຕະການຊ່ວຍຊີວິດທີ່ອີງໃສ່ບັນດາເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໂລກຈິງ. ຄວາມຈິງແລ້ວ ບັນດາບໍລິສັດທີ່ຕັດມຸມໃນການຄວບຄຸມໄຟຟ້າສະຖິດຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແພງໃນທັງເງິນແລະຊີວິດຂອງຄົນທີ່ສູນເສຍໄປ. ການກວດສອບຢ່າງສະໝຳເລີຍແລະປັບປຸງມາດຕະການຄວາມປອດໄພຍັງຄົງເປັນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກກັບວັດສະດຸທີ່ຕິດໄຟໄດ້.

การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดของมนุษย์เทียบกับการล้มเหลวของอุปกรณ์

ໃນການດຳເນີນງານການເຕີມ Versteker ສຳລັບຍົນ, ຄວາມຜິດພາດທີ່ຄົນເຮັດ ແລະ ບັນຫາກ່ຽວກັບອຸປະກອນສາມາດນຳໄປສູ່ອຸບັດຕິເຫດໄດ້, ເຖິງວ່າມັນມັກຈະສ້າງບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄົນເຮົາເຄີຍຜິດພາດຍ້ອນບໍ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຫຼື ມີຄວາມສັບສົນໃນການສື່ສານ, ສິ່ງນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເຕີມນ້ຳມັນຜິດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຍົນ. ບັນຫາປະເພດນີ້ມັກຈະປະກົດໃນການປະເມີນຄວາມສ່ຽງຂອງການດຳເນີນງານສະນາມບິນ. ອີກດ້ານໜຶ່ງກ່ຽວກັບບັນຫາອຸປະກອນນັ້ນແມ່ນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງທັງຫມົດ. ຈິນຕະນາການກ່ຽວກັບທໍ່ນ້ຳມັນແຕກຫັກ ຫຼື ລົດຖົງນ້ຳມັນທີ່ເກົ່າແກ່ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາອີກຕໍ່ໄປ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍທັນທີເຊັ່ນນ້ຳມັນຮົ່ວໄຫຼທົ່ວທີ່ ຫຼື ແມ້ກະທັ້ງເກີດໄຟໄໝ້ຂຶ້ນໃນສະຖານີ. ລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກຳສະເໝີຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານໃຫ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ການກວດສອບເຄື່ອງຈັກຢ່າງສະໝຳເສີມສາມາດຫຼຸດບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ລົງໄດ້. ພະນັກງານສ່ວນຫຼາຍແນະນຳໃຫ້ເກີນກວ່າການແກ້ໄຂພື້ນຖານ ແລະ ດຳເນີນລະບົບຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພທີ່ສະຫຼົບຊັບກັບທັງສອງດ້ານຄືປັດໃຈມະນຸດ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການດຳເນີນງານການເຕີມນ້ຳມັນດຳເນີນໄປຢ່າງລຽນສະຫຼາດໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍຊີວິດໃຜ.

ການຄຸ້ມຄອງຄຸນພາບນ້ອຍໃນລົດTankerການບິນ

ການສອບສວນຄວາມປະກົດຂອງນ້ຳໃນນ້ອຍເຮືອ

ການທົດສອບເຊື້ອໄຟເຈັດເພື່ອກວດຫານ້ຳໃນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ສຳຄັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ການຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນການບິນຂອງຍົນ. ນັກບິນ ແລະ ຊ່າງເຄື່ອງຈັກອີງໃສ່ການທົດສອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ວິທີການທີ່ໃຊ້ໝາກບົດກັບນ້ຳ (Water Indicating Paste) ຫຼື ການກວດເບິ່ງດ້ວຍຕາເປົ່າເພື່ອຫານ້ຳທີ່ປົນເປື້ອນໃນລະບົບເຊື້ອໄຟ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ນ້ຳໃນປະລິມານນ້ອຍກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃຫຍ່ໄດ້ ເຊັ່ນ: ຂັດຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ສູນເສຍກຳລັງພາຍໃນການບິນ. ກຸ່ມອາກາດຍານເຊັ່ນ: IATA ມີກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບຈຳນວນນ້ຳທີ່ຖືວ່າຫຼາຍເກີນໄປໃນເຊື້ອໄຟ. ມາດຕະຖານທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ທີ່ປະມານ 30 ສ່ວນຕໍ່ລ້ານ (ppm), ແຕ່ການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງມີຄວາມສຳຄັນຍ້ອນວ່າການບິນດ້ວຍເຊື້ອໄຟທີ່ປົນເປື້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດຢູ່ໃນຍົນຕ້ອງສ່ຽງອັນຕະລາຍ. ສະນັ້ນຈຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ການທົດສອບເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີໃນອຸດສະຫະກຳການບິນ.

ກຳລັງປ້ອງກັນການປະສົມປະສານຫຼືກັນຂອງເປົ້າ

ການຮັກສານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຕກຕ່າງໃຫ້ແຍກກັນໃນລົດຖັງບໍ່ພຽງແຕ່ສຳຄັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອບິນໃນອາກາດ. ບໍລິສັດສ່ວນຫຼາຍໄດ້ພົບກັບຄວາມສຳເລັດໂດຍການຈັດຕັ້ງລະບົບຕິດປ້າຍທີ່ຊັດເຈນຮ່ວມກັບການໃຊ້ສີສັນແຍກຕົວໃນຖັງເກັບມ້ຽນແລະທໍ່ສົ່ງຖ່າຍຂອງພວກເຂົາພາຍໃນລົດຖັງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານໃນເຂດພື້ນດິນສາມາດຮູ້ໄດ້ຢ່າງໄວວາວ່່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນໃດໃນຂະນະດຳເນີນການໂຫຼດທີ່ມີຄວາມວຸ່ນວາຍ. ຢ່າລືມເຖິງເຫດການໃນປີ 2018 ທີ່ສະພາບການນຶ່ງຕ້ອງຢຸດບິນເຄີິ່ງໜຶ່ງຂອງຝູງບິນເນື່ອງຈາກມີຄົນຜິດພາດເອົານ້ຳມັນຍົນປະສົມກັບນ້ຳມັນດີຊະເຊີ? ຄວາມຜິດພາດແບບນັ້ນເຮັດໃຫ້ເສຍເງິນລ້ານໂດຍບໍ່ນັບຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຊີວິດ. ເພື່ອປ້ອງກັນເຫດການຮ້າຍແຮງແບບນັ້ນ, ສະນັ້ນສະພາບການສ່ວນຫຼາຍປັດຈຸບັນໄດ້ກຳນົດໃຫ້ມີການຝຶກອົບຮົມເດືອນລະຄັ້ງສຳລັບພະນັກງານທີ່ເຮັດວຽກກັບນ້ຳມັນທຸກຄົນ ພ້ອມທັງການກວດສອບເຄື່ອງມືທຸກໆສີ່ເດືອນ. ມາດຕະການເລັກນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໃຫ້ເຂັ້ມງວດໃນທົ່ວອຸດສະຫະກຳການບິນ.

ການໂຫຼດສອງຄວາມສັງຄົມຂອງນ້ຳມັນ

ເຕັກໂນໂລຊີການຕິດຕາມແບບທັນທີສຳລັບຄວາມແທ້ຈິງຂອງເຊື້ອໄຟໃນຖັງຂົນສົ່ງເຮັດໃຫ້ການກວດພົບສານປົນເປື້ອນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ລະບົບທີ່ທັນສະໄໝມາພ້ອມກັບເຊັນເຊີອັດສະລິຍະແລະຂະບວນການອັດຕະໂນມັດທີ່ສາມາດກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງເຊື້ອໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດການຂົນສົ່ງ. ເມື່ອມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຈະໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນທັນທີເພື່ອພວກເຂົາຈະສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາກ່ອນທີ່ເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີຈະເຖິງຈຸດໝາຍ. ການກວດກາຕະຫຼອດເວລາແບບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການນຳໃຊ້ເຊື້ອໄຟທີ່ປົນເປື້ອນ, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ດີຂຶ້ນໂດຍລວມ. ລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບັນດາບໍລິສັດທີ່ຮັບເອົາເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໄປໃຊ້ງານມີບັນຫາກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບເຊື້ອໄຟຕ່ຳລົງປະມານ 30%. ສຳລັບສາຍການບິນໂດຍສະເພາະ, ເຊິ່ງບັນຫາສານປົນເປື້ອນເຖິງແມ້ນ້ອຍກໍ່ສົ່ງຜົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ເປັນກ້າວສຳຄັນໃນການຮັກສາການດຳເນີນງານໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງລຽນສາກໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍຄຸນນະພາບດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ການພັດທະນາໃນອະນາຄົມໃນການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຂອງລົດເພີ່ມນໍ້າມັນ

ເทັກໂນໂລຊີການປ້ອງກັນການເພີ່ມນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ລະບົບອັດຕະໂນມັດໃໝ່ເພື່ອປ້ອງກັນການເຕີມນ້ຳມັນຜິດນັ້ນ ກຳລັງເຮັດໃຫ້ລົດຖົງນ້ຳມັນປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການເຕີມນ້ຳມັນຜິດພາດທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ເຕັກໂນໂລຊີດັ່ງກ່າວມັກຈະປະກອບມີເຊັນເຊີທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ເມື່ອມີການເຕີມນ້ຳມັນຜິດປະເພດ ແລ້ວຈຶ່ງປິດລະບົບລົງກ່ອນທີ່ຈະເກີດບັນຫາ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເຫັນວ່າມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງອີກດ້ວຍ. ບາງບໍລິສັດຂົນສົ່ງລົດລາຍງານວ່າ ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນເກືອບທັນທີຈາກລະບົບເມື່ອມີການບໍ່ກົງກັນຂອງນ້ຳມັນທີ່ຢູ່ໃນຖົງກັບນ້ຳມັນທີ່ກຳລັງຖືກເຕີມ. ການແຈ້ງເຕືອນເຫຼົ່ານີ້ຈະຢຸດຂະບວນການດັ່ງກ່າວໃນທັນທີ. ການປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຍ້ອນວ່າ ການເຕີມນ້ຳມັນຜິດໃນລົດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໄໝ້ໃນອະນາຄົດ.

ระบบการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์

ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດການໄດ້ຮັບອຳນາດຈາກປັນຍາປະດິດສ້າງກຳລັງປ່ຽນວິທີທີ່ພວກເຮົາຮັກສາລົດໄຖ່ນ້ຳມັນໃຫ້ດຳເນີນງານຢ່າງປອດໄພແລະບໍ່ມີບັນຫາ. ລະບົບອັດສະລິຍເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຂໍ້ມູນຮູບແບບເພື່ອຄົ້ນຫາເວລາທີ່ຊິ້ນສ່ວນອາດຈະເສຍຍ້ອນກ່ອນທີ່ມັນຈະເສຍເລີຍ ໃຫ້ເວລາແກ່ຊ່າງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາກ່ອນທີ່ຈະເກີດເຫດສຸກເສີນໃນຖະໜົນ. ຜົນປະໂຫຍດບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ການຫຼີກເວັ້ນການເສຍຍເທົ່ານັ້ນ. ບໍລິສັດລາຍງານວ່າມີການຊັກເຊົ້າລົງປະມານ 30% ທີ່ເກີດຈາກບັນຫາການບຳລຸງຮັກສານັບຕັ້ງແຕ່ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນີ້. ສຳລັບຜູ້ຈັດການຝູງບິນ, ການສາມາດກຳນົດເວລາແກ້ໄຂໃນການກວດສອບການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິແທນທີ່ຈະຈັດການກັບການເສຍຍທີ່ເກີດຂື້ນຢ່າງສະທິ່ນໆໝາຍເຖິງການດຳເນີນງານປະຈຳວັນທີ່ດີຂື້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດຈະຢູ່ໄດ້ດົນຂື້ນຍ້ອນວ່າການສວມໃຊ້ແລະຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງເໝາະສົມແທນທີ່ຈະໃຫ້ບັນຫານ້ອຍໆກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ໃນໄລຍະຍາວ.

ການສະກັດກັ້ນໄຟທີ່ເພີ່ມຂື້ນ ສໍາ ລັບລົດບັນທຸກນໍ້າມັນ

ການພັດທະນາໃໝ່ໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີດັບໄຟມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ພາຫະນະໃຫຍ່ທີ່ຂົນສົ່ງ Ver. ພວກເຂົາຕ້ອງການລະບົບທີ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໄວເມື່ອເກີດໄຟໄໝ້, ນັ້ນແມ່ນເຫດົນຜູ້ຜະລິດຈຶ່ງພະຍາຍາມປັບປຸງລະບົບໃຫ້ດີຂຶ້ນໃນການຄົ້ນຫາໄຟໄໝ້ ແລະ ສາມາດດັບໄຟໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ການທົດລອງໃນສະພາບແວດລ້ອມຈິງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບທີ່ດີຂຶ້ນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຢຸດເຊົາໄຟໄໝ້ໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະແຜ່ລາມໄປຫຼາຍ, ຄຸ້ມຄອງທັງຄົນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ອ້ອມຂ້າງຖັງນັ້ນ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງເຊື້ອໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງເຕັກໂນໂລຊີນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດຕາມຂໍ້ກຳນົດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ສະຫຼາດໃນທາງທຸລະກິດອີກດ້ວຍ. ສຸດທ້າຍແລ້ວ, ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເຊື້ອໄຟອາກາດໃນຂະນະຂົນສົ່ງຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາບັນຫາທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງໂຄງລ່າງການບິນ.