ບົດບາດຂອງລົດຖັງນ້ຳມັນທີ່ຂົນສົ່ງສານກັດຊະພະເຄີມໃນຂະບວນການຜະລິດສານເຄມີ

ການເຂົ້າໃຈລົດຖັງສານກັດຊະພະລັງ ແລະ ບົດບາດຂອງມັນໃນການຂົນສົ່ງສານເຄມີ

ການອະທິບາຍລົດຖັງສານກັດຊະພະລັງໃນຫ້ອງການຈັດສົ່ງອຸດສາຫະກໍາ

ລົດຖັງທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບສານກັດຊະພະລັງແມ່ນລົດຂົນສົ່ງພິເສດທີ່ປະກອບສ້າງມາເພື່ອຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ຮຸນແຮງ ເຊັ່ນ: ກົດຊູລຟູຣິກ, ໂຊເດຍມໄຮໂດຼອັກໄຊ, ແລະ ສົມບັດກໍລີນຕ່າງໆ ໂດຍບໍ່ໃຫ້ໄຫຼອອກ ຫຼື ເກີດປະຕິກິລິຍາ. ຖັງເອງປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ຕ້ານການກັດຊະພະລັງ, ໂດຍປົກກະຕິຈະໃຊ້ໂລຫະສະແຕນເລດ 316L, ໂລຫະອັລລອຍອາລູມິນຽມເບີຕ່າງໆ, ຫຼື ຖັງເຫຼັກກາບອນທີ່ບຸດ້ວຍຢາງ. ການສຶກສາລ້າສຸດປີ 2023 ກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸພົບວ່າມີຜູ້ຜະລິດສານເຄມີປະມານ 72 ເປີເຊັນ ທີ່ກວດກາຊັ້ນຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອປ້ອງກັນຖັງຈາກການເສື່ອມສະພາບຕາມຂະນະເວລາ. ມາດຕະການປ້ອງກັນແບບນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກເມື່ອເກີດບັນຫາການບໍາລຸງຮັກສາຂຶ້ນມາຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ, ມັນມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 2.1 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ເຫດການ ຕາມຂໍ້ມູນທີ່ຖືກເຜີຍແຜ່ໃນວາລະສານ Industrial Safety Quarterly ປີກາຍ.

ບົດບາດທີ່ ສໍາ ຄັນຂອງການຂົນສົ່ງສານເຄມີ corrosive ໃນການສືບຕໍ່ຜະລິດ

ພວກເຮືອຂົນສົ່ງທີ່ພວກເຮົາເວົ້າເຖິງນີ້ ແມ່ນຮັກສາທຸກຢ່າງໃຫ້ປິດໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການຮົ່ວໄຫລ ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ ເຊັ່ນບໍລິສັດຢາ ແລະພວກຜະລິດເຄິ່ງຜູ້ນໍາພາ ສາມາດໄດ້ຮັບສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນໃດໆ ການມົນລະພິດແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່ ສໍາລັບທຸລະກິດຫຼາຍແຫ່ງ ໂດຍລາຍງານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ປະມານ 1 ໃນ 5 ໂຮງງານຜະລິດ ປະເຊີນກັບການລົບກວນ ຍ້ອນມັນໃນແຕ່ລະປີ ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຖັງທີ່ທັນສະໄຫມນີ້ ມີລະບົບຕິດຕາມກວດກາໃນເວລາຈິງ ທີ່ເຮັດວຽກຄຽງຄູ່ກັບກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດ ໃນການຈັດການກັບສິ່ງອັນຕະລາຍຕ່າງໆ ຜົນໄດ້ຮັບ? ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໃນການປ່ອຍນໍ້າ - ປະມານ 91 ເປີເຊັນ ຫນ້ອຍ ກວ່າສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກັບເຮືອຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເກົ່າປົກກະຕິ ອີງຕາມການສຶກສາຈາກ Chemical Transport Review ໃນປີ 2023.

ການອອກແບບແລະການເລືອກວັດສະດຸ ສໍາ ລັບລົດບັນທຸກລົດບັນທຸກສານ corrosive

ມາດຕະຖານການກໍ່ສ້າງແລະການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ ສໍາ ລັບຖັງສິນຄ້າ corrosive

ລົດຖັງຂົນສົ່ງສານກັດຊຶມຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນເຊັ່ນ ISO 28300 ສຳລັບຖັງຂົນສົ່ງສານເຄມີ ແລະ ລະບຽບການຈຳລອງຂອງ UN ສຳລັບສິນຄ້າອັນຕະລາຍ. ການວິເຄາະຂອງສະພາຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງປີ 2022 ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ 89% ຂອງເຫດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສານກົດເກີດຂຶ້ນໃນຖັງທີ່ຂາດຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ຳຂອງຄວາມໜາຂອງຜິວຖັງ. ຂໍ້ກຳນົດສຳຄັນລວມມີ:

• ການອອກແບບຖັງຊັ້ນຄູ່ ພ້ອມດ້ວຍເຊັນເຊີກວດຈັບການຮົ່ວໄຫຼ
• ການຢັ້ງຢືນຈາກພາກສ່ວນທີສາມ ຂອງຂໍ້ຕໍ່ການເຊື່ອມສຳລັບພາສະຫະນະທີ່ຢູ່ໃຕ້ຄວາມດັນ
• ລະບົບລະບາຍອາກາດສຸກເສີນ ທີ່ຖືກປັບຄ່າຕາມຂອບເຂດຄວາມດັນຂອງໄອ

ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຂົນສົ່ງຂອງ EPA ວ່າດ້ວຍຂີ້ເຫຍື້ອອັນຕະລາຍ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄ່າປັບໄໝທີ່ສະເລ່ຍ $143,000 ຕໍ່ການລ່ວງລະເມີດ (EPA, 2023).

ວັດສະດຸທີ່ນິຍົມໃຊ້: ໂລຫະສະແຕນເລດ, ໂລຫະອາລູມິນຽມ, ແລະ ຖັງທີ່ມີຊັ້ນປົກປ້ອງເພື່ອຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສານເຄມີ

ໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງກົດໄນໂຕຣ, ໂລຫະສະແຕນເລດຊະນິດ 316L ມີຄວາມເດັ່ນໜ້າຍ້ອນຊັ້ນຟິມອົກໄຊດ໌ທີ່ປ້ອງກັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາອັດຕາການກັດກ່ອນໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 0.001 ມິນຕໍ່ປີ ໃນກໍລະນີທີ່ຈັດການກັບກົດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ 20%. ໂລຫະອາລູມິນຽມກໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດີໃນການຈັດການກັບກົດທີ່ບໍ່ມີການເກີດອົກໄຊດ໌ ເຊັ່ນ: ກົດຊູນຟູຣິກ ຈາກມຸມມອງດ້ານງົບປະມານ, ແຕ່ກໍ່ຕ້ອງການອາໂນດແບບຖືກສະລະເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນໃນໄລຍະຍາວ. ແລະ ເມື່ອເວົ້າເຖິງການປະຢັດນ້ຳໜັກ, ຜູ້ຜະລິດມັກຫັນໄປໃຊ້ໂລຫະກາບອົງປະສົມທີ່ບຸດ້ວຍເລື່ອງເອພອກຊີ ໃນການຈັດການກັບສັນຍາລັກອິນຊີທີ່ມີກໍລະນີຄລໍຣິນ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກລວມລົງໄດ້ປະມານ 18% ສົມທຽບກັບການໃຊ້ວັດສະດຸໂລຫະອົງປະສົມທັງໝົດ, ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງ ແລະ ຕິດຕັ້ງງ່າຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະມາດຕະຖານດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ຖັງໂຟຼເບີກະຈົກທີ່ເຮັດໃຫ້ແຂງ (FRP): ຄວາມເດັ່ນໜ້າ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສານກັດກ່ອນແບບຈຳເພາະ

ຖັງ FRP ມີປະສິດທິພາບສູງໃນການຂົນສົ່ງ ກົດ hydrochloric ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ 30-37%, ໂດຍບໍ່ມີການເສື່ອມສະພາບທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ໃນຊ່ວງເວລາໃຊ້ງານ 15 ປີ (ສະມາຄົມປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ, 2023). ລັກສະນະທີ່ບໍ່ນຳໄຟຟ້າຂອງມັນຊ່ວຍຕັດປະຕິກິລິຍາການກັດກ່ອນຈາກການປະສົມໂລຫະໃນເຮືອ/ພາຫະນະທີ່ມີຫຼາຍຊະນິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖັງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຊັ້ນປ້ອງກັນ UV ແລະ ຄວນໃຊ້ງານໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າ 82°C (180°F) ເພື່ອຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ.

ການເລືອກວັດສະດຸຖັງໃຫ້ເໝາະກັບຄຸນສົມບັດຂອງສານເຄມີ: ການປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບ ແລະ ການປົນເປື້ອນ

ການເລືອກວັດສະດຸປະຕິບັດຕາມຂະບວນການສີ່ປັດໄຈ:

1. ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງສານເຄມີ : ໂລຫະສະແຕນເລດ 304 ເໝາະສຳລັບກົດ phosphoric ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ 40%
2. ອຸນຫະພູມ : ຕ້ອງໃຊ້ Hastelloy C-276 ໃນອຸນຫະພູມເກີນ 93°C ສຳລັບກົດ sulfuric
3. ຂອບເຂດການປົນເປື້ອນ : ພື້ນຜິວດ້ານໃນທີ່ໄດ້ຮັບການຂັດເງົາດ້ວຍໄຟຟ້າ ສຳລັບກົດ hydrofluoric ທີ່ມີຄຸນນະພາບໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳຊິລິໂຄນ
4. ວົງຈອນການລ້າງ : ຖັງທີ່ມີຊັ້ນບຸດ້ານໃນຊ່ວຍໃຫ້ການກຳຈັດສານເຫຼືອ NaOH ເກີດຂຶ້ນໄດ້ໄວຂຶ້ນເຖິງ 3 ເທົ່າ

ວິທີການລະບົບນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນເຫດການປົນເປື້ອນຂ້າມ ເຊິ່ງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແກ້ໄຂສະເຫຼ່ຍ 740,000 ໂດລາຕໍ່ເຫດການ (ສຳນັກງານຄວາມປອດໄພດ້ານເຄມີ, 2022)

ຄວາມຊຳນິຊຳນານຂອງຖັງລົດຂົນສົ່ງເຄມີຕາມປະເພດຂອງສານກັດ

ຖັງລົດສະແຕນເລດສຳລັບກົດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜາະຮ້ອນ ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມບໍລິສຸດສູງ

ຖັງສະແຕນເລດເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍໃນການຈັດການກັບກົດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ກົດຊູນຟູຣິກ ແລະ ກົດໄນຕິກ, ທີ່ສາມາດຮັກສາຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນໄດ້ເຖິງ 98%. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງຄືຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນອົງປະກອບໂລຫະບໍ່ໃຫ້ປົນເຂົ້າໄປໃນຜະລິດຕະພັນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດ ເມື່ອຄວາມບໍລິສຸດມີຄວາມສຳຄັນສຸດ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການຜະລິດຢາ ຫຼື ຊິບຄອມພິວເຕີ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຖືກຕີພິມໃນປີກາຍນີ້, ການປ່ຽນຈາກຖັງເຫຼັກກົ່າງປົກກະຕິມາເປັນຖັງສະແຕນເລດ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດອຸບັດຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກົດລົງໄດ້ປະມານສອງສາມ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ຈະຊັດເຈນເປັນພິເສດໃນສະຖານະການທີ່ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມີຄວາມສຳຄັນ, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທີ່ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຄມີຈຳນວນຫຼາຍພົບປະເຊີນທຸກໆມື້.

ລົດຖັງທີ່ມີຊັ້ນປູກັບສຳລັບດ່າງ, ສານເຄມີທີ່ມີໂຄລີນ, ແລະ ສານທີ່ມີຄວາມປະຕິກິລິຍາສູງ

ຖັງຂົນສົ່ງທີ່ມີພື້ນໃນແບບປູກົມມັກຈະມີເປືອກນອກທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະ ຮວມກັບຊັ້ນໃນທີ່ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາ ເຊິ່ງເຮັດຈາກວັດສະດຸເຊັ່ນ: ໂພລີເອທີລີນ ຫຼື ແຄັບ. ການອອກແບບພິເສດເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບການຂົນສົ່ງສານກັດກ່ອນເຊັ່ນ: ໂຊເດຍມໄຮໂດຼອັກໄຊ, ສານປະສົມຂອງໂຄລີນຕ່າງໆ, ແລະ ສານເຄມີທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ການປະຕິກິລິຍາຂອງໂພລີເມີ. ການສ້າງສອງຊັ້ນນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກສານດ່ຽງ ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ຕອບສະໜອງຕໍ່ຂໍ້ກຳນົດຂອງ USDOT ທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບວັດສະດຸທີ່ມີຄ່າ pH ສູງຫຼາຍເກີນ 12.5 ໃນເກນ. ການປັບປຸງໃໝ່ໆໃນຊັ້ນຄຸມໂພລີຢູເຣຍທີ່ຖືກພົ່ນໃສ່ ໄດ້ຍົກເກນຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນໄປທີ່ປະມານ 300 ອົງສາຟາເຮນໄຮ ຫຼື ປະມານ 149 ອົງສາເຊວໄຊ. ການພັດທະນານີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຜະລິດສາມາດຂົນສົ່ງສ່ວນປະສົມສານເຄມີທີ່ປ່ອຍຄວາມຮ້ອນອອກມາໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ຖັງໂລຫະລາຄາແພງທີ່ເຄີຍເປັນທາງເລືອກດຽວໃນອະດີດ.

ລະບົບຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດໃນການຂົນສົ່ງສານກັດກ່ອນ

ຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຈຳເປັນ: ການປິດສຸກເສີນ, ການຜ່ອນຄວາມດັນ, ແລະ ລະບົບຕໍ່ດິນ

ຖັງຂົນສົ່ງທີ່ມີສານກັດຊຶມໃນມື້ນີ້ມາພ້ອມດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຊັ້ນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການຂົນສົ່ງ. ເມື່ອມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດ, ວາວປິດສຸກເສີນຈະເຂົ້າມາໃຊ້ງານຢ່າງໄວວາເພື່ອຢຸດການຮົ່ວໄຫຼກ່ອນທີ່ຈະແຜ່ລາມ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລະບົບຜ່ອນຄວາມດັນກໍເຮັດວຽກຢູ່ດ້ານຫຼັງເພື່ອປ້ອງກັນຖັງຈາກການແຕກໃນຂະນະທີ່ເກີດປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ລະບົບຕໍ່ດິນແມ່ນອີກສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ຊ່ວຍກຳຈັດພະລັງງານສະຖິດ, ເຊິ່ງກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍເວລາຈັດການກັບສານຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ອາຊິດໄນຕິກທີ່ຕິດໄຟໄດ້ງ່າຍຫຼາຍ. ມາດຕະການຄວາມປອດໄພເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນອຸປະກອນເສີມທີ່ດີເທົ່ານັ້ນ. ແທ້ຈິງແລ້ວມັນຖືກກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍສຳລັບການຂົນສົ່ງວັດສະດຸອັນຕະລາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສິ່ງທີ່ຢູ່ນອກຊ່ວງ pH ທີ່ປອດໄພລະຫວ່າງ 2 ຫາ 12.5 ໃນເຄື່ອງມືວັດ.

ຂະບວນການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ, ການຫຼົ່ນລົ້ນ, ແລະ ການສຳຜັດຂອງພະນັກງານໃນຂະນະຂົນສົ່ງ

ປັດຈຸບັນນີ້, ຜູ້ດຳເນີນງານຍຶດຖືຕາມຂະບວນການທີ່ຄ່ອງແຂງຫຼາຍ. ກ່ອນອອກຂັບລົດ, ພວກເຂົາຈະຕ້ອງຜ່ານການກວດກາຄວາມສົມບູรณ์ທີ່ຕ້ອງໃຊ້, ສັງເກດລະດັບຄວາມດັນແບບເວລາຈິງ, ແລະ ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງ GPS ທີ່ຫຼີກລ່ຽງເຂດທີ່ມີຄົນຢູ່ຫຼາຍ. ຊ່າງຂັບລົດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກໂຄງການ EPA ທີ່ຝຶກພວກເຂົາໃນການຈັດການກັບການລົ້ນໄຫຼຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ອຸປະກອນເອງກໍຊ່ວຍເຊັ່ນດຽວກັນ - ລົດຖັງສ່ວນຫຼາຍມີຜນັງສອງຊັ້ນໃນປັດຈຸບັນ, ແລະ ມີການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກໄກຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ. ລະບົບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງໃຫ້ແກ່ພະນັກງານທີ່ເຮັດວຽກໃກ້ກັບລົດ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບສິ່ງຂອງສຳຄັນເຊັ່ນ ກົດ hydrofluoric ທີ່ສາມາດຊຶມເຂົ້າໄປໃນວັດຖຸໄດ້ໄວຫຼາຍຈົນໜ້າຢ້ານ.

ການຖ່ວງດຸນລະຫວ່າງກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດກັບປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ຕົ້ນທຶນ

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນເຊັ່ນ ISO 9001 ແລະ ລະບຽບການຕົວຢ່າງຂອງ UN ສາມາດເພີ່ມຕົ້ນທຶນດໍາເນີນງານໄດ້ປະມານ 15% ຫາ 20%. ສາເຫດຫຼັກມາຈາກການກວດກາທີ່ຕ້ອງບັງຄັບ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸພິເສດໃນຂະບວນການຜະລິດ. ແຕ່ກໍຍັງມີຄວາມຫວັງຈາກການນໍາໃຊ້ອະລະກະຣິດທີ່ຊ່ວຍຄາດເດົາການບໍາລຸງຮັກສາ (predictive maintenance algorithms). ລະບົບອັດສະຈັກເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງ. ເມື່ອບໍລິສັດເລີ່ມນໍາໃຊ້ການບັນທຶກຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງ, ພວກເຂົາສາມາດປະຢັດເວລາແຮງງານການກວດກາປະຈໍາປີໄດ້ປະມານ 30%. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການກວດກາເປັນໄປຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງຄ່າປັບໃໝ່ຈາກ EPA ທີ່ອາດຈະສູງເກີນກວ່າຫ້າຮ້ອຍພັນໂດລາສະຫະລັດ ຕໍ່ການລ່ວງລະເມີດແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ຖືກຈับໄດ້ໃນການກວດກາ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ວັດສະດຸໃດທີ່ມັກໃຊ້ສໍາລັບຖັງຂົນສົ່ງສານກັດກ່ອນ?

ວັດສະດຸທີ່ນິຍົມໃຊ້ປະກອບມີເຫຼັກກ້າລະອຽດ 316L, ທອງແດງອາລູມິນຽມ, ແລະ ເຫຼັກກົ້າກາກບອນທີ່ມີຊັ້ນຢາງຫຼືໂຣແຮງ. ພາດຖະພິບຮີນໂຟສ (FRP) ກໍຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບສານກັດກ່ອນທີ່ເປັນພິເສດ.

ຖັງຂົນສົ່ງສານກັດກ່ອນປ້ອງກັນການໄຫຼລົ້ນແລະການລົ້ນໄດ້ແນວໃດ?

ຖັງຂົນສົ່ງສານກັດກ່ອນຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ຖັງສອງຊັ້ນ, ວາວປິດສຸກເສີນ, ແລະ ລະບົບປ່ອຍຄວາມດັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖັງຍັງຜ່ານການກວດກາຄວາມແໜ້ນແລະການຕິດຕາມແບບເວລາຈິງເພື່ອປ້ອງກັນການໄຫຼລົ້ນ.

ມາດຕະຖານກົດໝາຍຫຼັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຖັງຂົນສົ່ງສານກັດກ່ອນມີຫຍັງແດ່?

ຖັງຂົນສົ່ງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນເຊັ່ນ: ISO 28300, ກົດໝາຍແບບຢ່າງຂອງ UN ສຳລັບສິນຄ້າອັນຕະລາຍ, ແລະ ກົດໝາຍຂອງ EPA ວ່າດ້ວຍການຂົນສົ່ງຂີ້ເຫຍື້ອອັນຕະລາຍ.

ເຫຼັກກ້າລະອຽດຖືກເລືອກໃຊ້ສຳລັບສານກັດກ່ອນບາງຊະນິດຍ້ອນຫຍັງ?

ເຫຼັກກ້າລະອຽດຖືກເລືອກໃຊ້ຍ້ອນຄວາມແໜ້ນຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນຈາກລະບົບໂລຫະ, ໂດຍສະເພາະໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມບໍລິສຸດສູງ, ເຊັ່ນ: ຢາ ແລະ ເຊມີຄອນດັກເຕີ.

ຂໍ້ດີຂອງການໃຊ້ຖັງລົດທີ່ມີຊັ້ນໃນແມ່ນຫຍັງ?

ລົດຖັງທີ່ມີຊັ້ນໃນແບບປູກຕິດ ມີຊັ້ນໃນທີ່ບໍ່ມີການເຮັດປະສົງທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງດ່ວຍດ່າງ ແລະ ສານທີ່ມີຄວາມເຄື່ອນໄຫວສູງ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງເປັນໄປຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດລະບຽບ