Батарейн цахилгаан машинууд: Аялалын радиусын айдасыг даван тулах

Батарейн энерги бүхий ачлын машинуудад аялхад айдас яагаад онцгой бөгөөд илүү нарийн байдаг талаар

Ачааны жин, налуу газар, тусламжийн ачааны ачаалал: Худалдааны ажлын горим нь ачлын машины батарейг хувийн цахилгаан хэрэгслээс илүү ихээр стресслүүлдэг нь

Цахилгаан ачааны машинууд нь энгийн цахилгаан жолоочны машинуудтай харьцуулахад ажил хийх хэмжээ их учраас цахилгаанын багтаамжийн асуудалтай тулгардаг. Хувийн машинууд зөвхөн хүмүүсийг болон заримдаа хүнсний барааг зөөх шаардлагатай байдаг бол том ачааны машинууд нь 10,000 фунтаас илүү ачааг тасралтгүй зөөж байна. Энэ нь тэдгээр нь жолоолсон зам тутамд энгийн цахилгаан хөдөлгүүртэй машинуудаас хоёр, гурав дахин илүү цахилгаан хэрэглэх гэсэн үг юм. Мөн энэ асуудал уулархаг замд илүү хурдан болж хүндэрдэг. Энгийн 6 хувийн налуу 19,500 фунтын ачаатай машинийн явах замыг бараг хагас бууруулах боломжтой. Мөн өдөртөө тасралтгүй ажиллаж буй бусад системүүд бидний өдөр тутмын машинуудад харагдахгүй байгаа. Жишээ нь: хүнсийг хүйтэн байлгах хөргөх төхөөрөмж, ачааг орох гарыг нээх, хаах, жолоочид зориулсан кондиционер зэрэг зүйлс нь ачааны машины нэг хүргэлтэнд цахилгаанын баттарейг хэрэглэж, хэн ч анзааралгүйгээр машины цахилгаан бүрэн дуусаж зогсоно.

Температуур, HVAC, цахилгаан сэргээх тормозны хязгаарлалт нь бодит ашиглалтын хүрээнд нөлөөлөх нийлмэл нөлөө

Хүйтэн цагт температур хэвийнхөөс буурах үед цахилгаан тракуудын үр ашгийн хувь буурч ажиллагааны чадвар нь ихэд мууддаг. Ийм нөхцөлд цахилгаан хөдөлгүүртэй ачааны машинуудын явах зайн 30-40 хувийг алддаг бөгөөд энэ нь ердийн цахилгаан хувийн машинуудаас илүү муу байна. Шалт нь? Их хэмжээний тракууд нь халах, хөргөх шаардлагатай том дотор агуулагдхуунтай. Мөн сэргээгч тормозны системийг авч үзэхэд байдал илүү мууддаг. Хүйтэн цагт хотын нийтийн тээврийн зогсолтуудад энерги буцаан цуглуулах боломжийг хязгаарладаг. Эдгээр бүх асуудал нийлж зарим хүмүүсийн хэлж буй "явах зайн шимтгэл"-д хүрдэг. Жишээ нь зар сурталчилгаанд 200 миль явах боломжтой гэж зарлаж буй тракийг авч үзэхэд бодитоор цасан дор 110 миль л явж цэнэглэх шаардлагатай болдог. Ийм зөрүү нь хойд бүс нутгийн флотын үйл ажиллагаанд томоохон нөлөө үлдээдэг.

Цахилгаан эрчим хүчний тракуудын бодит явах зайд нөлөөлөх гурван үндсэн хүчин зүйл

Цахилгаан жолоочтой ачааны машинуудын бодит амьдрал дахь явах зайн хязгаарлалт нь гурван үндсэн зүйлд хамаарна: машины бүтээц, үйлдэл явц, болон амьсгалж буй орчны нөхцөл. Инженерийн хувьд, батарейн хэмжээ (киловат цагаар хэмжигдэх), цахилгаан хөдөлгүүрийн үр дүнтэй ажиллах чадвар, дулааныг зохицуулах систем зэрэг нь явах зайн анхдагч үзүүлэлтэд нөлөөлнө. АНУ-ын Эрчим хүчний яамны судалгаагаар сайн зохион бүтээгдсэн машинуудын үр дүн нь ердийн загваруудаас ойролцоогоор 40% илүү үр дүнтэй байж болох гэж гарч иржээ. Харин өдөр тутмын үйл ажиллагааны үед батарейн цэнэгийг хурдан хэмнэх хүчин зүйлс байдаг. Жишээ нь, хүнд ачааг зөөх, уул руу явж явдал, хөргөгч зэрэг нэмэлт тоноглолыг ашиглах нь цахилгааныг маш хурдан зарцуулна. Жишээ нь, 4500 кг ачааг зөөж явбал хоосон үедээ харьцангуйгоор яг тал нь бага зайнд явж чадна. Цаг агаар мөн том нөлөөтэй. Хүйтэн цаг эсвэл нарийн замд явбал байдал илүү муудаж, муу цагт халаалт эсвэл кондишерийг асаах нь явах зайн хязгаарыг 20-30 хувь хүртэл багасгаж болно. Эдгээр бүх хүчин зүйлс нь нарийвчилсан байдлаар хамаардаг. Жишээ нь, хуучин батарейтай, хамар хүйтэн цагт хамгийн их ачааг зөөж явбал зарим тохиолдолд машины явах зайн хязгаар нь ердийнхөөсөө бараг тал нь бага байх боломжтой.

Идэвхтэй флотын зайн талаарх айдас багасгах нотолгоот үйл ажиллагааны стратегиуд

Урт замын флотууд нь батерейн цахилгаан тээврийн хэрэгслүүдийн бодит ашиглалтын боломжийг тодорхойлохдоо техник хангамжийн хэмжээнээс илүү үйл ажиллагааны оюун ухааныг чухалчилдаг. Маршрутыг, ачааны хэмжээг, дулааны удирдлагыг оновчтой болгох замаар хүнд нөхцөл байдлын дор ч гэсэн найдвартай ашиглах боломжийг олгодог.

DHL-ийн хотын хүргэлтийн оновчлол: Батерейн цахилгаан тээврийн хэрэгслүүдийн ачааны багтаамжийг тооцсон маршрутын сонголт болон динамик цэнэглэлтийн нэгдэл

Европын DHL туршилтын хөтөлбөрт шаардагдашгүй цэнэглэх завсарлага 40 орчим хувиар буурсан нь хотын хүргэлтийг төлөвлөж байх үед багцыг жинээр нь хардаг ухаалаг чиглэлийн програм хангамжийн ачаар юм. Тэд ачааг өдөржин өөр өөрөөр ачаалж байсан ч 98%-ийн найдвартайгаар хуваарийг хэвийн явуулж чадсан. -Гаазар нь юу вэ? Богино хэмжээний багц нь аль болох урт аялалд илгээгддэг тул батарейн хэрэглээг дахин цэнэглэхэд илүү удаан эдэлдэг. Энэ арга нь замын төлөвлөлтийг батарейн хэрэгцээтэй тэнцвэрт болгодог. Нийслэлийн автомашины паркны менежерүүд нь зогсолт-ажиллах зам тээврийн хэлбэрээр эрчим хүчний хэрэглээг тогтворгүй зарцуулах талаар санаа зовж байгаа бөгөөд Европын хотуудад цахилгаан тээврийн хэрэгсэл дамжуулах машинд шилжих компаниуд нэмэгдэж байгаа тул энэ

Amazon-ийн Rivian EDV-ийн хүйтэн цаг агаарын зохицуулалтын багш: батарейн урьдчилсан нөхцөлийг, жолоочийн сургалт, дулааны ажлын урсгалын дизайн

Амазонгийн өвлийн протокол нь нурууны доорх уур амьсгалд тохиолддог 30%-ийн дундаж алдагдлыг даван туулахад оршино. Тэд:

• Өргөтгөлийн урьдчилсан төлөвлөгөө : Явгаар явж байх үед цахилгаанын эд анги дулаацуулдаг тул халуун эхлэлтийн цэнэгийн алдагдлыг багасгадаг
• Жолоочид сургалт : Халаагч суудал болон багана ашиглах нь HVAC-ийн хэрэглээг ойролцоогоор 15% багасгаж, энерги хэмнэдэг
• Маршрутын термал зураглал : Температур бага үед налуу газраар явахаас зайлсхийх нь сэргээгдэх тормозны үр дүнтэй ажиллагааг хадгалж байдаг

Энэ нэгтгэсэн стратегийг Чикаго хотод (–10°C) ашигласнаар хүргэлтийн хэмжээг хичнээн ч хүйтэн цаг агаарт байлсан ч хадгалж чадсан бөгөөд цавчуургыг зөв тохируулах нь зөвхөн илүү том батерей суулгахаас илүү үр дүнтэй арга юм гэдгийг баталсан.

Цахилгаан батерейн ачааны машинуудын хүрээний зайг багасгах дараагийн үеийн технологиуд

Хатуу төлөвийн батерей ба 800V архитектур: Дунд зэргийн ачаа даацтай үед 300+ миль ашиглагдах хүрээний замын шийдэл

Цахилгаанаар ажилладаг ачлын машинууд бодит ачаалалтай үед одоогийн байдлаар азотой явдалын хязгаарын тулалдааны тулалдаанд орж байна, хэдийгээр шинэлэг технологи маш хурдацтай өөрчлөгдөж байгаа ч гэсэн. Хатуу төлөвийн цэнэгийн эсүүд нь 300 Вт/кг-аас дээш эрчим хүчний нягтшилтэй бөгөөд иймд хуучин загваруудын адилхан зайг эзлэхөд 40 хувийн илүү их чадлыг хадгалах боломжтой. Мөн эдгээр цэнэгийн эсүүд нь жилдүүдийн турш аюулгүй байдлын ихэсэлтэй асуудал болсон шатах шингэн электролитуудыг ашиглахгүй. Энэ нь жинхэнэ ачлын машинийн үйл ажиллагаанд юу гэсэн утгатай? Дунд ангиллын тээврийн хэрэгсэл одоо цэнэглэснээс хойш нэг удаа 300 миль (ойролцоогоор 480 км) явж боломжтой бөгөөд чухал ачааны зайг алдалгүйгээр. Мөн өндөр хүчдэлийн системээс өөр нэмэлт дэмжлэл ирж байна. Шинэ 800В-ийн бүтэц нь хэвийн 400В-ийн системийн цахилгаан гүйдлийн шаардлагыг хагас болгон бууруулдаг. Энэ бууралт нь цэнэглэх бүрт цэнэгийн эсийн амьдралыг уртасгаж, нийт үр дүнтэй ажиллагааг сайжруулдаг.

• Хурдан Чадлах : 350кВ-аас дээш чадалтай цэнэглэгч ашиглан 20 минутаас доош хугацаанд 80% хүртэл цэнэглэх
• Жингийн бууралт : Зузаан бус кабелууд болон жижиг холбох хэрэгслүүд нэмэлтээр 150 кг болон түүнээс дээш ачааны багтаамжийг чөлөөлөх
• Дулааны эсэргүүцэл : −20°C -ээс 50°C хүртэлх ажиллагааны орчинд тогтмол ажиллагаа

Зарим анхны загварууд лабораторийн нөхцөлд туршигдсан үед ойролцоогоор 500 миль явж болохыг харуулсан. Эдгээр бүтээгдэхүүн зах зудан дээр гарвал цахилгаан хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэлд хүмүүс ихэвчлэн түгээдэг айдасыг багасгах ёс ёөр юм. Цэнэглэх завсар хооронд зарим жинтэй дизель загваруудын шатахуун солих завсар хоорондх шиг ижилхэн хугацаагаар ажиллах болох бөгөөд энергийн зардлаар явсан миль тутамд ойролцоогоор 18 цент хэмнэх болно. Гэх ч энэ хүртэлх зам нь үйлдвэрлэлийн чадавхийг нэмэгдүүлэхэд ихэвчлэн хамаардаг. Олон улсын цэвэр тээврийн зөвлөлөөс гарч буй сүүлийн тайлангийн мэдээллээр түүнийгээ хялбархан хангадаг гэж тал бүрээс үзэж байгаа бөгөөд 2026-2028 оны хооронд өргөн хэрэглээнд орох боломжтой гэж үзэж байна.

Түгээмэл асуулт

Цахилгаан цэнэгтэй ачих онгоцны ажиллагааны радиус гэж юу юм?

Батарейн цахилгаан жолоочтой ачааны машинд асгарах зайнгийн айдас гэдэг нь машины батарейн эрчим хүч аялалын эцэс эсвэл цэнэглэх цэгт хүрэхээс өмнө дуусчих бололцоогүй гэдэгт айдаслагдах юм. Ачааны машинуудын хүнд ажлын горимыг анхаарахад, ачааны жин, замын нөхцөл, тусламжийн ачаалал зэрэг хүчин зүйлс батарейн цэнэгийг ихээр хурдан хэмнэхэд нөлөөлж болно.

Хүйтэн цагт цахилгаан ачааны машинуудын явах зайнд яаж нөлөөлөх?

Хүйтэн цаг агаар цахилгаан ачааны машинуудын үр дүнтэй ажиллагааг хурцадуу бууруулах бөгөөд доторхийг халах, цахилгаан сэргээх тормозны системд нөлөөлнө. Халахын тулд илүү их энергийг шаарддаг, хотын зогсолтонд энерги буцах боломж багатай учраас сөрөг температурт ачааны машинуудын явах зайн 30%-40% хүртэл алдагдана.

Зайнгийн айдсыг бууруулахын тулд ложистик компанийн ашиглаж буй арга хэрхэн байна?

DHL, Amazon зэрэг урьдчилсан ложистик компанийн компаниуд ачааны жингийн үндсэн дээрх динамик зам төлөвлөлт, батарейг урьдчилан бэлтгэх, жолоочийг сургах зэрэг арга хэрэгсэл ашиглан энерги хэрэглэлийг үр дүнтэй удирдаж байна. Эдгээр арга хандлагууд найдвартай хүргэлтийн хуваарийг барих, цахилгаан шахуурын хүртэлгүй зогсолтуудыг хамгийн бага болгож туслах болно.