សម្ភារៈ និងស្រទាប់គ្របសម្រាប់រថយន្តដឹកជញ្ជូនធុងគីមីដែលបំផ្លាញ

ការយល់ដឹងអំពីបញ្ហាការបំផ្លាញក្នុងប្រតិបត្តិការរថយន្តដឹកជញ្ជូនធុងគីមីដែលបំផ្លាញ

របៀបដែលគ្រឿងផ្សំគីមីដែលមានលក្ខណៈវាយបំផ្លាញខ្លាំង បំផ្លាញសភាពរឹងមាំរបស់ធុង

នៅពេលដែលអាស៊ីត hydrochloric អាស៊ីត sulfuric ឬដំណាង chlorine ប៉ះពាល់នឹងស្រទាប់ក្រៅនៃធុង វាពិតជាបំផ្លាញស្រទាប់អុកស៊ីតការពារទាំងនោះនៅកម្រិតម៉ូលេគុល។ តើអ្វីកើតឡើងបន្ទាប់? លោហៈដែលគ្មានស្រទាប់ការពារត្រូវបានបើកចោល ហើយចាប់ផ្តើមរលាយខ្លាំងជាងធម្មតាច្រើន។ ពិនិត្យមើលទិន្នន័យពិតប្រាកដពីស្ថាប័នអន្តរជាតិស្តីពីការត្រួតពិនិត្យសមុទ្រក្នុងឆ្នាំ 2023 ធុងដែកកាបូនដែលប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនអាស៊ីត hydrochloric មានអត្រាបរាជ័យប្រហែល 75% ក្រោយពីរយៈពេល​គ្រាន់តែ​ពីរឆ្នាំ​ដោយសារបញ្ហានៃ​ការ​រលួយ​ដោយ​មាន​រន្ធតូចៗ។ តួលេខទាំងនេះធ្វើឱ្យច្បាស់ណាស់ថាហេតុអ្វីបានជាការពិនិត្យមើលថាតើសម្ភារៈមានសាកសមភាពគ្នាឬអត់ គួរតែជាអាទិភាពកំពូលមុននឹងដឹកជញ្ជូនសារធាតុដែលអាចប្រតិកម្មបានណាមួយ។

តួនាទីរបស់សារធាតុស៊ុលហ្វ័រ និងសារធាតុគីមីដែលអាចប្រតិកម្មបាន ក្នុងការបំភាន់ការរលួយ

សារធាតុគីមីដែលមានស៊ុលហ្វ័រដូចជាអ៊្វេនញ៉ូញ៉ូម ហ៊ីដ្រូស៊ុលផីត បង្កើតបរិស្ថានតូចៗដែលជំរុញ​ការ​រលួយ​ដោយអ៊ីដ្រូសែន​ក្នុង​ស័ង្កសី។ ការ​រាយការណ៍​របស់ NACE International (2023) បាន​ឱ្យ​ដឹង​ថា​ធុង​អាលុយមីញ៉ូម​ដែល​បាន​ប៉ះ​ពាល់​នឹង​សារធាតុ​ស៊ុលហ្វ័រ​មាន​អាយុកាល​ប្រើ​ប្រាស់​ថយ​ចុះ​ 40% ធៀប​នឹង​បរិស្ថាន pH អព្យាក្រឹត ដោយ​មាន​រន្ធតូចៗ​កើត​ឡើង​ត្រង់​តំបន់​ដែល​មាន​សំពាធ​ខ្ពស់​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ត្រឹម​តែ 18 ខែ​ប៉ុណ្ណោះ។

ករណីសិក្សា៖ ការ​បរាជ័យ​របស់​ធុង​ដែក​កាបូន​ដែល​បាន​ប៉ះ​ពាល់​នឹង​អាស៊ីត​អ៊ីដ្រូក្លរីក

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំមួយនៅអាមេរិកខាងជើង បានជួបប្រទះនឹងការបរាជ័យធុងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ បន្ទាប់ពីបានប្រើប្រាស់ 600 ដងក្នុងការដឹកជញ្ជូនអាស៊ីតអ៊ីដ្រូក្លរីក 32%។ ការវិភាគបន្ទាប់ពីបរាជ័យបានបង្ហាញថា កម្រាស់ជញ្ជាំងធុងបានថយចុះពី 12mm ទៅ 3mm នៅតំបន់ដែលមានស្រទាប់ហូរខ្លាំង ដែលបានជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនចំណាយ 2,4 លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់ធុង​ផ្លាស្ទិក​ដែល​ត្រូវ​បាន​ពង្រឹង​ដោយ​វត្ថុធាតុ​បំពេញ​ថ្មី​ទាំង​ស្រុង (FRP)។

និន្នាការកើនឡើងនៃការរលាយរបស់ស្រទាប់គ្របក្នុងរថយន្ត​ដឹក​ជញ្ជូន​គ្រឿង​គីមី​ច្រើន​ប្រភេទ

អ្នកបើកបរដែលជំនួសគ្នារវាងអាស៊ីត អាឡ្កាឡី និងដំណាង​រាវ រាយការណ៍ថាមានការបរាជ័យមុនពេលវេលានៃស្រទាប់គ្របកើនឡើង 60% (គណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូន ឆ្នាំ2024)។ ប្រព័ន្ធលាយអេប៉ុកស៊ី-ព័លយ៉ូរេថេន បាត់បង់ស្រទាប់គ្របបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរជាតិគីមី 7–10 ដង ដោយសារតែសំពាធកើនឡើងដោយសារកំដៅប្រែប្រួលនៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ 120–180°F។

យុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការរកឃើញដំបូង និងតាមដានការខូចខាតនៃស្រទាប់គ្រប

ការវាស់វែងដោយរលកអ៊្ល្រូសោនិក និងវិធីសាស្ត្រវិភាគអគ្គិសនីអ៊ីមផេដង់ស៍ ឥឡូវអាចរកឃើញខ្វះចន្លោះនៃស្រទាប់គ្របដោយភាពត្រឹមត្រូវ 89% មុនពេលមានការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញ។ យានដ្ឋានដែលប្រើឧបករណ៍វាស់ pH ជាពេលវេលាជាក់ស្តែង បានកាត់បន្ថយការថែទាំដោយមិនមានការព្រមាន 34% តាមរយៈការរកឃើញភាពផ្លាស់ប្តូរអាឡ្កាឡីនីតេនៅដំបូង យោងតាមការសិក្សាឆ្នាំ2023 របស់ JPCL។

ការជ្រើសរើសសម្ភារៈសម្រាប់រថយន្តធុងដឹកជញ្ជូនគីមីដែលបំផ្លាញ៖ ការធ្វើតុល្យភាពរវាងប្រសិទ្ធភាព និងថ្លៃដើម

កត្តាសំខាន់ៗក្នុងការជ្រើសរើសសម្ភារៈសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនគីមីដែលបំផ្លាញ

ការជ្រើសរើសសម្ភារៈសម្រាប់ឡានធុនធ្ងន់ដឹកជញ្ជូនគ្រឿងគីមីតម្រូវឱ្យមានតុល្យភាពរវាង​ការទប់ទល់នឹងគ្រឿងគីមី ស្ថេរភាពរចនាសម្ព័ន្ធ និង​ថ្លៃដើម​អាយុកាល។ ទិន្នន័យ​ឧស្សាហកម្ម​បង្ហាញថា ការខូចខាតរបស់ធុង​ប្រហែល​ 63% កើតឡើង​ដោយសារ​សម្ភារៈ​មិនឆបគ្នាជាមួយគ្រឿងគីមីដែលដឹកជញ្ជូន (របាយការណ៍សម្ភារៈដឹកជញ្ជូនគ្រឿងគីមី ឆ្នាំ2023)។ កត្តាសំខាន់ៗ​រួមមាន៖

• ប្រតិកម្មគីមី ៖ អាស៊ីតអ៊ីដ្រូខ្លូរីក តម្រូវឱ្យមានស្រទាប់ក្រៅ​មិនមែន​ធាតុ​លោហៈ ខណៈដែល​សូដ្យូមអ៊ីដ្រុកស៊ីត​អាច​ទប់ទល់​នឹង​សំយោគ​អាឡុយមីញ៉ូម
• សំពាធយន្តសាស្ត្រ ៖ ប្លាស្ទិក​ប្រភេទ​ផ្លាស្ទិក​បង្កើត​ពី​ប្រេង​កាត​ផ្តល់​នូវ​ភាព​ធន់​នឹង​ការប៉ះទង្គិច ប៉ុន្តែ​មាន​ការលំបាក​ក្នុង​ការទប់ទល់​នឹង​ការផ្លាស់ប្តូរ​សីតុណ្ហភាព
• ភាព​ចលាចល​នៃ​ថ្លៃដើម ៖ ដែកអ៊ីណុកផ្តល់នូវ​ភាព​ចម្រុះ​ប៉ុន្តែ​មាន​ថ្លៃ​ថ្មើរ​ 2.4 ដង​ធៀប​នឹង​ដែកកាបូន​ក្នុង​មួយម៉ែត្រគូប

ការវិភាគប្រៀបធៀប៖ អាឡុយមីញ៉ូម ដែកហ្គាឡ្វានៃស៊ីត និង​ប្លាស្ទិក​ប្រភេទ​ផ្លាស្ទិក​បង្កើត​ពី​ប្រេង​កាត​សម្រាប់​ភាព​ធន់​នឹង​គ្រឿង​គីមី

សម្ភារៈ	ជួរ​pH ដែល​អាច​ទប់ទល់​បាន	ភាព​ធន់​នឹង​គ្លរីត	ថ្លៃដើមក្នុងមួយលីត្រ
អាឡុយមីញ៉ូម 5083	4–9	មធ្យម	$0.18
Galvanized Steel	5–12	អាក្រក់	$0.11
Fiberglass	1–14	ល្អឥតខ្ចោះ	$0.32

ដែកហោងប៉ាត់នៅតែពេញនិយមសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអាឡ្កាឡាំងស្រាល ប៉ុន្តែបង្ហាញពីអត្រាការពុរខ្ទះដោយសារស៊ុលផួរបានលឿនជាងដប់ដងធៀបនឹងអាឡុយមីញ៉ូម ក្នុងបរិស្ថានដែលមានស៊ុលផួរ (NACE 2022)។

ទិន្នន័យអាយុកាលបម្រើបំរុស៖ របាយការណ៍ NACE អំពីធុងអាឡុយមីញ៉ូម ទល់នឹងធុងដែកកាបូន

ការវិភាគឆ្នាំ 2023 របស់ NACE International បានរកឃើញថា ធុងអាឡុយមីញ៉ូមអាចទប់ទល់នឹងការប៉ះពាល់អាស៊ីតស៊ុលហ្វួរិកបានរយៈពេល 12–15 ឆ្នាំ ធៀបនឹង 5–8 ឆ្នាំរបស់ដែកកាបូន។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចំណាយ $14.50/kg សម្រាប់អាឡុយមីញ៉ូម បានធ្វើឱ្យចាំបាច់គណនាចំណុចដើមទុនស្មើចំណេញ — រថយន្តដែលដឹកជញ្ជូនលើសពី 8,000 លីត្រក្នុងមួយឆ្នាំ នឹងមានថ្លៃដើមសរុបនៃការកាន់កាប់ (TCO) ទាបជាង 23% នៅពេលប្រើប្រាស់អាឡុយមីញ៉ូម ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ។

សំណាញ់ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់៖ ការប្រៀបធៀបថ្លៃដើមដំបូងទល់នឹងអាយុកាល

សំណាញ់ស្តែនលេសឌុប្លេក (ឧទាហរណ៍ 2205) និងសំណាញ់នីកែល ផ្តល់នូវអាយុកាលបម្រើបំរុសលើសពី 20 ឆ្នាំក្នុងលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែមានថ្លៃដើម $48–72/kg។ ការសិក្សាអំពីសម្ភារៈកម្រិតខ្ពស់ឆ្នាំ 2024 បានបង្ហាញថា សំណាញ់ទាំងនេះបានកាត់បន្ថយពេលវេលាចុះខ្សោយបាន 41% ធៀបនឹងដែកធម្មតា ដែលធ្វើឱ្យវាសមហេតុផលក្នុងការប្រើប្រាស់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអាស៊ីត hydrofluoric ទោះបីមានថ្លៃដើមដំបូងខ្ពស់ជាងដល់ទៅ 5 ដងក៏ដោយ។

ស្រទាប់គ្របផ្អែកលើប៉ូលីម័រ៖ ដំណោះស្រាយអេពុកស៊ី ប៉ូលីយូរេថេន និងប៉ូលីយៀរ៉ា

ភាពធន់នឹងសារធាតុគីមីរបស់ស្រទាប់គ្របអេពុកស៊ីចំពោះអាស៊ីត និងអាឡាឡាយ

ស្រទាប់គ្របអេពុកស៊ីបង្ហាញពីភាពធន់នឹងសារធាតុគីមីយ៉ាងខ្លាំងក្នុងបរិស្ថានដែលបំផ្លាញ ជាពិសេសចំពោះដំណោះស្រាយអាស៊ីតស៊ុលហ្វួរិក (H₂SO₄) និងសូដ្យូមអ៊ីដ្រុកស៊ីត (NaOH)។ រចនាសម្ព័ន្ធម៉ូលេគុលដែលតភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងជាប់ល្មីល្មើយ បានកាត់បន្ថយការឆ្លងកាត់របស់អ៊ីយ៉ុងដែលមានឥទ្ធិពលខ្លាំង ហើយនៅតែរក្សាភាពរឹងមាំនៃការជាប់គ្នាទោះបីជាមានការប៉ះពាល់ជាមួយសារធាតុគីមីជាច្រើនជាង 3,000 ម៉ោងក៏ដោយ។

សមត្ថភាពកំដៅ និងមេកានិចរបស់ប៉ូលីយូរេថេន និងប៉ូលីយៀរ៉ាក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្វើចំណាកស្រុក

ប៉ូលីយៀរ៉ាមានសមត្ថភាពល្អជាងប៉ូលីយូរេថេនក្នុងវិសាលភាពសីតុណ្ហភាពខ្លាំង (-40°C ទៅ 120°C) ដោយរក្សាភាពរលោងបាន 92% ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តកំដៅ។ ក្នុងស្ថានភាពដែលមានសម្ពាធមេកានិច ស្រទាប់ប៉ូលីយៀរ៉ាអាចទប់ទល់នឹងកម្លាំងប៉ះទង្គិចបានខ្ពស់ជាងស្រទាប់អេពុកស៊ីបាន 8 ដង ដោយគ្មានការបែកបាក់ ដែលជាអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់សម្រាប់ឡានធុងដឹកសារធាតុគីមីដែលធ្វើដំណើរកាត់តាមតំបន់ដែលមានផ្លូវមិនស្មើ។

លក្ខណៈ	Epoxy	Polyurethane	Polyurea
ភាពធន់នឹងអាស៊ីត (48ម៉ោង)	នៅសល់ 85%	នៅសល់ 72%	នៅសល់ 93%
ភាពរលោងកំដៅ	ដែលអាចបែកបាក់បាន	មធ្យម	ខ្ពស់
ពេលវេលាសម្រាប់ការត្អិបត្អែ	24–72 ម៉ោង	12–24 ម៉ោង	<30 នាទី

ករណីសិក្សា៖ អាយុកាលប្រើប្រាស់បន្លាយជាមួយស្រទាប់ Polyurea ក្នុងការដឹកជញ្ជូនជី

ការសិក្សាតាមវាលអស់រយៈពេល 5 ឆ្នាំ ចំពោះការដឹកជញ្ជូនអ៊្វេនញ៉ូត្រាតបានបង្ហាញថា ធុងដែលមានស្រទាប់ polyurea ត្រូវការការជួសជុលតិចជាង 60% បើធៀបនឹងធុងដែលគ្របដណ្តប់ដោយ epoxy។ ការដាក់ស្រទាប់ដោយគ្មានចំណុចតភ្ជាប់បានកាត់បន្ថយការ corrosion នៅតាម​ចំណុច​ប្រទាក់​ដោយ 83% ហើយបានកាត់បន្ថយ​ថ្លៃ​ចំណាយ​ថែទាំប្រចាំឆ្នាំ​បាន​ 14,000 ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​ធុង​ (តាម​វារសារ​វិស្វកម្ម​ corrosion ឆ្នាំ​ 2023)។

ដែនកំណត់នៃស្រទាប់ polymer នៅពេល​ដំណើរការ​ដោយ​ប្រើ​ solvent សរីរាង្គ

មេតាណុល និង acetone ធ្វើឱ្យ binder polyurethane ខូច​បាន​ក្នុង​រយៈពេល​ 200 ម៉ោង​ប្រតិបត្តិការ ហើយបណ្តាល​ឱ្យ​កើត​ជា​ផ្ទៃ​ឡើង​ពពុះ។ ទោះ​បី​ជា polyurea មាន​ភាព​ធន់​ទ្រាំ​នឹង solvent aliphatic ក៏​ដោយ hydrocarbon aromatic ដូច​ជា toluene អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​រាលដាល​ក្នុង​ matrix របស់​វា​លឿន​ជាង​សារធាតុ​ chlorinated ដល់​ទៅ​ 4 ដង ដែល​ធ្វើឱ្យ​ត្រូវការ​ស្រទាប់​បន្សំ​សម្រាប់​ការ​ដឹកជញ្ជូន​សារធាតុ​គីមី​ច្រើន​ប្រភេទ​។

ស្រទាប់​សេរាមិក​ និង CBPC ទំនើប​សម្រាប់​ការ​ធន់​ទ្រាំ​នឹង​ការ​ corrosion កម្រិត​ខ្ពស់

អត្ថប្រយោជន៍​នៃស្រទាប់​ Chemically Bonded Phosphate Ceramics (CBPCs) ធៀប​នឹង​ស្រទាប់​ប្រពៃណី

ការធ្វើតេស្តពី NACE International ក្នុងឆ្នាំ 2023 បានបង្ហាញថា សេរ៉ាមិចផូស្វេតដែលភ្ជាប់គីមី (CBPCs) ផ្តល់នូវការការពារអាស៊ីតប្រហែល 63% ល្អជាងស្រទាប់បិទភ្ជាប់អេពុកស៊ីស្តង់ដារ ដែលត្រូវបានប្រើលើឡានធុងដឹកជញ្ជូនសារធាតុកំចាត់។ ខណៈដែលស្រទាប់បិទភ្ជាប់ប៉ូលីម័រភាគច្រើននឹងរលាយចេញតាមពេលវេលាដោយសារអ៊ីដ្រូលីស៊ីស សម្ភារៈ CBPC បែរជាបង្កើតជាផ្លូវការបែបផលែកដ៏មានស្ថេរភាព នៅពេលដែលវាទំនាក់ទំនងជាមួយសារធាតុស៊ុលហ្វ័រ ឬសារធាតុអាស៊ីតកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។ ការស្រាវជ្រាវដែលបានផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 2024 បានពិនិត្យមើលថាតើស្រទាប់បិទភ្ជាប់ទាំងនេះមានស្ថេរភាពប៉ុន្មានក្រោមសម្ពាធយន្តសាស្ត្រ។ លទ្ធផលបានបង្ហាញថា វាអាចទប់ទល់នឹងកម្លាំងយន្តសាស្ត្របានប្រហែល 9.2 ផោងក្នុងមួយអ៊ីញការ៉េ មុនពេលបង្ហាញពីរន្ធឬប្រេះ ដែលជាកត្តាសំខាន់ណាស់សម្រាប់ឡានធុងដឹកជញ្ជូនផលិតផលចំរាញ់ឧស្សាហកម្មដែលអាចបំផ្លាញសម្ភារៈខ្សោយៗ។

របៀបដែលស្រទាប់សេរ៉ាមិចការពារការ corrosion ដោយការប្រេះ និងរន្ធ

សម្ភារៈសេរ៉ាមិចទំនើបបន្ថយការ corrosion ដោយការប្រេះបាន 92% ក្នុងបរិស្ថានដែលមាន chloride ខ្ពស់តាមរយៈយន្តការបីយ៉ាង៖

• រចនាសម្ព័ន្ធផលែកមីក្រូ រារាំងការប៉ះពាល់របស់អ៊ីយ៉ុង (ទំហំរន្ធតិចជាង 0.1μm)
• លក្ខណៈពិសេសនៃការធ្វើអោយប្រសើរឡើងវិញដោយខ្លួនឯង ដែលអាចបំពេញរន្ធតូចៗតាមរយៈប្រតិកម្មផូស្វាត
• ស្ថេរភាពអេឡិចត្រូគីមី រក្សាការហូរច្រូលច្រាស <5μA/cm²

នេះបកប្រែជាអាយុកាលប្រើប្រាស់ 8–12 ឆ្នាំ ក្នុងការដឹកជញ្ជូនអាស៊ីត hydrochloric ធៀបនឹង 3–5 ឆ្នាំ សម្រាប់ធុងដែកថែបដែលគេលាបថ្នាំ

ថ្លៃដើម ទទប្រៀបធៀបនឹង សុវត្ថិភាព: ករណីអាជីវកម្មសម្រាប់ប្រព័ន្ធប៉ាក់ក្នុងបំពង់សេរាមិក

ទោះបីជាថ្នាំលាបប្រភេទសេរាមិកមានថ្លៃដើមខាងមុខកើនឡើង 40% បើធៀបនឹងជម្រើស epoxy ក៏ដោយ ក៏តម្រូវការថែទាំដែលថយចុះ 72% បានបង្កើត ROI ក្នុងរយៈពេល 18–24 ខែ សម្រាប់រថយន្តដឹកជញ្ជូនសារធាតុគីមីដែលកំពុងប្រើប្រាស់។ ទិន្នន័យ NACE បង្ហាញថា:

ម៉ែត្រ	ប្រព័ន្ធសេរាមិក	ថ្នាំលាបប្រពៃណី
ប្រេកង់នៃការលាបឡើងវិញ	10 ឆ្នាំ	3 ឆ្នាំ
ថ្លៃដើមប្រចាំឆ្នាំ	$1.2k/ft²	$2.8k/ត​ហ្វីត²

ការ​ប្រើប្រាស់​ក្នុង​ពិភព​ជាក់​ស្តែង៖ ធុង​ដែល​មាន​ស្រទាប់​គ្រប CBPC ក្នុង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​អាស៊ីត​ស៊ុលហ្វួរិក

ការ​សិក្សា​វាល​ការណ៍​មួយ​នៅ​ឆ្នាំ 2022 លើ​រថយន្ត​ដឹក​ជញ្ជូន​សារធាតុ​កំចាត់ 87 គ្រឿង បាន​បង្ហាញ​ថា ធុង​ដែល​មាន​ស្រទាប់​គ្រប​ដោយ CBPC បាន​រក្សា​ភាព​ខុស​របស់​វា​ទៅ​ដល់ 98,6% បន្ទាប់​ពី​ប្រើ​ក្នុង​ការ​ដឹក​អាស៊ីត​ស៊ុលហ្វួរិក 93% អស់​រយៈ​ពេល 5 ឆ្នាំ – ល្អ​ជាង​ធុង​ដែល​មាន​ស្រទាប់​គ្រប​ដោយ​ប៉ូលីម័រ​ទាំង​អស់។ អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​បាន​សន្សំ​សាច់​ប្រេង​បាន 21% ដោយ​សារ​ធុង​មាន​ទម្ងន់​ស្រាល​ជាង​ធុង​ដែក​ធម្មតា ដែល​បញ្ជាក់​ថា ដំណោះ​ស្រាយ​ដោយ​ប្រើ​សេរ៉ាមិក​គឺ​ល្អ​ជាង​ទាំង​ផ្នែក​គីមី និង​សេដ្ឋកិច្ច​ក្នុង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​សារធាតុ​មាន​សភាព​រំលោភ​ខ្លាំង។

នវានុវត្តន៍​ដែល​ត្រៀម​ខ្លួន​សម្រាប់​អនាគត​ក្នុង​ការ​ការពារ​ការ​រលួយ​សម្រាប់​រថយន្ត​ដឹក​ជញ្ជូន

ប្រព័ន្ធ​ស្រទាប់​គ្រប​ផ្សំ៖ ការ​បញ្ចូល​បច្ចេកវិទ្យា​ប៉ូលីម័រ និង​សេរ៉ាមិក

រថយន្តដឹកជញ្ជូនសារធាតុដែលមានលក្ខណៈឆេះបំផុត ឥឡូវនេះភាគច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយស្រទាប់ការពារប្រភេទអ៊ីប៉ុកស៊ី ដែលលាយឡំជាមួយនឹងគ្រាប់សេរាមិកតូចៗ។ ការស្រាវជ្រាវដែលបានផ្សាយនៅឆ្នាំមុនក្នុងវារសារ Coatings Technology Journal បានរកឃើញថា ប្រព័ន្ធស្រទាប់ការពារបែបនេះ អាចកាត់បន្ថយបញ្ហាតូចតាចដូចជាឫស្សី (pinhole flaws) បានប្រហែល 83% ធៀបនឹងស្រទាប់ការពារប្រភេទតែមួយដែលប្រើកាលពីមុន។ ផ្នែកអ៊ីប៉ុកស៊ីនៃស្រទាប់ការពារនេះនៅតែរក្សាភាពរលោង ទោះបីសីតុណ្ហភាពប្រែប្រួលពីត្រជាក់ខ្លាំង (-40 ដឺក្រេហ្វ័ររ៉េនហៃត) រហូតដល់ក្តៅខ្លាំង (ប្រហែល 160°F) ក៏ដោយ។ ចំណែកឯគ្រាប់សេរាមិកវិញ វាអាចបញ្ឈប់អ៊ីយ៉ុងក្លរីត (chloride ions) ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ ពីការឆ្លងកាត់ស្រទាប់ការពារ នៅពេលដែលរថយន្តដឹកជញ្ជូនសារធាតុអាស៊ីត។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសមាសធាតុទាំងពីរនេះ ជួយការពារទាំងផ្ទុក និងរថយន្តនោះផ្ទាល់ ក្នុងរយៈពេលវែង។

ស្រទាប់ការពារដែលអាចជួសជុលដោយខ្លួនឯង និងស្រទាប់ការពារឆ្លាត ដែលមានប្រព័ន្ធតាមដានបង្កប់

បច្ចេកវិទ្យាការពារថ្មីៗកំពុងចាប់ផ្តើមបញ្ចូលគ្រាប់ឱសថតូចៗដែលផ្ទុកសារធាតុប្រឆាំងនឹងការរលួយ ដូចជា បេនហ្សូត្រីអាឡូហ្វ (benzotriazole)។ ប្រសិនបើស្រទាប់ការពារត្រូវបានខូចដោយមេកានិច ឧទាហរណ៍ដូចជារន្ធដែលមានប្រវែងប្រហែលពាក់កណ្តាលមីលីម៉ែត្រ នោះគ្រាប់ឱសថតូចៗទាំងនោះនឹងបែកបើក ហើយបញ្ចេញសារធាតុដែលអាចជួសជុល និងបិទរន្ធទាំងនោះបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ជាទូទៅក្នុងរយៈពេលប្រហែលបីថ្ងៃ យោងតាមអ្វីដែលយើងបានឃើញដល់ពេលនេះ។ ការធ្វើតេស្តនៅក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែងមួយ ដែលធ្វើឡើងកាលពីឆ្នាំ2025 បានបង្ហាញពីលទ្ធផលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ ដោយការចំណាយលុយសម្រាប់ថែទាំរថយន្តដឹកជញ្ជូនអាស៊ីតនីទ្រិក ថយចុះប្រហែលពីរភាគបី នៅពេលដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាការពារបែបនេះ។

ការបញ្ចូល IoT សម្រាប់ការតាមដានការរលួយជាពេលវេលាជាក់ស្តែង

ឧបករណ៍វាស់សំភារៈ pH ដោយឥតខ្សែ និងឧបករណ៍វាស់កម្រាស់ដោយរលកអ៊្ល្រាសោនិក ឥឡូវនេះបញ្ជូនទិន្នន័យដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរថយន្ត។ ការសិក្សាមួយរបស់ឧស្សាហកម្មកាលពីឆ្នាំ2025 បានរកឃើញថា រថយន្តដែលប្រើប្រាស់ការតាមដានតាមរយៈ IoT អាចរកឃើញការខូចខាតនៃស្រទាប់ការពារបានលឿនជាង 40% បើធៀបនឹងការត្រួតពិនិត្យដោយដៃ។ ការច្នៃប្រឌិតសំខាន់ៗមានដូចជា៖

• ការផែនទីរ៉ាដៀររលកមិល្លីម៉ែត្រ សម្រាប់តាមដានការកំទេចកំទូរនៃជញ្ជាំងធុង
• ស៊ីមូលចក្រអេអាយ (AI) ព្យាករណ៍អាយុកាលនៃស្រទាប់គ្របដណ្តប់ដោយភាពត្រឹមត្រូវ 97%
• ការជូនដំណឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលធ្វើឱ្យដំណើរការថែទាំចាប់ផ្តើមឡើងនៅពេលដែលកំរិតការខូចខាតដល់ 90%

ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះ បានកាត់បន្ថយពេលវេលាចប់ដំណើរការដោយគ្មានការព្រមាន 22% ក្នុងមួយឆ្នាំ ក្នុងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនគីមីដែលបង្កឱ្យមានការរលួយ

សំណួរដែលត្រូវបានសួរប្រចាំ

តើ​អ្វី​ជា​មូលហេតុ​នៃ​ការ​រលួយ​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​ធុង​ដែល​ដឹក​វត្ថុ​រលួយ?

ការរលួយភាគច្រើនបណ្តាលមកពីសារធាតុគីមីដែលមានលក្ខណៈរុំរាប់ ដូចជាអាស៊ីត hydrochloric, អាស៊ីត sulfuric ឬដំណាក់កាលដែលមាន chlorine ដែលធ្វើឱ្យបំផ្លាញស្រទាប់អុកស៊ីតការពារនៅលើស្រទាប់ក្នុងនៃធុង

តើ​ធ្វើ​ដូចម្តេច​ដើម្បី​រកឃើញ​ការ​រលួយ​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​ធុង​ឱ្យ​បាន​មុន​ពេល?

ការវាស់វែងកម្រាស់ដោយអ៊្ល្រាសោនិក និងវិធីសាស្ត្រវិភាគអេឡិចត្រូគីមីដោយប្រើ impedance spectroscopy អាចរកឃើញភាពខូចខាតនៃស្រទាប់គ្របដណ្តប់ដោយភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ មុនពេលដែលមានការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញ។ ឧបករណ៍វាស់ pH ក្នុងពេលជាក់ស្តែងក៏ជួយក្នុងការរកឃើញការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតអាឡ្លាឡាញ់ដែលកើតមានមុនដែរ

តើ​ស្រទាប់​សេរាមិក​មាន​អត្ថប្រយោជន៍​អ្វី​ខ្លះ​សម្រាប់​រថយន្ត​ធុង?

ស្រទាប់ការពារសេរ៉ាមិចផ្តល់នូវការការពារប្រសើរជាងមុនប្រឆាំងនឹងអាស៊ីត អាយុកាលប្រើប្រាស់យូរ និងការថែទាំតិចជាងមុន ធៀបនឹងស្រទាប់ការពារប៉ូលីម័របែបបុរាណ។

តើប្រព័ន្ធស្រទាប់ការពារកាត់បន្ថយដូចម្តេចក្នុងការការពារការរលួយ?

ស្រទាប់ការពារកាត់បន្ថយភ្ជាប់រ៉ែសង្គមអេប៉ុកស៊ីជាមួយនឹងអំបិលសេរ៉ាមិច ដែលជួយកាត់បន្ថយខ្វះចន្លោះតូចៗ និងពង្រឹកការការពារប្រឆាំងនឹងអ៊ីយ៉ុងក្លរីត ដោយផ្តល់នូវភាពរលូន និងភាពធន់ទ្រាំក្នុងលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពផ្សេងៗគ្នា។