ລົດຖົງຂົນສົ່ງສານເຄມີ: ຄວາມປອດໄພເປັນອັນດັບທຳອິດໃນການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວອັນຕະລາຍ

ການອອກແບບ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸໃນລົດຖັງຂົນສົ່ງເຄມີພິດ

ການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວອັນຕະລາຍຢ່າງປອດໄພໃນລົດຖັງຂົນສົ່ງເຄມີພິດຂຶ້ນກັບການເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ການທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງລະອຽດ. ຖັງຈະຕ້ອງຕ້ານທານຕໍ່ການເກີດປະຕິກິລິຍາເຄມີ, ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນ, ແລະ ປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອປ້ອງກັນການລົ້ມເຫຼວອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄມີພິດໃນການກໍ່ສ້າງຖັງ

ຄວາມເຂົ້າກັນບໍ່ໄດ້ຂອງສານເຄມີຄິດເປັນ 62% ຂອງເຫດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຖັງ (NHTSA 2023). ໂລຫະສະແຕນເລດຕ້ານທານສານປະສົມທີ່ເປັນກົດໄດ້ດີ ແຕ່ຈະເສື່ອມສະພາບເມື່ອສຳຜັດກັບໂຄລາຍ, ໃນຂະນະທີ່ໂລຫະອັລລອຍອາລູມິນຽມຈະລົ້ມເຫລວໃນການຕ້ານທານກັບດ່າງເຂັ້ມ. ການເລືອກວັດສະດຸເລີ່ມຕົ້ນຈາກການວິເຄາະລະດັບ pH, ລະດັບອຸນຫະພູມ ແລະ ເກນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງສານທີ່ຂົນສົ່ງ.

ການເລືອກຊັ້ນພາຍໃນຖັງ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຂອງເຫຼວອັນຕະລາຍ

ຮູບແບບທີ່ນິຍົມລວມມີ:

• ໂລຫະສະແຕນເລດ (ຊະນິດ 316L) : ເໝາະສຳລັບກົດໄນໂຕຣ, ແລະ ຕົວລະລາຍ
• ໂລຫະກຳມະຖັນທີ່ມີຊັ້ນຢາງ : ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳ ແລະ ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງດ່າງກັດ
• ຢາງແຮງເສີມໂດຍໂຟງ (FRP) : ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາກັບກົດຊູນຟູຣິກ ແລະ ນ້ຳຢາລ້າງເຄື່ອງ

ຊັ້ນປົກຄຸມເຊັ່ນ PTFE ຫຼື ເອໂພຊີ ຊ່ວຍເພີ່ມການກັ້ນຊັ້ນທີສອງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງການຊຶມຜ່ານລົງ 89% ສຳລັບຖັງທີ່ມີຊັ້ນປົກຄຸມ ເມື່ອທຽບກັບຖັງທີ່ບໍ່ມີຊັ້ນປົກຄຸມ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ການຂາດເຂີນຈາກການກັດກ່ອນຂອງໂລຫະປະສົມທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນ

ເຫດການປີ 2021 ລວມເຖິງການຂົນສົ່ງກົດໄຮໂດຣຄລໍຣິກໃນຖັງເຫຼັກກົ່າງທີ່ຂາດຊັ້ນປ້ອງກັນ. ໃນໄລຍະ 72 ຊົ່ວໂມງ, ການກັດກ່ອນແບບຈຸດໄດ້ທຳລາຍຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຮົ່ວໄຫຼຈຳນວນ 300 ໂກລີ. ຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ຖັງເຫຼັກກ້າທີ່ມີຊັ້ນປູກພາຍໃນດ້ວຍວິນີເອດເຕີ, ເຊິ່ງໄດ້ຍົກເລີກບັນຫາການຂາດເຂີນຊ້ຳອີກເປັນເວລາ 3 ປີ.

ນະວັດຕະກຳ: ຖັງໂຄມໂພສິດ ແລະ ທໍ່ພິເສດສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພກວ່າ

ຖັງໂຄມໂພສິດທີ່ທັນສະໄໝປະສົມຊັ້ນໂພລີໂพรພີລີນເຂົ້າກັບຊັ້ນເສັ້ນໃຍກາກບອນ, ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງ 35% ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສານເຄມີໄດ້. ຜູ້ຜະລິດໃນປັດຈຸບັນໄດ້ນຳໃຊ້ທໍ່ທີ່ມີໃຈກາງເຮັດດ້ວຍ EPDM ແລະ ຊັ້ນເຫຼັກສອງຊັ້ນ ເຊິ່ງສາມາດຮັບມືກັບອຸນຫະພູມຕั้ງແຕ່ -40°F ຫາ 300°F ໂດຍບໍ່ເສື່ອມສະພາບ.

ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດ: ການນຳໃຊ້ບັນຊີການກວດກາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສານເຄມີໃນການບຳລຸງຮັກສາ

ຜູ້ດຳເນີນງານຄວນຢັ້ງຢືນການເລືອກວັດສະດຸໂດຍອີງໃສ່ຖານຂໍ້ມູນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ມີການອັບເດດປະຈຳປີ ເຊັ່ນ CAMEO Chemicals. ບັນຊີການກວດກ່ອນການຖືກຕ້ອງຕ້ອງຢືນຢັ້ງ:

1. ຄວາມຕ້ານທານຂອງວັດສະດຸຖັງຕໍ່ສ່ວນປະກອບທັງໝົດຂອງສິນຄ້າ
2. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຊັ້ນບຸກ ໂດຍຜ່ານການທົດສອບຄວາມຫນາດ້ວຍເຄື່ອງອັນຕລາສັງ
3. ການບໍ່ມີຢູ່ຂອງກາກເຫຼືອທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຈາກການຂົນສົ່ງທີ່ຜ່ານມາ

ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລະເມີດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລົງ 78% ໃນການກວດກາຂອງ DOT

ການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານຂັບຂີ່ ແລະ ການຮັບຮອງຄວາມຊ່ຳຊົງດ້ານວັດຖຸອັນຕະລາຍ ສຳລັບການດຳເນີນງານຖັງຂົນສົ່ງສານເຄມີ

ການຂັບຂີ່ຖັງຂົນສົ່ງສານເຄມີຕ້ອງການຄວາມຊຳນິຊຳນານພິເສດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຈາກສິນຄ້າທີ່ຕິດໄຟ, ກັດເຊື້ອ ຫຼື ມີພິດ. ມາດຕະການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ຮັບຮອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ ຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄະລາກອນສາມາດຈັດການກັບການດຳເນີນງານປົກກະຕິ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດຕ່າງໆ ໄດ້ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການປະຕິບັດຕາມລະບຽບຂໍ້ບັງຄັບ

ບົດບາດຂອງຂໍ້ຜິດພາດຂອງມະນຸດໃນເຫດການການຂົນສົ່ງສານເຄມີ

ຂໍ້ຜິດພາດຂອງມະນຸດມີສ່ວນຮ່ວມເຖິງ 62% ຂອງເຫດການການຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍ (NTSB 2022), ໂດຍຂໍ້ຜິດພາດທີ່ພົບບໍ່ຫຼາຍກໍ່ແມ່ນການບັນທຸກສິນຄ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການສື່ສານຜິດໃນຂະນະຖ່າຍໂອນ, ແລະ ການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຊ້າ. ການສຶກສາປີ 2023 ຈາກສະຖາບັນ Ponemon ພົບວ່າ 41% ຂອງພະນັກງານຂັບລົດຂົນສົ່ງສານເຄມີຂາດການຝຶກອົບຮົມທີ່ເໝາະສົມໃນການຕີຄວາມໃບເກັບຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ (SDS), ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງໃນຂະນະຖັງເຂົ້າ ຫຼື ຖ່າຍຖົງອອກ

ຂໍ້ກຳນົດການຝຶກອົບຮົມແລະການຢັ້ງຢືນຄືນໃໝ່ດ້ານວັດສະດຸອັນຕະລາຍທີ່ຕ້ອງຈຳ

ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນທີ່ຂົນສົ່ງວັດສະດຸອັນຕະລາຍຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ພາຫະນະການຄ້າ (CDL) ທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີການຮັບຮອງ HAZMAT, ໂດຍຕ້ອງການ:

• ການຢັ້ງຢືນເບື້ອງຕົ້ນ : ການສອນ 16+ ຊົ່ວໂມງ ກ່ຽວກັບການກັ້ນ, ການຕິດປ້າຍ, ແລະ ລະບຽບການຮັບມືກັບສະຖານະການເກີດເຫດສຸກເສີນ ຕາມ 49 CFR 172.704
• ການຢັ້ງຢືນຄືນໃໝ່ : ຕໍ່ອາຍຸທຸກໆ 3 ປີ ພ້ອມດ້ວຍຫຼັກສູດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ກ່ຽວກັບລະບຽບການຂອງ EPA/DOT ທີ່ມີການປ່ຽນແປງ
• ການຝຶກອົບຮົມຕາມປະເພດວັດສະດຸ : ຫຼັກສູດພິເສດສຳລັບວັດສະດຸກັດ, ວັດສະດຸທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ໄຟ ຫຼື ວັດສະດຸທີ່ມີປະຕິກິລິຍາ

ກໍລະນີສຶກສາ: ການປ້ອງກັນການລົ້ນອອກຈາກຖັງດ້ວຍການຮັບມືກັບສະຖານະການເກີດເຫດສຸກເສີນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ

ໃນປີ 2021, ຖັງຂົນສົ່ງກົດຊູນຟູຣິກໄດ້ຫຼີກລ່ຽງການລົ້ນອອກຈາກຖັງຢ່າງຮ້າຍແຮງ ຫຼັງຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມ HAZMAT ທີ່ອີງໃສ່ສະຖານະການຈິງ. ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂົນສົ່ງ, ສາຍຮົດຕໍ່ທໍ່ໄດ້ແຕກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈຶ່ງດຳເນີນການປິດວາວລະບາຍອັດຕະໂນມັດທັນທີ, ຕັ້ງເຂື່ອນດູດຊັບ, ແລະ ດຳເນີນຕາມລະບຽບການແຈ້ງເຕືອນຂອງ EPA - ການດຳເນີນການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍກັ້ນໄດ້ 98% ຂອງການລົ້ນອອກ (ລາຍງານເຫດການ FMCSA).

ແນວໂນ້ມທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນ: ການຈຳລອງດິຈິຕອລໃນໂຄງການຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຊັ້ນນຳໃຊ້ການຈຳລອງຄວາມເປັນຈິງແບບ Virtual Reality (VR) ເພື່ອສ້າງສະຖານະການທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຄືກັບການແຕກຂອງຢາງ ຫຼື ພາຍຸໄຟໄຫມ້ຈາກສານເຄມີຂຶ້ນມາໃໝ່. ຜູ້ຮຽນທີ່ສຳເລັດໂຄງການ VR ສາມາດຕອບສະໜອງຕໍ່ສະຖານະການສຸກເສີນໄດ້ໄວຂຶ້ນຮອດ 65% ຖ້າທຽບກັບການຝຶກອົບຮົມແບບດັ້ງເດີມໃນຫ້ອງຮຽນ (DOL 2023).

ການນຳໃຊ້ບຸກຄະລາກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເຂົ້າໃນຂະບວນການດຳເນີນງານມາດຕະຖານ

ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດປະກອບມີ:

1. ການປະຊຸມກ່ອນເລີ່ມວຽກ : ທົບທວນຄືນຄວາມສ່ຽງຂອງສິນຄ້າ ແລະ ອັບເດດຂໍ້ມູນ SDS
2. ການກວດກາຂ້າມພະແນກ : ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ຖືກສິນຄ້າກວດກາຄວາມສົມບູນຂອງຖັງຮ່ວມກັນ
3. ລາຍງານເຫດການທີ່ເກືອບເກີດ : ລະບົບແບບບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່ເພື່ອກຳນົດຈຸດບົກຜ່ອງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຊ້ຳ

ດ້ວຍການນຳໃຊ້ຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນການດຳເນີນງານ, ກຸ່ມຍານພາຫະນະໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເກີດຈາກມະນຸດລົງໄດ້ 57% ໃນໄລຍະ 5 ປີ (DOT 2022).

ການກວດກ່ອນເດີນທາງ ແລະ ລະບຽບການຂົນສົ່ງຢ່າງປອດໄພສຳລັບຖັງຂົນສົ່ງສານເຄມີ

ອັນຕະລາຍຫຼັກໃນລະຫວ່າງການໂອນສານເຄມີ

ການເພີ່ມຄວາມດັນເກີນຈຳນວນ 34% ຂອງເຫດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂຫຼດໃນຖັງຂົນສົ່ງສານເຄມີ (PHMSA 2023), ໃນຂະນະທີ່ການຈັບຄູ່ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊິລທີ່ປິດຮອຍຕໍ່ 22%. ການດຳເນີນງານການໂອນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕິດເພີງຈາກຄວາມໄຟຟ້າສະຖິດ, ການປ່ອຍໄອ, ແລະ ການປົນເປື້ອນຂ້າມຖ້າຫາກຍັງເຫຼືອສານເຄມີເກົ່າຢູ່ໃນທໍ່ຫຼືວາວ.

ລະບຽບການກວດກ່ອນການໂອນທີ່ຈຳເປັນ

ລະບົບການຢືນຢັນ 12 ຈຸດຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງໃນການໂຫຼດລົງ 61% ສຳລັບການກວດກາພື້ນຖານ (ວາລະສານຄວາມປອດໄພໃນອຸດສາຫະກຳ 2024):

• ຄວາມສົມບູນຂອງວາວ : ສອບເບິ່ງເວລາຕອບສະໜອງຂອງການປິດສຸກເສີນ
• ສະພາບຂອງທໍ : ກວດສອບການເກີດບວມ/ໂພງ (ຖ້າມີການເບີກໂຕ ≥2mm ຖືວ່າບໍ່ຜ່ານມາດຕະຖານ)
• ການຕໍ່ພື້ນ : ຢືນຢັນຄວາມຕ້ານທານ <10 ໂອມ ສຳລັບສານແຫຼວທີ່ຕິດໄຟໄດ້

ຂໍ້ຕໍ່ແບບແຫ້ງ: ການປ້ອງກັນການລົ້ນໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຖ່າຍໂທດ

ຄຸນລັກສະນະ	ຂໍ້ຕໍ່ມາດຕະຖານ	ຂໍ້ຕໍ່ແບບແຫ້ງ
ການສູນເສຍຜະລິດຕະພັນທີ່ເຫຼືອຄ້າງ	50–200 mL	<5 mL
ຄວາມໄວໃນການຖອກຂໍ້ຕໍ່	12–18 ວິນາທີ	0.8 ວິນາທີ
ການປະຕິບັດຕາມ FDA	ບໍ່	ຮັບຮອງໂດຍ EHEDG

ຂໍ້ຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຂຈັດການລໍ້ລົ້ນ ຫຼື ຕົກລົ້ນໃນເຂດຖ່າຍໂທດໄດ້ 89% ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການເຊັດເຊີມຫຼັງຈາກຖ່າຍໂທດ (ລາຍງານຄວາມປອດໄພດ້ານການປຸງແຕ່ງສານເຄມີ 2023)

ອຸປະກອນຕັດໄຟຟ້າສຳລັບການແຍກຕົວໃນຂະນະເກີດເຫດສຸກເສິນ

ເຮັດວຽກໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອແຮງດຶງດູດເກີນ 200–300 lbf (ຕາມຂໍ້ກຳນົດ DOT-406), ຊ່ວຍກັ້ນການໄຫຼລົ້ນໄດ້ເຖິງ 97% ໃນສະຖານະການທີ່ພາຫະນະແຍກຕົວ. ຂໍ້ມູນຈິງຈາກສະຖານທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ອຸປະກອນນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການໄຫຼຂອງສານເຄມີໄດ້ 420 ແກລອນຕໍ່ເຫດການ ເມື່ອທຽບກັບການຕໍ່ທີ່ຖາວອນ (ການສຶກສາກໍລະນີ PHMSA 2022 ເລກທີ CT-4491)

ການຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ການຄວບຄຸມດຳເນີນງານສຳລັບລົດຖົງຂົນສົ່ງສານເຄມີ

ການຈັດການກັບຄວາມເຄື່ອນໄຫວຂອງຂອງເຫຼວໃນຖົງທີ່ບໍ່ເຕັມ

ເມື່ອຖັງຂົນສົ່ງສານເຄມີບໍ່ໄດ້ຮັບການຕື່ມເຕັມ, ພວກມັນຈະປະສົບກັບບັນຫາທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນກັບແຮ່ງທີ່ໄຫຼລົ້ນຢູ່ພາຍໃນ. ຕາມຕົວເລກຈາກ NHTSA ໃນປີ 2022, ປະມານ 4 ໃນ 10 ອຸບັດຕິເຫດຖັງລົ້ນລ້ຽວເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຖັງກຳລັງຖືສານຕ່ຳກວ່າ 60% ຂອງຄວາມຈຸສູງສຸດ. ຂ່າວດີກໍຄື ຖັງລຸ້ນໃໝ່ທີ່ຖືກອອກແບບມາດີຂຶ້ນດ້ວຍກັ້ນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນໄຫວອັນອັນຕະລາຍນີ້ລົງໄດ້ປະມານ 72% ສົມທຽບກັບລຸ້ນເກົ່າ, ຕາມຜົນການຄົ້ນພົບຈາກສະຖາບັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງໃນປີກາຍນີ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກລະບົບຈຳກັດຄວາມໄວທີ່ຈຳກັດຄວາມໄວໄວ້ທີ່ 55 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພ້ອມດ້ວຍລະບົບເບີກພິເສດທີ່ຊ່ວຍຊ້າລົງຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປແທນທີ່ຈະເບີກຢ່າງກະທັນຫັນ. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຄວບຄຸມແຮງທີ່ມີອຳນາດທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງແຮ່ງໃນເວລາທີ່ລົດເລີຍມຸມຢ່າງໄວ ຫຼື ຈອດຢ່າງສຸກເສີນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ການວາງແຜນເສັ້ນທາງ ແລະ ວິທີການຈັດການຄວາມໄວທີ່ດີທີ່ສຸດ

ລະບົບ GPS ທີ່ມີການຈຳກັດພື້ນທີ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດຈະຍົກເວັ້ນເສັ້ນທາງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງຊັ້ນສູງກວ່າ 5% ຫຼື ເຂດທີ່ຖືກຈຳກັດຕາມ 49 CFR §397.67. ການຜະສົມຂໍ້ມູນດ້ານອາກາດແບບເວລາຈິງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼີກລ່ຽງພື້ນທີ່ທີ່ໄດ้ຮັບຜົນກະທົບຈາກພາຍຸ, ຊຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນເຫດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອາກາດລົງ 41% ໃນການສຶກສາຂອງຟລີດໃນປີ 2023. ລະບົບອັລກະຈິດທີ່ຕ້ອງຢຸດພັກແມ່ນຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຂະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍຂ້າມຫຼາຍລັດ.

ລະບົບການຕໍ່ດິນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອປ້ອງກັນການຈະເລີນໄຟຈາກຄ່າສະຖິດ

ເຊືອກການຕໍ່ດິນປະສົມທີ່ມີການຕິດຕາມຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ (≤10 ໂອມ) ເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ NFPA 77 ສຳລັບການຖ່າຍໂອນຂອງອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ການວິເຄາະຈາກສະພາບຄວາມປອດໄພດ້ານເຄມີໃນປີ 2024 ພົບວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດກຳຈັດຄວາມສ່ຽງຈາກການຈະເລີນໄຟຈາກຄ່າສະຖິດໄດ້ 92% ໃນຂະນະຖ່າຍໂອນ. ເຊັນເຊີກະແສໄຟຟ້າແບບໄຮ້ສາຍໃໝ່ນີ້ສາມາດໃຫ້ການຢືນຢັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນໃນທຸກຂະບວນການຖ່າຍໂອນ.

ການຕອບສະໜອງເຫດສຸກເສີນ, ການຈັດການການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ

ຜູ້ດຳເນີນງານລົດຖັງຂົນສົ່ງສານເຄມີປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ເປັນເອກະລັກ ທີ່ຕ້ອງການການປະຕິບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ປະສານງານກັນໃນສາມດ້ານສຳຄັນ: ການຕອບສະໜອງເຫດສຸກເກີດຢ່າງວ່ອງໄວ, ການຫຼຸດຜ່ອນການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ.

ການດຳເນີນການທັນທີໃນຂະນະທີ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ ຫຼື ເກີດຂະແໜງຂອງສານເຄມີ

ຜູ້ດຳເນີນງານຕ້ອງປິດກັ້ນບໍລິເວນຮົ່ວໄຫຼທັນທີໂດຍໃຊ້ກັ້ນກັ້ນຈາລະຈອນ, ສະຫຼຸບອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນ (PPE), ແລະ ເປີດໃຊ້ລະບົບປິດສຸກເກີດ. ຜູ້ຕອບສະໜອງຄັ້ງທຳອິດຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຄວບຄຸມໄອລະເບີງສຳລັບສານເຄມີທີ່ມີຄວາມລະເບີດໄດ້ງ່າຍໂດຍໃຊ້ຜ້າຝາກຝັງ ໃນຂະນະທີ່ກຳນົດສານດັ່ງກ່າວຜ່ານໃບເກັບຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ.

ການຄວບຄຸມການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ລະບຽບການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມ

ລະບົບກັ້ນຊັ້ນທີສອງເຊັ່ນ ກຳແພງກັ້ນຮົ່ວໄຫຼ 6 ນິ້ວ ຊ່ວຍປ້ອງກັນການແຜ່ກະຈາຍຂອງສານເຫຼວ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວກົ່ງກຳຈັດທີ່ເໝາະສົມກັບລະດັບ pH ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຄຳແນະນຳລ້າສຸດຈາກ EPA (2023) ຕ້ອງການໃຫ້ທົດສອບປະສິດທິຜົນຂອງການກັ້ນກັ້ນຢ່າງໜ້ອຍເດືອນລະຄັ້ງໂດຍໃຊ້ການຝຶກຊ້ອມຮົ່ວໄຫຼຈຳລອງຈຳນວນ 50 ໂກນ.

ກົດລະບຽບຂອງ DOT, EPA, ແລະ OSHA ສຳລັບລົດຖັງຂົນສົ່ງສານເຄມີ

ມາດຕະຖານ HM-232 ຂອງ DOT ກໍານົດໃຫ້ຕ້ອງມີການກໍ່ສ້າງຖັງສອງຊັ້ນສໍາລັບເຄມີພິດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ໃນຂະນະທີ່ OSHA 1910.120 ຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມປັບປຸງດ້ານເຄມີພິດ ຢ່າງໜ້ອຍ 8 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ. ກົດລະບຽບ CERCLA ຂອງ EPA ກໍານົດຄ່າປັບໄໝ 37,500 ໂດລາ ຕໍ່ວັນ ສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼທີ່ບໍ່ໄດ້ລາຍງານ ແລະ ມີປະລິມານຫຼາຍກວ່າ 10 ແກລອນ.

ການຕິດສະຫຼາກ ແລະ ເອກະສານສິ່ງຂອງອັນຕະລາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຢືນຢັນວ່າ ເລກລະບຸຕົວຕົນ UN ຕ້ອງກົງກັບຂໍ້ມູນທີ່ຢູ່ເທິງຖັງ ແລະ ເອກະສານຂົນສົ່ງ—ຄວາມບໍ່ກົງກັນນີ້ຄິດເປັນ 28% ຂອງການລະເມີດການກວດກາຈາກ DOT. ໃນປັດຈຸບັນ ເອກະສານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີ RFID ສາມາດທຳການກວດສອບ 49 CFR ໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນຂະນະທີ່ຢຸດຢູ່ຈຸດຊົ່ງນ້ຳໜັກ.

ຂໍ້ຂັດແຍ້ງ: ການແຈ້ງເຕືອນທີ່ຊ້າ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຊຸມຊົນ

ການສອບສວນປີ 2024 ຈາກສະພາການຄວາມປອດໄພດ້ານເຄມີພິດ ພົບວ່າ 34% ຂອງເຫດການຮົ່ວໄຫຼເຄມີພິດໃນເຂດນະຄອນ ໄດ້ເກີນຂອບເຂດ 15 ນາທີຂອງ EPA ໃນການລາຍງານ, ເຮັດໃຫ້ເຂດອົບພະຍົບເພີ່ມຂຶ້ນ 200% ໃນ 12% ຂອງເຫດການ. ຜູ້ວິພາກວິຈານເລັ່ງຍ້ຳໃຫ້ມີການແຈ້ງເຕືອນການຮົ່ວໄຫຼຜ່ານ GPS ໃນທັນທີ ໄປຍັງເມືອງຕ່າງໆທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.

ພາກ FAQ

ວັດສະດຸໃດທີ່ນິຍົມໃຊ້ສໍາລັບລົດຖັງຂົນສົ່ງເຄມີພິດ?

ວັດສະດຸທີ່ນິຍົມໃຊ້ປະກອບມີແສຕເລດ, ພາດຊະດີຄາບອນທີ່ບຸດ້ວຍຢາງ, ແລະ ພາດຊະດີທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນດ້ວຍໄຍແກ້ວ (FRP), ທີ່ຖືກເລືອກຕາມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສານເຄມີເຫຼົ່ານັ້ນ.

ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສຳຄັນແນວໃດໃນການປ້ອງກັນການລົ້ນຂອງສານເຄມີ?

ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ; ມັນຮັບປະກັນການຈັດການວັດຖຸອັນຕະລາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ການຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວໃນເວລາເກີດເຫດສຸກເສີນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເຫດການລົ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ກົດລະບຽບຂອງ DOT, EPA, ແລະ OSHA ກ່ຽວກັບລົດຖົງຂົນສົ່ງສານເຄມີແມ່ນຫຍັງ?

ກົດລະບຽບປະກອບມີມາດຕະຖານ HM-232 ຂອງ DOT ກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງຖົງສອງຊັ້ນ, ກົດລະບຽບ CERCLA ຂອງ EPA ກ່ຽວກັບການແຈ້ງເຫດລົ້ນ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການຝຶກອົບຮົມຂອງ OSHA.

ເຫດໃດຄືການກວດກ່ອນອອກເດີ່ນຈຶ່ງມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບລົດຖົງຂົນສົ່ງສານເຄມີ?

ການກວດກ່ອນອອກເດີ່ນຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຖົ່ມໂດຍການຢັ້ງຢືນສະພາບອຸປະກອນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ກຳນົດ.