ລົດພ່ວງຖັງໃນອຸດສາຫະກໍາເຄມີແລະເພັດໂລເຄມີ

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບຄັນຂົນສົ່ງພິເສດໃນການຂົນສົ່ງເຄມີສາດ

ຄັນທາງເຫຼັກຖືກສ້າງຕາມມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດ ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານຂອງການຂົນສົ່ງສານເຄມີທົ່ວໂລກ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງປະມານ 12% ຕໍ່ປີ ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2022 ຕາມລາຍງານຫຼ້າສຸດຈາກ Market Research Intellect ປີ 2025. ໃນການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ເບັນຊີນ ຫຼື ກາຊຄລໍຣີນ, ລົດຖັງຕ້ອງມີການກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຫຼັກໜາ, ວາວທີ່ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມດັນສູງ, ພ້ອມທັງລະບົບເຢັນພິເສດເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງໃນຂະນະຂົນສົ່ງ. ໃນການຂົນສົ່ງກົດ hydrochloric ເປັນຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຫັນມາໃຊ້ຖັງທີ່ມີຊັ້ນຢາງໃນຊ່ວງທີ່ຜ່ານມາ ເນື່ອງຈາກເຫຼັກປົກກະຕິບໍ່ສາມາດຕ້ານທານກັບສານເຄມີທີ່ຮຸນແຮງດັ່ງກ່າວໄດ້. ແນວໂນ້ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ອຸດສາຫະກໍາດັດປັບການເລືອກອຸປະກອນຂອງຕົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໂດຍອີງໃສ່ສານທີ່ຈະຂົນສົ່ງ.

ການຜະສົມຜະສານລົດຖັງເຂົ້າໃນຫ້ອງການອຸດສາຫະກໍາ

ອຸດສາຫະກໍາດ້ານເຄມີພາລະບັນທຸກຂຶ້ນກັບເຮືອບົດຖັງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນ ເພື່ອນໍາເອົາວັດຖຸດິບໄປສູ່ໂຮງງານຢ່າງແນ່ນອນຕາມທີ່ຕ້ອງການ. ເຮືອບົດຖັງທີ່ມີຫຼາຍຊ່ອງສາມາດຂົນສົ່ງເຄມີພາລະບັນທຸກຫຼາຍຊະນິດໃນເວລາດຽວກັນ ໂດຍບໍ່ໃຫ້ມັນປະສົງກັນ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງກັບຄືນໂຮງງານໂດຍບໍ່ມີພາລະບັນທຸກລົງໄດ້ປະມານ 34% ຕາມລາຍງານ PwC Logistics Report ປີ 2024. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການເກັບຮັກສາຈະຫຼຸດລົງ ແຕ່ຍັງຄົງຄວາມປອດໄພໄວ້. ສຳລັບຕົວຢ່າງ ການຂົນສົ່ງເອທີລີນອອກໄຊຣ, ທີ່ຊ່ອງແຍກຕ່າງຫາກຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການປະສົງກັນທີ່ອາດເປັນອັນຕະລາຍ ໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງຂົນສົ່ງ. ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມເວລາ ແລະ ຍັງຄົງຄົງຄວາມສອດຄ່ອງຕາມກົດລະບຽບດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຈໍາເປັນທັງໝົດ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ການນໍາໃຊ້ເຮືອບົດຖັງໃນສູນກາງອຸດສາຫະກໍານ້ໍາມັນທາງແຄມຝັ່ງ Gulf Coast

ຕາມແຄມຝັ່ງ Gulf Coast - ເຊິ່ງເປັນບ້ານຂອງ 40% ຂອງການຜະລິດເຄມີພາລະບັນທຸກຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ - ຜູ້ດໍາເນີນງານໄດ້ນໍາໃຊ້ ເຮືອບົດຖັງ ມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຫຼັກກ້າສະແຕນເລດ 316L ສໍາລັບວັດຖຸດິບທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ
• ລະບົບການໂຫຼດພື້ນທີ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັບ API ທີ່ເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍໄດ້ ຫນ້ອຍ ທີ່ສຸດ
• ການຕິດຕາມທາງໂທລະສັບໃນເວລາຈິງຄວາມບໍລິສຸດທາງເຄມີແລະອຸນຫະພູມ

ການຕັ້ງຄ່ານີ້ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດການລະບາຍລົງ 28% ໃນປີ 2023 ແລະຫຼຸດເວລາການຈັດສົ່ງສະເລ່ຍ 19 ຊົ່ວໂມງ / ເດືອນເມື່ອທຽບໃສ່ທາງເລືອກທາງລົດໄຟ.

ການອອກແບບ, ຄວາມສາມາດ, ແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງ tank trailer ສໍາລັບສານເຄມີອັນຕະລາຍ

ຄວາມສາມາດມາດຕະຖານແລະການຕັ້ງຄ່າໂຄງສ້າງຂອງລົດພ່ວງຖັງເຄມີ

ລົດພ່ວງຖັງເຄມີມີຂະໜາດຕັ້ງແຕ່ປະມານ 1,000 ແກລອນ ຫາປະມານ 11,000 ແກລອນ ຂຶ້ນຢູ່ກັບສິ່ງທີ່ຈະຕ້ອງຂົນສົ່ງ. ຂະໜາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປຈະເກັບຮັກສາໄດ້ລະຫວ່າງ 1,000 ຫາ 3,000 ແກລອນ, ມັກພົບເຫັນໃນໂຮງງານ ແລະ ສະຖານທີ່ຜະລິດທ້ອງຖິ່ນ. ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າຈະຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກຂ້າມປະເທດ ສຳລັບຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: ຜະລິດຕະພັນປິໂตรເຄມີ. ຖັງເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນຫຼາຍເຮັດຈາກສະແຕນເລດຮູບກະบอกໄຟ ເນື່ອງຈາກມັນມີຄວາມຕ້ານທານກັບການກັດກ່ອນໄດ້ດີເວລາຂົນສົ່ງກົດ, ໂດຍມີປະສິດທິພາບປະມານ 92% ຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາກໍກຳລັງເຫັນທາງເລືອກທີ່ເຮັດດ້ວຍແອລູມິນຽມຫຼາຍຂຶ້ນ ໂດຍສະເພາະເວລາຂົນສົ່ງດ່າງສັບສີນ້ຳ. ເພື່ອຮັກສາທຸກຢ່າງໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີໃນຂະນະຂົນສົ່ງ, ຜູ້ຜະລິດຈະເສີມຂະຫນາດຖັງດ້ວຍວົງຢູ່ດ້ານນອກ ແລະ ບາງຄັ້ງກໍໃຊ້ຮູບຮ່າງຮູບຮີແທນທີ່ຈະໃຊ້ຮູບກົມສົມບູນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຖັງສາມາດຕ້ານທານກັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 60,000 ປອນ ໂດຍບໍ່ເກີດການບິດ ຫຼື ຮົ່ວ.

ລົດພ່ວງຖັງຫຼາຍຊ່ອງສຳລັບການປະສົມ ແລະ ຂົນສົ່ງເຄມີຢ່າງມີປະສິດທິພາບ

ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃຫຍ່ໆຫຼາຍແຫ່ງໃນປັດຈຸບັນຕ່າງກໍອີງໃສ່ລົດພ່ວງທີ່ມີຫຼາຍຊ່ອງ ທີ່ມີ 5 ຫາ 7 ສ່ວນ ເພື່ອຂົນສົ່ງເຄມີພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແຕ່ບໍ່ສາມາດປະສົມກັນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ເຊັ່ນ: ກົດໂຮໄດໂຣຄລອກ, ແມ້ດທະໂອອອລ໌ ໃນການຂົນສົ່ງເດີ້ວຽກດຽວ. ລະບົບດັ່ງກ່າວຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງທີ່ເສຍເປົ່າ ເຊິ່ງລົດບັນທຸກຈະກັບຄືນມາໂດຍບໍ່ມີພາລະບົດບາດປະມານ 40 ເປີເຊັນ ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນເລື່ອງໃຫຍ່ສຳລັບຕົ້ນທຶນດ້ານການຈັດສົ່ງ. ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ຍັງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການແຍກສ່ວນ ISO 2846 ຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາສານອັນຕະລາຍໃຫ້ຫ່າງກັນຢ່າງເໝາະສົມໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂົນສົ່ງ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແທ້ໆກໍຄືລະບົບກັ້ນພິເສດທີ່ທັນສະໄໝພາຍໃນຊ່ອງເກັບນັ້ນ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປະສົມວັດຖຸດິບບາງຊະນິດໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຍັງຂັບລົດຢູ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດເວລາໄດ້ 3 ຫາ 5 ຊົ່ວໂມງທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນໂຮງງານປຸງແຕ່ງ ໃນເວລາທີ່ເຂົ້າເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ.

ນະວັດຕະກຳໃນການອອກແບບຖັງເພື່ອຂົນສົ່ງເຄມີພາບຫຼາຍຊະນິດຢ່າງປອດໄພ

ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີລ້າສຸດນຳໃຊ້ລະບົບຫ້ອງແບ່ງອັດສະລິຍະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມວາວອັດຕະໂນມັດໄດ້ຈາກຫ້ອງຂັບຂອງພວກເຂົາ. ຜູ້ຜະລິດຖັງກຳລັງຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຈຳນວນປະມານ 200 ຕົວເຂົ້າໄປໃນຜະໜັງຂອງຖັງເພື່ອຕິດຕາມສະພາບຂອງສານເຄມີ, ສັງເກດການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມພາຍໃນປະມານ 2 ອົງສາຟາເຮັນໄຮທ, ແລະ ກວດສອບລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ຖັງຮັບໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ສຳລັບການຂົນສົ່ງກົດຊູນຟູຣິກ, ຖັງທີ່ມີຊັ້ນພາຍໃນປົກຄຸມດ້ວຍໂພລີເອທີລີນຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວກວ່າຖັງເຫຼັກທຳມະດາປະມານ 15 ປີ. ແລະ ໃນກໍລະນີຂອງລົດກາງຂົນສົ່ງ LPG, ການນຳໃຊ້ໂລຫະອັລລອຍພິເສດທີ່ບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດປະທັດໄຟຈະເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ.

ວັດສະດຸ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນໃນການກໍ່ສ້າງລົດກາງຖັງ

ເຫຼັກກ້າສະແຕນເລດ, ເຫຼັກກັບບອນ ແລະ ອາລູມິນຽມ: ການນຳໃຊ້ໃນລົດກາງຖັງເຄມີ

ໃນການກໍ່ສ້າງລົດພ່ວງຖັງ, ຜູ້ຜະລິດຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາຄວາມສົມດຸນທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ, ນ້ຳໜັກທັງໝົດ, ແລະ ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນແລະຄວາມເສຍຫາຍຈາກສານເຄມີ. ບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ເລືອກໃຊ້ເຫຼັກກັນຊີ້ນົດ ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດຕ້ານທານກັບ chloride ແລະ acid ໄດ້ດີ. ຕາມລາຍງານຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງສານເຄມີປີ 2023, ມີການຂົນສົ່ງກົດຊູນຟູຣິກປະມານສາມສ່ວນສີ່ຂອງທັງໝົດໃນຖັງທີ່ຜະລິດຈາກເຫຼັກກັນຊີ້ນົດ 316L. ໂລຫະອາລູມິນຽມກໍເປັນອີກທາງເລືອກໜຶ່ງ ເນື່ອງຈາກມີນ້ຳໜັກເບົາ ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່ານ້ຳມັນໄດ້ປະມານ 12%. ສະນັ້ນ ຜູ້ຂົນສົ່ງຈຶ່ງເລືອກຖັງອາລູມິນຽມສໍາລັບການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນເຊັ່ນ: ກາຊວຽນ ໃນຂະນະທີ່ບັນຫາການກັດກ່ອນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ ສໍາລັບການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນດິບ, ເຫຼັກກາກບອນຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ ຖ້າໄດ້ຮັບການຄຸມຊັ້ນປ້ອງກັນພາຍໃນຖັງດ້ວຍ epoxy ຫຼື phenolic lining ເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດປະຕິກິລິຍາລະຫວ່າງໂລຫະກັບອົກຊີເຈນ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕາມການໃຊ້ງານ.

ໂພລີເມີປະສົມໃຍແກ້ວ (FRP) ສຳລັບສານເຄມີທີ່ມີຄວາມເຄື່ອນໄຫວສູງ ແລະ ກັດກ່ອນ

ອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ ກໍາລັງຫັນມາໃຊ້ຢາງພາລາທີ່ເຮັດຈາກໄຍແກ້ວ (FRP) ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເພື່ອນໍາໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວ ເຊັ່ນ: ກົດ hydrofluoric ແລະ ກ໊າຊ chlorine. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ FRP ແຕກຕ່າງຈາກໂລຫະແມ່ນຫຍັງ? ມັນບໍ່ມີບັນຫາການກັດກ່ອນ ຫຼື ການແຕກເປັນແຕ່ງອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ການສຶກສາທີ່ຖືກຕີພິມໃນປີ 2022 ພົບເຫັນຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ - ຖັງ FRP ມີອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼໜ້ອຍກວ່າຖັງແອລູມິນຽມປະມານ 98.4% ໃນການຈັດການກັບວິໄສທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ ຕາມລາຍງານຈາກວາລະສານ Industrial Materials Journal ປີດັ່ງກ່າວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຂໍ້ດີອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຄວນກ່າວເຖິງ. ເນື່ອງຈາກ FRP ບໍ່ນໍາໄຟຟ້າ, ວັດສະດຸນີ້ຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກການປ່ອຍປະຈຸບັນສະຖິດໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ຕິດໄຟໄດ້, ເຊິ່ງພວກເຮົາຮູ້ດີວ່າ ຖ້າເກີດຂໍ້ຜິດພາດຂຶ້ນມາ ອາດຈະກາຍເປັນໄພຄຸກຄາມດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ຄຳແນະນຳດ້ານຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸ ສຳລັບການຂົນສົ່ງສານເຄມີແຕ່ລະຊະນິດ

ການເລືອກວັດສະດຸ ຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາການລົ້ມເຫຼວ:

ປະເພດສານເຄມີ	ວັດສະດຸທີ່ແນະນຳ	ຂອບເຂດອຸນຫະພູມ
ຕົວທາລະລາຍອິນຊີ	ເຫຼໍກກ້າມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ (304/316L)	-40°C ຫາ 200°C
ໂຊເດຍມ ໄຮໂປຄ​ລ​ອໄຣ	FRP ກັບເລຊິນ vinyl ester	ສູງສຸດ 65°C
ຍາຂ້ຽວແບບແຫຼວ	ເຫຼໍກກົ່ງ + ແຜ່ນປົກຫຸ້ມ polyurethane	10°C ຫາ 50°C

ການປະຕິບັດຕາມ CGA-341 ຕ້ອງການໃຫ້ມີການກວດກາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງວັດສະດຸປະຈຳປີ ສຳລັບຖັງທີ່ຂົນສົ່ງເຄມີອັນຕະລາຍທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ UN ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານທີ່ມີການພັດທະນາ.

ລະບົບຄວາມປອດໄພ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງໃນການດຳເນີນງານຖັງຂົນສົ່ງ

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການຂົນສົ່ງຢາເຄມີອັນຕະລາຍ

ປັດຈຸບັນ, ລົດພ່ວງຖັງມາພ້ອມດ້ວຍຄວາມປອດໄພຫຼາຍຊັ້ນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນສິນຄ້າ ແລະ ພະນັກງານ. ລະບົບຕິດຕາມອຸນຫະພູມຕິດຕາມສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນຖັງດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ຮັກສາຂໍ້ມູນໃນຂອບເຂດພຽງແຕ່ 0.5 ອົງສາເຊີເຊຍນ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເມື່ອຂົນສົ່ງວັດສະດຸອ່ອນໄຫວເຊັ່ນ: ອີທີລ໌ ອາຊີເຕດ (ethyl acetate) ທີ່ສາມາດບໍ່ສະຖຽນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມບາງຊະນິດ. ເມື່ອອຸນຫະພູມ ຫຼື ຄວາມດັນສູງເກີນລະດັບປົກກະຕິ, ວາວປິດສຸກເສີນຈະເຮັດວຽກທັນທີທັນໃດຍ້ອນການອອກແບບຊ້ຳຊ້ອນ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຈາກວາລະສານ Industrial Safety Journal ທີ່ເຜີຍແຜ່ເມື່ອປີກາຍນີ້, ວາວເຫຼົ່ານີ້ຈະຕອບສະໜອງໄວກວ່າ 2 ວິນາທີ ເມື່ອຄວາມດັນເກີນ 15% ຂອງລະດັບທີ່ຖືວ່າປອດໄພ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງຢາມ້ຽນໂດຍສະເພາະ, ວາວປ່ອຍຄວາມດັນທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະອັນລູມິນຽມ ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄຸນຄ່າຫຼາຍ. ມີອັດຕາຄວາມດັນລະຫວ່າງ 300 ຫາ 500 ປອນຕໍ່ນິ້ວສີ່ຫຼ່ຽມ, ວາວເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຢຸດການແຕກຮ້າວທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການນຳໃຊ້ມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2021, ອຸບັດຕິເຫດທີ່ຄວາມດັນບໍ່ຢູ່ໃນການຄວບຄຸມໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປະມານ 62%. ການດີຂຶ້ນຂອງຂະແໜງການນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການພັດທະນາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ກ້າວໄປໄກຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກຳນີ້.

ກົນໄກປ່ອຍຄວາມດັນ, ການກັ້ນກັບໄຫຼ, ແລະ ການປິດສຸກເສີນ

ຍຸດທະສາດການກັ້ນກັກສາມຊັ້ນກຳນົດຮູບແບບການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝ:

1. ຖັງສະແຕນເລດຊັ້ນຕົ້ນ (ຄວາມໜາ 8–12 mm)
2. ຊັ້ນພາຍໃນໂພລີເມີທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສານເຄມີ 98%
3. ຖາດກັ້ນນ້ຳລົ້ນພາຍນອກ ທີ່ສາມາດກັ້ນໄດ້ 50–200 ລິດ ຂຶ້ນກັບຊັ້ນຂອງລົດກາງ

ລະບົບການປິດສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດໃນປັດຈຸບັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂໍ້ມູນ GPS ເພື່ອຕັດອົງປະກອບທີ່ມີບັນຫາອອກໃນເວລາທີ່ມີການຫຼຸດຄວາມໄວຢ່າງກະທັນຫັນ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງກົດ hydrochloric, ລະບົບກັ້ນກັບໄຫຼດ້ວຍແຮງດູດຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງການໄຫຼລົ້ນລົງ 83% ຖ້າທຽບກັບລະບົບທີ່ຂຶ້ນກັບແຮງດຶງດູດຂອງໂລກ (Chemical Transport Safety Review 2024)

ເຕັກໂນໂລຊີການຕິດຕາມແບບເວລາຈິງ ແລະ ການກວດຈັບການຮົ່ວໄຫຼໃນລົດກາງຖັງທີ່ທັນສະໄໝ

ຊຸດເຊັນເຊີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ IoT ຕິດຕາມພາລາມິເຕີ 14 ຢ່າງຂຶ້ນໄປພ້ອມກັນ:

ພາລາມິເຕີ	ຄວາມຖີ່ຂອງການວັດແທກ	ຂອບເຂດເຕືອນ
ຄວາມດັນພາຍໃນ	10x/ວິນາທີ	±10% ຈາກຖານະພື້ນຖານ
ຄວາມບໍລິສຸດທາງເຄມີ	ຕໍ່ເນື່ອງ	ຄວາມແຕກຕ່າງ 95–99.9%
ຄວາມແຮງຂອງຜະໜັງກ່ອງຖັງ	5 ເທື່ອ/ນາທີ	ຄວາມເລິກຂອງການກັດກ່ອນ 0.05mm

ລະບົບກວດຈຸດຮົ່ວໄຫຼດ້ວຍເສັ້ນໃຍແກ້ວສາມາດກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼ 1L/ນາທີ ໃນເວລາ 8 ວິນາທີ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດປ່ຽນເສັ້ນທາງລ່ວງໜ້າໄດ້. ແພລດຟອມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄລາວດ໌ສາມາດແຈ້ງເຕືອນການບຳລຸງຮັກສາລ່ວງໜ້າ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລົງຈອດທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນລ່ວງໜ້າລົງ 41% ໃນດ້ານການຈັດສົ່ງກັດແກັສໂປຣແພງ (ລາຍງານ Industrial IoT 2024)

ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບຂໍ້ບັງຄັບ ແລະ ວິສະວະກຳຕາມຄວາມຕ້ອງການສຳລັບລົດພ່ວງຖັງເຄມີ

ມາດຕະຖານ DOT, ADR ແລະ UN ສຳລັບການຂົນສົ່ງວັດສະດຸອັນຕະລາຍ

ລົດພ່ວງຖັງທີ່ຂົນສົ່ງເຄມີພາບຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໂດຍອົງການຈໍານວນຫຼາຍ ລວມທັງ US DOT, ຂໍ້ຕົກລົງ ADR ຂອງຢູໂຣບ ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍໃນຖະໜົນ, ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງ UN ຕ່າງໆ ສຳລັບການຂົນສົ່ງວັດສະດຸອັນຕະລາຍຢ່າງປອດໄພ. ລະບຽບກົດໝາຍເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການໃຫ້ມີສ່ວນປະກອບເຊັ່ນ: ຜນັງຖັງທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນ, ວາວປ່ອຍຄວາມດັນທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈັກກັນດີ, ແລະ ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ງ່າຍຈະກັດເຊື່ອງເມື່ອສໍາຜັດກັບສານທີ່ຮຸນແຮງ. ຕາມລະບຽບຂອງ DOT 49 CFR Part 178.345, ຖັງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີ ເພື່ອກວດຫາຄວາມເສຍຫາຍ. ແລະ ຖ້າລົດພ່ວງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຕາມກົດເກນ ADR, ກໍຈະມີຂໍ້ກຳນົດເພີ່ມເຕີມອີກ – ພວກເຂົາຕ້ອງມີລະບົບກັກກັ້ນຊັ້ນທີສອງ ທີ່ອອກແບບມາໂດຍສະເພາະເພື່ອຈັບຊິງສານລົດລົ່ນຈາກກົດ ຫຼື ດ່າງທີ່ແຂງແຮງ ໃນກໍລະນີເກີດຂໍ້ຜິດພາດຂຶ້ນໃນຂະນະກຳລັງຂົນສົ່ງ.

ຂໍ້ກຳນົດການຢັ້ງຢືນສຳລັບລົດພ່ວງຂົນສົ່ງນ້ຳມັນດິບ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ກາຊ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນ, ມີບາງເອກະສານທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕາມ. ລົດພ່ວງທີ່ໃຊ້ຂົນສົ່ງນ້ຳມັນດິບ ຫຼື ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິ ຈະຕ້ອງຖືກກໍ່ສ້າງຕາມມາດຕະຖານ API 12F. ສຳລັບຖັງ LNG ໃຫຍ່ໆ ທີ່ມີລໍ້ນັ້ນ, ການປະຕິບັດຕາມລະຫັດ ASME ສຳລັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຖັງຄວາມດັນ ຈະກາຍເປັນຂໍ້ກຳນົດທີ່ຈຳເປັນແທນ. ຕົວເລກກໍສະໜັບສະໜູນສິ່ງນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນ. ການທบทວນຂໍ້ມູນດ້ານຄວາມປອດໄພໃນປີ 2023 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ລົດທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຖືກຕ້ອງ ມີອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼໜ້ອຍກວ່າລົດທີ່ບໍ່ມີໃບຢັ້ງຢືນປະມານສອງສາມສ່ວນ. ການຕິດຕາມຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການເຮັດເອກະສານເທົ່ານັ້ນ. ບໍລິສັດຈຳເປັນຕ້ອງເກັບບັນທຶກທຸກຢ່າງ ຈາກການທົດສອບຄວາມໜາຂອງໂລຫະ ເຖິງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການເຊື່ອມ ໃນໄລຍະຍາວ, ພ້ອມທັງຢືນຢັນວ່າ ວາວສຸກເສີນເຫຼົ່ານັ້ນ ຈະຕ້ອງເຮັດວຽກໄດ້ເມື່ອຈຳເປັນທີ່ສຸດ.

ວິທີແກ້ໄຂຕູ້ຄອນເທັນເນີແບບຄັດເຈາະສຳລັບ LPG, LNG ແລະ ການນຳໃຊ້ງານຕາມອຸດສາຫະກຳ

ການນຳໃຊ້ງານທີ່ຊັດເຈນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການຕູ້ຄອນເທັນເນີທີ່ຖືກອອກແບບພິເສດ:

ຄຸນລັກສະນະ	ຕູ້ຄອນເທັນເນີມາດຕະຖານ	ວິທີແກ້ໄຂທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້
ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ	ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ພື້ນຖານ	ຄວາມສາມາດໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳຫຼາຍ (-162°C)
ການແຍກປັນ	ສູງສຸດ 3 ສ່ວນ	5+ ຫ້ອງແຍກຕ່າງຫາກທີ່ມີປ໊ຳບແຍກຕ່າງຫາກ
ລະບົບການຕິດຕາມ	ເຄື່ອງວັດຄວາມດູນ	ເຊັນເຊີ້ກວດຈຸດຮົ່ວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ IoT

ສຳລັບການຂົນສົ່ງ LPG, ຜະໜັງສອງຊັ້ນທີ່ລະບາຍອາກາດອອກຈະຮັກສາໂພຣເພນຢູ່ທີ່ -42°C, ໃນຂະນະທີ່ໂຮງງານຜະລິດເຄມີພາກພື້ນມັກກຳນົດໃຊ້ຕູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີຊັ້ນ FRP ສຳລັບໄຄໂລຣີນໄດອອກໄຊ. ການອອກແບບແບບນີ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ISO 28300 ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ເປັນເອກະລັກ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຕູ້ຂົນສົ່ງຖັງໃຊ້ເພື່ອຫຍັງໃນການຂົນສົ່ງສານເຄມີ?

ຕູ້ຂົນສົ່ງຖັງຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອການຂົນສົ່ງຢ່າງປອດໄພຂອງສານເຄມີແລະຜະລິດຕະພັນເຄມີພາກພື້ນຕ່າງໆ. ພວກມັນຖືກອອກແບບມາຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສູງເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວ, ການລົ້ນ ແລະ ການປົນເປື້ອນໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂົນສົ່ງ.

ຕູ້ຂົນສົ່ງຖັງຫຼາຍຫ້ອງເຮັດວຽກແນວໃດ?

ຕູ້ຂົນສົ່ງຖັງຫຼາຍຫ້ອງມີສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ພ້ອມກັນໂດຍບໍ່ປົນກັນ. ລະບົບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງ ແລະ ປ້ອງກັນການເກີດປະຕິກິລິຍາຂອງສານເຄມີໃນຂະນະຂົນສົ່ງ.

ວັດສະດຸໃດທີ່ຖືກນຳໃຊ້ໃນຕູ້ຂົນສົ່ງຖັງ?

ວັດສະດຸທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນຂົງພາຫະນະຖັງລວມມີ ໂລຫະສະແຕນເລດ, ໂລຫະເຫຼັກກົ່າງ, ໂລຫະອາລູມິນຽມ, ແລະ ພາດສະຕິກທີ່ເຮັດມາຈາກເສັ້ນໄຍແກ້ວ (FRP), ແຕ່ລະຊະນິດຖືກເລືອກຕາມຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສານເຄມີ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ.

ເປັນຫຍັງການປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍຈຶ່ງສຳຄັນຕໍ່ຂົງພາຫະນະຖັງ?

ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍຮັບປະກັນວ່າຂົງພາຫະນະຖັງຕອບສະໜອງຕໍ່ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະ ລະບຽບກົດໝາຍໃນການຂົນສົ່ງວັດສະດຸອັນຕະລາຍ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງຢ່າງປອດໄພ.