ການເລືອກລົດຖັງເຄມີສໍາລັບສານກັດກ່ອນ

ຄວາມຕ້ານກັບການກັດກ່ອນ: ຄຸນນະສົມບັດສຳຄັນຂອງລົດຖັງຂົນສົ່ງເຄມີພັນ

ການເລືອກວັດຖຸດິບເພື່ອເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສິນຄ້າອັນຕະລາຍ

ການເລືອກວັດຖຸດິບທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຖົງນ້ຳມັນເຄມີແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຕໍ່ສູ້ກັບການກັດກ່ອນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ. ວັດຖຸດິບເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າສະແຕນເລດ ແລະ ອາລູມິນຽມມັກຖືກນຳໃຊ້ຫຼາຍຍ້ອນຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນທີ່ດີເລີດຂອງມັນ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ຄຸນສົມບັດເຄມີຂອງສານອັນຕະລາຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳເຊັ່ນ: ຄຳແນະນຳຂອງ ASTM ແລະ ISO ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການເລືອກວັດຖຸດິບ ເນື່ອງຈາກມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າວັດຖຸດິບສາມາດຮັບມືກັບຄຸນສົມບັດເຄມີສະເພາະນັ້ນໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຫາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນຳໃຊ້ໂລຫະສັງເຄາະພິເສດທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສານເຄມີສະເພາະກິດແມ່ນເປັນການປະຕິບັດທີ່ມີປະສິດທິຜົນ. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າວັດຖຸດິບເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນກັບສານກັດກ່ອນສະເພາະ ເຊິ່ງຢືນຢັນຄວາມສຳຄັນຂອງມັນໃນການຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຖົງນ້ຳມັນ. ໂດຍການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ແລະ ນະວັດຕະກຳດ້ານວັດຖຸດິບເຫຼົ່ານີ້ ພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມຍືນຍົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການຂົນສົ່ງສານເຄມີໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຊັ້ນປົກປ້ອງແລະຊັ້ນໃນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສື່ອມໂຊມທາງເຄມີ

ຊັ້ນປົກປ້ອງແລະຊັ້ນໃນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສື່ອມໂຊມທາງເຄມີຂອງລົດຖັງ. ຊັ້ນປົກປ້ອງຕ່າງໆລວມທັງ epoxy ແລະ polyurethane ຖືກນຳໃຊ້ໃນພາຍໃນຖັງ, ຊ່ວຍປົກປ້ອງວັດສະດຸພື້ນຖານຈາກສານກັດກ່ຽວ. ຊັ້ນປົກປ້ອງເຫຼົ່ານີ້ຖືກຮູ້ຈັກກັນດີໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖັງໂດຍການປ້ອງກັນປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາສຳຜັດ. ວິທີການນຳໃຊ້ທີ່ຖືກຕ້ອງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ; ການກຽມພ້ອມພື້ນຜິວກ່ອນຕິດຕັ້ງຊັ້ນໃນຈະຮັບປະກັນວ່າຊັ້ນປົກປ້ອງຕິດຂັດຢ່າງມື້ນຄົບຖ້ວນ ແລະ ສະໜອງຄວາມຄົງທົນສູງສຸດ. ຕາມຂໍ້ມູນຂອງອຸດສະຫະກຳ, ລົດຖັງທີ່ຕິດຕັ້ງຊັ້ນປົກປ້ອງຂັ້ນສູງມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍືດຍາວຫຼາຍກ່ວາລົດຖັງທີ່ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ຊັ້ນປົກປ້ອງເຊັ່ນນີ້. ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈຳເປັນໃນການນຳໃຊ້ຊັ້ນປົກປ້ອງທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສື່ອມໂຊມທາງເຄມີ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວ.

ການຄົບຖ້ວນຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງອັນຕະລາຍ

ການເຂົ້າໃຈ FMCSA ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຕາມ 49 CFR

ໃນການຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍ ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຂອງ Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) ແລະ ກົດລະບຽບ 49 Code of Federal Regulations (CFR) ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ລະບຽບການຂອງ FMCSA ແມ່ນຖືກວາງຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍ ຖືກດຳເນີນຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຮັບຜິດຊອບ ໂດຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ສາທາລະນະ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງກົດລະບຽບ 49 CFR ເຊັ່ນ: ສ່ວນທີ 107 ຫາ 180 ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດສະເພາະສຳລັບການກໍ່ສ້າງ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງລົດຖັງເຄມີ. ລະບຽບການເຫຼົ່ານີ້ ລວມເອົາດ້ານຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຂໍ້ກຳນົດການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ມາດຕະຖານການດຳເນີນງານໃນການຈັດການ ແລະ ຂົນສົ່ງວັດຖຸດັ່ງກ່າວ. ຄວາມສຳຄັນຂອງການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດເວົ້າເກີນໄດ້ ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕາມການລາຍງານຂອງກະຊວງຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ (U.S. Department of Transportation) ການຮັກສາມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນພັນທະທາງດ້ານກົດໝາຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນຕໍ່ກັບເຫດການທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍ.

ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີແບບຖັງ

ການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພເປັນອີກສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດພ່າຍທີ່ໃຊ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ. ມີໃບຢັ້ງຢືນຫຼາຍປະເພດເຊັ່ນ: ໃບຢັ້ງຢືນຖັງຂອງກະຊວງຂົນສົ່ງ (DOT) ແລະ ສະຫະປະຊາຊາດ (UN) ທີ່ໃຊ້ຢັ້ງຢືນວ່າຖັງຂົນສົ່ງດັ່ງກ່າວມີຄວາມສອດຄ່ອງແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ຂະບວນການໃນການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ການກວດກາຢ່າງລະອຽດເພື່ອຢັ້ງຢືນວ່າຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັນກັບມາດຖານຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດ. ໃບຢັ້ງຢືນເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າລົດຖັງມີຄວາມພ້ອມໃນການຈັດການ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນຂະນະຂົນສົ່ງສານອັນຕະລາຍ. ໂດຍບໍ່ມີໃບຢັ້ງຢືນເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການບົກຜ່ອນໃນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດຈະເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບົດບາດສຳຄັນຂອງພວກມັນໃນການປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດ. ຕົວເລກຈາກສະຖາບັນຄວາມປອດໄພຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ (NTSB) ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມສຳຄັນຂອງໃບຢັ້ງຢືນເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງລົດຖັງທີ່ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ ແລະ ອັດຕາເຫດການທີ່ຕ່ຳລົງໃນສະພາບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ.

ພາບລວມກຳລັງການບັນທຸກ ແລະ ຮູບແບບການອອກແບບ: ເລືອກຮູບແບບຂອງລົດພ່າຍຫຼັງຖັງໃຫ້ເໝາະສົມ

ລົດຖັງແບບຫ້ອງດຽວ ແລະ ລົດຖັງຫຼາຍຫ້ອງ

ໃນການເລືອກລະຫວ່າງລົດຖັງດຽວ ແລະ ລົດຖັງຫຼາຍຊ່ອງ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງປຽບທຽບຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງພວກມັນໃນດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ຖັງດຽວມີຄວາມງ່າຍດາຍ, ມັກຈະຖືກເລືອກໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ອຸທິດຕົນບ່ອນທີ່ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການປົນເຂົ້າກັນຂອງຜະລິດຕະພັນ. ພວກມັນໃຫ້ຂໍ້ດີໃນເວລາຖ່າຍເທບ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນທັງໝົດສາມາດຖືກຖ່າຍອອກໃນເວລາດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖັງຫຼາຍຊ່ອງອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນສົ່ງສານຂອງແຫຼວຕ່າງໆພ້ອມກັນ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງການຈັດສົ່ງ ແລະ ຫຼຸດຈຳນວນເທື່ອຂອງການຂົນສົ່ງ. ການຈັດແບບນີ້ສາມາດເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການດຳເນີນງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແຕ່ອາດຈະຕ້ອງມີການໂຫຼດຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປົນເປື້ອນຂ້າມກັນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ການຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ກັດກ່ຽວກັນຫຼາຍຊະນິດອາດຈະຕ້ອງການຊ່ອງແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກີດປະຕິກິລິຍາອັນຕະລາຍ. ໃນການປະຕິບັດໃນອຸດສາຫະກຳ, ການເລືອກການຈັດແບບສາມາດມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບ, ດັ່ງທີ່ເຫັນໃນກໍລະນີສຶກສາບ່ອນທີ່ການນຳໃຊ້ຊ່ອງແບ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການດຳເນີນງານ.

ຍ່ານປະລິມານທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງສານທີ່ກັດກ່ຽວ

ການກໍານົດຂອບເຂດປະລິມານທີ່ເໝາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງສານທີ່ກັດກ່ອນ ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ. ຂອບເຂດປະລິມານທົ່ວໄປແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລັກສະນະຂອງສານເຄມີ; ຕົວຢ່າງ, ບາງສານອາດຕ້ອງການຄວາມຈຸໜ້ອຍລົງເນື່ອງຈາກມີນ້ໍາໜັກສະເພາະສູງ. ການບັນທຸກເກີນຂອບເຂດອາດນໍາໄປສູ່ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ສານລົ້ນ ຫຼື ຖັງແຕກໃນຂະນະຂົນສົ່ງ. ເທັກນິກການຈັດການທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໃນຂະນະຖັງສານເຂົ້າ ແລະ ອອກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້. ກອບກົດໝາຍກໍໄດ້ກໍານົດຂອບເຂດຄວາມຈຸເຊັ່ນກັນ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຖັງບໍ່ຖືກບັນທຸກເກີນ. ຕາມລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາດ້ານປະລິມານນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນຂະນະຂົນສົ່ງ. ການປະຕິບັດຕາມຂອບເຂດຄວາມຈຸທີ່ກໍານົດໄວ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂື້ນພ້ອມກັບການຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ກັດກ່ອນ.

ລະບຽບການປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ກັດກ່ອນ

ລະບົບປ່ອຍຄວາມດັນສຸກເສີນ

ລະບົບປ່ອຍຄວາມດັນສຸກເສີນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປ້ອງກັນການລະເບີດ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼໃນຂະນະຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ກັດກ່ອນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ່ອຍຄວາມດັນທີ່ເກີນຂອງທີ່ອາດຈະສະສົມຢູ່ພາຍໃນຖັງຂົນສົ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍ. ມີຫຼາຍປະເພດຂອງລະບົບປ່ອຍຄວາມດັນ, ລວມທັງວາວໂພ່ງສະແປງ (spring-loaded valves) ແລະ ວາວຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມເພີ (pilot-operated valves), ແຕ່ລະປະເພດຖືກຄວບຄຸມໂດຍມາດຕະຖານກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນ 49 CFR 178.337-3. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າກົນໄກຄວາມປອດໄພແມ່ນມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກຳ. ຂໍ້ມູນຕົວເລກສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວ; ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ລາຍງານຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງອຸບັດຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງທາງຖັງຂົນສົ່ງສານເຄມີຍ້ອນລະບົບເຫຼົ່ານີ້. ການຕິດຕັ້ງລະບົບປ່ອຍຄວາມດັນສຸກເສີນບໍ່ພຽງແຕ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຄວາມຈຳເປັນໃນການປ້ອງກັນຊີວິດ ແລະ ຊັບສົມບັດ, ພ້ອມທັງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດລະບຽບ.

ການກັ້ນຊັ້ນທີສອງເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼົ່ນລົ້ນ

ລະບົບການກັ້ນຂັ້ນສອງໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເປັນສິ່ງກີດຂວາດປ້ອງກັນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ກັດກ່ຽວ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໂດຍການກັ້ນໄວ້ບ່ອນທີ່ສານອາດຈະຮົ່ວໄຫຼອອກມາຈາກຖັງຫຼັກ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຮູບແບບທີ່ພົບເລື້ອຍລວມມີຖັງສອງຊັ້ນແລະບໍລິເວນທີ່ຖືກລ້ອມຢູ່ພາຍໃນລົດພ່ວຍ. ຄວາມສຳຄັນຂອງການກັ້ນຂັ້ນສອງໄດ້ຖືກເນັ້ນໃນຂໍ້ກຳນົດຕ່າງໆເຊັ່ນ 49 CFR 177.841 ທີ່ເນັ້ນເຖິງຄວາມຈຳເປັນຂອງການມີລະບົບກັ້ນການຮົ່ວໄຫຼ. ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຢືນຢັນຈາກການສຶກສາຕົວຢ່າງທີ່ສຳເລັດໃນການກັ້ນໄວ້ໄດ້, ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານເຄມີທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ. ການຮັບເອົາມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງອັນຕະລາຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການດຳເນີນງານໂດຍລວມ.

ດ້ວຍການປະຕິບັດມາດຕະການຄວາມປອດໄພເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ພວກເຮົາສົ່ງເສີມການຈັດການແລະການຂົນສົ່ງສານເຄມີກັດກ່ຽວຢ່າງປອດໄພ, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ທັງມາດຕະການກັນກ່ອນລ່ວງຫນ້າ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ.