ການເລືອກລົດຖັງເຄມີສໍາລັບສານກັດກ່ອນ

ຄວາມຕ້ານກັບການກັດກ່ອນ: ຄຸນນະສົມບັດສຳຄັນຂອງລົດຖັງຂົນສົ່ງເຄມີພັນ

ການເລືອກວັດຖຸດິບເພື່ອເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສິນຄ້າອັນຕະລາຍ

ການເລືອກວັດຖຸດິບໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບລົດຖັງເຄມີພາຊະນະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ ແລະ ຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນຂະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ. ສະແຕນເລດ ແລະ ອາລູມິນຽມເປັນວັດຖຸດິບທີ່ເດັ່ນເນື່ອງຈາກມັນມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ດີ, ສະນັ້ນຈຶ່ງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສານທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງພາຍໃນຖັງເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້. ພາກອຸດສາຫະກຳຈະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຈາກສະຖານທີ່ເຊັ່ນ ASTM ແລະ ISO ໃນການເລືອກວັດຖຸດິບ, ເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຈະກຳນົດໃຫ້ຮູ້ວ່າວັດຖຸດິບໃດດີທີ່ສຸດໃນການຕ້ານທານຕໍ່ສານເຄມີແຕ່ລະປະເພດໂດຍບໍ່ເສຍຮູບຮ່າງໃນໄລຍະຍາວ. ບາງບໍລິສັດໄປໄກກວ່ານັ້ນໂດຍການນຳໃຊ້ໂລຫະສັງເຄາະພິເສດທີ່ຜະລິດຂຶ້ນສຳລັບສານເຄມີທີ່ກຳນົດໄວ້. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວັດຖຸດິບແບບນີ້ມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນຕໍ່ຕ້ານສານທີ່ຮຸນແຮງບາງປະເພດ, ສິ່ງທີ່ເໝາະສົມຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ລົດຖັງມີອາຍຸຍືນ ແລະ ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງມັນໄວ້. ການປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການລົງທຶນທີ່ສະຫຼາດອີກດ້ວຍ, ພິຈາລະນາຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂອງການແທນທີ່ວັດຖຸດິບເມື່ອການກັດກ່ອນເລີ່ມເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ.

ຊັ້ນປົກປ້ອງແລະຊັ້ນໃນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສື່ອມໂຊມທາງເຄມີ

ການຄຸ້ມຄອງຊັ້ນປ້ອງກັນແລະຊັ້ນບຸນິຍົມສາມາດຊ່ວຍຢຸດເຊົາຄວາມເສຍຫາຍຈາກເຄມີຕໍ່ລົດຖົງຂົນສົ່ງໃນໄລຍະຍາວໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ຜູ້ຜະລິດຖົງຂົນສົ່ງມັກຈະໃຊ້ຊັ້ນຄຸ້ມຄອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນລົດເຫຼົ່ານີ້ເຊັ່ນ: ຊັ້ນເຣຊິນອີໂປຊີ ຫຼື ຊັ້ນໂພລີຢູເຣເທນ ທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແຊມທາງກັ້ນລະຫວ່າງພື້ນຜິວໂລຫະ ແລະ ສານເຄມີທີ່ອາດຈະຖືກຂົນສົ່ງ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຊັ້ນຄຸ້ມຄອງເຫຼົ່ານີ້ມີຄຸນຄ່າແມ່ນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖົງຂົນສົ່ງດ້ວຍການຢຸດເຊົາປະຕິກິລິຍາເຄມີທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເມື່ອສານຕ່າງໆສຳຜັດກັບໂລຫະ. ການປະຕິບັດການໃຫ້ຖືກຕ້ອງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ການຂັດແລະກຽມພື້ນຜິວຖົງຂົນສົ່ງໃຫ້ດີກ່ອນຈະໃຊ້ຊັ້ນບຸນິຍົມແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ຊັ້ນຄຸ້ມຄອງຢູ່ໄດ້ດົນຕະຫຼອດໄລຍະການໃຊ້ງານຫຼາຍປີ. ລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຖົງຂົນສົ່ງທີ່ມີຊັ້ນຄຸ້ມຄອງທີ່ດີມັກຈະຢູ່ໃນການດຳເນີນງານດົນກ່ວາລົດທີ່ບໍ່ມີ. ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຈັດການກັບວັດຖຸອັນຕະລາຍເປັນປະຈຳ, ການລົງທຶນໃນຊັ້ນຄຸ້ມຄອງທີ່ເໝາະສົມບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການປະຢັດເງິນໃນການຊື້ໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນການຮັກສາສະພາບການຂົນສົ່ງໃຫ້ປອດໄພຕະຫຼອດໄລຍະການໃຊ້ງານຂອງລົດ.

ການຄົບຖ້ວນຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງອັນຕະລາຍ

ການເຂົ້າໃຈ FMCSA ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຕາມ 49 CFR

ການຂົນສົ່ງສານອັນຕະລາຍຕ້ອງມີການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຢ່າງເຂັ້ມງວດຈາກກະຊວງການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະຂອງລັດ (FMCSA) ແລະ ລະບຽບການຂອງລັດຖະບານ 49 (CFR). ລະບຽບການເຫຼົ່ານີ້ມີຂຶ້ນເປັນສ່ວນໃຫຍ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ພັດລົມແວດລ້ອມໃນຂະນະທີ່ມີການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງອັນຕະລາຍ. ສ່ວນທີ່ 107 ຫາ 180 ຂອງລະບຽບການຂອງລັດຖະບານ 49 CFR ມີຄຳແນະນຳລາຍລັກອຽງກ່ຽວກັບການສ້າງ, ບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງຖັງເກັບເຊື້ອໄຟເຄມີໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນຈິງ. ຈາກການອອກແບບຖັງເກັບທີ່ຖືກຕ້ອງ ຫາ ລະບຽບການຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບ, ລະບຽບການເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບທຸກໆດ້ານຂອງຂະບວນການ. ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍຍ້ອນວ່າເມື່ອບໍລິສັດປະຕິບັດຕາມແລ້ວ ອຸບັດຕິເຫດກໍ່ຈະຫຼຸດລົງ. ກະຊວງຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາກໍ່ສະໜັບສະໜູນເລື່ອງນີ້ ແລະ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຍຶດຖືຕາມມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດພຽງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄ່າປັບໃໝເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເພື່ອປ້ອງກັນເຫດການຮ້າຍແຮງທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນຂະນະດຳເນີນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ.

ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີແບບຖັງ

ການໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພທີ່ເໝາະສົມຍັງຄົງເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບທຸກຄົນທີ່ດຳເນີນງານລົດພ່ວງຖັງທີ່ຂົນສົ່ງສານອັນຕະລາຍຕາມທ້ອງຖິ່ນ. ການຢັ້ງຢືນຈາກອົງການຕ່າງໆເຊັ່ນການຢັ້ງຢືນຖັງຂອງ DOT ແລະ ສະຫະປະຊາຊາດບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການເຮັດເອກະສານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນການພິສູດວ່າລົດຖັງໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບມືກັບສິ່ງທີ່ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ທັງໝົດຂະບວນການຢັ້ງຢືນລວມເອົາການຝຶກອົບຮົມໃນຫຼາຍໆວັນ ພ້ອມກັບການກວດກາລາຍລະອຽດເຊິ່ງທຸກໆສະແກັນ ແລະ ວາວຈະຖືກກວດກາຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳທີ່ເຂັ້ມງວດ. ລົດຖັງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນໃນການຈັດການສະຖານະການສຸກເສີນ ຫຼື ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼໃນຂະນະຂົນສົ່ງສານເຄມີອັນຕະລາຍເປັນເວລາດົນ. ເມື່ອບໍລິສັດຂ້າມຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນເຫຼົ່ານີ້ ສິ່ງຕ່າງໆມັກຈະຜິດພາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖ້າເບິ່ງຂໍ້ມູນຈາກ NTSB ໃນໄລຍະຫຼາຍໆປີຜ່ານມາ ກໍຈະເຫັນວ່າມີຫຼັກຖານທີ່ຊັດເຈັນສະໜັບສະໜູນຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງການຢັ້ງຢືນທີ່ຖືກຕ້ອງກັບການລາຍງານເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນໜ້ອຍລົງໃນການຂົນສົ່ງສານອັນຕະລາຍ.

ພາບລວມກຳລັງການບັນທຸກ ແລະ ຮູບແບບການອອກແບບ: ເລືອກຮູບແບບຂອງລົດພ່າຍຫຼັງຖັງໃຫ້ເໝາະສົມ

ລົດຖັງແບບຫ້ອງດຽວ ແລະ ລົດຖັງຫຼາຍຫ້ອງ

ການຕັດສິນໃຈວ່າຈະໃຊ້ລົດຖັງແບບຫ້ອງດຽວ ຫຼື ຫຼາຍຫ້ອງນັ້ນແທ້ທີ່ຈິງແລ້ວຂຶ້ນຢູ່ກັບປັດໄຈດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ຖັງແບບຫ້ອງດຽວນັ້ນດຳເນີນການງ່າຍດາຍ ແລະ ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຄົນມັກໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນວ່າຈະປະສົມກັນ. ຈุดເດັ່ນຂອງມັນແມ່ນການຖ່າຍສິນຄ້າອອກໄດ້ໄວຍ້ອນຖ່າຍອອກໝົດໃນຄັ້ງດຽວ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖັງຫຼາຍຫ້ອງຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຊະນິດໃນເວລາດຽວກັນ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຈຳນວນເທີຍຂົນສົ່ງ ແລະ ຈັດເສັ້ນທາງການຈັດສົ່ງໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ແຕ່ກໍມີຂໍ້ໄດ້ເປรີຍຍ້ອນຕ້ອງວາງແຜນຢ່າງລະມັດລະວັງໃນຂັ້ນຕອນການໂຍນສິນຄ້າຂຶ້ນລົດ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສິນຄ້າປະສົມກັນໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ສານເຄມີທີ່ກັດກ່ຽວ ຖ້າຂົນສົ່ງກຳມືນຊູນຟູຣິກ ແລະ ລິດໄຊອີ່ມສຽງໂຊດຽມໃນຖັງດຽວກັນ ອາດຈະເກີດເຫດການບໍ່ຄາດຄິດ. ພວກເຮົາເຄີຍພົບເຫດການແບບນີ້ໃນການດຳເນີນງານຂອງຕົນເອງໃນປີກາຍ ເມື່ອມີຄົນລືມລ້າງຖັງໃຫ້ສະອາດຫຼັງຈາກຂົນສົ່ງສິນຄ້າອື່ນມາກ່ອນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາເຄມີທີ່ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າ ແລະ ອຸປະກອນເສຍຫາຍ. ຂໍ້ຜິດພາດແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ເສຍເງິນ ແລະ ເວລາ ບໍ່ມີໃຜຢາກໃຫ້ເກີດຂຶ້ນ.

ຍ່ານປະລິມານທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງສານທີ່ກັດກ່ຽວ

ການຄິດໄລ່ປະລິມານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງວັດສະດຸກັດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສຳຄັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຄວາມຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພໃຫ້ທຸກຄົນ ແລະ ຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດກົດໝາຍ. ສານເຄມີຕ່າງໆຕ້ອງການປະລິມານຕ່າງກັນເນື່ອງຈາກບາງສານມີຄວາມໜາແໜ້ນຫຼາຍກ່ວາສານອື່ນ. ຍົກຕົວຢ່າງ ກຳມະຖົດຊູນຟູຣິກ ມັນຕ້ອງການຖັງເກັບທີ່ນ້ອຍກ່ວາຖັງສຳລັບສານທີ່ບໍ່ເຂັ້ມຂຸ້ນເທົ່າ. ເມື່ອບໍລິສັດພະຍາຍາມເອົາສານເຂົ້າຖັງຫຼາຍເກີນໄປ ສິ່ງບໍ່ດີກໍເກີດຂຶ້ນ. ສານລົ້ນອອກ, ຖັງແຕກ, ແລະ ບໍ່ມີໃຜຢາກໃຫ້ເກີດຂຶ້ນໃນຖະໜົນຫຼືເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ການດຳເນີນການໂຫຼດ ແລະ ຖອນສານຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ແຕກຕ່າງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ກົດລະບຽບໄດ້ກຳນົດຂອບເທິງໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງເພາະເຫດຸຜົນທີ່ດີ. ຂໍ້ມູນຂອງອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຍຶດໝັ້ນໃນຂອບເຂດດັ່ງກ່າວສາມາດຮັກສາການດຳເນີນງານໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ບໍ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ສະຫຼຸບແລ້ວ? ການຍຶດໝັ້ນໃນຂອບເຂດຄວາມສາມາດທາງກົດໝາຍບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງເອກະສານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສາມາດກູ້ຊີວິດໄດ້ເມື່ອຂົນສົ່ງສານອັນຕະລາຍໄປທົ່ວປະເທດ.

ລະບຽບການປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ກັດກ່ອນ

ລະບົບປ່ອຍຄວາມດັນສຸກເສີນ

ລະບົບຄວາມປອດໄພດ້ານຄວາມດັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການປ້ອງກັນການລະເບີດ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼໃນຂະນະຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ກັດກ່ອນ. ວຽກງານຫຼັກຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການປ່ອຍຄວາມດັນທີ່ສຸ່ມເສຍໃນຖັງຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍເກີດຂຶ້ນຢ່າງປອດໄພ. ປັດຈຸບັນມີຫຼາຍປະເພດຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພດ້ານຄວາມດັນໃຫ້ເລືອກ. ວາວທີ່ມີສັປືກດຶງເຮັດວຽກຕາມທາງນຶ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ວາວປະເພດພາຍລົດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບຄວາມດັນເຮັດວຽກຕາມແບບອື່ນ. ທັງໝົດນີ້ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດເຊັ່ນດຽວກັນກັບມາດຕາ 49 CFR 178.337-3. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າລະບົບຄວາມປອດໄພດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກໄດ້ຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ. ຕົວເລກຈາກການປະຕິບັດໃນໂລກຈິງກໍສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຊັ່ນກັນ. ລາຍງານອຸບັດຕິເຫດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈຳນວນເຫດການກັບຖັງຂົນສົ່ງສານເຄມີຫຼຸດລົງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານ. ການຕິດຕັ້ງລະບົບຄວາມປອດໄພດ້ານຄວາມດັນໃນສະພາວະສຸກເສີນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍລິສັດຄວນພຽງແຕ່ຄິດໄລ່ເຖິງການດຳເນີນການເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນສິ່ງຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງໃນການປ້ອງກັນຄົນ, ທີ່ດິນ, ສິ່ງຂອງ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດໝາຍ.

ການກັ້ນຊັ້ນທີສອງເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼົ່ນລົ້ນ

ລະບົບກັກກັນຊັ້ນທີສອງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນການປ້ອງກັນສຳຮອງໃນເວລາຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ກັດກ່ອນ, ສຳເລັດການຮົ່ວໄຫຼກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນຫາຍາກົດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ເມື່ອເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຖັງເກັບມ້ຽນຕົ້ນຕໍ, ລະບົບຊັ້ນທີສອງຈະເກັບສິ່ງທີ່ໄຫຼອອກ, ຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມໃຫ້ປອດໄພຈາກການປົນເປື້ອນ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວການຕິດຕັ້ງດັ່ງກ່າວມີທັງຖັງແບບຜົນສອງຊັ້ນ ຫຼື ພື້ນທີ່ກັກກັນທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນພິເສດພາຍໃນລົດຂົນສົ່ງ. ກົດລະບຽບຕ່າງໆເຊັ່ນ 49 CFR 177.841 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າເປັນຫຍັງບໍລິສັດຕ່າງໆຈຶ່ງຕ້ອງມີມາດຕະການປ້ອງກັນການຫົ່ວໄຫຼໃນການດຳເນີນງານຂອງພວກເຂົາ. ການທົດສອບໃນສະພາບແວດລ້ອມຈິງຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ຈິງ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຫຼາຍໆເຫດການທີ່ການກັກກັນທີ່ເໝາະສົມໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການທຳຄວາມສະອາດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຫຼັງເກີດອຸບັດຕິເຫດຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງ. ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ຈັດການກັບສານອັນຕະລາຍ, ການປະຕິບັດມາດຕະການຄວາມປອດໄພເຫຼົ່ານີ້ໝາຍເຖິງການຍຶດໝັ້ນຕາມກົດໝາຍ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກອຸບັດຕິເຫດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ສຸດທ້າຍຈະນຳໄປສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນໃນການຂົນສົ່ງສານເຄມີ.

ດ້ວຍການປະຕິບັດມາດຕະການຄວາມປອດໄພເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ພວກເຮົາສົ່ງເສີມການຈັດການແລະການຂົນສົ່ງສານເຄມີກັດກ່ຽວຢ່າງປອດໄພ, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ທັງມາດຕະການກັນກ່ອນລ່ວງຫນ້າ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ.