ແນວໂນ້ມຕະຫຼາດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລົດຖົງຂົນສົ່ງສານກັດກ່ອນ

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຈັດສົ່ງສານເຄມີແບບເປັນກະດຸກ

ການຜະລິດສານເຄມີໃນອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງຂັບເຄື່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລົດຖົງຂົນສົ່ງສານກັດກ່ອນ

ການຜະລິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນໂຮງງານຜະລິດນໍ້າມັນເຄມີ, ໂຮງງານຜະລິດຝຸ່ນ, ແລະສະຖານທີ່ຜະລິດເຄິ່ງຜູ້ນໍາໄດ້ສ້າງຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ສໍາ ລັບການຂົນສົ່ງສານອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ທາດ sulfuric, sodium hydroxide, ແລະສານລະລາຍທາງຊີວະພາບຕ່າງໆ. ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງນຶ່ງຂອງສານເຄມີອຸດສາຫະກໍາທີ່ຖືກຂົນສົ່ງໄປທົ່ວໂລກ ຕ້ອງການບັນຈຸທີ່ຈະບໍ່ຂູດຊະນິດ ຫຼືແຕກຕົວກໍລະຍາຍ ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ ຊຶ່ງອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງບໍລິສັດຈຶ່ງລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໃນລົດບັນທຸກນໍ້າມັນ ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງປັ້ນ ແລະ ວາວພິເສດ ທີ່ອອກແບບ ເບິ່ງແນວໂນ້ມທີ່ຜ່ານມາ, ມີການເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 18 ເປີເຊັນໃນແຕ່ລະປີ ໃນການຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍ ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2021. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສິ່ງນີ້ມາຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໃນຫ້ອງທົດລອງຄົ້ນຄວ້າຢາແລະຜູ້ຜະລິດສານເຄມີກະສິກໍາ ຜູ້ທີ່ຈັດການກັບການປະກອບທີ່ສັບສົນຫຼາຍຂື້ນທີ່ຕ້ອງການການຈັດການຢ່າງລະມັດລະວັງໃນຕ່ອງໂສ້ການສະ ຫນອງ ຂອງພວກເຂົາ.

ການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການສົ່ງເສີມທາງດ້ານເຄມີໃນອາເມລິກາເຫນືອ ແລະ ອາຊີ

ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ດີຂື້ນ ກຳລັງເພີ່ມປະລິມານການຂົນສົ່ງໃນພື້ນທີ່ຕ່າງໆ. ຖ້າເບິ່ງເຖິງອິນເດຍໂດຍສະເພາະ, ທຸລະກິດດ້ານການຂົນສົ່ງສານເคมີຂອງພວກເຂົາເຈົ້າ ມີທ່າທີຈະຂະຫຍາຍໂຕຢ່າງໜັກແໜ້ນປະມານ 7.5 ເປີເຊັນຕໍ່ປີ ເຊິ່ງຈະເປັນໄປໄດ້ຈົນຮອດປີ 2035. ການຄາດຄະເນນີ້ເບິ່ງມີເຫດຜົນ ເນື່ອງຈາກມີເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃໝ່ໆ ກຳລັງຖືກກໍ່ສ້າງຂຶ້ນ ພ້ອມກັບການລົງທຶນເງິນເກືອບ 1.2 ຕື້ໂດລາ ເພື່ອປັບປຸງທ່າເຮືອໃນທົ່ວປະເທດ. ສ່ວນໃນອີກຝັ່ງໜຶ່ງຂອງໂລກ, ບໍລິສັດຕ່າງໆໃນອາເມລິກາເໜືອ ກຳລັງເລີ່ມໃຊ້ຖັງຂົນສົ່ງພິເສດປະມານ 12,000 ລົດ ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນຈາກການດຳເນີນງານຂຸດເຈາະກັດແກັດ. ພວກຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານີ້ ຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາໃຫຍ່ໃນການຂົນສົ່ງສານເຊັ່ນ: ກົດຊູນິກ ແລະ ໂຊດຽມໄຮໂດຼໄອດ໌ ໄປສູ່ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ ບັນຫາທີ່ເປັນຄວາມເຈັບປວດໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ອຸດສາຫະກຳສຳຄັນທີ່ຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງສານອັນຕະລາຍຢ່າງປອດໄພ

ສີ່ຂະແໜງການຄິດເປັນ 83% ຂອງການນຳໃຊ້ລົດຖັງສານກັດກິນ:

• ການເกັບກ້າຍ ການຈັດສົ່ງຍານ້ຳ ແລະ ຢາຂ້າແມງໄມ້
• ການຜະລິດ ກົດສຳລັບຂະບວນການກັດກິນເຫຼັກ ແລະ ສານຂັດລ້ຽມ
• ການການປ້ອງກັນນໍ້າ ການຂົນສົ່ງແກັດຄລໍຣິນ ແລະ ສານກັ້ນລວມຕົວ
• ພະລັງງານ ການຈັດສົ່ງແບັດເຕີຣີ້ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບເກັບມ້ຽນພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງ

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຮົ່ວໄຫຼທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍ $740k ຕໍ່ເຫດການ (Ponemon 2023) ຜູ້ປະຕິບັດງານນຳໃຊ້ລົດທີ່ເກີນມາດຕະຖານໃບຢັ້ງຢືນ UN/DOT ກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຂໍ້ມູນຕະຫຼາດ: ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີ (CAGR) ຢູ່ທີ່ 6.8% ໃນຂະແໜງການຈັດສົ່ງສານເຄມີທົ່ວໂລກ (2023-2030)

ຕະຫຼາດການຈັດສົ່ງສານເຄມີທົ່ວໂລກຖືກຄາດຄະເນວ່າຈະບັນລຸມູນຄ່າເຖິງ 487 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2030, ການຂະຫຍາຍຕົວຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບຽບການຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການກ່ຽວກັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການຈາກບໍລິສັດຂ້າມຊາດ. ການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄິດເປັນສ່ວນແບ່ງ 41.8% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຂະແໜງການ, ໃນຂະນະທີ່ 32% ຂອງຟລີດລົດໃນຂະແໜງການດັ່ງກ່າວລົງທຶນໃນລົດຖັງທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບຕິດຕາມສະພາບໃນເວລາຈິງ.

ການປັບປຸງວັດສະດຸເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມອົດທົນ

ເຫຼັກສະແຕນເລດຂັ້ນສູງ ແລະ ວັດສະດຸປະສົມໃນການອອກແບບລົດຖັງສຳລັບຂົນສົ່ງສານກັດກ່ອນ

ລົດຖັງສານກັດເຊື້ອໄຟໃນມື້ນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍທາດເຫຼັກສະແຕນເລດ 316L ພ້ອມດ້ວຍຊັ້ນວັດສະດຸປະສົມຫຼາຍຊັ້ນເພື່ອຕ້ານທານຕໍ່ສານເຄມີທີ່ຮຸນແຮງ. ພາຍໃນຖັງເຫຼົ່ານີ້, ສານປົກປ້ອງປະເພດຟຼຸໂຣໂພລີເມີແລະຊັ້ນກັ້ນອີໂປຊີແບບນາໂນຄອມໂພສິດຊິດກັນວັດສະດຸເສື່ອມໂດຍປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງຖັງທາດເຫຼັກກາບອນປົກກະຕິຕາມການຄົ້ນຄວ້າໃໝ່ໆຂອງ Firoozi ແລະ ສະຫາຍໃນປີ 2025. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ມີຄຸນຄ່າແມ່ນຫຍັງ? ມັນຊ່ວຍປ້ອງກັນການກັດເຊື້ອແບບຈຸດ (pitting corrosion) ໃນຂະນະຂົນສົ່ງກຳມື້ hydrochloric acid ໃນຂະນະທີ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ເຊື່ອມທາດເຫຼັກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງເພື່ອຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຖັງໃນຂະນະການກໍ່ສ້າງ.

ການຫຼຸດຕົ້ນທຶນຕະຫຼອດຊ່ວງຊີວິດຜ່ານການປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງວັດສະດຸ

ອາລູມິນຽມແລະຊັ້ນຄຸ້ມຄອງທີ່ດີຂື້ນໄດ້ຍືດເວລາການບຳລຸງຮັກສາໄປ 40%, ບາງຖັງສາມາດຢູ່ໄດ້ 12-15 ປີໃນການບໍລິການກັບກົດຊູນິກ. ຄວາມອົດທົນນີ້ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນປະຈຳປີລົງ 22% ເນື່ອງຈາກການຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກໜ້ອຍລົງ ແລະ ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໜ້ອຍລົງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຊັ້ນປູອາລູມິນາ-ຊິລໂຄเนຍ (alumina-zirconia) ສະແດງໃຫ້ເຫັນການສຶກເສຍດທີ່ 0.03mm ຕໍ່ປີພາຍໃຕ້ການສຳຜັດກັບກົດໄນຕິກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຕ້ານການກັດກ່ອນສຳລັບການຂົນສົ່ງແກັສຄລໍຣີນ

ການຂົນສົ່ງແກັສຄລໍຣີນຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທານທັງຕໍ່ການກັດກ່ອນທາງເຄມີ ແລະ ການແຕກຕົກຄ້າງຍ້ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ກອງພາຫະນະໃນອາເມລິກາເໜືອທີ່ໃຊ້ຖັງສະແຕນເລດ duplex ບັນທຶກການບໍ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼັງຈາກ 5,000 ວົງຈອນຂອງການສຳຜັດກັບສານນາຕິນໂຄລ໌ໄລ (sodium hypochlorite) 25%. ຄວາມສຳເລັດໄດ້ມາຈາກການຜ່ານຂະບວນການເຮັດໃຫ້ເປັນກາເຊັອນໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຕິດຕາມຄວາມຫນາຂອງຜົນຖັງໃນເວລາຈິງ, ສິ່ງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນເຫດການຮົ່ວໄຫຼລົງ 91% ໃນໄລຍະສາມປີ.

ການຄົບດຸນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງທີ່ມີນ້ຳຫນັກເບົາກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ

ຖັງອາລູມິເນຽມທີ່ເສີມດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງລົດເປົ່າລົງ 18% ໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງ DOT. ການຄິດໄລ່ດ້ວຍໄຟລ໌ໄດນາມິກຂອງແຫຼວຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການຈັດເຊືອງແລະຄວາມໜາຂອງຊັ້ນໃນ, ສາມາດເພີ່ມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂຶ້ນ 14% ໂດຍບໍ່ຕ້ອງແລກກັບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ - ຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນຍ້ອນ 68% ຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟຟ້າພ້ອມກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄມີສາດ.

ຄວາມສອດຄ່ອງຕາມລະບຽບກົດໝາຍ ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງສານກັດກ່ອນ

ວິທີທີ່ລະບຽບກົດໝາຍຂອງ DOT ແລະ ADR ກຳນົດການອອກແບບວິສະວະກຳຖັງຂົນສົ່ງສານກັດກ່ອນ

ລະບຽບການຂົນສົ່ງຂອງກະຊວງຂົນສົ່ງ (DOT) ພ້ອມກັບຄຳແນະນຳຂອງເອີຣົບ (ADR) ຕ້ອງການມາດຕະຖານດ້ານວິສະວະກຳທີ່ເຂັ້ມງວດໃນການຜະລິດຖັງຂົນສົ່ງສຳລັບວັດຖຸອັນເປັນອັນຕະລາຍ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການກໍ່ສ້າງຖັງດ້ວຍທອງແສຕັນເລດສອງຊັ້ນ, ການເຊື່ອມທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີສິ່ງໃດລົ້ນອອກ, ວາວທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບຄວາມດັນທີ່ແນ່ນອນ, ພ້ອມທັງລະບົບກັກກັນຊັ້ນທີສອງເພື່ອກັນໄພຈາກການຮົ່ວໄຫຼ. ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງ DOT Spec 412, ຖັງເຫຼົ່ານີ້ຈຳເປັນຕ້ອງຖືກທົດສອບໃນສະພາບຄວາມດັນທີ່ສູງກວ່າ 50% ຂອງສະພາບປົກກະຕິໃນຂະນະຂົນສົ່ງ. ຍ້ອນຂໍ້ກຳນົດດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ຫຸ້ນຍົນເຊື່ອມອັດຕະໂນມັດແທນທີ່ຈະໃຊ້ວິທີການເຊື່ອມດ້ວຍມື. ຫຸ້ນຍົນເຊື່ອມເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂໍ້ຕໍ່ຕ່າງໆຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ແຂງແຮງຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເນື່ອງຈາກສິ່ງທີ່ລົດບຶກເຫຼົ່ານີ້ກຳລັງຂົນສົ່ງຜ່ານທາງດ່ວນໃນແຕ່ລະມື້.

ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການລົງທຶນແລະການວາງແຜນດຳເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະ

ການປ່ຽນແປງໃໝ່ສຸດໃນສ່ວນ 172.704 ຂອງ 49 CFR ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບສານອັນຕະລາຍຕ້ອງດຳເນີນປະຈຳປີ, ລວມທັງການຝຶກອົບຮົມຜ່ານການສຳລັບທັງຄົນຂັບຂີ່ແລະພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາ. ຜູ້ດຳເນີນງານເຮືອບົກສ່ວນຫຼາຍໄດ້ຈັດສັນປະມານ 18 ຫາ 25% ຂອງຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານລວມຂອງເຂົາເຈົ້າພຽງເພື່ອຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງກັບລະບຽບກົດໝາຍເຫຼົ່ານີ້. ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນລະບົບລ້າງຖ່າຍສຳຮອງສຳລັບສຸກເສີນແລະການກວດກາຖັງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຮັດໃຫ້ໃຊ້ເງິນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຍງານບົດລາຍງານປີ 2023 ຈາກຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດໄດ້ສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າສົນໃຈ ເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງທີ່ຈະໃຫ້ຜົນດີ. ມີການຫຼຸດລົງຫຼາຍໃນການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານເຄມີໃນໄລຍະສາມປີຜ່ານມາ ໂດຍຫຼຸດລົງປະມານ 37% ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2019 ຕາມການຄົ້ນພົບຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຕົ້ນທຶນຄວາມສອດຄ່ອງກົດໝາຍ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ: ການປະເມີນຄວາມສຳເນົາໃນອຸດສາຫະກຳ

ເຖິງແມ່ນວ່າວັດສະດຸຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພຈະເພີ່ມຕົ້ນທຶນຂຶ້ນ $120k-$180k ຕໍ່ຖົງຂົນສົ່ງ, ແຕ່ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮັບຜິດຊອງຍາວນານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າບໍລິສັດໃຊ້ລົດທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ DOT/ADR ຈະມີການລະເມີດມາດຕະຖານ OSHA ຫຼຸດລົງ 63% ແລະ ຄ່າປະກັນໄພຫຼຸດລົງ 41%. ສະນັ້ນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງສານເຄມີ 72% ປັດຈຸບັນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມສອດຄ່ອງກັບລະບຽບກົດໝາຍຫຼາຍກ່ວາການປະຢັດຕົ້ນທຶນໃນໄລຍະສັ້ນ.

ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ການພັດທະນາໃນການຄຸ້ມຄອງລົດ

ຜູ້ປະກອບການດ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຊັ້ນນຳກຳລັງໃຊ້ລະບົບບຳລຸງຮັກສາທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍປັນຍາປະດິດ (AI) ເພື່ອເພີ່ມເວລາໃນການໃຊ້ງານ, ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຢຸດເຊົາການໃຊ້ງານທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄະເນໄວ້ 38% ໃນຟລີດຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ (ການຄາດຄະເນຕະຫຼາດປີ 2024). ລະບົບໂທລມາຕິກສ໌ (Telematics) ກຳລັງຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຖົງຢາງໃນເວລາຈິງ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດຄະເນໄດ້ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ 15-20% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມ.

ເວທີເລືອກເສັ້ນທາງສຳລັບຂົນສົ່ງສານອັນຕະລາຍປະກອບມີ:

• ການວິເຄາະຮູບແບບອາກາດ
• ມາດຕະການປະເມີນຄຸນນະພາບຖະໜົນ
• ແຜນທີ່ສະແດງຄວາມໃກ້ເຄີຍກັບບໍລິການສຸກເສີນ

ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດການເດີນທາງກັບຄືນໂດຍບໍ່ມີພະຍົງ 22% ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການຂົນສົ່ງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2022 ມາດຕະຖານຂອງແບບຈອງເຊື້ອໄຟທີ່ປະຢັດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ 32%, ຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບຂັບເຄື່ອນປະສົມທີ່ສາມາດຫຼຸດການກິນນ້ຳມັນດີຊ່ວຍໄດ້ 5.8 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ຍຸດທະສາດ	ເทັກນໂລຊີທີ່ໃຊ້	ຜົນກະທົບຕໍ່ການດຳເນີນງານ
ການຮັກສາປ້ອງກັນ	ເຊັນເຊີວົງຈອນ IoT	ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວາວຫຼຸດລົງ 27%
ການປັບປຸງເຊື້ອໄຟ	ແບບອອກແບບຫາງທີ່ມີຄວາມອາເຣັດໄດນາມິກ	ການຫຼຸດການຕ້ານທາງອາກາດ 9%
ການເດີນທາງທີ່ຮັບຮູ້ອັນຕະລາຍ	ການແຜນທີ່ຄວາມສ່ຽງແບບໄດນາມິກ	ເວລາຕອບສະໜອງສຸກເສີນໄວຂື້ນ 41%

ທິດທາງໃນອະນາຄົດ: ເທກໂນໂລຊີ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງໃນລົດຖັງຂົນສົ່ງສານກັດກ່າວ

ເຊັນເຊີ IoT ທີ່ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕາມສະພາບຖັງໃນເວລາຈິງ

ເຊັນເຊີ IoT ປັດຈຸບັນຕິດຕາມການປະກອບເຄມີ, ອຸນຫະພູມ, ແລະ ກົດດັນໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງການຫຼົ່ນລົງ 43% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມ (ວາລະສານ Chemical Logistics, 2023). ຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແກ້ໄຂຢ່າງໄວວາກ່ອນທີ່ບັນຫານ້ອຍໆ ຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່.

ການນຳໃຊ້ລົດຂັບເຄື່ອນອິດສະລະພາຍໃນເຂດຂົນສົ່ງສານອັນຕະລາຍທີ່ຄວບຄຸມ

ລະບົບກາງອິດສະລະກຳລັງຖືກທົດສອບໃນເສັ້ນທາງອຸດສາຫະກຳທີ່ມີລົດສັນຈອນໜ້ອຍ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຫຼີກລ່ຽງການชนກັນ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງ. ໃນຂະນະທີ່ການດຳເນີນງານໂດຍບໍ່ມີຄົນຂັບຍັງເປັນເປົ້າໝາຍໃນໄລຍະຍາວ, ລັກສະນະປັດຈຸບັນຊ່ວຍໃນການຮັກສາເສັ້ນທາງ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມເລີວສຸກເສີນພາຍໃນເຂດຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ຖືກແຜນທີ່ໄວ້ກ່ອນ.

ການຍ້າຍໄປໃຊ້ເຊື້ອໄຟອື່ນໆ ແລະ ການດຳເນີນງານຖັງຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ

ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງທົດລອງໃຊ້ເຊື້ອໄຟຟ້າເຊື້ອໄຟໂຮດເຈນ ແລະ ໂຄງການຖ່ານຍານດ້ວຍແບັດເຕີຣີສໍາລັບການຈັດສົ່ງວັດຖຸສານກັດກ່າຍໃນໄລຍະສັ້ນ. ການສໍາຫຼວດຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນປີ 2024 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 18% ຂອງຍານພາຫະນະມີແຜນຈະຮັບເອົາເຊື້ອໄຟທາງເລືອກພາຍໃນຫ້າປີຂ້າງໜ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີໂຄງລ່າງພື້ນຖານສໍາລັບການເຕີມເຊື້ອໄຟໂຮດເຈນຢູ່ແລ້ວ.

ຄາດຄະເນ: 25% ຂອງລົດຖັງຂົນສົ່ງສານກັດກ່າຍໃໝ່ຈະຕິດຕັ້ງລະບົບອັດສະລິຍພາຍໃນປີ 2027

ການເຄື່ອນໄຫວທົ່ວໂລກເພື່ອໃຫ້ການຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍມີຄວາມປອດໄພ ແລະ ຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນຈະກໍ່ໃຫ້ເກີດການລົງທຶນ 2.1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດພາຍໃນປີ 2030. ລົດຖັງອັດສະລິຈະມາດຕະຖານລະບົບໂທລະມະຕິກ, ລະບົບຄໍານວນຄາດການບໍາລຸງຮັກສາລ່ວງໜ້າ ແລະ ລະບຽບການຄວາມປອດໄພອັດຕະໂນມັດເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ລະບຽບການທີ່ກໍາລັງປ່ຽນແປງ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງມີຄວາມຕ້ອງການລົດຖັງຂົນສົ່ງສານກັດກ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ?

ຄວາມຕ້ອງການເກີດຈາກການຜະລິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນໂຮງງານຜະລິດນໍ້າມັນດິບ, ໂຮງງານຜະລິດປຸຍຍາ, ແລະ ໂຮງງານຜະລິດອຸປະກອນຊິລິໂຄນ ທີ່ຕ້ອງການຂົນສົ່ງສານເຄມີພື້ນຖານອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ: ກົດຊູນິກ ແລະ ໂຊດຽມໄຮໂດຼໄອດ໌ ໃນລະບອບປອດໄພ.

ວັດຖຸດິບໃດທີ່ໃຊ້ເຮັດໃຫ້ລົດຖັງນ້ຳມັນມີຄວາມທົນທານ?

ເຫຼັກສະແຕນເລດຂັ້ນສູງຮ່ວມກັບວັດຖຸດິບປະສົມ ແລະ ສານປົກຄຸມເຊັ່ນ ຟລູໂອໂຣໂພລີເມີ ແລະ ເອໂພຟີແນນໂຄໂມເຊັດຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຕ້ານສານເຄມີທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ.

ມາດຕະຖານໃນການຄວບຄຸມມີຜົນຕໍ່ການອອກແບບລົດຖັງນ້ຳມັນທີ່ກັດກ່ອນແນວໃດ?

ຂໍ້ກຳນົດຂອງ DOT ແລະ ADR ຕ້ອງການມາດຕະຖານດ້ານວິສະວະກຳທີ່ເຂັ້ມງວດ ລວມທັງການກໍ່ສ້າງຜົນສອງຊັ້ນ ແລະ ການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັບປະກັນການອອກແບບທີ່ບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ການຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ປອດໄພ.