ກຳລັງແລະປະສິດທິພາບໃນການຂົນສົ່ງຂອງລົດໄຟເຊື້ອໄຟ

ກຳລັງໃນການຂົນສົ່ງຂອງລົດນ້ຳມັນແລະປະສິດທິພາບໃນການຂົນສົ່ງ: ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ

ວິທີການກຳນົດກັບປະສິດທິພາບຂອງລົດນ້ຳມັນໂດຍກົງ

ຈຳນວນເຊື້ອໄຟທີ່ລົດບັນທຸກສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນໃຫ້ຕ່ຳ. ເມື່ອລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງເຕັມທີ່, ສິ່ງນີ້ໝາຍເຖິງການສົ່ງເຊື້ອໄຟໃນຈຳນວນຫຼາຍຕໍ່ການເດີນທາງແຕ່ລະຄັ້ງ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຈະຫຼຸດຈຳນວນເທື່ອທີ່ລົດຕ້ອງອອກເດີນທາງ. ບໍລິສັດສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ຍ້ອນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງດຳເນີນການຂົນສົ່ງຫຼາຍເທື່ອ. ການຄິດໄລ່ກໍເຂົ້າເຈົ້າດີເຊັ່ນກັນ - ການຂົນສົ່ງໃນແຕ່ລະເທື່ອທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນຈະຫຼຸດການຢຸດເຕີມນ້ຳມັນ ແລະ ການສຶກເສຍຍຂອງລົດລົງ. ລາຍງານຂອງອຸດສະຫະກຳຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ບັນດາທຸລະກິດທີ່ໃຊ້ລົດບັນທຸກທີ່ມີຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງຫຼາຍ ມັກຈະເຫັນຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານຫຼຸດລົງປະມານ 15-20% ຂຶ້ນຢູ່ກັບໄລຍະທາງເສັ້ນທາງ ແລະ ລາຄານ້ຳມັນ. ສິ່ງນີ້ເຂົ້າໃຈໄດ້ໂດຍປະສົບການເຊິ່ງແຕ່ລະເທື່ອທີ່ປະຢັດໄດ້ກໍໝາຍເຖິງການປະຢັດເງິນ ແລະ ເວລາທີ່ສາມາດນຳໄປໃຊ້ໃນການດຳເນີນການອື່ນໆໄດ້.

ພາរະບົດເບົາສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຈຳນວນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກເຜົາໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ. ເມື່ອລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ພວກມັນແທ້ຈິງແລ້ວໃຊ້ເຊື້ອໄຟໜ້ອຍລົງຕໍ່ຫົວໜ່ວຍສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງເນື່ອງຈາກການບັນທຸກທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນພະລັງງານແບ່ງອອກໄປຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈໄດ້ງ່າຍທັງຈາກມຸມມອງສິ່ງແວດລ້ອມແລະງົບປະມານຍ້ອນບໍລິສັດສາມາດປະຢັດເງິນໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນຂອງພວກເຂົາໃນເວລາດຽວກັນ. ຂໍ້ມູນຂອງອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການປັບປຸງການບັນທຸກຂອງພວກເຂົາມັກຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງລົງໄດ້ຫຼາຍ. ບາງຜູ້ດຳເນີນງານລາຍງານວ່າປະຢັດໄດ້ປະມານ 15-20% ພຽງແຕ່ການປັບປຸງວິທີການຈັດເອົາສິນຄ້າເຂົ້າໃນລົດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ສຳລັບລົດຖັງນ້ຳມັນແລະອຸປະກອນຂົນສົ່ງພິເສດອື່ນໆທີ່ດຳເນີນງານຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ແອອັດ, ການເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຜ່ານການປະຕິບັດການໂຫຼດຢ່າງສະຫຼາດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນປະໂຫຍດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນຕໍ່ການຢູ່ລອດໃນການຂົນສົ່ງເຊື້ອໄຟໃນຍຸກປະຈຸບັນ.

ເສດຖະກິດຂອງຂະໜາດ: ລົດພ່ວງຖັງໃຫຍ່ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນຕໍ່ໄມລ໌

ໃນການຂົນສົ່ງ Verst, ຖັງເຄື່ອງໃຫຍ່ແທ້ຈິງປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ. ແນວຄິດພື້ນຖານນັ້ນງ່າຍດາຍພຽງແຕ່: ເມື່ອບໍລິສັດຊື້ລົດຖັງເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ພວກເຂົາຈະໃຊ້ເງິນໜ້ອຍລົງໃນແຕ່ລະໄມລ໌ທີ່ຂັບ. ຄິດໃນແງ່ນີ້ - ຖ້າລົດຄັນໜຶ່ງສາມາດຂົນເຄື່ອງໄດ້ຫຼາຍເປັນສອງເທົ່າຂອງອີກຄັນໜຶ່ງ, ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າການເດີນທາງໜ້ອຍລົງເຄິ່ງໜຶ່ງທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສົ່ງຈໍານວນດຽວກັນ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຮັກສິ່ງນີ້ຍ້ອນມັນຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່າງໆຈາກເງິນເດືອນຂອງຄົນຂັບລົດຈົນເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຂອງລົດ. ການເດີນທາງໜ້ອຍລົງຍັງໝາຍເຖິງການໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງໃນຖະໜົນ, ເຊິ່ງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍກົງເຂົ້າໃນການປະຢັດເງິນສຳລັບງົບປະມານການດໍາເນີນງານ.

ການສຶກສາຕົວຢ່າງຂອງອຸດສາຫະກໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ບັນດາບໍລິສັດທີ່ປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດພ່ວງຖັງຂະໜາດໃຫຍ່ມັກຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົງໄດ້ຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງໜຶ່ງຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງເຊື້ອໄຟເອີຣົບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໄດ້ປ່ຽນອຸປະກອນເກົ່າໆເປັນລົດພ່ວງຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນໃນໄລຍະມໍ້ນີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າເຫັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ໄມລ໌ຫຼຸດລົງປະມານ 15%, ເຊິ່ງເຂົ້າໃຈໄດ້ເມື່ອເບິ່ງຈາກພະລັງການຊື້ເປັນລໍາ. ດ້ານຈັດສົ່ງກໍດີຂຶ້ນດ້ວຍ. ການຂັບຂີ່ໜ້ອຍລົງໝາຍເຖິງຄ່າຈ້າງງານຫຼຸດລົງ ແລະ ລົດສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນກ່ອນຈະຕ້ອງເຂົ້າຮັບການຊໍາລະປະເຊີນ. ປັດໃຈທັງໝົດນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເຫດຜົນທີ່ຜູ້ປະກອບການຫຼາຍຄົນກໍາລັງປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດຂົນເຊື້ອໄຟ ແລະ ລົດຖັງຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ. ຖຶງການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຈະມີຄວາມສໍາຄັນ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວພົບວ່າໃນໄລຍະຍາວ ຂະໜາດທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນນັ້ນຄຸ້ມຄ່າຜ່ານການປັບປຸງຜົນກໍາໄລ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງເຊື້ອໄຟ.

ປັດໃຈສຳຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານຂອງລົດຂົນເຊື້ອໄຟ

ລັກສະນະຂອງລົດ ແລະ ການຄຳນຶງເຖິງການອອກແບບຖັງລົດດຶງ

ການປະຕິບັດງານຂອງລົດຖົງນ້ຳມັນຂື້ນຢູ່ກັບການກຳນົດລົດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ແຕ່ກໍ່ຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃນຕົວຖານລົດເຊັ່ນກັນເມື່ອເວົ້າເຖິງປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ. ພິຈາລະນາການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກເຊັ່ນ: ການດົນລະຫວ່າງໃຫ້ດີຈະເຮັດໃຫ້ລົດຄຸ້ມຄອງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນໃນເວລາເລັຽດມຸມແຄບໆ ແລະ ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດການໃຊ້ນ້ຳມັນໃນໄລຍະຍາວ. ການອອກແບບຖົງລົດຍັງບໍ່ໄດ້ເນັ້ນພຽງຮູບລັກສະນະພາຍນອກເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມປອດໄພຍັງເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດກຳລັງທົດລອງໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ເບົາກວ່າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຜ່ານມາ. ອາລູມິນຽມກຳລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຍ້ອນມັນແຂງແຮງພໍໃຈໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມນ້ຳໜັກໃນຕົວຖານລົດ, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ໄດ້ປະສິດທິພາບດ້ານການກິນນ້ຳມັນດີຂຶ້ນ. ການອອກແບບດ້ານອາໂຣເດີນາມິກກໍ່ສຳຄັນບໍ່ໜ້ອຍໄປກວ່າກັນ. ຜູ້ຜະລິດລົດກຳລັງລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການທົດລອງໃນເວີທາງລົມ, ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງຂອງລົດເຖິງແມ່ນນ້ອຍກໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນໃນການຕ້ານທານລົມໄດ້ຫຼາຍ. ຜູ້ຊຳນິຊຳນານດ້ານລົດໄດ້ບົງໄວ້ວ່າການປັບປຸງໃນການກໍ່ສ້າງຖົງລົດໃນໄລຍະມານີ້ກຳລັງສ້າງຜົນກະທົບໃນການປະຢັດນ້ຳມັນ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ເນັ້ນການຫຼຸດລົມຕ້ານທານໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງພາຫະນະໃນຂະນະຂົນສົ່ງ.

ຍຸດທະສາດໃນການເລືອກເສັ້ນທາງໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສຳລັບຝູງບິນຂົນສົ່ງນ້ຳມັນ

ການວາງແຜນເສັ້ນທາງມີບົດບາດໃຫຍ່ໃນການຫຼຸດຕົ້ນທຶນ Verbal ໃນຂະນະດຳເນີນງານຂົນສົ່ງ. ປັດຈຸບັນນີ້, ວິທີແກ້ໄຂດ້ານຊອບແວທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ປະກອບເອົາປັນຍາປະດິດ (AI) ເພື່ອເບິ່ງສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລວບຮອບຈາລະຈອນປັດຈຸບັນ, ການປ່ຽນແປງຂອງອາກາດໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ, ແລະ ສະພາບຖະໜົນທີ່ແທ້ຈິງໃນເຂດຕ່າງໆ. ລະບົບອັດສະລິຍະເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງທີ່ຈະປະຢັດເວລາ ແລະ ເງິນໂດຍຍັງຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຈະໄປຮອດຈຸດໝາຍ. ບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງໃນອາເມລິກາເໜືອລາຍງານວ່າປະຢັດເງິນຫຼາຍພັນໂດລາຕໍ່ເດືອນພຽງແຕ່ຈາກການນຳໃຊ້ລະບົບຕິດຕາມ GPS ທີ່ດີຂຶ້ນຮ່ວມກັບຍຸດທະສາດເສັ້ນທາງອັດສະລິ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະສິດທິພາບດີແມ່ນຫຍັງ? ການອັບເດດຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຈາລະຈອນແບບທັນເວລາຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບລົດສາມາດປ່ຽນເສັ້ນທາງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການກີດຂວາງໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍຊົ່ວໂມງຕິດຢູ່ໃນການຈາລະຈອນໜາແໜ້ນ. ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຂົນສົ່ງເຊື້ອໄຟໃນຂະໜາດໃຫຍ່ຜ່ານເຂດຕົວເມືອງໃຫຍ່, ການຫຼີກລ່ຽງການຊັກຊ້າໝາຍເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຖັງວ່າງທີ່ຢູ່ນິ່ງບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານຢູ່ບັນຈຸພາຫະນະໃນຂະນະລໍຖ້າການອະນຸມັດ.

ຜົນກະທົບຂອງກົດລະບຽບຕໍ່ປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ

ກົດລະບຽບທີ່ຄຸ້ມຄອງອຸດສາຫະກໍາມີຜົນກະທົບໃຫຍ່ຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງທຸລະກິດຂົນສົ່ງ ver ນມື້ຕໍ່ມື້. ສ່ວນຫຼາຍຂອງກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກໍານົດຂອບເຂດທີ່ເຄັ່ງຄັດໃນສິ່ງທີ່ລົດສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ແລະເວລາທີ່ຄົນຂັບລົດຕ້ອງການພັກຜ່ອນ, ເຊິ່ງມັນປ່ຽນວິທີທີ່ບໍລິສັດວາງແຜນການດໍາເນີນງານຂອງຕົນ. ການຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍຄວາມປອດໄພທັງໝົດນີ້ໃນຂະນະທີ່ຍັງສໍາເລັດວຽກງານບໍ່ໄດ້ງ່າຍເລີຍ. ແຕ່ການເວົ້າເຖິງການເມີນເສີຍມັນກໍ່ຈະໝາຍເຖິງບັນຫາທາງດ້ານກົດໝາຍທີ່ຮ້າຍແຮງບວກກັບຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນຖະໜົນ. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ FMCSA ໃນອາເມລິກາທີ່ຕິດຕາມກວດກາການດໍາເນີນງານຂົນສົ່ງນ້ຳມັນຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກຢ່າງຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດຄວາມປອດໄພທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ແນ່ນອນວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມໃນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜຢາກຈະມີບັນຫາກັບຄ່າປັບໃໝ່ແພງຫຼືການດຳເນີນຄະດີຕາມສານໃນອະນາຄົດ. ບໍລິສັດທີ່ແທ້ຈິງແລ້ວປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະດໍາເນີນງານໄດ້ດີຂື້ນໂດຍລວມແລະສຸດທ້າຍກໍ່ສາມາດຫາເງິນໄດ້ຫຼາຍຂື້ນໃນໄລຍະຍາວ.

ແນວໂນ້ມ ແລະ ນະວັດຕຳການໃນການຂົນສົ່ງເຊື້ອໄຟ

ການກ້າວໜ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໃນການອອກແບບລົດຖັງຂົນເຊື້ອໄຟ

ການພັດທະນາໃໝ່ໃນການອອກແບບລົດຖົງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ກຳລັງເຮັດໃຫ້ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນກ່ວາກ່ອນ. ຜູ້ຜະລິດກຳລັງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ກົມກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ກິນນ້ຳມັນໜ້ອຍລົງ ແຕ່ຍັງສາມາດປະຕິບັດວຽກໄດ້ດີ. ການຄິດໄລ່ທາງຄະນິດສາດເຮັດວຽກອອກເມື່ອເຮົາເບິ່ງລົດທີ່ເບົາກ່ວາກິນນ້ຳມັນໜ້ອຍລົງ ເນື່ອງຈາກມັນບໍ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍໃນການຂັບເຄື່ອນ. ແລ້ວສິ່ງທີ່ເປັນຄຸນນະສົມບັດຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງທີ່ເລີ່ມປະກົດຂຶ້ນລະນັ້ນເປັນແນວໃດ? ມັນສັນຍາວ່າຈະມາປ່ຽນແປງວິທີການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນຕາມທາງຫຼວງຢ່າງໃຫຍ່ກ້ວາງ. ລະບົບອັດຕະໂນມັດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງທີ່ສະຫຼາດກ່ວາ, ລົດຜົນຜິດພາດທີ່ຄົນຂັບອາດຈະເຮັດ, ແລະ ສຸດທ້າຍກໍເຮັດໃຫ້ທາງຫຼວງຂອງເຮົາມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ພາຍໃນວົງການຄາດຄະເນວ່າ ໃນໄລຍະປີຕໍ່ໄປ ພວກເຮົາຈະໄດ້ເຫັນການປັບປຸງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ດີເດັ່ນຫຼາຍໃນຂະແໜງການນີ້, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງອາກາດທີ່ສະອາດຂຶ້ນ ແລະ ຜົນກຳໄລທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຂົນສົ່ງນ້ຳມັນໄປທົ່ວທຸກແຫ່ງ.

ການປ່ຽນແປງຕະຫຼາດ: ຈາກລົດດີເຊວໄປສູ່ລົດທີ່ໃຊ້ Verdant Fuel

ບໍລິສັດລົດຖົງນ້ຳມັນທົ່ວປະເທດກຳລັງເລີ່ມທີ່ຈະປ່ຽນລົດດີຊ່ວນເກົ່າຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນທາງເລືອກທີ່ສະອາດຫຼາຍຂຶ້ນເຊັ່ນ: ລຸ້ນທີ່ຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະ ໂຮໂດຼເຈນ. ຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ກົດດັນຜູ້ປະກອບການເຮືອໃຫ້ຫັນມາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ເພື່ອພະຍາຍາມຢູ່ຂ້າງໜ້າຂອງກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ. ການປ່ຽນແປງນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທຸກຢ່າງຈາກຈຳນວນເງິນທີ່ຕ້ອງໃຊ້ໃນການເຕີມນ້ຳມັນຈົນເຖິງປະເພດຂອງເອກະສານທີ່ຄົນຂັບລົດຕ້ອງພົກຕິດຕົວ. ລົດໄຟຟ້າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນໄດ້ຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກດັ້ງເດີມ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊີວິດງ່າຍຂຶ້ນເມື່ອຕ້ອງຈັດການກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງ EPA ທີ່ເຂັ້ມງວດ. ຕາມການສຶກສາບາງຢ່າງໃນປັດຈຸບັນ ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະໄດ້ເຫັນລົດທີ່ຂັບດ້ວຍແບັດເຕີຣີ ຫຼື ໂຮໂດຼເຈນເພີ່ມຂຶ້ນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ ເນື່ອງຈາກລັດຖະບານຍັງຄົງຍົກລະດັບຂອງຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບມົນລະພິດ ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຊີປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ເຊວໂຮໂດຼເຈນ. ສຳລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງໂດຍສະເພາະແລ້ວ ນີ້ໝາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານທີ່ຕ່ຳລົງເມື່ອເຕີມນ້ຳມັນ ພ້ອມທັງບັນຫາໜ້ອຍລົງໃນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຢູ່ສະເໝີກ່ຽວກັບເຂດອາກາດສະອາດ ແລະ ຂອບເຂດກາກບອນ.